| |
CartoonTrabant v1.0
cartoon trabant polska 1.0 |
 |
Technicznie - [601] słabnie, gdzie ta moc?
Mateusz "Szychol - 2004-08-23, 05:59
przedwczoraj rano moj tata odpała mojego trabika nie mogł ruszyc z miejsca , ale potem jak go wypchnąłem to ładnie jechał pod wszystkie góry w tą i spowrotem, po paru godzinach gdy troszkę napadało trabik ładnie zapaliłlecz tez nie mogł ruszyc z mijesca(lekko pod górkę)gdy znow go weypchneliśmy to jka podjezdzał juz z rozpedem pod inne górki słabł, tracił moc, gasł. w koncu na mijesce postojeu dojechał na holu:( Co to moze być? Czy to mozliwe ze za duzo mixolu jest wlane czy to od tego?
P.S Wciąż mi gaśnie na wolnych obrotach bez ssania!
Pomóżcie!
PozDDRawiam
ZBuK - 2004-08-23, 06:47
Regulacja gaźnika i zapłonu - może zatkany przewód paliwowy (ja miałem to samo - rdza w baku)
Tomek Ziętek - 2004-08-23, 09:51
a może któryś z tłumików się przypchał. czsami się wydaje że wszystko tip top, a to niestety syf w tłumikach nawalony
Pozdrawiam
Kuzyn - 2004-08-23, 11:17
To może być wszystko... co chwila są takie tematy...
Bart - 2004-08-23, 14:07
Miałem ten sam objaw tzn stracił moc... juz chcialem tłumik wywalac...ale naciagnalem pasek klinowy i jest chyba troche lepiej...ale do tłumika jeszcze wroce...
PoZdRaWiAm
Filip S. - 2004-08-24, 18:17
pasek? tłumik? to by nie było takich skoków mocy. Pozatym pasek niema nic wspólnego z działaniem silnikaa może któraś świeca ci przestaje działać. Może któryś kabel od nich jest do kitu. Ja miałem stare świece i co jakiś czas jedna mi padała. palił wtedy ze 100/100 jak nie więcej bo jeden zyl nie działał i tylko się przez niego lało a gaz ciągle do dechy żeby wogóle jechać. Wymieniłem kable wys. napięcia i świece i wszystko jest od tamtego czasu ok. a to było trochę temu.
Bart - 2004-08-25, 11:38
Pozatym pasek niema nic wspólnego z działaniem silnika
hmm.. ja mam tak zrobione ze jednak ma cos wspolnego :)))
PoZdRaWiAm
Filip S. - 2004-08-25, 11:54
pasek? w 601? tylko tyle że napędza dmuchawę i alternator/prądnicę. Jak nie będzie napędzał alternatora to najwyżej będzie ciągnął prąd z aku. a jak nie będzie napędzał dmuchawy to silnik itak się nie przegrzeje bo to już testowane. Tzn jak się szybko jeździ.
Bart - 2004-08-25, 13:39
silnik i tak się nie przegrzeje bo to już testowane
Forum Ogólne => Rekordzisci => Qbs (10 km przejechal bez dmuchawy...)
Ale OK moze ZBuK i Kuzyn odpowiedzieli lepiej ;))
kuba_krakow (WLADZIO) - 2004-08-30, 04:06
Pozatym pasek niema nic wspólnego z działaniem silnikaa
Filipie S!! skoro pasek nie ma znaczenia to i hamulce też nie mają znaczenia.
Poza tym silnik traba ma małe żeberka - to nie silnik motocyklowy, gdzie silnik WSK ma cylinderek 200 ccm o wielkości (z zebrami) prawie 2 Trabantowych cylindrów...
Goofy - 2006-03-13, 20:29
No to po raz kolejny podpinam się pod temat:)
Mam problem z mocą w Trabim i prawdę powiedziawszy już nie mam pojęcia co z nim może być...
A wygląda to następująco:
Świeżo po wymianie przepalonej uszczelki pod głowicą wyjechałem sobie na dłuższą jazdę testową. Trabi jechał znakomicie, dynamicznie i bez żadnych niepokojących objawów. Nagle silnik zaczął się dusić, więc podciągnąłem mu trochę ssanie żeby mi na skrzyżowaniu nie zgasł. Podczas postoju na światłach obroty się ustabilizowały, ale przy ruszaniu okazało się że prawie w ogóle mocy niema. Da się jechać tylko na dwójce, a pod górkę ma ogromne problemy. No i spalanie przy takiej jeździe ogromne. :(
Pierwsze podejrzenie padło na końcowy tłumik. Wyczyściłem go więc dokładnie, wypaliłem, poskładałem. Przy okazji zmieniłem rurę wydechową i przedni tłumik. Po odpaleniu dalej to samo. :/
Następna opcja to gaźnik. Wymontowałem, wyczyściłem, zamontowałem - dalej nic. Myślę-może się coś w nim tam zepsuło... Zamontowałem inny gaźnik, wyczyściłem osadnik i... Dalej nic :(
Więc cóż to takiego może być? Może zapłon? Mam elektronika, więc nie wiem jak to się ustawia. Błagam pomóżcie, bo się przy tym załamię...
Pozddrawiam.
misza - 2006-03-13, 21:29
goofy to jeszcze podaj gdzie stacjonujesz, bo mailem to jednak pomóc ciężko. jak już zmęczyłeś traba nawet pod górkę to dotknij świec zimna to ta co nie działa.;)
1. zamien kable ale W CAŁOŚCI z pierwszej swiecy i cewki przełóż do drugiej swiecy i cewki
(zapamiętaj która cewka - który gar
2. a potem idz i za 100we kup moduł el od zapłonu
albo pożycz od kogoś dobry na próbę
a ja załon ustawiam w ASO 30pln adraesy na strCT
CYTAC K<>
misza - 2006-03-13, 21:35
ktoś mnie wykropkował..a miało być tak:
CZYTAĆ TE INSTRUKCJE, MOTYLA NOGA, utrata mocy to jest pierwszy rozdział w książce, PIERWSZY!!!
Goofy - 2006-03-13, 22:03
Kable ma roczne, świece również. Moduł 1,5 roku temu zmieniałem ( też z tym przejścia były niezłe)... Ale sprawdzę, żeby wykluczyć wszystkie możliwości :)...Tylko że on pali na oba cylindry, i nawet równo chodzi. Obroty trochę ciężko ustawić. No i tej mocy nie ma.
Stacjonuję w Zabrzu.
W jakiej książce to jest pierwszy rozdział?
misza - 2006-03-14, 09:01
hymm, rzeczywiście nie ma jej nawet w zakładce CTliteratura. ale nie ma też tej A3 z 1988 r sam naprawiam t601. Mój egz jest z roku 1971 ( po wujku)
i jest niemieckim przedrukiem. po rozdziale jak pochylać fotel są jeszcze dwa: typowe usterki i umowocześnienia we własnym zakresie (dodatkowy licznik km, pseudo ogrzewanie itp) takie były czasy i nastawienie socjalistyczne do motoryzacji
okładka jest z kremowym marginesem u góry, reszta kupobrązowa. sfotografuje zeskanuje i to będzie mój wkład w CT:)
Goofy - 2006-03-14, 20:07
Znam tą książkę niestety tylko z widzenia. Czasem się pojawia na Allegro.:) Nie wiedziałem że tam takie ciekawe patenty są :)
Yankes - 2006-03-14, 20:53
[OT] jak pochylać fotel??:P
misza - 2006-03-14, 23:04
"Pochylanie fotela "miało być przykładem rozdziału mało istotnego "."
McMab - 2006-03-14, 23:10
sprawdż uszczelki pomiędzy karterem a cylindrami czy nie jest tam mokro. ja maiałem taki przypadek że jedna z uszczelek się rozszczelniła i szlak trafił moc. proponował bym takrze odkręcić kolektor wydechowy i sprawdzić czy pierścienie nie są pozacierane w tłokach i prcują z normalnym luzem. Gdy miałem zaluźny pasek jeden z cylindrów się przegrzał i pierścienie się w tłoku zakleszczyły skutkiem czego była utrata mocy.
Goofy - 2006-03-14, 23:33
McMab- z tą uszczelką pod cylindrem to może być nawet dobry pomysł, bo jak ściągałem gaźnik to przy cylindrze nr 1 było sucho, a przy nr2 mokro... Myślałem że to woda, ale skoro jest też taka opcja to czymprędzej to sprawdzę. A czy przy nieszczelnej uszczelce cylindra są jakieś specyficzne odgłosy w czasie pracy?
pozddrawiam
McMab - 2006-03-15, 21:22
z tego co pamiętam to żadnych szczególnych efektów dźwiękowych nie było. jedy co to po zdjęciu cylindra stwierdziłem to że zapiekły się pierścienie w tłoku i tkwię w nim nieruchomo. jak coś konkretniej to łap mnie na gg 3053014
Pozdrawiam
Michał Z-ski - 2006-03-17, 13:25
Witam!
A propos uszczelki to jak mnie na jednym cylindrze uszczelki "zabrakło" to słyszałem nienaturalne dźwięki, również dużo mi palił na trasie wziął 8 litów
Jeśli chodzi o sprawę gaśnięcia auta, to w moim przypadku winny był zapłon elektroniczny, a dokładniej (tak mi mechanik powiedział) wał który był zużyty i rozregulował go. Auto mi gasło non stop (ale i tak wróciłem nim jeszcze z Bratysławy:) ).
Podobnie brak mocy, w przypadku egzemplarza mojego znajomego, spowodowana była zużytym wałem.
Pozdrawiam i życzę rychłej rehabilitacji Trabiego.
Michał Zyzański
Goofy - 2006-03-18, 14:28
No to znalazłem przyczynę "mokrości" cylindra - nieszczelny kolektor. Uszczelniłem, i niestety dalej nic :(...
Sprawdze jeszcze zapłon, jak to nic nieda to wyciągam silnik i robie te cylindry...
Co z tą mocą?
Goofy - 2006-03-18, 16:37
Oj, to chyba nie zapłon...Ustawiłem dokładnie wg instrukcji, i nic... Dalej to samo. :(
Pomału kończą mi sie opcje...
McMab - 2006-03-18, 17:06
skoro to wszystko nie przyniosło efektu to zostaje z mojego punktu widzenia niestety tylko opcja wyciagnięcia silnika. :/
Goofy - 2006-03-18, 17:24
No cóż, jak trzeba to trzeba...
Jak już go wyciągne to czego szukać? Bo cylindry uszczelnie tak czy inaczej. A jak będzie i tak wyjęty, to możnaby odrazu wszystkie możliwe przyczyny sprwdzić, zeby go potem nie wyciągać spowrotem ;)
Jakubek - 2006-03-18, 18:01
To ja się podłączę, choć z mocą chyba okej w moim Trampku.
Sprawa wygląda następująco:
Silnik chodzi tylko na jednym cylindrze, odpala z półobrotu i w ogóle cacy, ale chodzi na jeden gar. Sprawdziłem cewki (zamieniłem miejscami) zawsze chodzi tylko ten sam jeden cylinder, wymieniałem świece ze 3 razy, sprawdziłem dwa aparaty zapłonowe i dalej to samo. Czyżby to moduł zapłonowy? czy może gdzieś mu brakuje styku i takie hece robi?
macq - 2006-03-18, 20:35
Moduł. Zwłaszcza o tej porze roku lubi nawalać
Kuzyn - 2006-03-19, 10:47
albo przewód mdz czujnikiem halla do modułu.
JaJer - 2006-03-20, 15:34
... przyczyna braku mocy może być uszczelniacz koła zamachowego (lub każdy inny na wale). Jednak najczęsciej uszkadza się uszczelniacz koła zamachowego
W przypadku uszkodzenia karter jest rozszczelniony i gdy uszczelnienie miedzy cylindrami i od strony aparatu zapłonowego jest sprawne, silnik nie bedzie miał mocy.
Bezie pracował kulawo.
Kolejnymi elementami które mogą powodować brak mocy są stawidła, lub sprężynki dociskajace.
Sam karter jak bedzie miał nadmiernie wyrobioną powiezchnię styku stawideł tez może być przyczyną.
Zobacz czy koło zamachowe nie jest zaolejone (mokre od strony silnika)
Stawidła można sprawdzic, słuchając czy nie ma przedmuchów do gaźnika podczas ruchu tłoka w dół.
Przy tej próbie przepustnica powinna być otwarta, można wykręcić świece, aby łatwiej było obracać wałem.
Stan pierścieni sprawdzisz mierząc ciśnienie w cylindrach.
Pozdrawiam.
Goofy - 2006-03-25, 17:46
No to rozebrałem silnik :) Faktycznie od strony koła zamachowego było mokro. I tu mam następne pytanie:
Jaki uszczelniacz mam założyć? Bo podobno były dwa typy- gumowy i labiryntowy. Ja miałem takie dwie blaszki. Z tego co się dowiadywałem, cena między obydwoma rodzajami różni się znacznie...
magik - 2006-03-27, 08:47
Jeżeli masz wał starego typu to pod kołem zamachowym jest metalowy pierścień na 3 śrubki w który jest wepchnięty zimmering. Jeżeli masz nowy typ wału to na kole zamachowym masz pierścienie tak jak na tłokach. Wtedy metalowy pierścień nie ma zimmeringu. Po zdjęciu pierścienia trzeba też wymienić papierową uszczelkę
Goofy - 2006-03-27, 18:59
Dzięki magik :) Rysunek i opis wiele pomógł - mam nowy typ wału ( w sumie to mogłem na to wpaść skoro silnik jest z 87r. ;) )
Pozostaje tylko pytanie, który to uszczelniacz. Bo w Motirexie jest "przedni" i "tylny"...Mnie się wydawało, że silnik w Trabancie stoi w poprzek, więc który jest który? :D
z góry dzięki :)
magik - 2006-03-27, 19:17
Zapytaj w motirexie na pewno odpiszą
Goofy - 2006-03-27, 23:08
Zapytałem - to tylny :D
śruba - 2007-07-04, 10:09
Odkopię nieco starszy temat, gdyż mam problem z mocą w swoim trampku. Mianowicie zapala pięknie, startuje również i z tego co mi się wydaje to tak do 40-50km/h jedzie 'normalnie', jednak po wrzuceniu 4. biegu prędkość maksymalna wynoci 65 chyba że natrafie na dobrą górkę z której zjeżdżam to dochodzi do 75km. I nie wiem gdzie tu może być usterka. Miałem nieszczelną uszczelkę przy kolektorze i problem z jednym garem(tym co uszczelka przy nim poszła), myślałem że gdy wymienie uszczelkę wszystko wróci do normy (w moim przypadku 90km/h :)) jednak tak się nie stało i nie wiem czy to wina 4. czy jest coś nieszczelne lub może to wydech?
Pomóżcie!
PozDDRawiam
Goofy - 2007-07-04, 11:43
może tylny tłumik zapchany?
magik - 2007-07-05, 07:48
rozgrzej go dobrze. Przegoń go po oporach tak ze 20 km. Ja tak przepychałem tłumik w trabancie kumpla co stał ze 25 lat w stodole. kopciło się tak że w odległości 100 m za samochodem nie było nic widać. Póżniej zaczął pluć iskrami tyle było syfu w tylnim tłumiku. można jeszcze inaczej . po prostu odkręć tylni tłumik. Co do zapłonu to masz ustawiony na cacy na lampie strobo. Ustawialiśmy ze Zbyszkiem. Więc jeśli nie tłumik to raczej coś z silnikiem. W każdym razie zacznij od gaźnika
halogen - 2007-07-05, 14:17
a jak tam z kompresja?
|
|