Kozak - 2008-10-03, 07:45 Jaką ustawić zbieżność po obniżeniu trabika? Koła lekko z przodu na minusie. magik - 2008-10-03, 08:07 a jak obniżałeś ? Jak sztabką pod resor to nic się nie zmienia. KUZYN353 - 2008-10-03, 11:00 Coś tam się zawsze zmienia. Wahacze też nie chodzą pionowo w dół i do góry, tylko po łuku. To samo tyczy się drążków kierowniczych. Też chodza po łuku. Zmieniasz wysokość = trzeba ustawić zbieżność Qbs - 2008-10-06, 16:12 ale zbierznosc nie ma nic do tego czy auto na pozytyw czy negatyw. Kiedys myslalem ze po sklepaniu resora u siebie musze ustawic zbierznosc. Fakt ze wzialem sie za to sam za pomoca jakiegos sznurka i oka. Oczywiscie bylo gorzej niz na poczatku i w rezultacie musialem jechac do warsztatu i wydac 50zl. Potem resor ow zalozyl sobie bochen ktory jezdzi na nim do dzis. Nie ruszalismy koncowek drazkow po zamontowaniu plaskiego i jednoczesnie dluzszego resora i opony nie wykazuja zadnych oznak dodatkowego zuzywania sie, ani nie piszcza jakos szczegolnie bardziej. Wniosek jest taki zeby nic nie ruszac, a jak jest zle to jechac do fachowca bo zrobi to lepiej, szybciej i na porzadnym sprzecie. A parametry sa dokladnie takie jak podaja ksiazki czy masz glebe czy jej nei masz. Voo Doo - 2008-10-06, 16:51 A jaka książka i jakie parametry bo ja wiem tylko że ma być 1mm zbiezny ale nie wyczytałem tego z żadnej książki Qbs - 2008-10-06, 16:59 w instrukcji jest podane w tych wszystkich parametrach technicznych na poczatku, ale akurat mam ja w samochodzie wiec nie przytocze. Barył - 2008-10-06, 17:39 To ja Cię wyręcze Qbs, mam akurat instrukcje pod ręką. Instrukcja Użytkowania samochodu osobowego Trabant IFA mobile-DDR -> strona 65 Zbieżność kół (w stanie nieobciążonym) 5....7 mm, przy oponach diagonalnych 2....4 mm, przy oponach radialnych Pozdro ZBuK - 2008-10-06, 20:30 Hmmm... a nie lepiej podjechać na stację diagnostyczną i za 50 PLN mieć zrobione jak trzeba? Pelu - 2008-10-06, 20:44 ludzie nie bawcie sie w ustawianie,bo zetnie Wam oponki i bedziecie plakac,a 50 zeta to nie majatek,opony sa duzo drozsze grzybcio - 2008-10-06, 23:30 ZBuK i Pelu mają racje!! a poza tym to zbieżność się nie zmienia(może minimalnie) tylko kąty !! Qbs - 2008-10-07, 18:45 już to wszystko napisałem w 4 poście! grzybcio - 2008-10-08, 20:25 oj wybacz, czyli Qbs tez miał racje !!!!!! [: Kozak - 2008-10-08, 22:47 Co się zmienia a co nie to doskonale wiem. Pytałem bardziej o wasze doświadczalne ustawienia przy kącie na minus. Przez długi czas jeździłem na "0" lecz przy okazji wymiany przekładni i drążków powróciłem do ustawienia 3. Zonkishott - 2008-10-15, 13:44 Witam. A czy od zle ustawionej zbieznosci może huczec od kola i latac kierownica przy wiekszych predkosciach..? Dodam, że łożyska(pierwsze podejrzenie) wymieniane dwa razy... nie brzmi to też jak przegub. Początkowo huczało tylko przy skręcaniu w prawo, potem coraz bardziej przy jezdzie prosto, obecnie przy skrecaniu w lewo tez huczy..no i w rytm tegoż huczenia przy szybszej jezdzie drzy kierownica :/ Pozdrawiam Kozak - 2008-10-15, 15:47 Przed wymianą drążków, gałek i przekładni przy prędkości 90 miałem dość silne drgania kierownicy które ustawały zaraz przy 100. Teraz jest wszystko igła. Na Kraków jechałem zaraz po wymianie, jeszcze robiłem rano zbieżność i było super na trasie. Autko jak nowe aż miło było sunąć po szosie . KUZYN353 - 2008-10-15, 21:21 Koła masz nie wyważone Kozak. Były luzy to i drgania były odczuwalne. Teraz drgań nie odczuwasz ale niewyważenie będzie powodować szybsze zużywanie sie części, które to teraz wymieniłeś :) Jak się gaźnik spisał? Maxim - 2008-10-21, 20:23 Ja w weekend robilem zbierzność. Założyłem wyklepany resor, wcześniej miałem sztabe pod resorem. Po zmianie, kiedy jedno koło było prosto, drugie było skręcone do wewnątrz o około 30 - 40 stopni :) Ustawiłem to narazie prowizorycznie, ale pewnym jest, że po skracaniu, klepaniu resora, lepiej sprawdzić co i jak. A czy zbierzność ustawilem dobrze, tego nie wiem. Cost'a Und Brossu - 2008-11-11, 01:14 sowiesz sie jak ci sie opony zedrą :D mi sie zdarła po roku o.5mm od str wew nętrznej prawa opona lewa obustronnie ok może u mnie sie zdarła bo paliłem lacia jak startowałem spod świateł pierwszy.... zbierzność ustawialem sam Kozak - 2008-11-11, 14:31 Do KUZYN353: A gaźnik jeszcze nabiera mocy urzędowej, póki co dłubię z Webasto. Czekam jeszcze na pewne części zanim włożę gaźnik. Dam znać jak chodzi. Pozdrawiam Qbs - 2008-11-11, 17:15 ja zaplacilem za ustawienie 50zl rok temu nic mi nie zdziera. Maxim - 2009-02-25, 17:37 A czy ktoś ustawiał zbieżność jakimś przyrządem wykonanym własnoręcznie, bądź są może jakieś inne sposoby ? A jeżeli nie ma takiego, to faktycznie chyba najlepiej sie na stacje przejechać. wnuq - 2009-02-26, 13:54 zbyszek na sznurek ustawiał...poszukaj w tematach Qbs - 2009-02-26, 17:42 ja ustawialem w moim trabie na oko i byo fatalnie, ale juz jak zrobilem u bochna to wyszlo calkiem dobrze :) Maxim - 2009-02-26, 18:29 A jakim sposobem on ustawial ? Arek Mikuła (Miki) - 2009-03-05, 23:47 Chłopaki nie preginajcie z ustawianiem na oko i na sznurek, lub na jakies przyrządy własnej konstrukcji.Jechać na zbieżność na stacjie z porzadnym sprzetem.Najlepiej z oprogramowaniem komputerowym.Maja baze danych do niemal wszystkich aut.W bazie mają wszystkie kąty jakie występują w trabie.Jak nie są zapieczone końcówki drążków to operacjia ustawiania trwa 20-30 min.50zł to nie pieniądz.Więcej w miesiącu wydaje sie na fajki i piwko.Z czegoś poprostu trzeba zrezygnować na poczet tej zbieżności.Oponki są w cenie, więc rachunek prosty.Jakbym w moim DUCATO bawił sie w sznurki itp.To bym na chleb nie zarobił, tylko tyrał na oponki- zaznacze, że wzmacniane.CHŁODNO KALKULUJCIE.PozDDRawiam. Qbs - 2009-03-06, 19:15 ale czasem trzeba dojechac na te zbieznosc, a jak ustawic inaczej jesli nie na oko po regeneracji zawieszenia? Arek Mikuła (Miki) - 2009-03-06, 21:38 Tu się zgodzę z dojechaniem na ustawienie.Czyli tymczasowo-tak.Na stałe-nie. WeT(macq) - 2009-03-06, 22:13 Panowie, a co moze byc przyczyna cholernie duzego oporu na kierownicy po obnizeniu przodu? (sztabka). Prosto jest ok, a przy maksymalnych wychyleniach trzeba drzec niemal we dwie osoby. Co ciekawsze dzieje sie tak tylko jak mam pasazera/ów Arek Mikuła (Miki) - 2009-03-06, 22:27 A nie przegiełeś z opuszczaniem trabiego na glebe?A chodzi mi o to, że końcówki drążka kierowniczego mogą zachodzić na "wąs" zwrotnicy podczas skręcania na maksa stawiając opór.Tylko taka przyczyna mi wpadła na myśl. Maxim - 2009-03-07, 13:14 Albo drążki obcierają o bude, sprawdź. maxxx601 - 2009-03-07, 19:32 Albo opona-balon o nadkole wnuq - 2009-03-08, 12:48 metoda na sznurek nie jest jakimś super dokładnym urządzeniem ale pozwala na ustawienie zbieżności domowym sposobem.Co do komputerowych zbieżności to życzę powodzenia w nastawach są auta od 92r...więc jeśli ktoś ręcznie nie wgrał to nie ma trabiego w bazie danych.Ostatnio ustawiałem u siebie zbieżność i kąty po wymianie zawieszenia i odwiedziłem z 10 stacji zajmujących się zawieszeniami.Jedna posiadała najnowsze urządzenie i niestety pomimo wcześniejszego umówienia się i ceny o zgrozo 200pln pan po obejrzeniu auta powiedział "nic nie zrobimy".Lekarstwem okazała się zwykła mała SKP z urządzeniem może nie najnowszym ale za to mają wszystkie nastawy zawieszenia w trabancie(koszt 50pln geometria i zbieżność).Najbardziej rozwalały mnie warsztaty gdzie mówili mi:nie mamy nastaw ale możemy ustawić tak na oko-z minus 2-3 i chyba będzie ok |
