szydlos - 2010-05-17, 10:21 Witam ,mam taki problem: Trabant 601 bardzo duzo pali, około 5litrów na 10-15km. Zauwazyłem ze spod uszczelki kolektora z prawej strony wywala mieszanke,sądze ze to żle wyregulowany gazniki i za duż dawka paliwa. Czekam na opinie ZBuK - 2010-05-17, 10:33 Benzyna Ci się leje z kranika, albo dziurawy przewód lub niedostatecznie ściśnięty na którymś z króćców. Nie śmierdzi przypadkiem benzyną jak otworzysz maskę? Otwórz ją, odkręć kranik i chwilę poczekaj obserwując skąd się leje. A "wywalanie" mieszanki zostaw na później jak zlokalizujesz wyciek. Nie jest możliwe bowiem spalanie na poziomie 50l/100km :):):):):):) JaJer - 2010-05-17, 10:51 ... którego kolektora? są dwa: ssący (tam gdzie jest przykręcony gaźnik) i wydechowy. Może jeździsz na jednym cylindrze, a drugi tylko przelewa paliwo. Z kolei ty ciśniesz pedał gazu by auto choć trochę jechało. Musisz uściślić objawy. Takie spalanie jest niemożliwe. Wykręć świece i zobacz czy obydwie "palą", jak jedna będzie mokra to znaczy, że ten cylinder nie pali. Zrób porządek ze świecami, przewodami WN, zapłonem, zaworkiem w gaźniku, a dalej będziemy myśleć co boli traba. Pozdrawiam. magik - 2010-05-17, 12:01 standadtowe operacje przy takich usterkach - odkręcasz bak i odkręcasz kranik. Sprawdzasz szczelność, drożność kanalików czyścisz całość i składasz, następnie sprawdzasz przewód paliwowy czy nic nie cieknie sprawdzasz połączenia itp. Następnie powinno się zdjąc gaźnik wyczyścić, wymienić uszczelkę komory pływakowej obowiązkowo i zaworek iglicowy. Sprawdzić poziom paliwa (dokładnie opisane jest w książce) Nie regulujemy gnąc pływak !!!! w książce są podane odległości w zależności od typu gaźnika i sposób jak mierzyć. Trzeba zdjąć obudowę silnika i zajrzeć skąd rzyga, Wymienić uszczelki na nowe najlepiej od razu (paręnaście złotych) Wszystko skręcić porządnie, najlepiej zobaczyć w książce jak skręcać bo inaczej usterka się powtórzy. Przy okazji zmiany uszczlek pod głowicami sprawdzasz stan zużycia cylindrów. Można od razu wyczyścić z nagaru powierzchnie tłoków oraz głowice od spodu. Skręcasz wszystko do kupy, odkręcasz kranik i czekasz spokonie obserwując czy są jakies wycieki paliwa z układu. Połóż karton po auto tam gdzie gaźnik i kranik i idz na kawkę. Wrócisz będzie sucho znaczy się ok. Ja standartowo później ustawiam zapłon (tylko na przyrządach nie na oko). Jeśli dalej spalanie będzie za duże i nie będzie Ci sie podobać praca silnika to jedziesz na regulację gaźnika do fachowca który posiada sondę CO2. Wartości do regulacji również w książce Czynności opisałem w takiej kolejności i tak trzeba je wykonać. Jeśli robisz pierwszy raz takie czynności koniecznie korzystaj z literatury. POWODZENIA Literatura : Skurski "Naprawa samochodów trabant" szydlos - 2010-05-19, 10:26 tak jedna świeca jest zazwyczaj mokra ,ale to chyba nie z winy świecy bo jak przełoże ja do 1 cylindra to chodzi dobrze a z koleji ta z pierwszego w drugim jest mokra.Myślalem ze to moze wina cewki ale przystawilem wykreconą świece do cylindra zakreciłem rozruchem i iskre daje ok.Co o tym myślicie???coś w gażniku kuzyn353 - 2010-05-19, 11:18 Masz więcej niż jeden problem w tym silniku. Zbadałeś już gdzie Ci wycieka paliwo? Tudzież sprawdziłeś czy oby na pewno 5 litrów znika Ci na 10km? Przez dyszkę wielkości malutkiej szpilki z pewnością taka ilość paliwa nie zdoła przelecieć w takim czasie. Wojtek K - 2010-05-19, 12:38 Uszczelniacz na wale? Ewentualnie zamykaj na noc maskę na kłódkę, też może pomóc. Sąsiad w końcu też może jechać na stację benzynową 
magik - 2010-05-19, 13:07 zrób wszystko po kolei jak napisałem, jak zrobisz wszystko uczciwie to usuniesz usterkę, jak nie w najgorszym wypadku do wymiany uszczelnienie silnika (wału)jak napisał Wojtek I wymień świece na nowe (tylko nie srebrne iskry) magik - 2010-05-19, 13:11 nie da się jednoznacznioe stwierdzić przyczyny, więc MUSISZ zrobić szereg czynności. Przy okazji będziesz miał pewność ze wszystko ok szydlos - 2010-05-19, 13:29 dzięki za podpowiedzi,wmieniłem świece i chodzi na dwuch garach.Zaraz po wymianie obroty strasznie wzrosły ,silnki zaczoł wyć.Teraz zamierzam wyregulować obroty i zobaczymy co dalej ze spalaniem bedzie sie działo.Gdzie najlepiej wykonać regulacje na śrubie na lince czy bezpośrednio jest jakaś śrubka w gazniku??? magik - 2010-05-19, 13:55 linka nie może byc napięta i musi byc delikatny luz, zobacz czy masz szparę pomiędzy obudową a wiatrakiem. Często obluzowana osłona podciąga linkę do góry. Trzeba napiąć prawidłowo osłonę za pomocą specjalnego przyrządu.Zobacz czy pomiędzy wiatrakiem i obudową jest uszczelka. Jeszcze raz powtarzam: KSIĄŻKA ! ZBuK - 2010-05-19, 14:05 Bez książki nic nie zrobisz, a i z książką czuję że też może być ciężko... Poszukaj trabanciarzy w okolicy, którzy ci pomogą. magik - 2010-05-19, 14:07 widać że jesteś początkujący, w takim razie łatwiej popsuć niż naprawić szydlos - 2010-05-19, 14:43 magik dla mie przyjemnościa jest jak sam cos zrobie a nie zapłace zeby ktoś mi zrobił.Odpaliłem trampka ktory stał 5 lat bez odpalania i dla mnie to satysfakcja.Jeśli masz jakąs wiedze i ochote mozesz pomagać innym a nie pisać takie rzeczy.Ja piszac tu pragne zadobyć trochę tej wiedzy od bardziej doświadczonych kolregów i sam spróbować coś zrobić. ZBuK - 2010-05-19, 15:11 Szydlos wszystkie wskazówki masz powyżej w tym temacie - nic się więcej w tym temacie dodać nie da. Czytaj uważnie posty, rób co napisane i jak zrobisz wszystko jak koledzy poradzili to daj znać. MARIAN B. - 2010-05-19, 15:40 szydlos,- w którymś z postów pisałeś, że pali ci strasznie dużo i kopci. Później pisałeś, że po wymianie świec pali na dwa cylindry ale silnik wchodzi na wysokie obroty i wyje. Nie pisałeś tylko jaki masz zapłon.Jażeli elektronik to masz ten sam problem , który ja miałem po zimie. Opisywałem to kilka tygodni temu. Streszczając: podczas zimy do komory silnika dostało się tyle śniegu, że spowodował on jakieś zwarcie w układzie elektroniczny. Objawy były identyczne jak u ciebie. Identyczne ! Po wymianie układu i czujnika jest super. Nie twierdzę, że u ciebie też jest to samo na 100% ale warto sprawdzić. Jeżeli nie będziesz mógł ustawić wolnych (nawet średnich) obrotów to będzie raczej to samo co było u mnie. Pozdrawiam kuzyn353 - 2010-05-19, 20:09 Trzeba sprawdzić jeszcze czy przepustnica ssania jest całkowicie otwarta przy wyłączonym ssaniu. Ma być całkowicie pionowo. |
