Igorsky - 2011-02-12, 16:02 Witam! Najpierw chciałem się przywitać. Mam na imię Igor, mieszkam niedaleko Szczecina. Kilka dni temu kupiłem swojego drugiego trampka. Wcześniej miałem krótko innego 1.1 z którym nie miałem kompletnie żadnych problemów. Niestety teraz jest inaczej. Tak więc do tematu. 1) mam problem z odpalaniem trampka na zimnym silniku. Muszę pokręcić kilka razy aby zaskoczył. Bez ssania nawet nie ma mowy o jakimkolwiek odpalaniu. Gdy silnik jest ciepły już nie ma takiego problemu, nawet bez ssania ale gdy tylko postoi ze 3h to znowu zaskoczy za 3-4 razem. Gdzie szukać problemu? 2) Gdy już odpali to obroty dziwnie falują. Czytałem, że to może być problem z przepustnicą lub silniczkiem krokowym. Przepustnice wyczyściłem specjalnym preparatem w sprayu lecz niewiele dało. Chciałbym wyczyścić silniczek krokowy, ale nie mam pojęcia gdzie on się znajduje. Czy ktoś mógłby mi pokazać? 3) ułamało się skorodowane trzymanie dźwigni skrzyni biegów. Tzn było już wcześniej dorabiane i teraz znowu odpadło. dorobiłem z kątownika, ale potrzebowałbym zdjęcie oryginalnego mocowania, ponieważ nie jestem pewien czy przymocowałem pod odpowiednim kątem. 4) Dźwignia biegów dość luźno "lata". Czytałem, że to kwestia jakiejś sprężyny. Gdzie znajduje się ta sprężyna i czy jest możliwość wymiany tego w domowych warunkach? Z góry dzięki za pomoc :) Pozdrawiam! Jakub K. - 2011-02-12, 18:06 Nie wiem, może ja jestem niedoinformowany albo cuś, ale nie wydaje mi się, żeby w trampkach były silniczki krokowe ;x JaJer - 2011-02-12, 18:19 ... bo to zapewne jest trabant z silniczkiem krokowym ;) ... i jak sobie chodzi to faluje. Witaj Igor! Mam pytanie: Jak faluje chodząc to na trzeźwo, czy po pifku? (wcale się nie czepiam) ;) Igorsky - 2011-02-12, 20:19 Pewnie dlatego nie mogłem go nigdzie znaleźć :P właśnie faluje nawet na trzeźwo ;) to macie może jakiś pomysł co do tych obrotów? JaJer - 2011-02-12, 20:34 Igor: widzę ze masz poczucie humoru - super! Jeśli kłopoty z odpalaniem itp. Masz najprawdopodobniej rozregulowany gaźnik, lub coś innego. Zacznij od wymiany świec (NGK- takie świece kup), kabli WN, kopółki, palca. Następnie sprawdź prawidłowość założenia paska rozrządu ( ja zawsze wymieniam czy trzeba czy też nie po kupnie samochodu) mniejszy wydatek niż jak pasek pęknie. wymieniam też wszystkie płyny i oleje. Jak juz będziesz miał rozrząd w porządku (silnik będzie "chodził" nawet jak znaki nie będą się pokrywać, oczywiście w ramach rozsądku) to zabieraj się za gaźnik, jeśli się nie znasz to zleć usługę sprawdzonemu warsztatowi, ale to musi ktoś lokalnie Tobie podpowiedzieć. Pozdrawiam. Jakub K. - 2011-02-12, 22:41 A może problem gdzieś na lini zbiornik paliwa -> gaźnik, sprawdzałeś przewody ? Filt paliwa ? Z instalacją elektryczną wszystko ok ? XXL24H - 2011-02-12, 23:54 Igor posłuchaj Jajera! Ja podam przybliżone ceny. Świece 32 zł kable 36, kopułka i palec około 25-30, pasek rozrządu 30 zł (może do tego dojść pompa wodna bo robi za napinacz a niema co się ciećkać 78zł) Płyny oleje i oczywiście FILTRY około (do chłodnicy 10 zł luzem czyli we własnej bańce, olej mobil 1 10/40 od 80 zł za 4 litry, filtry 30zł )120z zł razem. Wszystko drogo ale dopiero wtedy jest sens jechać do faceta od gaźnika bo wyreguluje szybciej i będzie działać sprawniej. Jak tego nie zrobisz to długo nie pojeździsz. Tych rzeczy nie da się obejść bo to trabi i nie pojedzie :D Igorsky - 2011-02-13, 02:17 Dzieki za rady :) Świece już wymieniłem, palec wyczyściłem i wydaję się ok. Filtr paliwa również wymieniłem. Filtr oleju zakupiony ale oleju na razie nie wymieniałem. Jutro zmieniam uszczelkę miski olejowej, bo trochę cieknie. Mam się przygotować na jakieś niespodzianki z tym związane? :> A i pasek wymienię przed domem, czy muszę oddawać na warsztat? XXL24H - 2011-02-13, 03:07 Przed domem da radę. Temat już był, poszukaj a jak nie to do Jajera heheheeh A i nie zapomnij o filtrze powietrza bo trabi nie lubi nawet lekkiego brudu. A i nie testuj nic przy silniku bez założonego czystego filtra powietrza. Przed wymianą oleju rozgrzej silnik tak z 25 min pracy na wolnych obrotach i daj mu dobrze zlecieć a najlepiej zakręć rozrusznikiem ze 2 razy przy odłączonej cewce zapłonowej. Bartek Dobrzyński - 2011-02-13, 10:10 Jest duży problem żeby odkręcić śruby miski od strony koła zamachowego. Jak już sobie z nimi poradzisz, to możesz je wymienić na śruby z łbem imbusowym. W przyszłości bedzie łatwiej. Rozrządu pod domem nie polecam. Trzeba mieć doświadczenie. Raz, że jest tam mało miejsca i bez ekwilibrystyki się nie obejdzie, dwa że pasek trzeba odpowiednio napiąć, trzy że stara pompa wody tylko w książce daje się przekręcić wkrętakiem... Zastanawia mnie jeszcze jeden fakt. Masz wyprowadzone do kabiny sterowanie ssaniem? Kumpelek - 2011-02-13, 11:09 Falujące obroty ja mam w Audi 80 b4. i nie pomogły wymiany czujników, świec, przewodów, płynów i innych pierdół. więc wątpie, że to Trabantowi pomoże. Domator - 2011-02-13, 12:38 Nie wiem czy jest sens porównywać wtrysk do gaźników :D Duży ten zakres falowań? Igorsky - 2011-02-13, 13:55 tak No to biorę się do roboty. Dam znać jak zrobie co powiedzieliście i czy coś dało ;) Bartek Dobrzyński - 2011-02-13, 14:18 Ale gaźnik masz seryjny? Bo powinieneś mieć półautomatyczne ssanie, w każdym razie bez wichajstrów w kabinie Igorsky - 2011-02-13, 15:20 Jedyne oznaczenie które znalazłem to 32 ICEV. Igorsky - 2011-02-13, 15:25 Czy jeżeli zaopatrzę się w podręcznikowy 32 TLA to będę miał półautomatyczne ssanie czy muszę jeszcze coś zmieniać? Bartek Dobrzyński - 2011-02-13, 17:12 Zależy co masz zmienione w układzie chłodzenia. 32tla ma wodne grzanie bimetalu. Igorsky - 2011-02-13, 19:21 A odpowie mi ktoś jeszcze na 3 i 4 pytanie z pierwszego posta? :) JaJer - 2011-02-13, 22:07 Nie oszczędzaj na oleju!!! Odkręcisz miskę, nasypie się Tobie syfu do oleju i chcesz potem na tym gównie jeździć? Wymiana filtru oleju bez wymiany oleju mija się z celem!!! (kasa wydana niepotrzebnie) Jak masz inwestować 10,00PLN w nowy filtr i narobić się przy jego wymianie to lepiej połóż tą dychę na chodniku przed domem i za tydzień sprawdź czy jeszcze leży. hi hi. Pozdrawiam. Igorsky - 2011-02-13, 22:31 Wiem, dlatego na razie filtr zakupiłem ale wymienię razem z olejem i uszczelką miski. Napisałem o tym wcześniej, nie wiem dlaczego na mnie krzyczysz :P nie mam chodnika przed domem :D mieszkam na wsi :P JaJer - 2011-02-14, 00:18 Odpowiedź na pytanie nr.3 Jak zobaczę to Ci powiem czy dobry kąt. (wirtualnie trudno) Odpowiedź na pytanie nr.4 Jest możliwa wymiana, lub założenie nowej w warunkach domowych. Igorsky - 2011-02-14, 00:29 no właśnie ja potrzebuję zdjęcie oryginalnego mocowania i u siebie zrobie odnosząc się do tego. Najlepiej zdjęcie z boku. A co do tej sprężyny to gdzie ona się dokładnie znajduje? qba_601 - 2011-02-16, 23:17 jesli mnie pamieć nie myli to w org. gazniku w 1,1 było takie ustrojstwo zwane mądrze elektromagnetyczna dysza wolnych obrotów, co prawda nie jest to "klasyczny" silniczek krokowy ale jakby nie patrzył spełnia jego role, wiec na upartego można by rzec że trabant miał silniczek krokowy :D XXL24H - 2011-02-17, 00:55 Tak ale silnik krokowy może regulować płynnie obroty a nasz elektromagnes albo działa albo nie a jak już wiele osób wie często nie działa ;D Igorsky - 2011-02-17, 01:13 czyli co w trampku reguluje wolne obroty? A co do mojego, to dzisiaj poszedł do warsztatu na regulacje. Zobaczymy co z tego będzie. Najgorsze, ze dzisiaj mija mi termin przegladu. Ostatnio w ogole przestal odpalac po dluzszym postoju. Na pych nie ma problemu. Mam nadzieje, ze regulacja cos da. Bedzie przyplyw gotowki to kupie oryginalny gaznik TLA a poki co niech siedzi ten ICEV. Igorsky - 2011-03-05, 13:46 No to tak, gaźnik po regulacji, silnik chodzi równo lecz mam problem z zalewaniem świec. Przed regulacją tego nie było. Docisnę mocniej pedał i gdy silnik nie jest dostatecznie rozgrzany to gaśnie. Jak delikatnie dozuję to się wkręca na obroty. Co z tym zrobić? Denerwujące to jest strasznie bo przyspieszenie jest bliskie zeru, dociskam pedał a on się zaczyna dusić :/ Igorsky - 2011-03-05, 13:46 a świece wymieniłem. XXL24H - 2011-03-05, 21:23 Załóż nowe ngk gdyby same świece nie pomogły (w co wątpię to jeszcze kable i kopułka do czyszczenia). Igorsky - 2011-03-06, 14:17 świece zakładałem nowe NGK. Wymiana kabli i kopułki pomoże? jaki to ma wpływ? JaJer - 2011-03-06, 16:44 .... zacznij od sprawdzenia prawidłowości zapłonu.(pasek rozrządu i prawidłowośc ustawienia także) To wszystko co powinienes zrobić, a następnie odpalaj silnik. Wszelkie wymiany świec itp. niczemu nie pomogą. Wymiana świec będzie miała taki sam skutek jak wymiana świec w samochodzie sąsiada - nadal silnik nie będzie pracował. Pozdrawiam. Igorsky - 2011-03-06, 17:42 O to chodzi, że samochód wrócił z warsztatu gdzie był na regulacji i ustawieniu zapłonu. Wcześniej obroty falowały ale go nie zalewało. Teraz chodzi równo ale go zalewa. No i nie wiem gdzie szukać problemu. XXL24H - 2011-03-06, 18:50 Tak jak pisał Jajer rozrządu raczej ci nie sprawdzili a jak zalewa to jet prawdopodobne przestawienie zapłonu lub zła regulacja gaźnika ale zakładamy że to drugie robili fachowcy a nie partacze. Co do rozrządu to pasek może kwalifikować się również do wymiany. Igorsky - 2011-03-07, 00:24 jak sprawdzić czy rozrząd jest dobrze ustawiony? XXL24H - 2011-03-07, 02:23 Zdejmij osłonę paska rozrządu po prawej stronie silnika i ustaw wszystkie znaki na kołach, nie pamiętam jak to było ale coś jest na forum a po za tym to prawie silnik od golfa rozrząd ten sam a przynajmniej ta sama zasada ustawiania. Sprawdź czy jest dobrze napięty, sztywny pasek i napisz kiedy ostatnio zmieniałeś rozrząd? Igorsky - 2011-03-07, 06:47 Paska od zakupu (luty) nie zmieniałem i wątpię, żeby poprzedni właściciel zmieniał bo to było dwóch chłopaczków i za bardzo się trampkiem nie przejmowali. Czyli mniej więcej 1-1,5 roku temu, o ile dziadek od którego kupili kiedyś zmieniał. JaJer - 2011-03-07, 06:58 Szczerze mówiąc jak to jest nowo zakupione auto to bym zaczął od zakupu paska rozrządu i go wymienił. Uniknąłbym przykrych niespodzianek związanych z zerwaniem paska, lub też "gubienia zębów przez w/w. Znaki do ustawienia są następujące: Koło pasowe na wale ma na obwodzie nacięcie, do bloku silnika jest zamocowana blaszka, która ma dwa punkty. Patrząc zgodnie z obrotami silnika pierwszy to punkt zapłonu, a drugi to górna pozycja tłoka pierwszego cylindra. UWAGA! czwarty tłok też będzie w górnej pozycji. W osłonie paska (tej zamocowanej do bloku)jest pod górnym kołem znak w postaci "kołka", a samo górne koło ma wypustkę średnicy około 4mm, Wszystkie znaki muszą się pokrywać. Czyli drugi znak z wycięciem na kole pasowym, oraz "kropka" na kole wałka rozrządu z "kołkiem" osłony. Napięcie paska powinno być takie: próbując przekręcić napięty pasek nie powinien dać przekręcić się więcej niż o kąt 90 stopni. Pozdrawiam. Doświadczenia nie można nauczyć się, trzeba samemu je zdobyć. |
