Kargul - 2005-05-11, 19:45 Witam, jestem nowy i kupuje cudowne autko trabanta 601 1989r. Mam do was, posiadaczy trabantów pytanie. Co mam sprawdzic przy trampku gdy będę go kupował?? Pomyślałem żeby zdjąć tapicerke i zobaczyć jak wygląda szkielet i stąd pytanie, jak zdjąć żeby nic nieuszkodzić?? Wielkie dzieki za odp. Paweł - 2005-05-11, 20:09 Przede wszystkim bądź cierpliwy - z trabim jak z kobietą, z zewnątrz wszystkie ładne 
Patrz przede wszystkim na budę i podłogę, jeśli jest przerdzewiała to można sobie odpuścić, bo blacharka kosztuje sporo. Sprawdzić progi, jaskółkę (ta belka poprzeczna w podwoziu), czy na dziurach nie chodzi kierownica do góry (tak się dzieje jak się trabant zaczyna łamać) Silnik: trzeba złapać za koło pasowe i porkęcić prawo-lewo. Im lepszy stan tym mniej daje się kręcić i tym mniej stuka. Jeśli grzechocze dźwiękiem przypominającym przesypywanie starych nakrętek - oznacza to koniec wału. Regeneracja to ok. 250-300 zł, plus wymiana. Silnik powinien zapalać od razu przy instalacji 12V, może trochę pochechłać przy 6V, ma pracować w miarę cicho i regularnie, może gasnąć na wolnych przy zimnym silniku, ale to jest też kwestia regulacji gaźnika. Dźwięk ma być czysty, bez przydźwięków i grzechotania. Sprawdź luzy kierownicy, najczęściej świadczą o kończącej się maglownicy, a to kłopot. Ja oglądałem tak: zaglądałem do bagażnika i patrzyłem na łączenie boków i podłogi, bo tam najwcześniej wyłazi ruda. Potem podłoga: z przodu przy nadkolach, można wziąć młotek i popukać, czasami nie trzeba bo np. jest dziura . Na tym etapie odpadło 90% oglądanych trabów  . Najlepiej zdjąć dywaniki i na spokojnie wszystko oblukać. Nie przejmować się np. pękniętym słupkiem, bo to się zdarza, i da się łatwo naprawić (spawanie). Potem podnosimy maskę i patrzymy na okolice kielichów - jeśli tam są głębokie wżery to trzeba to dosyć szybko zrobić. Patrzysz w jakim stanie jest resor, badasz luzy na kieraku.
Szukałem prawie pół roku, ale się opłaciło - mój obecny trabi, choć najstarszy, jest w lepszym stanie niż poprzedni, choć starszy 2x od nich obu razem wziętych ))))
Qbs - 2005-05-11, 20:29 No ruda to najgorsze co moze byc. Sprawdz koniecznie jaskolke jak mowi Pawel, bo jak to padnie to trab sie zlamie i juz sie go nie odratuje. Sprawdz czy ta jaskolka jesli jest cala to nie mam łat wspawanych bo takie sie szybciej rozpadaja niz bez spawow. Jaskolka to takze kawalek tego co wchodzi w skald progow (konczy sie troche za tym otworem na lewarek) No i gnije sobie bardzo w okolicach nadkoli ta jaskolka. Podloga przy progach i pod pedalami. Nadkola w bagazniku i wneka w podlodze na kolo zapasowe, no i te wszystkie miejsca co Pawel opisuje. Jak rdzy nie bedzie tak duzo, to reszta jest w miare bezbolesnie dla portwela do zrobienia, poza silnikiem jesli jest padniety 
Pozdrawiam i zycze powodzenia =] Kargul - 2005-05-11, 20:54 Ten trabi jest zadbany, szukałem takiego prawie rok, mam jego zdjęcia i wygląda dość ładnie. Właściciel mówi że ma całkowity przebieg 20tys. km Ale mam obawy, ponieważ na zdjeciach widać jak wyłazi ruda pod prawym przednim kierunkowskazem. Ale mówi że progi i jaskółka była konserwowana i nie ma śladu rudej.Nigdzie nie znalazłem objawów rudej oprucz zdeżaków:). Dzięki za odpowiedzi, wszystko posprawdzam jak po niego pojade, może się nawet rozmyśle jak będzie dużo rudej:) Paweł - 2005-05-11, 21:28 Zderzaki i obudowy świateł z tyłu, zwłaszcza pod odblaskiem to smutna norma, zwłaszcza w końcowych rocznikach, kiedy oszczędzano na wszystkim. Dziwne że właściciel o to nie zadbał, ale różnie bywa... Jeśli trabi był garażowany, to jest największa szansa na to, że będzie w niezłym stanie - tak jak mój. Teraz stoi pod chmurką i leje się do niego jak pada, jeśli ktoś nie wyciera i nie osusza na bieżąco to po kilku latach nie ma prawa nie rdzewieć. Czasami ruda jest ukryta pod grubą warstwą farby lub bitexu, dlatego warto po prostu wziąć młotek i popukać - jeśli będzie szpachla, papier albo jakieś inne cuda to łatwiej znaleźć. Najlepiej jeśli znasz właściciela, ale ja znałem przy pierwszym trabim który na dodatek był najmłodszy, a największy z niego był szrot. Ale i tak go kochałem
Grzesiek N. [601] - 2005-05-12, 18:50 Ja przy kupnie mojego nie opukiwałem bo właściciel zapewniał że podłoga "jest zrobiona". Teraz mam do zrobienia podłoge pod pedałami, jaskółkę, progi tez już niedługo... Polecam jeszcze rozpedzić się Trabantem, puścić kierownice i mocno zahamować, jak będzie ściągać to znaczy że albo hamulce albo zawieszenie do roboty. Grzesiek N. [601] - 2005-05-12, 18:51 Tak na marginesie... Może by tak podwiesić ten temat (albo podobny)? Kargul - 2005-05-12, 19:09 Wielkie dzieki, jutro albo w sobote sie po niego wybieram. Rdze widać tylko na zdeżakach i pod prawy przednim kierunkiem, ale lakier jest ideał, jak mu fabryka dała. Jaskółka progi itp. mówi że były jak najlepiej konserwowane. Mam zdjęcie na progi i są bardzo ładne. Był on garażowany od nowości, jeździł nim dziadek i go zawsze po wyjeździe mył i odkurzał. Myśle ze to będzie moje ukochane autko:) Kargul - 2005-05-14, 13:08 Witam, mam jeszcze jedno pytanko, na które nie ma sensu zakładać (chyba) nowego tematu. Otuż czy można wlac do trabika paliwo np. supreme?? czy to nie zaszkodi silnikowi??, może lepiej na tym chodzi silniczek?? Kędzior - 2005-05-14, 14:03 james leje do swojego v power i całkiem nieźle śmiga :) ale to chyba troche za mocne dla tego silnika. Na benzynie supreme samochód też jest minimalnie mocniejszy ale nie ma sensu tego lać. Jak ktoś bardzo martwi się o przyrodę to do jakiegoś nowego wózka może to lać bo podobno jest "ekologiczniejsza" ale przy emisji spalin trabanta nic to nie zmieni. pozdro Kargul - 2005-05-14, 15:08 Mi żależy na jak najlepszej pracy silnika, czyli żeby cichutko chodził i nic mu nie szkodziło:). Jak będę już miał trampusia to wleje supreme zmieszam z olejem i zobacze jak będzie chodził:) Paweł - 2005-05-14, 15:26 Ja leję Pb 98 bo wtedy nie dzwoni, a cena jest ta sama więc nie mam dylemata
Do tego polecam olejek 2T Semisyntetic Orlenu, mniej kopci i mam wrażenie że letko spadło spalanie. Przy kupnie czegokolwiek zasada jest jedna: wierzyć tylko własnym oczom i ewentualnie wynikom pomiarów, a już właściciela to najlepiej w ogóle nie słuchać, bo wiadomo że chce sprzedać i będzie różne bajki opowiadał... Ale i tak lepiej od właściciela niż od komisu brać, bo tam oszustwo jest normą a komisiarze lepiej wyszkoleni w oszukiwaniu. Kargul - 2005-05-14, 16:08 Narazie będę lał mixola. Dopiero po remoncie silnika pomyślę nad jakimś innym olejem:) Kędzior - 2005-05-14, 19:06 TRU!! Sam sieo tym przekonałem niestety :( bartek/jastrząb - 2005-05-15, 10:16 Lać to na co Cie stać! trabik jeździ zarówno na etylinie jak i paliwie rajdowym ponad 100 oktanowym... ale wzrostu mocy przy ogólnej mocy silnika trampkato sie nie poczuje bo to jest jakis 1-2%?...było kiedys cos o tescie paliw w jakims magazynie... więc po co przepłacać ;) Paweł - 2005-05-15, 10:23 Hmm... z tego co pamiętam to liczba oktanowa nie ma nic wspólnego z mocą a tylko określa podatność na spalanie stukowe objawiające się charakterystycznym dzwonieniem przy przyspieszaniu. Nie wiem jaki jest tego powód, ale u mnie już w drugim trabie tak mam, że na rozgrzanym silniku przy przyspieszaniu dzwoni jeśli wleję Pb95. Inna sprawa, że nie wiadomo ile tak naprawde te nasze benzynki mają oktanów... Pewnie że pójdzie na wszystkim, każdy musi sobie sam odpowiedzieć na pytanie czy warto dopłacać np. 6 zł/tankowanie za lepszy olej czy benzynkę... morti - 2005-05-16, 21:15 na supremie jezdzi spoko wiem bo lalem przez dlugi czas roznice widac szczegolnie zima autko szybciej sie nagrzewa i silnik rowniej pracuje polecam Magik - 2005-05-18, 19:13 Chłopaki. Wy tego już chyba nie pamiętacie. Ale w latach PRL-u była benzyna 76 oktanowa i mixol który trzeba było mieszć przed wlaniem w specjalnych "konewkach". Zapewne większość trabantów które posiadacie jeździło na czymś takim. He i jeżdżą do dziś dnia. Obecne paliwa są dostosowywane do najnowocześniejszych silników, a nie do naszych kochanych weteranów. Z tego co wiem to trampek nawet na ropie jeżdzi. Kopci bo kopci ale daje radę. To już są oczywiście ekstremalne przypadki, ale zdarzyło się osobie którą znam. DDR ! Paweł - 2005-05-18, 19:35 Na ropie??? CHciałbym to zobaczyć bo jakoś nie chce mi się wierzyć że dojdzie w ogóle do zapłonu mieszanki olej-powietrze przy takich wartościach ciśnienia sprężania.
Kargul - 2005-05-21, 19:45 Witam, kupiłem już mojego ukochanego trabanta:) Silniczek super chodzi wkońcu ma przebieg 20tys.:). Korozji nie ma, wszystko idealnie zakonserwowane:), jedyne co mnie martwi to układ kierowniczy, który oddaje skrzypy i jak skręcam przy troszke szybszej prędkości to też oddaje dźwięki, niewiem, może przeguby do wyumiany?? A i jeszcze nie chce mi się zamknąć bagażnik, tzn. właściciel mi mówi zeby rozebrać i tam jaką blaszke odgiąć, bo się zapewne zagieła:). Rozkręciłem zamek i skręciłem i nic z niem nie zrobiłem. Może ktoś mi powie jak naprawić ten zamek?? Sebastian Kurantowicz (re - 2005-05-21, 20:09 z zamkiem to ja mam problemy caly czas, ale wpadl mi w rece zamek od golfa I i wymienie sobie. Zamiast glupiego zamka bedzie linka :) Mozesz sie zastanowic :) Kargul - 2005-05-21, 20:26 A jak sobie dotychczas radziłeś z tym zamkiem??, bo narazie nie mam kasy żeby zastosować inne rozwiązanie:) Sebastian Kurantowicz (re - 2005-05-22, 13:58 Nie wiem czy moge powiedziec ;) poprostu sobie nie radzilem i do tej pory jak ide po cos do bagaznika to kluczykow nie musze brac ze soba ;) Kargul - 2005-05-22, 14:18 Heh, ja też tak mam że nie muszę brać kluczy, ale narazie dopuki ktoś mi nei powie jak to naprawić, to założyłem sobie alarm, że jak ktoś otwozy klape to będzie wyć:). A jak ja będę chciał otwożyć, to muszę zdjąć tylną kanape i odbezpieczyć alarm:) Qbs - 2005-05-22, 19:37 Jeszcze napisz dokladnie proponuje jak to robisz i co trzymasz w bagazniku :-p Kargul - 2005-05-22, 21:00 Najpierw zamek wcale nie chciał się kręcić, poprostu był zablokowany i nie można było zamknąć klapy. Później rozkręciłem ten zamek i wyciągnółem taką blaszke którą trzyma prawa śróba, która trzyma też zamek na klapie i zamek zaczął się obracać, ale i tak klape po wciśnięćiu zamka da się otwożyć. I niewiem co zrobić zeby ten zamek działał poprawne. Jutro zamierzam jechać na złom, może znajde dobry zamek i sam dojde jak to naprawić:) Dzięki za odp. Sebastian Kurantowicz (re - 2005-05-23, 14:42 Qbs: lista ma byc alfabetycznie?? :) Nic cennego tam nie ma ;p nawet wykladziny :D a pozatym alarm tez mam ;p Niedlugo zrobie sobie na linke i bede mial problem z glowy, a zamek bede mogl komus oddac tylko bez tej malej sprezynki bo mi gdzies wcielo ;/ Kargul - 2005-05-23, 15:03 Dzisiaj jeszcze raz postanowiłem zajżeć do tego zamka. A więc jak wyjmę tą blaszke co trzyma ją prawa śruba trzymająca również cały zamek, to zamek się obkręca jak powinien, ale za to można od zewnątrz cały zamek wepchnąć do środka bagażnika:). A jak ta blaszka jest włożona to nie mogę za nic przekręcić zamka, ale wtedy nie da go sie wepchnąć:). Poprzedni właściciel ma mi jeszcze to wytłumaczyć jak zrobić, ale pamiętam że coś mówił zeby tą blaszke chyba zgiąć, tylko nie wiem pod jakim kątem:). Ta blaszka jest koloru żółtego(przynajmniej u mnie:) Bardzo prosze, jeśli ktoś wie jak to naprawić to niech mi pomoże Qbs - 2005-05-23, 15:51 Tez mam taki alarm (na sznurek), ale go nie uzywam. Taki patent dobry na dowcipnych kolegow na zlotach co otwieraja maski i psuja co sie da. Nastepnym razem taki sobie zaczepie pod maska he he
Paweł - 2005-05-23, 21:23 Kargul, jedź ciupasem do jakiegoś trabispeca na przesmarowanie zwrotnic! Albo weź instrukcję, smarowniczkę i sam to załatw, choć IMHO nie opłaca się bo pewnie będziesz cąły w smarze... Trabanta należy smarować najlepiej co pół roku, max raz na rok, wtedy kręcisz jakbyś miał wspomaganie Jeśli to zaniedbasz to będziesz miał kłopot.
Sebastian Kurantowicz (re - 2005-05-23, 23:03 ja mam alarm prestiga wiec zadnych linek nie mam :) Teraz czekam tylko na ladna pogode bo jak narazie to ciagle leje :( Kargul - 2005-05-28, 09:03 Witam, zamek już zrobiony, wszystko nasmarowane, tylko zauważyłem że prawa przednia lampa słabiej mi sświeci i tak samo słabo swieci, bezpieczniki już wymieniłem na 16A i 8A(mam nadzieje ze nie za duze i nie za małe), dzisiaj zobacze, bo może mam za słabą żarówe wkręconą i dlatego mi słabo swieci Pozdro dla wszystkich zakochanych w trabich, jak ja:) Kargul - 2005-05-28, 17:17 Wiutam, okazało się ża żąrówka się spaliła i za nową zapłaciłem az 14zł:(. Ale mam nowy problem, otuż bardzo słabiutko mi podśźwietla szybkościomierz, prawie wcale( dzisiaj jak patrzyłem to chyba wcale juz nie świeci), a więc moje pytanie- jak się dostać do żarówki w szybkościomierzu i jak poprawić jakość oświetlenia( chciałbym założyć zielone podświetlanie) i ile będzie mnie to kosztować. I jak zrobiź podświetlanie w innym kolorze-wystarczy tylko wymienić żarówki(bo myślę że są dwie)?? Jeszcze jedna sprawa, jak naciągnąć linke pedału gazu(niechcę czegoś popsuć). Tylko się nieśmiejcie, bo ja się dopiero ucze i po wakacjach idę na technikum mechaniczne:) Paweł - 2005-05-29, 13:30 Zanim linkę naciągniesz to wpuść do niej jakiegoś smarowidła a najlepiej wyjmij, przeczyść wd 40 i nasmaruj, to ci się nie będzie zimą zacinała. A reguluje się dosyć prosto, przy gaźniku jest śrubka, która trzyma linkę, naciągasz linkę, dokręcasz śrubkę i z tego co pamiętam to wsio. Ale przede wszystkim musi łatwo chodzić w pancerzyku, inaczej są jaja. Kargul - 2005-05-29, 17:09 Dzięki, jutro pojade do czarnożył, bo tam jest spec od trabików i się o pare rzeczy go popytam i poprosze żeby mi wytłumaczyć. Bo ja dopiero sie ucze i idę do szkoły technikum mechaniczne, dlatrego zadaje takie głupie pytania:) Kargul - 2005-05-30, 20:25 Już wiem jak dostać się do śodka licznika, więc w wakacje zmienie sobie podświetlanie. Ale mam jeszcze dwa problemy:( dzisiaj zauważyłem dziure w belce, jaskółke ma dziurawą od strony kierowcy:(, muszę sie jak najszybciej udać do dobrego mechanika:). A i jak skręcam z troszke większą prędkością( autko nie odrywa się od ziemi, i opony też nie piszczą), to samochodzik oddaje odgłosy podobne do zdzierających się opon. Co się dopomina i wymiane?? Zostało mi tylko pozbyć się korozji i brać się za wyposażanie samochodzika:) Grzesiek N. [601] - 2005-06-09, 19:00 Trochę sie zrobił temat nie na temat :] Kargul - 2005-06-09, 20:06 Wszystko w jednym:) dzisiaj na trasie zauważyłemm że trabant jak dodaje mało gazu to mi szarpie:) Mam nadzieje ze to nic groźnego:) Sebastian W. - 2006-02-09, 18:58 ja kupując swojego trampka byłem zupełnym laikiem.Właściciel zapewniał że jest po generalnym remoncie.Podwozie jest,zawieszenie też, chamulce, karoseria i podwozie.Silnik chodził, ale po dojechaniu do domu i zgaszeniu już nie chciał odpalić.Pomyślałem,że to przez deszcz (że zamókł).Rano odpalił po długim kręceniu.To wał sie przestawia .Jednym słowem śilnik był do D.. Teraz szukam silnika:) fasol - 2006-02-27, 18:52 u mnie było tak,że wciskałem pedał gazu do podłogi a ten dopiero po jakimś czasie zaczynał nabierac prędkości:] misza - 2006-04-12, 00:47 skadsować mim tego trampusia w tytule..homoseksualnie jakoś brzmi. Misio601 - 2006-07-26, 16:16 Ależ każdy dwusuw szarpie, gdy dodaje się mało lub wcale się nie dodaje gazu... Trabi 601 uwielbia wysokie obroty! Grzesiek N. [601] - 2006-08-03, 19:57 No właśnie, ale ludzie uparcie duszą Trabanty na niskich obrotach i jadąc na luzie z górki nie raczą dodać czasem gazu (smarowanie - patrz instrukcja obsługi:). Ciężkie jest życie Trabanta. kuba_krakow - 2006-10-15, 22:06 mądrze... ja se raz tak zrobilem i mnie o 180 stopni obróciło i jeszcze o mało na boku nie wylądowałem... nie puszczać kierownicy przy ostrym hamowaniu!! schwarzpeter - 2007-03-09, 16:31 dzisiaj znajomy dał mi się przejechać bolidem F1 koloru rzekłbym błękitnego... kombi dla uściślenia... Że byłem zakochany to wiem ( w końcu sam poluję na swojego pierwszego) ale jazda przerosła moje oczekiwania;) niestety jestem przyzwyczajony do wspomagania i takich tam niepotrzebnych detali więc mi kierownica chodziła ciężko, zahamować się nie dało i niestety trochę gasło bo nie do końca trzymał wolne obroty (co z resztą nie do końca wiem czy jest właściwe). Jednym słowem wysiadłem z oczami jak spodki z zachwytu... nawet po krótkiej żąglerce biegi udało się wrzucać. po prostu super!:P Qbs - 2007-03-10, 01:53 masochista... Kargul - 2007-03-10, 08:53 Moze ten trabi też nie jest w cudowny stanie, np. u mnie kierownica chodzi bardzo lekko prawie jak w autach z wspomaganiem:D co do hamowania to może ma zapowietrzony układ hamulcowy:D Ae ciesze się ze trabi przekonał cie do siebie:D Pozdro kuba4331 - 2007-07-15, 15:47 Też podzielam opinie kargula Grzesiek N. [601] - 2008-08-05, 23:37 Podsumowując: [Paweł] Zderzaki i obudowy świateł z tyłu, zwłaszcza pod odblaskiem to smutna norma, zwłaszcza w końcowych rocznikach, kiedy oszczędzano na wszystkim. Dziwne że właściciel o to nie zadbał, ale różnie bywa... Jeśli trabi był garażowany, to jest największa szansa na to, że będzie w niezłym stanie - tak jak mój. Teraz stoi pod chmurką i leje się do niego jak pada, jeśli ktoś nie wyciera i nie osusza na bieżąco to po kilku latach nie ma prawa nie rdzewieć. Czasami ruda jest ukryta pod grubą warstwą farby lub bitexu, dlatego warto po prostu wziąć młotek i popukać - jeśli będzie szpachla, papier albo jakieś inne cuda to łatwiej znaleźć. Najlepiej jeśli znasz właściciela, ale ja znałem przy pierwszym trabim który na dodatek był najmłodszy, a największy z niego był szrot. Ale i tak go kochałem
[Qbs] Sprawdz koniecznie jaskolke jak mowi Pawel, bo jak to padnie to trab sie zlamie i juz sie go nie odratuje. Sprawdz czy ta jaskolka jesli jest cala to nie mam łat wspawanych bo takie sie szybciej rozpadaja niz bez spawow. Jaskolka to takze kawalek tego co wchodzi w skald progow (konczy sie troche za tym otworem na lewarek) No i gnije sobie bardzo w okolicach nadkoli ta jaskolka. Podloga przy progach i pod pedalami. Nadkola w bagazniku i wneka w podlodze na kolo zapasowe, no i te wszystkie miejsca co Pawel opisuje. Jak rdzy nie bedzie tak duzo, to reszta jest w miare bezbolesnie dla portwela do zrobienia, poza silnikiem jesli jest padniety
[Paweł] Patrz przede wszystkim na budę i podłogę, jeśli jest przerdzewiała to można sobie odpuścić, bo blacharka kosztuje sporo. Sprawdzić progi, jaskółkę (ta belka poprzeczna w podwoziu), czy na dziurach nie chodzi kierownica do góry (tak się dzieje jak się trabant zaczyna łamać) Silnik: trzeba złapać za koło pasowe i porkęcić prawo-lewo. Im lepszy stan tym mniej daje się kręcić i tym mniej stuka. Jeśli grzechocze dźwiękiem przypominającym przesypywanie starych nakrętek - oznacza to koniec wału. Regeneracja to ok. 250-300 zł, plus wymiana. Silnik powinien zapalać od razu przy instalacji 12V, może trochę pochechłać przy 6V, ma pracować w miarę cicho i regularnie, może gasnąć na wolnych przy zimnym silniku, ale to jest też kwestia regulacji gaźnika. Dźwięk ma być czysty, bez przydźwięków i grzechotania. Sprawdź luzy kierownicy, najczęściej świadczą o kończącej się maglownicy, a to kłopot. Ja oglądałem tak: zaglądałem do bagażnika i patrzyłem na łączenie boków i podłogi, bo tam najwcześniej wyłazi ruda. Potem podłoga: z przodu przy nadkolach, można wziąć młotek i popukać, czasami nie trzeba bo np. jest dziura . Na tym etapie odpadło 90% oglądanych trabów . Najlepiej zdjąć dywaniki i na spokojnie wszystko oblukać. Nie przejmować się np. pękniętym słupkiem, bo to się zdarza, i da się łatwo naprawić (spawanie). Potem podnosimy maskę i patrzymy na okolice kielichów - jeśli tam są głębokie wżery to trzeba to dosyć szybko zrobić. Patrzysz w jakim stanie jest resor, badasz luzy na kieraku.
[oraz] ŁAGODNIE hamując bez trzymania kierownicy sprawdzić czy nie ściąga - hamulce lub zawieszenie [oraz] Co sprawdzić w 1,1 polo Czy warto kupić Trabanta 1 Czy warto kupić Trabanta 2 |
