papieju - 2008-12-03, 13:14 Chciałbym coś takiego wsadzić, i tu mam pytań kilka: - zaślepka starej pompy paliwa - idzie to dostać? Przecież nie będę jeździł z dziurą w głowicy... - jaka powinna być wydajność pompy, aby starczyło na silnik 1.3? Męczy mnie gaszenie na benzynie, jak zapomnę a jest mróz to masakra, zanim zaciągnie - ogólnie przyda się taki patent. - czy pompa może chodzić cały czas tak samo, czy powinna w zależności od obrotów silnika? g-olab - 2008-12-03, 13:32 Silniki 1.8 od golfa passata maja zaslepke, bo kiedys te bloki mialy mechaniczna pompe i potem fabrycznie to zaslepiali, wiec moze jak podjedziesz na szrota to sobie zobaczysz jak to wyglada. Pompa paliwowa do 1.8 na jednopunktowym jak dobieralem to powiedziano mi ze cisnienie okolo 3 barow, a z tego co widzialm i chcialm kipc nowa pompe to najmniejsze cisnienie zewnetrznej pompy to bylo 3.5 bara i kosztowalo to mocno powyzej 100 zloty :)(wyszarpalem na szrocie taka 3.5 bara i jest ok), proponuje zerknac jak ma to rozwiazane polo GT tam jest silnik prawie jak ten wtrampku tylko ze ma wielo punktowy wtrysk moze z tamtego mozna przechwycic zawleczke i pompe :) papieju - 2008-12-03, 13:36 One mają pompy wewnętrzne, zatapialne w zbiorniku. Tu w grę wchodzi tylko zewnętrzna. Są na allegro różne, od 1 bara wzwyż. Problem ze szrotem, bo mnie są dwa - na jednym jest kilka maluchów, a na drugim kiedykolwiek bym o cokolwiek nie zapytał, to nie mają - to jakaś szemrana przykrywka chyba. TrabiVR6 - 2008-12-03, 17:46 Powiedz czy to ma byc pompa do gaznika czy montujesz wtrysk ? Ja mialem wielopunktowy wtrysk w Trabie i mialem 6.0 bar pompe co sie okazalo sporym zapasem wystarczylo by 2 bary.Zaslepke mozna samemy wykanac. ja tak zrobilem z kalwalka blachy grubosci 8-10mm wnuq - 2008-12-03, 20:48 jak pisze vr6 o zaślepce,pompa o niezbyt duzej wydajnosci...i tak masz odstojnik który ma się nie przelać w razie w.kuchar ma takie ustrojstwo i sobie bardzo chwali.pełno tego na alledrogo g-olab - 2008-12-03, 22:47 6.0 bar to maja tylko silniki vr6 lub inne kolosy ;p;p, ja sie zastanawiem czy wlasnie nie bedzie problemu z tym ciaglym cisnieniem pompy elektrycznej bo wtryskiem steruje kompiuter i on wyznacz dawke paliwka i pompa nie ma nic do gadania, a jak masz gaznik to jak przyspieszasz to silnik przyspiesza no i pompa przyspiesza co daje wiecej palifka ;p P.S. Ja bym cos pokobinowal by miec pompe na przycisk i pociagnac alternatywny przewod z waha (moze jakis trojnik w komorze silnika)i podczepic go z gory by lal benzyne do gaznika bezposrenio. Robisz klik i zalewa wahe i na odpalke masz wystarczajaco :) TrabiVR6 - 2008-12-04, 00:00 6.0 do vr6 tez za duzo zawor upustowy obija na 4.0 :P Jezeli chodzi tylko o to by napompowac szybko paliwo do gaznika to mozesz zrobic jak pisze golob wpiac w obwod paliwowy pompke elektryczna na przelacznik. KUZYN353 - 2008-12-04, 00:08 To wracając do pytania kolegi, który chce pompkę zamontować bo ma gaźnik i LPG. Pompkę musisz kupić specjalną o niskim ciśnieniu. W tym roku zakładałem do 353 i sobie radzi. Do pompki dołączyłem przelew z Wartburga 1,3 bo akurat taki znalazłem na strychu. Pompka, którą kupiłem była w komplecie z obejmą. Montaż prosty, zasilanie podłączyłem z przewodu zasilającego cewki. Chińskie pompy do gaźników kosztują ok 100zł. Za swoją zapłaciłem 160, produkcja Hiszpania. Dumnie brzmiąca nazwa firmy WRC :) KUZYN353 - 2008-12-04, 00:14 A co do zaślepienia głowicy to ja wcisnąłbym tam śrubę "na poxipol" papieju - 2008-12-04, 09:13 Wtrysku nie montuję, zależy mi tylko na wygodzie odpalania na PB bez gaszeni ana benie i tych cudów wianków. No i skończą sie problemy z wyciekami oleju spod pompy :) wartborgini - 2008-12-05, 16:42 zaślepic dziure to żaden problem, wytniesz kawałek blachy, wywiercisz dwie dziury na rozstaw taki jak w pompie, kawałek grubszej ładnej gumy i po kłopocie, czy ew. jakiś grubszy oring pomiędzy głowicą a blachą. Ciśnienie duże wcale nie jest potrzebne, ale też nie koniecznie będzie przeszkodą. fabryczna mechaniczna pompa daje (przy zamknięciu wylotu)około 0,5-0,7 atm paliwo w tym układzie płynie niemalże swobodnie, z odstojnika leje się do gaźnika a pływak resztą reguluje. Duże ciśnienie - być może - powodowało by że pływak nie dał by rady utrzymać, ale weź pod uwagę, że i tak ty nie uzyskasz 2 atm, bo tu nie masz regulatora ciśnienia benzyny, jaki jest na listwie wtryskowej, różnica była by więc taka, że ta benzyna zapierdzielała by z kosmiczną prędkością, ale ciśnienie napewno było by niższe niż w układzie wtryskowym. Jeśli masz możliwość kupić pompę z małym ciśnieniem to kup, ale możesz wziąść też pod uwagę inną opcję - pompę na wyższe ciśnienie zasilić niższym napięciem, np 6V, ciśnienie Ci spadnie, a żywotność pompy wzrośnie. A zamontowanie zatapianej pompy w wartburgu to nie problem, bak jest na wierzchu. wartborgini - 2008-12-05, 16:46 Generalnie i tak chyba raczej pomzkasz na LPG wiec pompa długo chodzic nie musi. A jesli chodzi o odpalanie gazowego silnika jak sie zapomnialo przerzucic na benzyne, to ja mialem butle z gazem do zapalniczek, robilem WTRYSK GAZU hehe i odpalal jak malowanie. tylko trzeba sobie ta metode obczaic zeby wiedziec co i jak. papieju - 2009-02-21, 14:01 Mam, mam, zanabyłem. Przy okazji remontu po walnięciu uszczelki, przesiadam się na: http://moto.allegro.pl/it..._audi_ford.html Zaślepka się robi, o postępach i wrażeniach zamelduję potomnym Aren601 - 2009-02-23, 16:19 podepne się, czy pompka od webasto wystarczy do pompowania z baku do gaznika w 601 wahy? czy dac pompke od małego VW i ewentualne oporniki ? jakby byly pytania PO CO to odpowiadam - clean look poządny wyszystko oczywiscie z w/w przelewem z trabka 1,1 wartburga 1,3 :) papieju - 2009-02-24, 08:45 Jak masz przelew i powrót, to każda pompka od gaźnikowca podejdzie. Nie kupuj od wtrysków, bo rozerwie przelew :) Pompka do gaźnika powinna mieć ciśnienie poniżej 0.5 bara, chyba ze chcesz się bawić w oporniki i inne cuda. Ja nie chciałem. Na allegro można trafić używaną za małą kasę. Aren601 - 2009-02-24, 10:36 ok dzieki :) wartborgini - 2009-02-28, 01:39 czyli ta pompa która kupiłeś i pokazujesz powyżej jest od gaźnikowca ;-O ?? nie wiedziałem że gaźnikowe silniki miały elektryczne pompy. Jak pompa ma duże ciśnienie to można oczywiście obniżyc jej napięcie zasilania, albo - jesli się tego nie chce - zrobić np. "lewy" obieg na zasadzie że paliwo idzie grubszym przewodem do trójnika, za trójnikiem jest cieńszy i wraca do baku a trzeci wężyk z trójnika idzie do zbiorniczka przelewowego i stamtąd nadmiar wraca. Wtedy ciśnienie na zbiorniczek nie będzie tak duże. Tyle że trzeba albo dwa powroty mieć, albo zrobić układ z zaworkiem zwrotnym, żeby ten powrót z wyższym ciśnieniem nie szedł do zbiorniczka. Ewentulanie zrobić zbiorniczek o większych przekrojach wlotu/wylotu i powrót pociągnąć rurką o takiej samej średnicy jak zasilanie. Wtedy też ciśnienie wylotowe na gaźnik nie będzie duże. papieju - 2009-02-28, 15:14 O ile się nie mylę, to niektóre auta miały gaźnik i pompkę elektryczną. Wg strony z danymi, ta pompka ma ciśnienie poniżej 0.5 bara, co do wtrysku nawet mono za mało jest, a z kolei do gaźnika jak znalazł. Jakby miała większe, to miałbym rozerwany odstojnik już dawno :) papieju - 2009-02-28, 15:16 Aha - pompka jest Pietburga, więc możliwe że jako zamiennik była stosowana miast mechanicznej. Na allegro pełno jest pomp do gaźników o małym ciśnieniu roboczym. A co do wiary, to pamiętaj, że w średniowieczu o wielu rzeczach nie słyszano, a my znamy je od dawna :) wartborgini - 2009-03-02, 00:51 noi założyłes toto przy baku czy przy silniku ? (domyślam się że przy baku) dobra alternatywa dla tej zasranej pompki mechanicznej z której lubiało się paliwo lać jak z kaczki (z tych rozbieralnych), no i olej sie lał koło niej na potęge 
teraz tylko może być inna niespodzianka jak sie kiedyś nagle taka pompa spali hehe, o ile jest alternatywny LPG to jeszcze pojedzie
papieju - 2009-03-02, 09:27 Przy silniku,pod maską. Ssa jak najęta. A mam sprawną mechaniczną i wożę w bagażniku na jakby co. Bartek Dobrzyński - 2009-10-09, 07:39 Odświeżę temat. Kupiłem sobie przepływową pompę. Opakowanie Pierburg, instrukcja też, pompa sygnowana TI Automotive Poland. Ale mniejsza o to;) Pompa ma stałą wydajność 90l/h. Zastanawiam się czy nie odsterować jej przy pomocy przetwornika częstotliwość/napięcie. Tzn na wolnych obrotach zasilała by się powiedzmy 6V (czyli wydajność byłaby mniejsza) a im wyższe obroty, tym wydajność byłaby większa. Jest sens? Czy te 90l spokojnie przeleje się przez odstojnik papieju - 2009-10-10, 06:17 A jakie ma ciśnienie robocze? Do gaźnika max 0.6 bara.inaczej odstojnik Ci rozerwie :) Bartek Dobrzyński - 2009-10-10, 17:06 Pompa podaje 0,5 bara. papieju - 2009-10-11, 21:22 To nie kombinuj. Mam taką na stałym zasilaniu 12V i żadnych kłopotów. Potrafi czasem zalać gaźnik, ale to wina gazu i złego poziomu paliwa na skutek latania pływaka po pustej komorze na gazie właśnie. To samo miałem na mechanicznej, więc - zakładać i latać. Wygoda najważniejsza ! Bartek Dobrzyński - 2009-10-12, 07:51 Założyłem. Trochę przebudowałem układ paliwowy i jest... Genialnie. Odsterowałem ją przez przekaźnik od elektrozaworu odcinającego paliwo przy gaźniku. Przełączam na benzynę - pompa zaczyna pracować. Rano odpalanie to czysta przyjemność. A swoją drogą to poprawiło to też wydatnie pracę silnika na benzynie. Widocznie stara pompa mechaniczna była walnięta. papieju - 2009-10-12, 21:12 To masz dokładnie jak ja :) Zaślepiałeś otwór w głowicy czy stara została i wali na sucho? Ja zaślepiałem. Groszek - 2009-10-12, 23:07 wieczorem gasisz na gazie rano wsiadasz zapłon przełaczasz na bene pompka napełnia gaznik tryk i juz Bartek Dobrzyński - 2009-10-13, 08:21 Z blachy chyba 5mm wyciąłem zaślepkę. Do tego oring (zresztą oryginalny z pompy). Obrobione, dopieszczone, zakonserwowane i wygląda ładnie |
