Adam - 2006-02-27, 08:52 Nie mogę w/w odnaleźć jedyne co wiem to, że w 1985 wprowadzono el. zapłon. Interesuje mnie kiedy tylni resor zosał zamieniony na sprężynowy bo mam coś na oku. Majster601 - 2006-02-27, 10:17 tylnie zawiesznie zmieniono w 88 roku. jezeli ktoś wie w którym miesiącu to prosze mnie uzupełnić:) pozDDRawiam Adam - 2006-02-27, 10:30 Czy jest ono dużo gorsze od sprężynowego? Może ktoś wie dokładnie kiedy je wprowadzono? Czy to możliwe żeby'87 miał na sprężynach? Wojtek K - 2006-02-27, 11:31 przy sprężynech jest ciut gorzej z wymianą amortyzatorów - bez ściągacza do sprężyn ani rusz (chyba że się ma inne patenty)... Same amortyzatory też są droższe. Resor jest bardziej odporny na przeciążenia - to raz, a dwa że gdy urwie się śruba mocująca wahacz to ratuje przed podwinięciem koła pod auto (rzeczoną sytuację przerabiałem już kilka razy). No i wydaje mi się że resor jest sztywniejszy. A jeżeli " '87 " jest na sprężynach z tyłu to nie jest '87... Adam - 2006-02-27, 11:37 Dzięki. Dlaczego najwięcej najlepiej zachowanych trabantów jest na Śląsku? Tak przy okazji wybiera się ktoś może z Warszawy w tamte okolice? Czy to jest możliwe tam zajechać kupić co trza i tego samego dnia wrócić? Sikor - 2006-02-27, 13:25 A możliwe że jest. Rok modelowy wchodzi wcześniej niż kalendarzowy. Pzoa tym niektóe fabryki przed główną modernizacją wypuszczały krótkie serie zmodernizoanych aut aby przekonać się czy modernizacja będzie prawidłowa. Np w wartburgu nt maglownicy wprowadzono w 1988 roku, tymaczasem ja miałem taką w roczniku '87. Byłem pewien, że jest oryginalna, poza tym miała na na tabliczce wybite '87. Eagle - 2006-02-27, 15:00 no tak ale trzeba wziąć pod uwage że wiele egzemplarzy trafiło do Polski zza zachodniej granicy i czesto maja papiery ze starszych albo nowszych egzemplarzy, które poszly na szrot. Nie wiem czy najwięcej dobrze zachowanych trabów jest na Śląsku ale ja swojego tam kupiłem,ale przedtem oglądałem tam pare innych i wcale nie były takie cacy. Wojtek K - 2006-02-27, 16:34 dlatego na Śląsku, bo tam ich bardzo dużo wydali na talony zasłużonym przodownikom pracy. A owi przodownicy dbali o nie jak o własne dzieci (nakrywając je kołderką w garażu), bardzo się przy okazji do nich przywiązując. Bardzo często dożywotnio. I jeszcze ich dużo stoi po różnistych garażach i podwórkach... GrzegorzB - 2006-02-28, 22:00 poszukam niemieckiej strony jest krok po kroku kazda zmiana w produkcji Trabanta! Nie ma sensu takie pisanie... ... tym bardziej za zaczyna byc nie na temat ;) James - 2006-02-28, 22:26 Na tej czeskiej stronce, co kiedyś podawałem do niej link jest wszystko opisane:) Tylko trzeba kogoś kto to przetłumaczy:( GrzegorzB - 2006-02-28, 23:12 http://www.trabantpage.de...Aenderungen.htm Poszukam jeszcze strony gdzie miesiac po miesiacu sa wyszczegolnione najmniejsze zmiany! miedelnica - 2006-03-01, 09:07 witam, przetłumaczyłem dokumentację szczegółową z lat 1964-1985 dla trabantow 601 i część dla trabantów 600, chociaż te idą mi ostatnio ciężej. Cierpliwości, wszystko się znajdzie na stronie www.trabant600.pl, dajcie mi jeszcze chwilkę... Mam ostatnio straszny zapiernicz. GrzegorzB - 2006-03-16, 19:06 Autor: Speeder (---.bestnet.pl) Data: 2006-03-16 11:33:23 Link: http://www.original-trabant.de/ --- Wlasnie do tej strony mialem dac link 
miedelnica - 2006-03-16, 23:51 pewnie, po co po polsku jak mozna po niemiecku... trabant600.pl miedelnica - 2006-03-17, 00:01 sorry www.trabant600.pl magik - 2006-03-17, 10:16 Wreszcie coś dla ortodoksyjnych trabanciarzy! Dzięki Ci za to Przemek  Swietnie że wreszcie w polskiej wersji.
GrzegorzB - 2006-03-17, 13:10 pewnie, po co po polsku jak mozna po niemiecku... Jakbys sie tak zareklamowal wczesniej? ;) miedelnica - 2006-03-17, 22:28 zareklamowałem się w innym topicu- rejestr 500,600:) nie chciałem zaśmiecać forum:))))))))) korzystajta, jeszcze cosik przetłumaczę. ino czasu tak wiele ni mam... te pare dat to było dla mnie 3-4 miesiące roboty, oczywiście z przerwami,ale czasem po 3 godziny na raz Paweł-Yogi - 2006-03-23, 14:10 Tadek z tego co się doczytałem w starej gazecie pod tytułem MOTOR nr.47 wydanie z dn 22 listopada 1987 to zmiany w Trabancie wprowadzano stopniowo przytoczę fragment tekstu: Niedaleka jest chwila kiedy popularny samochód z NRD otrzyma wreszcie silnik czterosuwowy,gdyż tego wymagają zaostrzające się z roku na rok przepisy o czystości spalin.Wprowadzenie tak poważnej zmiany odbywać się będzie niejako na raty.W kwietniu 1988 roku,w ramach przygotowania podwozia,tylny resor piórowy zastapiony zostanie sprężynami sróbowymi umieszczonymi dookoła amortyzatorów teleskopowych. Ciag dalszy artykułu dotyczy zmian konstrukcyjnych czyli zmiana silnika na 1,1 zawieszenia itp. ----------------------------------- Trabant 601s rocznik 85 ----------------------------------- Grzesiek N. [601] - 2006-03-29, 20:22 Jak duża jest różnica w zachowaniu się w takiej sytuacji auta z resorem i ze sprężynami? Czy jak w aucie z resorem puści mi wahacz to koło się nie blokuje? macq - 2006-03-29, 20:53 Jak pusci wachacz w aucie ze sprezyna to sie kolo "obraca" bo umożliwia to amortyzator. W przypadku resora on nie dopuszcza do obrócenia się koła pod auto. |
