Kamil Pawłowski (harnaś) - 2009-11-05, 10:55 Witam . Ostatnio przez przypadek cofając u kolegi przed domem udezylem dosyc mocno silnikiem o wystający pień :/ zaraz po tym zdazeniu zapaliła mi sie kontrolka z wykrzyknikiem ( ! ) ale po okolo 2 minutach zgasla , silnik pracuje normalnie , nie widac zeby cos sie stało ( dzis dokladnie ogladne na kanale) Rano jak odpalilem i jechalem do pracy kontrolka znowu sie zapalila i zgasla po minucie pozniej juz tylko wlanczala sie co jakis czas . Z czym to moze byc zwiazane ? papieju - 2009-11-05, 11:46 Płyn hamulcowy. Ubytek masz. Może pokapuje z przewodu po uderzeniu. Czujnik jest w zbiorniczku pod maską. Jak płynu ubywa, to robić jak najszybciej Bartosz Porwisz - 2009-11-06, 03:00 ja tak miałem. czasami jest to kwestia wycieku z przewodów ale WAŻNE by sprawdzić cylinderki w tylnych bębnach hamulcowych. Mi właśnie jeden padł (koszt ok45zł). JaJer - 2009-11-06, 07:03 Zapalenie czerwonej kontrolki z wykrzyknikiem może być spowodowane "kończeniem" się klocków hamulcowych. Trzeba sprawdzić stan klocków. W następnej kolejności szczelność układu hamulcowego. Samo uzupełnienie płynu w zbiorniczku nic nie da. Za kilka dni usłyszysz zgrzyt tarczy hamulcowej, a to jeszcze większy wydatek. pozdrawiam. Kamil Pawłowski (harnaś) - 2009-11-06, 08:24 Płyn puki co jest w normie , ale ten czujnik w zakretce mam chyba zepsuty bo probowalem go ruszac w gore i w dol i nie pokazywalo mi sie nic na kontrolce wiec moze faktycznie czujnik klockow trzeba bedzie popatrzec , dzieki wielkie za podpowiedzi papieju - 2009-11-06, 10:26 Pierwsze słyszę, aby wyroby IFA sygnalizowały zużycie klocków hamulcowych... maiłem poprzednie niemal łyse i bynajmniej nic nie świeciło. A w instrukcji pisze jak byk, że zapalona sygnalizuje niski poziom płynu... Piotr Kucharski (kuchar) - 2009-11-06, 10:38 nie tylko wyroby ifa. Czujniki poziomu płynu hamulcowego w zbiorniczku zostały tak przez swoich konstruktorów pomyślane, aby przy granicznym zużyciu klocków to sygnalizowały. Zużywając klocki, wpompowujesz coraz większą ilość płynu w zaciski, a w zbiorniczku poziom się obniża. Dlatego ważne jest dokładne ustawienie poziomu max w zbiorniczku płynu po wymianie klocków, czy okładzin. Jajer podał dobrą kolejność postępowania. papieju - 2009-11-06, 11:00 Dziwne dziwności... JaJer - 2009-11-06, 12:40 ...a teraz cytat z książki: - W przypadku zapalenia się lampki sygnalizującej niesprawność układu hamulcowego należy niezwłocznie sprawdzić jego stan techniczny.Lamka sygnalizująca zapala się między innym, gdy grubość okładzin ciernych na klockach hamulców kół przednich jest mniejsza od 2 mm. Należy je wówczas wymienić. ...a teraz moje: -jeśli wcześniej uzupełniałeś płyn to lampka nie zaświeci się w przypadku za cienkich okładzin klocków hamulcowych. Inaczej: - szczelny, sprawny układ hamulcowy (nowe szczęki i klocki, brak wycieków) odpowietrzasz układ hamulcowy, uzupełniasz płyn w zbiorniczku do oznaczonego poziomu i jeździsz. Jak klocki się wytrą to lampka się zaświeci. - wszystko! Warto czasem zastanowić się co piszą inni, pomyśleć i następnie jeszcze raz pomyśleć i wtedy wypowiadać się w temacie! Jak zwykle odsyłam do czytania fachowych lektur! Źródło: Trabant 1.1 Feliks Rawski, Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, Warszawa 1992 POZDRAWIAM! JaJer - 2009-11-06, 12:53 Kuchar: - dzięki za wsparcie :) papieju: - jeszcze Ciebie czeka wiele dziwnych dziwności. Wszystko przed Tobą ;) papieju - 2009-11-06, 13:01 Ten świat mnie zadziwia. Ale po następnej wiosennej wymianie połowy układu hamulcowego doleję na max i zobaczmy jak ze świeceniem... JaJer - 2009-11-06, 13:09 - jak wymieniasz połowę układu hamulcowego (myślę że z oszczędności). To może też wlejesz połowę przewidzianej ilości płynu hamulcowego? OK! już kończę moje wypowiedzi bo komunikator zaczynam robić z forum. Sorki. Przez jakiś czas nie zaglądałem na to forum i chyba muszę zrobić następną przerwę. Tu się nic nie zmienia, a ja chyba już nie wiele wiadomości mogę zyskać. Pozdrawiam. papieju - 2009-11-06, 13:34 Połowę, w sensie klocki, szczęki, bębny i tarcze. Do wiosny je zużyję do końca. Przewody są OK, podobnie zaciski, cylinderki i pompa - mam je też wymieniać? Nie rozumiem sarkazmu. Jak wymieniasz świece to łącznie z tłokami? JaJer - 2009-11-06, 14:38 - jak wymieniam świece, to czyszczę świeczniki przed włożeniem nowych świec ;) i zakładam cylinder ;) Nie lubię tłoku :) Pozdrawiam. Hajs - 2009-11-08, 13:56 Dobre JaJer :D Żeby nie było OT to u mnie też nie działa czujnik w korku. Zastanawiam sie dodatkowo nad wwierceniem w klocki czujników zużycia na kablach i podłączenia pod kontrolkę z wykrzyknikiem jak w cywilizowanych samochodach. JaJer - 2009-11-09, 21:50 "czujnik" w korku łatwo sprawdzić, a przed sprawdzeniem warto sprawdzić żaróweczkę w kontrolce z wykrzyknikiem (!) Pozdrawiam. Kamil Pawłowski (harnaś) - 2009-11-13, 18:26 Ok usterke udalo mi sie wkoncu rozwiazac . Faktycznie wyciek plynu chamulcowego . Tak minimalny ze ciezko bylo go wykryc .Uszczelnilem dolalem plynu i jak narazie 2 dzien spokoju . Na wszelki wypadek odpowietrze moze caly uklad . JaJer - 2009-11-14, 09:36 Silnikiem o pień? Jest to niemożliwe! Chyba że pień szybko wyrósł w momencie jak auto przejeżdżało. J.J. - 2009-11-14, 11:58 miska olejowa tez jest czescia silnika [; |
