Kozak - 2009-01-31, 14:40 Zakupiłem nowe bębny hamulcowe do przodu oryginały DDR oraz nowe szczęki. Po przystąpieniu do wymiany okazało się że zamontowanie ich wraz z nowymi szczękami jest trudne. Bęben jest ciasny, tłoczki są cofnięte całkowicie wraz z samoregulatorami szczęk. Nawet po wyjęciu samoregulatorów założenie bębna na same szczęki zamontowane do piasty jest niemożliwe ponieważ klinuje się. Dodam że szczęki mają grubość okładzin 4mm czyli tak jak powinno być. Co radzicie...bo mi już kręgosłup wysiada donkey - 2009-01-31, 14:58 Jak zakładasz bębny to musisz wyczuć, z której strony jest więcej luzu pomiędzy bębnem a szczęką i lekko potraktować szczęki młotkiem od góry albo od dołu, wciskać bęben aż się wszystko ułoży, jak już bęben wejdzie do połowy szerokości szczęk to go lekko traktuj młotkiem aż wskoczy ...innej metody nikt nie wynalazł ;) Też pół roku temu zakładałem nowe bębny i przy okazji nowe szczęki, wszystko DDR - więc na pewno się da. Kozak - 2009-01-31, 15:06 Zapewniam że próbowałem wszelkich metod, zresztą podobne naprawy robiłem wiele razy w różnych trabantach i nie było problemu. Zdesperowany szukam pomocy na forum. Chyba że bębny są nadwymiarowe ale z tym się nie spotkałem., lub szczęki są niedokładnie wykonane (motirex) donkey - 2009-01-31, 15:19 Tak na zdrowy rozsądek - jaki miały by sens nad wymiarowe bębny? A może tak wsadzić bęben do piekarnika na trzy zdrowaśki ...kwestia odległości piekarnika od auta :D WeT(macq) - 2009-01-31, 16:04 podszlifuj czesc szczeki o ktora opiera sie tloczek cylinderka (wazne zeby na kazdej szczece tyle samo zedrzec). Motirexowe szczeki tak po prostu maja. Kozak - 2009-01-31, 17:33 Tak właśnie zrobiłem, m.in. okazało się że warstwa zielonej emalii która zdawała się znikoma rozwiązała problem po jej usunięciu. Pozdrawiam i dzieki Kędzior - 2009-01-31, 18:04 ale pierdolicie głupoty, aż strach. Na przodzie masz pewnie źle założone cylinderki a te dzielą się na lewe i prawe. Co do tyłu to musi pasować i niema huja, musiałeś coś źle poskładać. Kozak - 2009-01-31, 19:46 Lewe i prawe cylinderki to dopiero bajka hehe Kędzior wszystkie cylinderki z przodu są jednakowe. Wszystko już pasuje i jest dobrze poskładane, po prostu nowe części to minimalne luzy do czego nie przywykłem mając stare bębny. A druga sprawa to że motirexowe szczęki nie mają równej grubości okładziny na całej powierzchni (jest ponad 0,5mm różnicy), bębny też nie mają nominalnych 200mm tylko są w lekkim plusie (0,12mm). Wszystko to razem wraz z grubą warstwą zielonej emalii zrobiło swoje. Pozdrawiam Grzegorz B.(bolek)Katowic - 2009-01-31, 21:39 Kozak nie wszystkie cylinderki z przodu są jednakowe...możliwe że nie to było powodem twojego problemu,ale nie są jednakowe na bank. Kozak - 2009-01-31, 22:03 Sprawa jest w takim razie ciekawa, nigdy w żadnej literaturze nie było nic na temat różnic w cylinderkach w przednich kołach, poza tym że kiedyś były simplexy ale to już całkiem inna bajka. Przez te wszystkie lata remontów różnych trabantów także nie znalazłem żadnych różnic ale może jeszcze mało widziałem. Mimo wszystko problem się rozwiązał i to najważniejsze. Jeżeli ktoś ma coś do powiedzenia w tej kwestii chętnie dowiem się czegoś nowego. Twierdzę jednak nadal że cylinderki są jednakowe i można bez problemu zamieniać je miejscami tak jak odpowietrznik z przewodem hamulcowym ze względu na znormalizowane gwinty. Różnica jest w kierunku ustawienia cylinderka tak aby szczęka była dociskana współbieżnie do kierunku jazdy co zapewniają odpowiednio rozmieszczone otwory w tarczy. Pozdrawiam WeT(macq) - 2009-01-31, 23:11 Wiedzialem, ze dostane opierdol za ta rade. Niestety skladalem nieraz hamulce i wiem, ze zwlaszcza z tylu wegierskie szczeki sa za ciasne. maxxx601 - 2009-02-01, 10:45 patrząc od tyłu na cylinderek powierzchna o którą opiera się szczęka nie jest płaska - a skośna w różne strony dla P i L Kędzior - 2009-02-01, 21:01 dokładnie, muszą być założone tak żeby szczęka na cylinderku opierała się całą powierzchnią a nie tylko rogiem. Qbs - 2009-02-01, 21:19 potwierdzam slowa bolka maxa i kedziora ze L i P to nie mit a szczera prawda :) maxxx601 - 2009-02-02, 07:55 rymol :) podobnie jak ze stawidłami - niby tak samo, a jednak... kat605 - 2009-02-08, 13:25 WItam wszystkich trabanciarzy, na forum jestm nowy choc trabanta posiadam juz od ladnych paru lat. mam pytanko gdyz moj Helmut stracil hamulce, po dlozszym staniu poprostu nie hamuje, wczesniej hamowal tylko na 3kola. Jestem z moja trabancina we Francji i jestem zdany tylko na domowe metody. pytanko odnosnie bebnow: jak je sciagnac, nie moge odkrecic sroby centralnej, nie macie na to jakis sposobow przypadkiem? z gory wielkie dzieki za wszelka pomoc...pozdro dla wszystkich milosnikow. Grzegorz B.(bolek)Katowic - 2009-02-08, 13:42 Prawdopodobnie wyciekł Ci płyn hamulcowy w czasie tego postoju,być może przez te koło które wcześniej nie hamowało,do odkręcenia potrzebujesz klucz nasadowy i długie ramie do tego :D albo młot i przecinak,a jeśli po odkręceniu śruby tez nie będzie chciał zejść,co jest bardzo prawdopodobne,to musisz bęben potraktować młotem(z wyczuciem) :D kat605 - 2009-02-11, 01:30 dzieki bardzo za pomoc, dzisiaj trabi zostal wstawiony do garazu i jutro atakuje...fakt, ze plynu juz minimum i chamulec wchodzi w ziemie. jutro wszystko zdemontuje i dam znac co i jak. dzieki, pozDDRo;) kat605 - 2009-02-14, 13:05 witam ponownie, mozecie mi moze powiedziec czy do zdjecia bebna na tyle trzeba odkrecac centralna srube?? gdyz mam problem bo nie posiadam takiego klucza (to chyba 35 bedzie) z przodu beben zszedl bez odkrecania. Z tylu niestety nawet nie chce drgnac...moze macie jakas technike? pozdrawaim Pelu - 2009-02-14, 13:37 nie wiem jak w 2-takcie,ale w polowce trzeba, klucz 36 pozdrawiam WeT(macq) - 2009-02-14, 15:56 w 2t nie trzeba odkrecac centralnej, wystarczy odkrecic mala srubke, ktora mocuje beben do piasty. Tylko, ze bez sciagania piasty gowno zrobisz. Odkrec i sciag beben z piasta. |
