magik - 2009-06-22, 15:45 Ostatnio mam taki objaw w polówce jak w silniku 2t  Coś mi telepie podczs biegu jałowego. Jak gaszę silnik to to mam taki blaszany dżwięk. Zawory , pompa wody , czy może jakiś napinacz ?
Qbs - 2009-06-22, 16:55 moze szyszka w gaźniku papieju - 2009-06-22, 17:01 Albo korniki w bagażniku :) Otwórz maskę i posłuchaj z jakich okolic. Opis problemu jest bardzo lakoniczny... Kosiek (Rafał Kośka) - 2009-06-22, 17:58 Nie traktuj tego jako żart...skombinuj sobie do zestawu narzędzi stetoskop... j3drus - 2009-06-22, 19:45 Może to łańcuch pompy oleju... magik - 2009-06-23, 08:27 no właśnie z tym łańcuchem też mam przeczucia. Właśnie te hałasy pochodzą z okolic rozrządu. Tak w ogóle myślę co by się tam dobrać i wymienić wszystko od razu. Pompa wody, pasek rozrządu, łańcuch pompy olejowej. Coś pominałem ? Są tam jakieś napinacze czy coś ? Tomasz K. - 2009-06-23, 12:13 często w Trabnatch są takie przygody że coś się psuje i trzeba się głowić co? Mici125 - 2009-06-23, 17:04 Mi też dzwoni, to na 90% łańcuch pompy oleju. Jak się do tego dostać, wystarczy zdjąć miskę oleju? Wystarczy go naciągnąć, czy wymienić? I przy jakim przebiegu zwykle zaczyna dzwonić? Bo mam problemy z określeniem przebiegu u siebie, i może mi to ułatwi :) KUZYN353 - 2009-06-23, 17:46 Magik, ten Twój Trabant to chyba jednak nie miał pierwszego obrotu licznika ;p Qbs - 2009-06-23, 22:25 wystarczy zdjąć miskę oleju..... ta jasne sie mowi latwo. jest to dosyc klopotliwa czynnosc, podczas gdy silnik ze skrzynia sa na swoim miejscu. TrabiVR6 - 2009-06-23, 23:52 Da rade zdjąć ;] mały problem stanowią tylko 2 śrubki między silnikiem a skrzynia i trzeba silnika odkręcić z przedniej poduszki i unieść do góry jakieś 15cm :) magik - 2009-06-24, 08:21 uwierz mi że ma ten przebieg. Jest po prostu zastany i przez to prawdopodobnie coś zaczyna się sypać. Obecnie zrobiłem nim juz ponad 2 tys. To więcej niż ten dziadek zrobił przez ostatnie 3 lata . To dzwonienie jeszcze osłucha mi spec z VW. Zobaczymy... KUZYN353 - 2009-06-24, 20:07 Łańcuch od stania się nie napina. Dla tego skoro jesteś pewien przebiegu to nie chce mi się wierzyć że to on. magik - 2009-06-25, 09:12 osłuchiwałem wczoraj silnik. Chyba zacznę od łożysk alternatora. Bo hałasy gdzieś z tej okolicy. magik - 2009-06-25, 15:10 na razie jak się okazało brzęczy tłumik środkowy
maxxx601 - 2009-06-26, 08:54 Wymień wszystko to wystawisz go z fakturami za 8K 
magik - 2009-06-26, 09:11 chyba wiesz coś o tym jak dbam o auto :-] Bartek Dobrzyński - 2009-06-27, 15:50 Sprawdź osłonkę paska klinowego. U mnie jest luźna i dzwoni :P Też z okolic rozrządu magik - 2009-06-27, 15:55 mam wrażenie że to pompa wody. Jak silnik jest nienagrzany to chodzi cichutko, hałasy zaczynają się później. Czy pompa zaczyna pracować po nagrzaniu i otworzeniu termostatu ? Osłona odpada Qbs - 2009-06-27, 16:32 pompa pracuje non stop, gdyż jest poruszana paskiem rozrządu, a po otwarciu termostatu po prostu jest wiekszy obieg nic wiecej. Oj magiku za dlugo siedziałeś ty w dwusuwach i nic o życiu nie wiesz :p TrabiVR6 - 2009-06-27, 20:09 magik! jak zaczyna ci halasowac bardziej po rozgrzaniu silnika (piski wycie itp.) to na bank pompa :) zmien rozrzad wraz z pompa bo ona jako napinacz robi :] i bedzie po klopocie magik - 2009-06-27, 21:36 właśnie tak myślę... Dzięki za rady magik - 2009-06-29, 10:21 czy mogę kupic jakąś lepszą pompę np dedykowaną do VW 1,1. może ktoś poleci firmę ? Qbs - 2009-06-29, 10:35 ja to nie sądzę, że kupisz gdziekolwiek taką dedykowaną do trabanta :) papieju - 2009-06-29, 12:43 Szukaj zamiennika VW, na rynku multum, sprzedawca myślę poleci coś dobrego. Osobiście mam już 2 zamiennik i nigdy nie ciekło/wyło, ale firmy nie podam bo nie pamiętam - zaopatrzenie w graty robił mój mechanik :) magik - 2009-06-29, 12:50 dziękówka TrabiVR6 - 2009-06-29, 12:54 we VW sa dwa rodzaje kol pasowych roznia sie uzebieniem :P trzeba zwrócić na to uwage maja zęby kwatdratowe i okrogle jakie ma trabant nie pamietam ;/ magik - 2009-06-29, 13:07 luz zamiennik już znaleziony. Teraz to już kwestia pln-ów magik - 2009-07-01, 10:06 chłapaki...wymieniłem rozrząd (pompę, pasek i płyn). Płyn chłodzenia nie różnił się niczym od błota. Przepłukałem układ i zalałem nowym. Mam pytanie: jaki korek do zbiornika płynu zastosować na lato ?. Oryginalnie jest 100 kpa. Książka (F.Rawski) podaje że 40 kpa, Trabedes gdzieś pisał że nie więcej jak 90. Ja z kolei mam jeden 50 kpa. Poradźcie Hajs - 2009-07-03, 17:29 Jak masz 50 kpa to go załóż, zreszta to i tak bez różnicy. Wyższe ciśnienie w układzie podnosi tylko temp. wrzenia płynu. Swego czasu jeździłem z nieszczelna chłodnicą, ciśnienie w niej było bliskie zeru i poza ubytkiem płynu wszystko było w porzadku, silnik nie przegrzewał się. Wniosek z tego taki, że jak sie jezdzi normalnie, bez katowania na wysokich obrotach w upale, to wystarczy korek z oranżady z dziurka po gwoździu ;) papieju - 2009-07-06, 06:48 Dodam że na korku ciśnieniowym jak masz jakąkolwiek nieszczelność układu, to pod wpływem ciśnienia będzie wydmuchiwać płyn, czego doświadczyłem u siebie. Po założeniu starego korka z dziurką zamiast zaworka przestało ubywać płynu, temperatura silnika bez zmian. Szukać nieszczelności wobec powyższego mi się nie chce. magik - 2009-07-06, 09:37 Kupłem najdroższy zamiennik pompy z intercarsu (hepu/germany), pasek continental i popiskuje coś. Z tego co szukałem na forum to norma. Na szczęście troszkę już przeszło, czy mogę mieć nadzieję że to przejdzie? Bo chyba pasek to juz się ułożył po 200km ?.Dzisiaj jeszcze dla świętego spokoju zrobię łożyska alternatora. Chociaż migają mi światła, a ktoś pisał jeszcze że jak padnięta dioda to też piszczy. Ładowanie w normie magik - 2009-07-06, 09:46 a tak abstrahując to w układzie chłodzenia miałem błoto nie płyn :-] Płukałem chyba ze 3 razy. Obecnie oryginalny płyn VW :) Kędzior - 2009-07-06, 11:20 jak popiskuje to może być za mocno naciągnięty pasek magik - 2009-07-06, 11:37 właśnie mocno nie jest. Nawet miałem wrażenie że jest za luźno. magik - 2009-07-06, 13:09 ale rozrząd robiłem razem z mechanikiem z aso audi/VW. Nie było możliwości błędu :-] magik - 2009-07-19, 09:37 chłopaki przypomnijcie proszę jak poluzować pompę wody. Czy po zdjęciu osłony paska mam dostęp do trzech śrub mocujących, czy muszę zdejmować koło pasowe i zdjęć dolna osłonę ?, bo juz nie pamiętam. Pompę luzuję do siebie czy od siebie? Ptak - 2009-07-19, 15:52 tak, masz dostęp po zdjęciu górnej osłony. polecam nabyć książkę F.Rawskiego t1,1 obsługa itd itp. wszystko co trzeba tam znajdziesz. podaje, że pasek jest prawidłowo naciągnięty, gdy z trudem da się go obrócić o 90stopni dwoma palcami (na najdłuższym odcinku). pompę wody przesuwasz wkładając śrubokręt z góry w specjalne nacięcie. będziesz widział w którą stronę się przesuwa. w momencie luzowania pompy zwykle poleje się trochę płynu chłodzącego, także uzupełnij go potem powodzenia magik - 2009-07-19, 15:58 no właśnie książka rawskiego jest mało dokładna. A rysunki to już szkoda gadać. Pasek jest niby ok ale jednak muszę poluzować. Chciałem tylko wiedzieć czy mogę to zrobić jedynie po odpięciu osłony, czy będzie dostęp do wszystkich śrub Prorok601 - 2009-07-19, 21:30 Kup sobie książkę do wartka 1,3... Jest dużo lepsza. Jeśli zaś chodzi o osłonę to z tego co pamiętam da się poluzować pompę bez zdejmowania wewnętrznej osłony ale jest to zadanie dla klucza rurkowego odpowiedniej długości i wygimnastykowanego człowieka :) Miej na uwadze jednak, że pamięć bywa zawodna. Ptak - 2009-07-20, 13:03 wystarczy że zdejmie się górną osłonę na 2 zapinki i można luzować pompę, kwestia odpowiednich narzędzi. a w książce w1,3 rzeczywiście jest więcej, kupowałem ostatnio na allegro za 16,50 śmiało polecam magik - 2009-07-20, 14:11 dobra ogarnąłem. Teraz trochę pojeżdżę i zobaczymy efekty. Prorok601 - 2009-07-20, 18:42 4 zapinki :) Ptak - 2009-07-20, 20:10 a jak 4 to przepraszam:) w wartburgu1,3 mam 2 a że sie trzyma nie patrzyłem czy brakuje |
