Złoty - 2004-09-06, 21:51 szukalem w historii i oprocz G40 nie znalazlem nic na ten temat.... ....mianowicie chodzi mi o to jak podniesc moc silniczka 1.3 z Warczyburga, nie tracąc duzo na zywotnosci silnika... ...no i oczywiscie nie pakując w to kosmicznych pieniedzy... ..pozdrawiam, i z gory dziekuje.. Newwer - 2004-09-07, 04:42 zamontowac podwójny gaznik webera kiedys byl taki na allegro ale niestety przegralem licytacje a gosc sprzedawal caly silnik bez papierów:((, glowice od polo GT, niemcy z 1,3 robia 100koni:)))ale najtaniej jestw wstawic poprostu inny silnik:(, przerobki sa drogie......... Luker - 2004-09-07, 08:10 Bez turbiny: - ostry wałek - kolektor rurowy i obliczany wydech - polerka kanalow - 2 gardzielowy gaznik (drozej jednopunktowy wtrysk) - lzejsze kolo zamachowe - planowanie glowicy - mozna powiekszyc zawory dolotowe i wylotowe, ale to trzeba obliczyc Turbo(soft-do 40%): - slnik wyposażyć w elektroniczny wtrysk - dołżyć turbinke - ew. dodać metalowa uszczelke pod glowica Turbo(hard core- czyli ile fabryka da): - w cely rozpezenia dac metalowa uszczelke pod glowica - zmiana calego ukladu korbowo-tlokowego(wal,korbowody,tloki na kute) - intercooler - turbina z kolektorem wydechowym (cisnienie doladowania od 1 do ponad 2 barow) - inne duperele , zawory, czujniki ... Droga zabawa, a czy sie oplaca to niech kazdy sam zobaczy... Luker - 2004-09-07, 08:58 No i oczywiscie porzadny dolot zimnego powietrza w wersji gaznikowej mefisto666 - 2004-09-08, 12:36 a co bys polecił taniego ale skutecznego?? kuba_krakow (WLADZIO) - 2004-09-08, 22:06 V Pover Racing 99+ :) Clark - 2004-09-09, 08:16 A moze nakejki -paski i szachownice :) Tanio!!!moze,auto niewiele zyska,ale za to niektórym kierowcom dodaje mocy:) hehehe. Ni ma cudów,zeby bez inwestycji uzyskać przyrost mocy.Coś za coś. Luker - 2004-09-09, 08:51 V Power 99+ owszem , ale w naszych silnikach z gaznikowym ukladem zasilania to nie ma najmniejszego sensu , najlepiej kupowac porzadna 95 z markowej stacji , osobiscie polecam shell , podobnie z gazem... A dlaczego nie 99+ ? Z prostego powodu , takie paliwo nadaje sie do aut z planowana glowica , wyzszym stopniem sprezania o uwarstwionym rozlozeniu w cylindrze ... Najtansze jest chyba rzeczywiscie wymienienie slinika , o ile mozliwosci techniczne na to pozwalaja... najlepiej z grupy VW , moze ktos zobaczy jak wyglada mocowanie slinkia i skrzyni od jakiegos 1.3 z wtryskiem od VW , Skody ??? Pozdrawiam Clark - 2004-09-09, 21:59 Co do V Power 99+ w ostatnim numerze " Motor" był artykół i porównywanie paliw na polskich stacjach i przesiadka na te całe POWER nie ma najmniejszego sensu.Proponuje poczytać. Daniel "Muffi - 2004-09-09, 22:26 W Skodach nie ma pasujacego do skrzyni Trabantowej silnika 1.3. Ten ktory jest w Felce na 100% odpada. Innych 1.3 nie ma w Skodach. Jezeli ma byc 1.3 VW to tylko w volkswagienach, w seatach nawet tylko 1.4 chyba byly Luker - 2004-09-15, 21:07 Myslalem raczej o swapie razem ze skrzynia. Wiadomo polosie trzeba jakos dorobic , niewiadomo... Bo co za sens zakladac silnik do skrzyni z takimi przelozeniami ? Przy mocy 100 km mialbys lepsze przyspieszenie i Vmax jakies 170-180 , na trabantowej skrzyni. A co do sprawy paliw VPower. Osobiscie jezdze na gazie z roznych zrodel. Nie chce tu robic kryptoreklamy , ale gaz z Shela jest b dobry . Mimo ze jest drozszy to spala sie go mniej a i osiagi sa minimalnie lepsze. Np. na gazie ze zwyklej stacji z gazem niewiadomwgo pochodzenia moj trab przygasa , a na shellu od razu dostaje kopa i 145 km/h nie robi mu problemu... Jak kto woli , drozsze paliwo , ale praktycznie wychodzi na to samo. Z tym , ze z wieksza korzyscia dla silnika i jego osprzetu... Eksperymtnujmy... Szkoda , ze w Motorze nie przedstawili tesu oktanow paliw ze zwyklych stacji ... qba_601 - 2004-09-15, 22:04 powodzenia z zywotnoscia skrzyni od 1,1 radzieckii - 2005-02-13, 01:02 Przy mocy 100 koni nie miałbyś skrzyni marcin k - 2005-02-13, 16:24 Witam Ja mam całkiem inną koncepcję przymierzam się do zrobienia z traba 1,1 trabanta diesla 1,3(silnik osprzęt od starej polówki)wstępnie oglądałem silnik w vw polo zrobiłem prowizoryczne przymiarki i wydaję się że to wszystko by podeszło,ale wiadomo opłacalność tego przedsiewźięcia jest możliwa tylko wtedy gdy dostanę gdzieś,znajdę takie vw z dobrym motorem np.trochę rozbite z tyłu lub bez papierów,bo wiadomo ,że przeróbka to nie sam silnik,bo zawiechy i hample też muszą być mocniejszę a to pasuje na pewno.co wy na to? bRq - 2005-02-13, 21:19 Jak diesel to chyba 1.4 ? Newwer - 2005-02-14, 01:26 Albo 1,9 TDI 180km na przykład po chip tunningu:D Arozo z Emowa - 2005-02-14, 02:50 Newwer,a zamontujesz ten silnik do traba?Zastanów się,nawet jeśli zamontujesz silnik to jak rozwiążesz sprawę skrzyni biegów i półosi? Arek CB SQ5HAW - 2005-02-14, 10:35 1.3 wieksza moc? MOZE TAK MOTOR Wojtek Brzozowski - 2005-02-14, 23:22 Czy ktos wchodzil na te niemiecka stronke MOTOR ktora podał Arek?? Mam pytania. Po pierwsze gdzie w kilku samochodach podzialy sie filtry powietrza, bo o ile mnie oczy nie myla na silnikach nie bylo tego co przywyklem widziec po otworzeniu maski szescsetjedynki????? Po drugie do czego sluzy ta poprzeczna rama laczaca amory przednie ktora widac na kilku zdjeciach? Czy taki bajer mozna gdzies kupic, czy tez trzeba robic gdzies na wymiar i gdzies bulic za zalozenie??? Pozdrawiam qba_601 - 2005-02-15, 13:59 jesli chcesz wsadzac diezla to dobrze to przemysl ..... przedewszystkim musi byc to bardzo "kulturny" diezel tzn charakteryzowac sie ma wielka preogromna kultura pracy oczywiscie jak na diezla.... bo inaczej to bedziesz czesto skladal samochod... przyklad ..... polski podcziwy zuk po wsadzeniu diezla jezdzi bardzo milo aczkolwiek ma jedna wade ... tak sie trzesie ze tego rama nie wytrzymuje , nadewozie zreszta tez wiec okropny chalas i krutka zywotnosc nadwozia .... Sebastian Kurantowicz (re - 2005-02-15, 14:16 ad1. W tych samochodach zastosowano filtry stozkowe. Nie potrzebuja one obudowy. ad2. Rozporka - pomaga na zakretach usztywaniajac karoserie. Tego raczej nie kupisz w sklepie. Pozdrawiam. radzieckii - 2005-02-15, 14:46 Jak to nie kupisz? Pokaż mi internetowy sklep z akcesoriami tuningowymi, który nie oferuje rozpórek....do wszystkiego oprócz Trabanta. Bo do naszych samochodów, to faktycznie trzeba dorabiać, bo kupić w sklepie nielzja. Sebastian Kurantowicz (re - 2005-02-15, 18:04 Nio a przeciez o Trabach rozmawiamy... wally - 2005-02-15, 19:21 ale rozmawiamy o 1.1 bo w 601 nic poza estetyką nie daja Wojtek Brzozowski - 2005-02-15, 20:41 A jak i gdzie ten filtr stozkowy zalozyc? Czy mozna noprmalnie w sklepie kupic?? Co on daje?? Czy sie oplaca?? Dzieki wally - 2005-02-15, 21:05 z kupnem stożka nie ma problemu, ale z prawidłowym montażem już jest bo trzeba odpowiednią zastosować odpowiednią długość rurki łączącej stożek z filtrem, trzeba też zamontować go tak aby pobierał jak najchłodniejsze powietrze, oraz dobrze połączyć montaż stożka ze zmianą wydechu. Czy się opłaca? Na przyrost mocy nie ma co liczyć, ale silnik powinien lepiej reagować na gaz i powinna zwiększyć sie minimalnie prędkość na poszczególnych biegach, może też troszkę więcej spalić. Nieprawidłowo zamontowany stożek może wiecej zaszkodzić niż pomóc i dlatego polecam wymianę tylko seryjnego filtra powietrza na sportowy wkład. A wracając do taniego tunningu to można wyprzedzić zapłon ale na tym to się za dobrze nie znam, pozdro Wojtek Brzozowski - 2005-02-15, 22:40 A czy bede musial dokonywac jakichs regulacji gaznika czy czegokolwiek jesli zaloze owy sportowy filtr?? Jaki to ma byc ten sportowy, nie powiem w sklepie ze chce sportowy filtr do traba. czy on tez zwiekszy spalanie??? radzieckii - 2005-02-16, 09:58 Po każdej zmianie filtra, wydechu itd. powinno się całość zestroić. Zbyszek 601 - 2005-02-16, 11:53 W 601 zaskakujące wyniki daje założenie filtra od maluszka na przedłużoną o 10 cm rurką pcv gumową rurę idącą do gaźnika. Spada spalanie, poprawiają się osiągi. Ja tak jeżdżę i sobie chwalę. A co 6 zł za maluchowy filtr to nie 100 za stożek. Filtr zmieniam raz na 2 miesiące. Pozdrawiam! marcin k - 2005-02-16, 16:50 Jak diesla to tylko małego tak jak pisałem 1,3/1,4 bo inny nie wejdzie , ale wiadomo ze to nie wszystko co trzeba zmienic i dopracować ,a co do kultury pracy silnika to wydaje mnie sie że od VW nie jest taki zły aż tak mocno nie wibruje,kasta powinna wytrzymać( jak zdrowa jest polówka oczywiście)a półosie jak wziąźć silnik od vw to może by nawet pasowały ale to już najmniejszy problem (narazie szukam taniego vw bez papierów lub po karanbie) qba_601 - 2005-02-18, 23:21 ..... nie raz widzialem golfy santany czy pasaty podskakujace z radosci ze udalo im sie odpalic ...... vw nie slynie z kulturalnych dizli... trwale tak ale nie kulturalne... silniki o wysokiej kulturze pracy niestety kosztuja to raz a po drugie wymagaja dowsc zaawansowanej "elektryki" ..... raz i dwa to trzy a trzy to benzyna :) stona - 2005-02-19, 13:02 kulturalny dieselek?? np ze smarta, malutki, cichutki, oszczedny.3.5 l, 41 PS ewemtualnie z A-klasy, ten 1.6, ale troszke wiekszy. radzieckii - 2005-02-19, 14:39 ale za to jeden i drugi to groszowa sprawa, chyba jutro kupię 3 szt. jednego i 3 szt. drugiego.:)))) wally - 2005-02-19, 19:46 ja se kupie 4, po jednym na każde koło hehe a tak poważnie to koszt tych silniczków to trzeba już w tys liczyć stona - 2005-02-19, 19:54 ok 5 tys z osprzetem i wiazka elektr. od smarta, od a klasay drozej troche. ale mozna targowac:) wsumie to nieekonomiczne rozwiazanie. moze silniczek od daihatsu (tak to sie pisze?) diesel 1.1. ale glosny. Złoty - 2005-02-20, 12:53 moj znajomy wsadzil silniczek diesla 500cc od jakiegos francuskiego samochodzika miejskiego, ale nie sprawdzilo sie... ...raz ze koszt silnika byl duzy... ...a dwa ze na skrzyni trabantowskiej maksymalna predkosc to ok 80-90 km/h ..ale ogolnie zajebiscie to wyglada, i doceniam to co zrobil... w koncu liczy sie pomysl i wykonanie  a ze sie nie dokonca sprawdzilo to juz inna sprawa
pozDDRawiam paul - 2007-07-03, 13:49 dales strone gdzie wszystko jest po niemiecku duzo przerobek zawieszenia robiles w swoim trabie zeby wlozyc gti ja nie wiem co mam zrobic ze swoim trabem silnik 1.3 od wartburga i tuning czy jakis silnik na wtrysku Turek - 2007-07-03, 13:56 najpierw naucz się interpunkcji, bo ciężko się czyta... Gieru - 2007-07-03, 16:52 Witam. Myślał może ktoś z was o silniku Seatowskim. W seatach Ibiza/Malaga były montowane silniki 1.2l (system porsche :P) na wtrysku, moc około 60KM . Na pierwszy rzut oka wygląda jakby był konstrukcyjnie podobny do silnika od polówki 1.1 . Dokładnie niewiem jak tam jest z wymiarami ale chyba powinien pasować bez "większych" przeróbek podobnie jak 1.3 od wartburga. Nie naskakujnie na mnie zbyt mocno dopiero się wdrażam w temat ;) wartborgini - 2007-07-06, 21:23 kolejny temat teoretyczny, bo 99% porad nie wejdzie w życie... Co do v-power sprawdzałem, zalałem toto do wartburga, coś ponad 20 litrów zalałem, mając w baku ok 5 litrów... Wydawało mi sie że auto jest słabsze i bardziej mułowate niż na zwyczajnej 95... Poza tym, nie wiedzieć czemu, spalanie tego v-powera wzrosło do niebotycznych rozmiarów, bo na tych 20-paru litrach nie przejechałem nawet 200km (!!!!) a na normalnej 95 nie pali mi więcej jak 6l/100 (bo jeźdzę spokojnie jak stary dziadek... - stare auto...) kolega ma golfa 2 - 1,3 z wtryskiem wielopunktowym... Żadne cuda... Nie ma sensu tego pchać jeśli ktoś chce uzyskać większą moc... Minimalnie mniejsze spalanie to i owszem, jest, ale absolutnie nie czuje się więcej mocy... silnik ma przejechane 145 tyś więc nie jest zajechany.... Gaźnik dwugardzielowy - owszem, to daje odczuwalny przyrost mocy... wydechy, stożki i inne pierdoły, owszem, coś tam dają, ale nie jest to różnica 200%... a koszty są... bRq - 2007-07-11, 19:46 200% to ci nawet turbina nie da :D Przyrost "glupich" 10% jest odczuwalny ! widac ze chyba nigdy nie zrobiles dobrego wydechu i nie zalozyles stozka z dolotem zimnego powietrza. Prawda jest taka ze nie oplaca sie pakowac kasy w 1.3. Taniej wyjdzie swap na wiekszy i mocniejszy silnik, a po wlozeniu tego silnika bedzie on lepsza baza do modyfikacji. wartborgini - 2007-07-12, 12:30 10% przy 40 koniach na 1,1 to można wyczuć na lepszej i gorszej benzynie... Ale wyczucie a realne osiągi to dwie różne sprawy, bo przy mocy 40 albo 44 czy 36 koni osiągi są takie, że auto jedzie bo jedzie, i nic więcej nie nalezy oczekiwać... Czasem pod górkę wyleci na czwórce a czasem trza wepchac 3 i na tym się tuning kończy... a "200%" to było takie obrazowe stwierdzenie... |
