Qba Pe. - 2010-05-06, 18:56 Mam pytanie. Czy ten [zielony w tym przypadku] przewód puszczony z baku idzie normalnie do takiej wypustki na spodzie gaźnika? A jeśli tak to służy to do transportowania nadmiaru paliwa z powrotem do zbiornika? Bo u mnie nie ma czegoś takiego, jest tylko śruba w tym miejscu, a widziałem, że w innych w ogóle jest to załatane. J.J. - 2010-05-06, 19:13 ten przewód normalnie łączy się z przewodem co idzie od kranika. co do nadmiaru paliwa to spróbuj nalać taki nadmiar :D MARIAN B. - 2010-05-06, 19:36 Ten (zielony w twoim przypadku) przewód to dodatkowe odpowietrzenie przewodu paliwowego. Główny przewód paliwowy po wyjściu ze zbiornika ( za kranikiem) ma wstawiony trójnik.Jeden koniec do zbiornika, drugi do tego odpowietrzenia i trzeci do gaźnika.Odpowietrzenie zbiornika to ta mała dziurka w korku zakręcanym wlewu paliwa.Faktycznie często widywałem Trabanty bez tego przewodu a wyjście w zbiorniku było zaślepione śrubą. Ale skoro fabryka dała taki przewód to znaczy, że ma on tam być. J.J. - 2010-05-06, 19:52 Niekiedy nie dawała fabryka :) ZBuK - 2010-05-06, 19:58 Tutaj widać o co chodzi http://601.pl/news-info.php?id=53 - co prawda zdjęcie przedstawia co innego, ale widać trójnik - czarne przewody paliwowe jeden z góry baku, drugi z kranika łączą się na trójniku i dalej idą już jednym przewodem do gaźnika. Qba Pe. - 2010-05-06, 21:11 Ach, czyli to tylko odpowietrzenie. Myślałem, że to co kapie z gaźnika jest zasysane podciśnieniem panującym w baku z powrotem do niego :D magik - 2010-05-06, 22:32 kapie Ci z innego powodu. A propos to odpowietrzenie jest chyba stosowane przy gaźnikach nowego typu, czyli taki jaki masz u siebie, trzeba naprawić :) MARIAN B. - 2010-05-07, 07:32 Faktycznie to odpowietrzenie (przewodu paliwowego a nie zbiornika) zauważyłem tylko przy gaźnikach nowego typu.A skoro je zastosowali to na pewno musi być potrzebne. Przy okazji, w baku nie może być podciśnienia (no chyba , że właśnie zapcha się ten mały otworek w korku wlewu).Gdyby było tam podciśnienie to benzyna nie spływała by do gaźnika. To, że ci kapie z dołu gaźnika to usterka. Sprawdź pływak czy sie nie topi, zaworek iglicowy czy szczelnie zamyka lub stan paliwa w komorze (zdyt wysoki).I znowu przy okazji, zanim opanujesz to wyciekanie z dołu gaźnika pamiętaj, że tam była taka osłono-przegroda z tyłu i lekko pod gaźnikiem, która właśnie zapobiegać ma temu aby wyciekające paliwo nie dostawało sie (szczególnie podczas jazdy) do alternatora. magik - 2010-05-07, 07:41 alternator ma swoją osłonę, chociaż i prądnica też, ale osłona pod gaźnik była stosowana w trabantach 6V. Z resztą wystarczy dać dłuższą rurkę odpływową od gaźnika poniżej urządzeń elektrycznych i będzie dobrze. Ja nigdy nie miałem problemów z tym związanych, a większość trabów i tak żadnych osłon nie posiada, przeważnie już dawno wszystko połamane Piotr Kucharski (kuchar) - 2010-05-07, 08:49 odpowietrzenie przewodu paliwowego jest konieczne dla poprawnego działania ekonomizera. Dla poprawności wskazań musi przepływać przezeń nieprzerwana strużka paliwa (bez pęcherzyków powietrza). Do lat 80-tych nie było żadnej dodatkowej dziury w zbiorniku. Z typem gaźnika nie ma to nic wspólnego. kuzyn353 - 2010-05-07, 10:01 To chyba jedyne sensowne wytłumaczenie tego odpowietrzenia. magik - 2010-05-07, 10:11 fajnie się z raz pomylić :) MARIAN B. - 2010-05-07, 12:18 Skoro piszecie, że odpowietrzenie przewodu paliwowego ma związek z ekonomizerem to pewnie tak jest, tym bardziej że ma logiczne uzasadnienie. Ale czy przypadkiem ekonomizery nie zaczęły być montowane mniej więcej w tym samym czasie co gaźniki nowego typu ?. Tłumaczyło by to pojawienie się odpowietrzenia wraz z ekonomizerem ale i nowym typem gaźnika. ZBuK - 2010-05-07, 12:19 Magik! Pierwsza pomyłka w życiu - oszust :) POZDRO!!!! magik - 2010-05-07, 12:23 jakbym się nie mylił to bym się nie uczył ,proste :) magik - 2010-05-07, 12:24 pijesz o ta skrzynię co składałem. Złożyłem dwa razy i teraz masz dobrze :) JaJer - 2010-05-08, 09:13 Panowie, trabanciarz to nie saper i może mylić się wiele razy ;) Tylko ten nie popełnia błędów, który nic nie robi. Myślę, że wielu z nas popełnia błędy. Zapewne nie są to pomyłki celowo wprowadzające w błąd. Niedawno podałem na forum kolejność zapłonu w 1.1 jak sam to przeczytałem to stwierdziłem, że nadaję się tylko do ukarania, a podałem tak: 1-2-3-4. Śmieszne, prawda? Pozdrawiam. Galant - YuLaS - 2010-05-08, 22:41 trochę się spuźniłem, ale dokładnie Kuchar to napisał dodam tylko: bak bez dodatkowego odpowietrzenia - przewód paliwowy w oplocie bak z odpowietrzeniem - trójnik , ekonomizer We wszystkich gaźnikach trabanta 601,pływak,zaworek iglicowy działa tak samo więc nie ma to związku z gaźnikiem. Zatkanie odpowietrzenia często powoduje maksymalne wskazanie ekonomizera przy normalnej jeździe. J.J. - 2010-05-08, 23:12 zatkanie odpowietrzenia często gęsto prowadzi do unieruchomienia samochodu :) Qba Pe. - 2010-05-09, 12:45 To w którym roku wprowadzili ekonomizer, a w którym nowy typ gaźnika? Piotr Kucharski (kuchar) - 2010-05-09, 17:08 06-07/1984 wprowadzono KMVA i 28 H 1-1, w zasadzie równocześnie. |
