wredus - 2004-09-24, 09:58 W instrukcji obsługi Trabiego Feliksa Rawskiego napisano,że moc silnika 1.1 zastała ograniczona z powodu słabych własności jezdnych autka-względy bezpieczeństwa. Dwa pytanka do trabi-znawców: 1.Czy to prawda? 2.Jeśli tak,to jak tą blokadę zlikwidować? GrzegorzB - 2004-09-24, 12:25 Pan Rawski pisze ze Vmax Trabanta to 125km/h - wystarczy wsiac i jechac zeby obalic ta teze ;))) Dysiek - 2004-09-24, 13:41 Mi sie udalo :D 130 km/h bez prblemu, jeszcze z zapasem na gazie :) JaJer - 2004-09-24, 13:53 Odp. na pytanie: blokadę zdejmujesz naciskając pedał gazu :) Mój zamyka licznik i jeszcze więcej chce jechać. Pozdrawiam. wredus - 2004-09-24, 15:59 Pan Rawski nie twierdzi,że Vmax to 125 km/h,lecz ze tyle można w miarę bezpiecznie podróżować trabim.Opisując silniki,które były stosowane w trabantach,wspomina o ograniczeniu mocy silnika ( więc chyba także momentu napędowego?),ze względu na właściwości trakcyjne.Może ktoś się orientuje jaką moc miały 1.1 stosowane w VW Polo? P.S.Ja prułem 145 :D blaz - 2004-09-24, 18:57 nie tylko pan Rawski tak twierdzi ale niemiecka instrukcja jak mam też zawiera info ze trabi "idzie" 125- ale to nie predkość max tylko zalecana max:)) a odnosnie VW polo to ten silnik co w trabie jest oznaczony jako 1.0 ma on 45KM nobel - 2004-09-24, 20:08 ale 1,1 w trabim ma chyba 39 albo 40 koni. czy sie myle? blaz - 2004-09-24, 20:26 w niemieckich instrukcjach pisza że 40PS, a w polskich 39 KM Luker - 2004-09-24, 21:27 Te silniki to te same ,z niewielkimi modyfikacjami , co w golfie I . Produkowane od 1961 roku(chyba , nie pamietam dokladnie) mialy moc 51 KM(tego jestem pewny). blaz - 2004-09-24, 22:29 a mi sie o uszy obiło że te silniki to nie silniki VW tylko pierwotnie z Audi 50? jakieś stare są ponoć-ale konstrukcyjnie nowoczesne dość Lewy81 - 2004-09-25, 05:33 Nie nie jest to ten sam silnik co w golfie 1.... tam sa inne silniki...My mamy te co w pierwszych dwojkach...lub jak nazwa wskazuje w polowkach..pierwsze silniki latwo poznac po tym ze pokrywa zaworow przykrecana jest na dookola a nie na trzy srubki, a i z wizualnych rzeczy pompa paliwa jest po lewej stronie....jak sie myle niech mnie ktos poprawi..:) Pozdro Luker - 2004-09-28, 21:56 No to polowki z tymi samymi silnikami osiagaly z poj. 1043 ccm 45 KM, rzeczywiscie trabantowskie silniki sa zmulone , ale jeszcze chyba nikt nie doszedl do tego jak? Przedewszystkim inny gaznik, w VW jest 2-gardzielowy Solex , czy Solaris, trzeba sprawdzic w katalogu, pewnie inne duperele tez pozmieniali, kolektor , walek, zawory i bog wie co jeszcze . Trzeba by porownac oba silniki , rozebrac... nobel - 2004-09-29, 08:26 luker czemu piszesz 45 koni jak mialy 40? i moze sie pochwalisz w jaki sposob bedziesz miec e 100 koni (tak jest w opisie) jestem ciekaw . jak mozesz to opowiedz o tym... Kuzyn - 2004-09-29, 12:09 Czepiacie się szczegułów a prędkości nikt nie mierzył dobrze. Odpowiednio znaczy się w odpowiednich warunkach atmosferycznych, z użyciem odpowiedniego przyrządu pomiarowego (nie jest to licznik montowany w desce rozdzielczej). Próby wykonuje się też odpowiednio i wyciąga się średnią z pomiarów. Mierzenie prędkości max nie polega także na wcisnięciu pedału przyspieszenia do podłogi na 100km odcinku autostrady i zarejestrowaniu najwyższej prędkości chwilowej uzyskanej na tym odcinku. trabi23 - 2004-10-03, 10:58 dobrze mowisz kuzyn... poza tym cisnienie i same opony tz maja znaczenie takze ja np niewierze mojemu licznikowi bo moj trabi 601 pojechal ostatnio 135km/h|:) co do zamulania to macie tutaj zamulanie Paweł Filipczak - 2004-10-03, 12:09 Wiesz trabi23, nie chce tu wychodzic na jakiegos chama, ale bzdury piszesz na tamtym forum. I to strasznie. Przeczytaj dwie ksiazki (np Trabant 1.1 Rawskiego lub Wartburg 1.3 Trzeciaka - domyslam sie, ze je masz skoro mowisz o budowie silnika Trabanta/Wartburga) i sam znajdz swoj blad. Jak nie znajdziesz to pojedz do warsztatu, ktory planuje glowice, pokaz im silnik od 1.1 lub 1.3 i zapytaj ile kosztuje planowanie glowicy aby podniesc cisnienie sprezania. trabi23 - 2004-10-03, 15:59 rowniez nei chcial bym byc chamem i zeby sie nie czepiac bylem w takim zakladzie i tyle wlasnie kosztuje czyli 30zł.. Paweł Filipczak - 2004-10-03, 16:41 No to milo. A byles tam z zapytaniem o planowanie glowicy w 1.1 lub 1.3? Dodam moze dla ulatwienia, ze tu nie chodzi o koszta. Nie wazne czy to 10 czy 1000zl kosztuje. Papryczka2003 - 2004-10-03, 17:18 nie planuje sie głowicy w 1.1 ani 1.3 tylko blok pozdrowionka trabi23 - 2004-10-03, 19:43 trzba bylo tak od razu... przepraszam i przyznaje sie bez bica ze nie wiedzialem o tym ale wiem ze kompreche ma 1.1 nizsza niz VW dlatego powiedzialem o glowicy pozDDRo Paweł Filipczak - 2004-10-03, 21:05 jaki stopien sprezania wg ciebie ma trabi a jaki vw? trabi23 - 2004-10-03, 22:21 trabi 9,5 vw 10 Luker - 2004-10-08, 09:14 Nobel , to sa tylko marzenia... Te 100 KM pewnie by sie dalo. Kiedys myslalem , ze 1.4 16V od VW wsadze, ale to sa koszty... Zmadrzalem i chce troszke pousprawniac 1.1, bo zal mi silnika, ma 75 tys km i nie chce sie go pozbywac... nobel - 2004-10-10, 11:53 Luker liczylem ze cos gdzies dziobales i juz niebawem bedzie po polsce jezdzic rajdowka... jak juz cos wrzucac do traba to moze 1,4 turbo od reno 11. moj kumpel ma takie silniczki na skladznie i plany tez sa tylko zdrowiutka bude trzeba skolowac. No ale to tez tylko plany...moze kiedys arek_353 - 2004-10-10, 13:03 hej luker ile u was kosztuje hamownia ??? Luker - 2004-10-12, 18:59 Heh , pewnie drogo . Kiedys to były 200 o ile dobrze pamietam , ale to było x czasu temu, może więcej... Poznań drogie miasto. A co do tych 100 KM . Kiedys opcja VW 1.4 16V (miałem już nawet skrzynie od niego) , teraz myśle o 1.3 , ale jak już to oryginał VW ze skrzynią od wartka , chyba , że od VW piątka bedzie pasowala. Zastanawiam się nad swapem glowicy , czy warto i jak juz to od czego... Na razie dobrze mi z tym co mam , żal mi silniczka , bo ma 80 tysiaczkow przekulane , ma świeza instalacje i szykuje mi sie robienie blachowy. arek_353 - 2004-10-13, 21:06 heh nie chce być upierdliwy ale skąd wiesz że twój silnik 1,1 o pierwotnej mocy 39km ma po przeróbkach 75km ??? skoro nie byłeś na hamowni ? a tak na marginesie żeby podnieść moc silnika o 25 km to trzeba w ciul przeróbek i dwa razy tyle kasy :) pozdrawiam dodam tylko żę jak podnoszono moje 1,3 do 68km to kosztowało to jedyne 1 tyś zł :)(naszcżęscie nie ja to robiłem) Luker - 2004-10-14, 00:36 Arek 75 to przebieg , w tysiacach kilometrow. Przepraszam , nie bede pisał skrótami. A silniczek w 100% seria i tylko marne 39,5 kucy. No ostatnio moze mniej , bo puszke od przedniego tlumika troszke zmniejszylem na krawezniku... arek_353 - 2004-10-14, 16:57 heh ładną dałem plame nie zauwazyłem "tys" dobra zwracam honor :P nobel - 2004-10-14, 17:41 ja napisze wam ze bylem u goscia w gdansku co robi tuning profesjonalny i ie tylko wedle pieniedzy itp. powiedzial ze sama glowica (profesjonalnie) czyli miedzy innymi kanaly szlifowane ssace i wydechowe , planowanie , chhyba zwiekszenie zaworow i cos tam jeszcze. troche tego jest. to cena sie wacha od 200 do 800 . a razem z dolem chyba 1500 wszystko. łacznie z odchudzeniem i polerka korbowodow itp. gosciu jest na prawde wporzo i siedzi w tym ladnych kilkanascie lat. powiedzial mi ze na moim silniku moge zyskac 40 % mocy po kompleksowym tuniingu silnika. to miaLbym jakies 65 koni . tylko koszty sa spore jak dla mnie. tym bardziej ze potem wes czlowieku jezdzij tym na codzien. Luker - 2004-10-15, 13:47 Sluchaj nobel , skoro to tylko tyle siana to po co inwestowac w 1.1 ? Nie lepiej w 1.3 i z 60 zrobic 85KM ? To juz robi wrazenie... A wydatki powieksza sie tylko o silnik , bo remont mozna wykonac przy okazji przerobek... Nie mowie w tym momencie o zywotnosci takiego wynalazku, bo w tym wypadku na pewno jest mniejsza. Pawel "lyssy& - 2004-10-15, 15:50 Luker: 
|
