Peter - 2004-10-11, 13:41 Za chwilkę wezmę 2 dni urlopu by spędzić go przy zabezpieczaniu podwozia. Nigdy nic podobnego nie robiłem i chciałbym prosić o wasze sugestie i porady by zrobić wszystko jak należy. Z braku sprzętu będę robił to "domowymi spodobami"(pędzelek,wiertarka z pap.ściernym,itd.). Trabanta przewrócę na boczek. W ogóle zamierzam udać się na czyszczenie podwozia myjką ciśnieniową. Podwozie ogólnie jest w stanie dobry+, gdzie niegdzie pojawiają się drobne ogniska. Nie wiem więc czy czyścić wszystko do zywego czy też tylko to co zaczyna ogniskować. Jezeli tak to trza pewnie jakiś podkład - co polecacie? Następnie coś własciwego, kupiłem BITGUM - i tu też pytanie czy to Waszym zdaniem dobry środek. Czekam na wasze podpowiedzi i sugestie, chcialbym zrobić to jak najlepiej i uniknąć (poprzez brak doświadczenia)niepotrzebnej pracy. Dzięki, pozdrawiam. Stanisław Kudyba - 2004-10-11, 21:22 Przejrzyj pierwszy punkt" porady "tam jest o konserwacji W "szukaj"też (na głównej stronie forum technicznego prawy górny róg biała kartka z założonym rogiem Peter - 2004-10-17, 17:24 W przednim nadkolu, blisko progów jest zaślepka na otwór (o śr. ok. 2cm) Zdjąłem tę zaślepkę a tam ku mojemu przerażeniu masa błota i piachu. Do czego służy ten otwór i jak wyczyścić zalegający tam syf. Takich różnych, fabrycznych dziur jest też dużo we wnętrzu w podłodze (po co?). Wokół tego jest najwięcej rdzy. Robicie coś z tymi otworami ? Pozdr. Andrzej - 2004-10-17, 22:24 Słuchaj, to są tzw. otwory technologiczne, które były zaprojektowane wyłacznie po to zeby w profilach zalegało błoto i woda - to stwierdziłem po wiloletnim obcowaniu z trabantem. Z wierzchu wiesz co zrobic, nie? Oczyscic szlifierka rdze - trzeba bo najlepiej rozebrac calutkiego w wewnatrz ( wyjac fotele i kanape, dywany, mate głuszaca, zdjac te listwy przyprogowe i wywalic zupelnie, bo tylko tnac uszczelke, a nic nie daja ) - i szlifowac ( ja to zawsze robiłem fleksem - szlifrerka katowa z tarcza to szlifowania, sa takie grube, wypukłe). Jak juz oszlifujesz, a zakładam, choc to w trabancie mało spotykane, ze nie odkryłes jakis dziur, które dla przyzwoitoci trzeba by zaspawac ( znaczy sie łatki porobic ), to pociagnij go od wewnatrz dwa razy farba miniowa i raz grugo akrylowa i bedzie na amen - dobrze zabiezpieczone przed wilgocia i estetyczne. Od spodu to ja robie zawsze tak, progi spawam, wszystkie "otwory technologiczne łatam na szczelnie ( w srodku wystarczy je zakleic szra tasma), całosc Biteksem , lepiej Autosmarem, bo tam jest jakas taka masa asfaltowa, a biteks sie wymywa z czasem ( i tak tzreba go co roku od spodu pociagnac. Zwróc uwage na belke z przodu bo tam nie widac dobzre dziur, a to wazne do nastepnego kroku, którym jest wlanie przez górne otwory przy drzwiach , zobydwu stron oleju ze smarem zmieszanego. Ja to zawsze torche podgrzewam olej na maszynce elektrycznej i rozpuszczam olej. Olej dostaniesz w kazdym warsztacie - taki przepalony, a smar jaki badz. Bierzesz lejek i wciskasz go w otwór technologiczny z góry i lejesz zeby nie pochlapac, rzecz jasna. Jelsi dobzre zamazałes go od spodu biteksem, to nie powinno sie lac, ale jak sie troche poleje z progós, to nic nie szkodzi :) I jest na amen zabiezpiecozny - Ciebie juz nie bedize, a podłoga bedzie. Napisałem sie , ale na zdoriwe ci wyjdzie. Paweł Filipczak - 2004-10-18, 00:11 Powiedz to rodzinie kogos, kto na twojej "nieszkodliwej" plamie z oleju wpadnie w poslizg i sie zabije. Mamy 21 wiek i wolny rynek. Do konserwacji profili zamknietych wymyslono odpowiednie srodki, ktorych szeroki wybor mozna znalezc w sklepach z materialami lakierniczymi. McAr - 2004-10-21, 10:00 Nie polecam Biteksu i autosmaru, polecam konserwacje na bazie wosku w 1l pojemnikach, gęsty do podwozia a żadaszy do profili zamkniętych Sebastian (reafus) - 2007-02-24, 15:20 To ja mam kolejne pytanie odnosnie konserwacji podwozia w 601. Wewnatrz oszlifowalem wszystko do golej blachy, na to cortanin C gdzie trzeba bylo, nastepnie 3 cienkie warstwy cynku w spreju i na to 2 warstwy podkladu ftalowego. Mam tak zrobiony narazie bagaznik. Wystarczy? Co dac na to pod wykladzine, (procz starcyh gazet itd jak to bylo w innym watku), zeby poprawic komfort jazdy i go troche wyciszyc. Maty bitumiczne czy mase uszczelniajaca? Bo jakos do filcu nie jestem przekonany. Druga sprawa czym zakonserwowac spod samochodu (zeby bylo raz na dlugi czas ;) i jaka firme polecacie: BOLL VALVOLINE WURTH NOXUDOL? Pozdrawiam. Dorota - 2007-02-24, 19:49 To fakt. Mamy już XXi wiek i nie powinno się już cofać do konserwacji zużytym olejem. To robiło się 20 - 30 lat temu !! Po latach okazywało się, że taki olej ma właściwości żrące i działa bardzo agresywnie na metal. Powoduje rdzewienie !! Zrób tak jak Ci radzą doświadczeni TRABANCIARZE. Oczyść wszysto do czystej blachy. Użyj Cortaninu C ( jest super ), później dobra farba antykorozyjna i na to koniecznie nawierzchniowa.Ja zrobiłam właśnie tak. W progi, po ich odrdzewieniu wstrzyknęłam pod ciśnieniem środek konserwujący i co najważniejsze, po tym wszystkim wstrzyknęłam piankę budowlaną. Resztki pianki podzczas zastygania wypłynęły wszelkimi dziurami w profilach zamkniętych. Obcięłam te wypłynięcia i teraz wilgoć nie ma szans , żeby dostać się do profili zamkniętych. Niektórzy twierdzą, że zrobiłem źle. Ale ta konserwacja jest już tam trzeci rok i jest super. Ani śladu rdzy. Co do otworów technologicznych to uważj. Służą one również do wypływania wody z wnętrza samochodu. Zanim więc je zatkasz ( i tak też zrób ) musisz dobrze uszczelnić podwozie. Najlepiej sprawdzić to w ciemnym garażu. Podświetlić silnym światłem od spodu i obserwować wewnątrz czy gdzieś światło nie przechodzi do wnętrza. Na podłogę faktycznie nie filc, bo wchłania wodę . Jeżeli już to dokładnie opakowany w folię, tak aby nie wciągał wody. Powodzenia w pracach. pelu-p - 2007-02-24, 23:45 wszystko ok ,ale pianka wchlania wilgoc i tu jest zonk. tez tak kiedys zrobilem i niestety wybulwia prog po jakims czasie w miejscu gdzie prog juz jest cienki.a wymiana progu z pianka nie jest najprzyjemniejsza. popytaj ludzi co to robili(topi sie pianka i nie ma jak spawac) MARIAN B. - 2007-02-25, 11:54 Dokładnie takie same opinie słyszałem przed napełnieniem pianką profili zamkniętych. Robiłem próby i te pianki w aerozolach do uszczelniania np. wstawianych nowych okien ( tak zwane montażowe ) nie wchłaniają wody. Moczyłem taką piankę przez zatopienie w wodzie przez trzy dni i nic. Sucha. A co do wydymania cienkiej blachy to racja. Dlatego podczas napełniani profili należy mieć dwa otwory. Jeden którym wstrzykuje się piankę i po drugiej stronie profila drugi, którym pianka wyjdzie. Wtedy nie rozsadzi. I jak pisałem po zastygnęciu obcina się to co wyszło i jest OK. Przy spawaniu faktycznie jest utrudnienie, ale jeżeli tak zakonserwuje się Profile ręczę, że nic nie będzie trzeba spawać.Mój wytrrzymuje do tej pory trzy lata. J.J. - 2009-07-22, 18:36 ok. pytanie. jakiś rozgrzany smar w profile zamkłe czy coś a'la fluidol? TrabiVR6 - 2009-07-22, 21:00 Fluidol w odstepach czasowych pod sporym cisinienim i dysza najlepiej rotacyjna i bedzie konserwa na 100lat :] J.J. - 2009-07-22, 21:42 no kiedyś coś mi się obiło, że to jednak nie takie aja jak sie mówi. poza tym myślę o kompletnym zalaniu profili zamkłych, aż się będzie górą wylewać ;) no i potem to spuścić ;) Hajs - 2009-07-23, 09:44 Jendrej, ale po co ma Ci to potem kapać? Fluidolem jak pociągniesz to juz amen, takie to tłuste i geste sie potem robi że koro ni jak sie za to nie zabierze :D No i nie kapie. Może coś rzadkiego byłoby dobre, jak w progach na dnie nazbiera sie wiecznie wilgotnego piachu i innego syfu, którego fluidol by nie przeniknał. JaJer - 2009-07-27, 03:49 ...Jak rozgrzany smar to tylko "armatni" Trzeba mieć kogoś znajomego w wojsku i załatwić smar armatni (smar do konserwacji/zabezpieczenia armat) Konserwa nie do zdarcia. b-boy trabi - 2009-07-27, 17:41 według mnie jeden z najlepszych dotychczasowych sposobów : zatkac wszystkie otworki spustowe w profilach zamkniętych wprowadzić do profili zamkniętych zwykłą pb 95 można nawet komprecorem pistoletem lub czymś tam nie za pełno tak żeby sobie hlopała w środku pojeżdzić z tydzień żeby się tam wszystko ładnie wyczyściło potem spuścić zalać parafiną do knserwacji sporo i znowu zatkać otworki pojeżdzić z tydzień żeby wszędzie weszła i spuścic i masz konserwacje jak talala .:) pozDDRo TrabiVR6 - 2009-07-27, 19:30 Tylko bym nie radził palić w srodku i pobliżu auta z pb95 w progach :P wnuq - 2009-07-28, 08:50 niezła bzdura z tym 95 AndrzejToja - 2009-09-26, 22:21 Tak więc do progów w końcu fluidol ? Na rdzę na pewno Cortanin C. A na podwozie BITEX czy może BITGUM Czym to się różni ? Te informacje są dla nas bardzo ważne, na pewno dla mnie, chce porządnie zabezpieczyć samochód ,żeby potem nie oglądać kierownicy od spodu. Pozdrawiam :) Andrzej MARIAN B. - 2009-09-27, 09:56 Na pewno Fluidol, na pewno Cortanin F, na pewno Bitex lub coś podobnego. Ale najpierw stalowa szczotka zwykła ręczna, później na tarczy obrotowej i czyszczenie do zdrowej blachy. Tam gdzie już jest rdza usunąć ile się da resztę potraktować Cortaninem F, przynajmniej dwa razy.Resztę Cortaninu zmyć wodą.Na to koiecznie farbę antykorozyjną. Mogą też być dwie warstwy.A dopiero na końcu Bitex. I najważniejsze przestrzegać terminów schnięcia poczszególnych warstw.Skoro chcesz to zrobić dobrze to jest to bardzo pracochłonne i czasochłonne.Jak będziesz zniechęcony w trakcie prac (bo i tak bywa, że robota przerasta nasze najśmielsze oczekiwania), nie idź na łatwiznę. Zrób sobie kilka dni wolnego, wróć do pracy i nadal rób super dokładnie.Pamiętaj, że jak zrobisz to dobrze to masz spokój na kilka ładnych lat.Pozostanie ci tylko coroczne sprawdzanie ewentualnych ubytków. Pozdrawiam mateusz105l - 2009-09-27, 10:23 Jakie macie zdanie o brunoksie? Czy może lepszy jest Cortanin F? AndrzejToja - 2009-09-27, 19:46 Z tego co wiem to jedno i to samo, lecz jak chcecie zmniejszyć bezrobocie u nas w kraju kupujcie Cortanin na koniec mej wypowiedzi przytoczę cytat J.Clarksona : "Wszystko co zrobi ktoś inny Szwedzi potrafią zrobić lepiej. Zaledwie kilka lat po tym jak komuś nie wyszedł zamach na Ronalda Regana, w Szwecji ktoś zastrzelił premiera, Olofa Palmego" Pozdrawiam Andrzej:) AndrzejToja - 2009-09-27, 20:48 Czy polecacie na podłogę po użyciu Cortaninu dać farbę cynkową tzn. cynk w sprayu ? I czy polecacie mieszankę cynku i żywicy epoksydowej w sprayu na trabika? MARIAN B. - 2009-09-28, 12:24 Co do cynku, tym bardziej w sprayu nie mam doświadczenia. Uważaj jednak z Cortaninem. Stosuje się go tylko na miejsca zajęte już rdzą.Jeżeli przypadkowo zamalujesz nim zdrową blachę musisz to miejsce zmyć wodą. AndrzejToja - 2009-09-28, 14:58 tak dzięki radę. W takim razie jak nie znasz cynku czy polecasz dawać czarny mat w sprayu? Kolega podsuną mi ten pomysł zamiast cynku, ale nie wiem do końca czy warto. Ptak - 2009-09-28, 16:48 ja proponuję tu gdzie rdza - szlif do gołej i na to podkład antykorozyjny (wcześniej cortanin jeśli sobie życzysz), na podkład farba chlorokauczukowa (niekoniecznie czarna - lepiej widać czy powierzchnia dobrze pokryta) i na to preparat do konserwacji firmy boll. MARIAN B. - 2009-09-28, 17:30 Zawsze polecam tylko to co już sprawdziłem.Ja po odrdzewieniu i zabezpieczeniu ognisk rdzy Cortaninem (tam gdzie nie udało mi się jej usunąć) zastosowałem farbę STALOCHRON.Polecił mi ją ktoś z forum i jestem z niej zadowolony.Z tym, że poszukaj koniecznie kolor siwy mat. Inne mają jakieś dodatki pogarszające przyczepność.Co do sprayów też bum uważał. Są one dobre tam gdzie nie możesz dotrzeć pędzlem. Ale pożądne wtarcie farby pędzlem podobno jest bardziej efektywne (może mniej efektowne).Mam nadzieję, że dysponujesz do tych prac garażem bo przy takich temperaturach jakie teraz będą wszystkie warstwy będą długo schnąć.Przestrzegaj terminów schnięcia podanych na produktach. gier'u - 2009-09-28, 21:09 Sprayem kładzie się bardzo cenkie warstwy, jak masz możliwość to najlepiej robić to narmalnym kompresorkiem i brać farbe z puszki. Estetyka nie jest tak "wymagana" jak na nadwoziu a efekt lepszy niż sprayem a napewno szybszy niż pędzlem. Jeśli robisz na amen to dobrze jest też psiknąć bolem z pistoletu a na to jeszcze maznąć tym na pędzel. AndrzejToja - 2009-09-28, 21:15 Problem w tym że niestety nie mam pistoletu i chyba zostanie mi opcja z wałkiem ale to chyba nawet lepiej a czy jest jakaś różnica między zabezpieczeniem : między cynkiem a matem tzn. czy metal jest lepszy niż farba? Dziękuję wam za szybko nadsyłane odpowiedzi ;D WeT(macq) - 2009-09-28, 22:12 Te wszystkie cynki i farby matowe są gówno warte. Naczy warte są tyle, że nie widać rdzy. Nie kombinuj jak koń pod górkę, cortanin na rdzę, farba okrętowa (albo inna dobra podkładówka), na to bitex, fluidol w profile, ewentualnie na progi środek antykorozyjny bolla, który można malować lakierem. klakson - 2009-09-29, 21:11 Jestem po walce z rudą na podwoziu. Mój sposób na rudą: 1)czyszczenie oczywiście, 2)nie stosowałem cortaninu, czy brunoxu, czyściłem do gołej blachy, 3)na to podkład aktykorozyjny na rdzę (CORIZON, KORINA-fajniejsza w użytkowaniu, znam ją od kilkunastu lat, sprawdza się z farbą nawierzchniową), 4)na to farba nawierzchniowa (na podłogę poszedł RENOLAK, na części poszedł chlorokauczuk, 5)w miejscach zgrzewów, spawów poszła masa na pędzel BOLLa, 6)na to wszystko konserwa BOLLa na pistolet, 7)na progi z zewnątrz konserwacja bolla do malowania, 8)w profile duuuuże ilości płynu BOLLa do profili zamkniętych nakładanych kilkukrotnie 8a)możesz jeszcze przed zalaniem spróbować wymyć syf w progach wodą pod ciśnieniem (zastanawiałem się nad rozpuszczalnikiem, lub odrdzewiaczem, ale tego jeszcze nie testowałe Ważne, przestrzegać zaleceń producenta co do sposobu, ilości i czasu. Właśnie przez to zabawa staje się bardzo czasochłonna. Firma nie jest ważna, ważne są właściwości używanych środków - ja postawiłem na BOLL - zopbaczymy. Pozdrawiam w walce JaJer - 2009-10-01, 09:57 Z chlorokauczukiem bym się zastanowił 1500 razy. Chlorokauczuk świetnie wygląda, ale jest wyjątkowo wredny. Woda potrafi dostać się pod warstwę farby i zrobić niezłe bagno. Z zewnątrz wszystko wygląda wspaniale, a pod spodem .... . J.J. - 2009-10-12, 22:59 brrr podpinam się :) PROFILE ZAMKNIĘTE tj. jaskółka, progi itd gdzie nie ma dojścia innego niż otwory techniczne :) Jak najlepiej to zabezpieczyć, a w zasadzie co najpierw wlać w profile by zawalczyło z rdzą :) I najlepiej taki preparat, że można po jego zastosowaniu bez problemu zalać to 'woskiem' ( fluidol, noxudol itd itp ) Więc co na rdzę ( która może być, ale nie musi )? Brunox? Cortanin? AndrzejToja - 2009-12-14, 16:13 Zainteresuj się asortymentem firmy NOVOL jest tam środek do zabezpieczania profili zamkniętych o nazwie GRAVIT 640 Paweł Nerło - 2010-01-06, 17:16 Niedługo, jak tylko puszczą śniegi zabieram się za odnawianie mojego Trabant. Dziś byłem w sklepie lakierniczym 1 litr lakieru plus dodatki około 280zł.Nie metalik. Chciałem się zapytać co robić z rdzą i czarną tłustą farbą na podwoziu? Czy mogę to po prostu dokładnie wyczyścić, maznąć podkładem i moim lakierem? Bartek Dobrzyński - 2010-01-07, 08:26 Będę powtarzał do upadłęgo: nic nie chroni blachy tak jak dobrze trzymający oryginalny lakier. Zdjęcie dobrze trzymającego zabezpieczenia i położenie nawet najlepszego w warunkach amatorskich jest złym rozwiązaniem. Odnawiać należy tam gdzie wychodzi ruda Ptak - 2010-01-07, 13:40 amen |
