Michał Wyszyński - 2009-04-20, 23:31 Witam Mam problem z hamulcami z którym nie moge sobie poradzić więc chciałbym przedstawić tu swój problem. Ujmujac w skrucie nie odbija mi szczęk hamulcowych i beben cały czas obciera. Po przejechaniu 10km juz koła nie da sie dotknąć i aż dym z niego idzie. Dzieje sie tak przy przednim lewym kole. wszystkie elementy są praktycznie nowe(z motirexu)- szczęki, sprężyny ściągające, samoregulatory, cylinerki w tamtym roku wymieniane chcodzą bez oporów. Próbowałem to wszystko zakładać na różne sposoby, i zawsze to samo, hamulec robi sie twardy jak beton i nie odpuszcza tych szczęk. Ściągnołem bebny oraz piasty i wciskajac pedał hamulca obserwowałem co jest grane, po każdym wciśnieciu hamulca szczęki stopniowo sa coraz to dalej rozpierane po puszczeniu hamulca praktycznie prawie wogóle nie wracają, dopiero gdy odkrece opowietrznik to wracaja. Czytałem tu u kogoś na forum ze sa prawe i lewe cylinderki czy to ma jakies znaczenie, jak dokładnie zamontować te sprężyny i jaka jest dokładna zasada działania tych zamoregulatorów? bo chdza mi w lewo i prawo bez oporów. Czy może w takim przypadku coś nie tak ż pompą Prosze o pomoc bo juz nie mam pomysłów co tu zrobić. Hajs - 2009-04-21, 06:06 Płyn się nie cofa, stąd taki efekt. WIec albo przewody przytkane, lub korektory sił hamowania( mają dość wąską zwęzkę) albo z pompa coś nie tak. Samoregulatory mają za zadanie wysuwać sie na zwenatrz bez oporu a blokowac po 1mm od wsunięcia. Podpierają szczeki, by nie odsuwały sie zbyt daleko od bębna. Sprawdź czy dobrze je złożyłeś, blaszka powinna być pochylona w odwrotną stronę niż końcówka samoregulatora, miedzy nimi sprężyna. Może być tez blaszka obrobiona i nie trzyma, lub mocowania regulatora( czyli te blaszki z dziurkami przyczepione na stałe) są zbyt blisko siebie ( podgiete) Kędzior - 2009-04-21, 07:52 najlepiej otwórz sobie skurskiego ;) Jak czegoś nie wiem to tak robię. Tam na zdjęciu będziesz miał wszystko pokazane i opisane krok po kroku. Michał Wyszyński - 2009-04-21, 09:41 Przewody raczej sa dobre skokro płyn bez problemu w jedna strone leci to i powinien wracać spowrotem. Co to sa te korektory sił hamowania i gdzie sie znajduja? A jeżeli było by cos nie tak z pompa, to co tam sie w niej mogło uszkodzić ? Goofy - 2009-04-21, 10:59 Co do samoregulatorków to jeśli są z motirexu to trzeba je trochę przypiłować ( przynajmniej u mnie trzeba było ) bo są ciut dłuższe od oryginalnych i jeśli już uda się je założyć to od razu się blokują... Chodzi konkretnie o te blaszki, porównaj je z fabrycznymi, jak są tej samej długości to ok :) Kędzior - 2009-04-21, 13:27 a korektorów siły hamowania w 601 niema Hajs - 2009-04-21, 14:39 W instalacji hamulcowej nie ma "raczej". Jest tylko TAK albo NIE. Gumowe przewody mogą być spuchnięte, zauważ, że wciskając pedał wytwarzasz ogromne ciśnienie, a z powrotem to ciśnienie jest minimalne, i przy przytkanym przewodzie płyn nie ma prawa sie cofnąć. Tak że wymień wszystkie gumowe przewody i dopiero można ewentualnie szukać dalej. Piotr Czaiński - 2009-04-22, 19:40 Witam u brata w trabancie jest to samo koło się grzało tylne prawe.rozebrałem zamontowałem nowe sprżynki, szczęki, bęben idealnie równy, cylinderek niby sprawny nie leje a koło blokuje. odkręce odpowietrznik przestaje blokować podpompuje pedałem i znowu się grzeje i nie wracją szczęki,tylko i wyłącznie tylne rpawe koło.wina przewodu czy cylinderka? Kędzior - 2009-04-22, 21:37 może samoregulator się blokuje kuba_krakow - 2009-04-23, 00:26 samoregulatory jak nie są w idealnym stanie to jest masakra. Hamulce nie równo pracują i można nawet na boku wylądować przy ostrym hamowaniu także radze się z tym tematem obejść odpowiednio - a i troszke smaru im nie zaszkodzi - co do tych blaszek w samoregulatorach - jedyna słuszna zasada - młoteczki mają się płynnie wysuwać (oddalać od piasty) - w drugą strone nie działa. DDR Piotr Czaiński - 2009-04-23, 06:44 samoregulatory sa wyczyszczone i działaja prawidłow. skoro po odkręceniu odpowietrznika koło obraca się luźno.samoregulator w jedna strone wysuwa się elegancko ale się nie cofa więc jest okej, wczoraj rpzejechal ok 10 km i kolo zimne jak lód, więc juz nie wiem o co biega. Kędzior - 2009-04-23, 08:29 trabant czasem się sam naprawia :) Piotr Czaiński - 2009-04-23, 17:44 dzis jechał dalej i musiał zaślepic koło bo się jechać nei dało. trzeba ten przewód wymienic. Michał Wyszyński - 2009-04-23, 23:36 Wczoraj rozebrałem pompe, nie wiem czy to mogło mieć cos wspólnego z tym nie powracaniem szczęk ale kulka która jest w pompie wyrobiła rowek na końcówce tłoczka pompy. Tłok sie blokował tzn nie wracał spowrotem, sprawdziłem to na sucho. Spiłowałem delikatnie pilniczkiem ten zadzior i teraz tłok wraca. Jutro poskładam to wszystko i dam znać czy cos to pomogło. Piotr Czaiński - 2009-04-24, 06:24 u brata juz jest okej. winny był elatyczny przewód. jest nowy tzn wsyztsko nowe od trójnika i teraz hula elegancko.pzdr Mici125 - 2009-04-27, 15:55 Ja mam identyczny bal ze swoimi hamulcami, tyle że mam 1.1, ale pompę adaptowaną od 601. Drogą eliminacji doszedłem do tego że to pompa szwankuje, już ją rozbierałem i tak jak u Michała miałem zadzior. Po spiłowaniu niestety nic się nie zmieniło. Czy ma ktoś jakiś patent na poprawienie działania pompy? I jak u Ciebie Michale działają teraz hamulce? Qbs - 2009-04-27, 15:56 kup nową magik - 2009-04-27, 17:08 zaadoptuj z cieniasa. Qba601 tak miał i hulało. Tylko trzeba otwory powiercić. No i taniej. Z resztą nowego oryginału nie dostaniesz KUZYN353 - 2009-04-27, 18:01 Coś ktoś tam kiedyś mówił o kulce w pompie 601. Jak się przerabia na tarcze to trzeba kulkę wyrzucić, inaczej koła blokują. Niech się wypowiedzą ci co widzą, ja tylko zasłyszałem z forum :) KUZYN353 - 2009-04-27, 18:03 A oczywiście najlepiej kupić nową, odpowiednią. Qbs - 2009-04-27, 18:09 a tam z tymi oryginalami. Kupisz cudem po wielkich poszukiwaniach za niewiadomo jaka kwote DDRa i sie okzauje, ze pompa cieknie, bo jest stara, bo jest kulawo zrobiona, bo jest z partii odrzutów itd. Ja sie bujalem z pompami dlugo, lacznie z wymiana gumek zanim poczynilem odpowiedni krok. Mam teraz wegierską nowkę i dziala jak powinna. I nie obawiam sie ze zaraz zacznie puszczac. Agnieszka np kupila tez juz bardzo dawno temu pompe wegierska nowa i do tej pory nie ma zadnych problemow. Fakt ze 180zl to nie malo ale przynajmniej masz swiety spokoj. Ja swoja znalazlem na wegierskim allegro i zaplacilem okolo 40zl. magik niestety nie wszystko co DDR jest super fajne(szczegolnie to co zawiera elementy gumowe), a wrecz powiedzialbym ze teraz wloskie czesci i wegierskie wole od starych niemieckich czesto ze sparcialymi elementami. maxxx601 - 2009-04-27, 20:03 no iprzewody inne/dłuższe do pompy z sc/cc. Wadą tej pompy jest głęboki skok, bez przeróbek Eagle - 2009-04-27, 20:18 Kiedyś miałem w 601 tak, że po remoncie hamulców blokowało mi się jedno z tylnych kół. Rozbierałem, wymieniałem części i było to samo co jakiś czas. Pomagało odpowietrzenie hamulców. Po jakimś czasie rozebrałem drugą stronę i okazało się, że cylinderek mimo że nowy to po ostrym hamowaniu się zacinał i chyba za dużo płynu szło na drugą stronę i powodowało blokowanie tamtego koła. W każdym razie po wymianie cylinderka w tym kole drugie przestało się blokować. Mac-601 - 2009-04-27, 20:57 To ja od siebie tylko tyle że kupiłem nową węgierską pompe hamulcową bo stara straciła ciśnienie, zamówiłem w motirexie w niedziele, we wtorek rano była w domu a w środę wieczorem w samochodzie. Bez kombinowania i bez problemów. No dobra miałem jakieś dziwne problemy z odpowietrzeniem układu ale w końcu sie udało i hamuje mocno tak jak trzeba. A co do ceny - jestem generalnie, już z własnego doświadczenia, uczulony na oszczędzanie - uważam że cena 186 zł za pompę nie jest zła. A tak na marginesie to mnie zastanawia czy Węgrzy korzystają z oryginalnych odlewów czy odlewają dzisiaj korpusy pomp. Jeśli tak to ciekawe jaki musi być zbyt żeby opłacało sie coś takiego odlewać i idąc dalej powiedzmy ilu by musiało być chętnych żeby ktoś, no nie wiem, np. produkował nowe skrzynie. W każdym razie mogę polecić takie najprostsze rozwiązanie. Wiktor/ EL Wiktorro - 2009-04-27, 22:15 W motirexie robiłem i będe robił zakupy, ale na pompie hamulcowej z motirexu się przejechałem. Robiliśmy z kumplem remont hamulców w jego trabie i on taką kupił, ciekła bardziej niż 3 inne używane które próbowaliśmy. A z reklamacją i zwrotem też byłyły problemy, facet mówił że pieniądze przelał, potem zapomniał aż wkońcu trzebabyło pojechać po tą kase do sosnowca osobiście Eagle - 2009-04-28, 10:21 Mac-601 - to zależy nie tylko od liczby chętnych, ale też od ceny jaką są w stanie zapłacić. I zależy czy miałaby to być kompletna skrzynia z obudową itd czy tylko wszystkie koła, wałki itd. Bo myślę, że obróbka skrawaniem to mniejszy problem niż odlewy aluminiowe bo zwłaszcza przy odlewach i obróbce plastycznej cena spada przy większej ilości. Mac-601 - 2009-04-28, 18:38 Ja tylko tak teoretyzowałem a skrzynia przyszła mnie do głowy ze względu na jej chyba najbardziej skomplikowany kształt wśród części odlewanych. I właśnie miałem na myśli odlewy jako technologicznie trudniejsze i wymagające największych nakładów właśnie nie na pojedynczy element tylko na rozpoczęciu. A wracając do pompy to teraz już nie wiem - Węgrzy robią je nowe nowe teraz (obecnie) czy są to pompy wyprodukowane 'kiedyś' i dotrwały do 'teraz' nieużywane? Eagle - 2009-04-28, 21:59 Raczej robią swoje. Odlew żeliwny to nie jest raczej duży problem. Aczkolwiek jakość pewnie odbiega od oryginału. grubas - 2009-04-29, 22:31 Ja właśnie kupiłem z motirexu pompę hamulcową z 601 założyłem do mojego Traba 1.1 plus do tego nowe przewody stałe i te elastyczne. Wszystko zostało odpowietrzone i po dzisiejszej jeździe myślałem że wyjdę z siebie, gdyż nie da się normalnie hamować, przy ostrym hamowaniu staje jak wryty, hamuje zayebyście, ale przy chęci delikatnego hamowania wpada pedał w podłogę, że nie wspomnę że przecieka płyn do kabiny. Ehh. KUZYN353 - 2009-04-30, 05:32 Jednym słowem motirex ma dojście do zjebanej partii pomp. Zwrócić i zakładać z czegoś dostępnego w okolicznym sklepie. |
