Kriss - 2008-08-20, 19:53 Mam problem, podczas przejażdzki postawiłem samochód na kilka minut potem jak wsiadłem był ciepły, postanowiłem przedmuchać pajęczyny z rury wydechowej. Nagle przy przyśpieszaniu zaczeło go hamowac (tak przy 50km/h) można to porównać np. do zaciągniętego ręcznego lub objawy gdy właśnie kończy się paliwo i auto słabnie. Wciskam pedał a on stoi w miejscu (lin gazu jest ok) ale gdy pompuje pedałem to wolno ale przyśpiesza. W czym problem?? POMOCY!!!!!!!!! Lukasz Piotrowski - 2008-08-20, 20:22 moze ci sie zapchal kolektor?? mialem tak kiedys w polonezie i wymiana pomogla Kriss - 2008-08-20, 20:36 Ciekawe czym?? Jeźdzę oczywiście tylko na Pb Lukasz Piotrowski - 2008-08-20, 21:15 jak napisales ze postanowiles przedmuchac to moze jakas sadza czy cos ci wlecialo Kriss - 2008-08-20, 21:27 Nie tak okazyjnie postanowiłe go przeciągnąć aby się nie zamulił ale wszytsko oczywiście wgranicach zdrowego rozsądku :p Prorok601 - 2008-08-21, 01:16 wydaje mi sie ze zapchana dysza glowna... na wolnych chodzi normalnie?? magik - 2008-08-21, 07:10 takie objawy występują gdy za niski jest poziom paliwa w komorze pływakowej Najprawdopodobniej zawiesił się pływak na ośce. Oczywiście też może być to dysza o której pisze prorok Kriss - 2008-08-21, 08:03 Dzięki za pomoc, oczywiście na wolnych obrotach chodzi normalnie. Na początek przedmucham pompką samochodową dyszę a jeśli nie pomoże to zajrze do pływaka. Kriss - 2008-08-21, 19:23 Prorok601 miałeś racje na dyszy głównej był paproch. Nie wiem jakim sposobem tam się dostał bo niedawno gaźnik był rozbierany i myty. Dzięki za dobrą i trafną rade!!!!! Mam jeszcze jeden problem z gaźnikiem ale napiszę o tym w tym topicu aby nie zaśmiecać nadmiernie forum :) Chodzi o regulacje gaźnika. Gdy go zapale (zapala normalnie) tto w momęcie przygazówki z rury wydechowej idzie delikatnie czarny dymek. Gdy jest ciepły i chce go zapalić to nie chce za bardzo zapalać i trzeba go przegazować w momęcie gdy łapie i wtedy też pójdzie delikatny dymek. Do tego mam wrażenie jak by się troche słabiej zbierał. Jak dla mnie jest to zły skład mieszanki tzw. jest za bogata. Mam proźbe aby ktoś ja wie napisał mi jak ustawić tą mieszanke. tzw. po maksymalnym wkręceniu śruby ile obrotów należy ją wykręcić. Niestety gaźnik niedawno regulował mój brat jak widać nieudolnie. Liczę na dobrą rade  W ostateczności pojade na analizator aby mi mechnik ustwił ale ile może wołać za coś takiego??!!
Eagle - 2008-08-21, 20:13 Bodajże 50zł na stacji diagnostycznej w kolumnie transportu sanitarnego w Chełmie. A tak ile wykręcić to Ci raczej nikt nie powie bo do indywidualna sprawa dla każdego auta, zwłaszcza starszego auta. Kriss - 2008-08-21, 20:23 Pytam się bo może ktoś w tym patentował. Ostatecznie pojade na diagnostyke ale ostatnio troche jestem spłukany :( Kiedy w końcu robiomy jakiegoś spota, co?? Eagle - 2008-08-21, 20:28 Uuu ja ostatnio jestem kompletnie bez czasu, ale pod koniec przszłego tygodniu powinienem już mieć troche luzu to coś może wtedy pomyślimy? Kriss - 2008-08-21, 21:05 Może być i pod koniec przyszłego tygodnia. Daj swoje gg to się zgadamy i coś ustalimy!! magik - 2008-08-22, 10:31 A czy na ciepłym zaraz po wyłączeniu odpala zaraz normalnie ?, czy problemy z odpaleniem są po jakiejś chwili ? Bo jeśli po jakimś czasie to zaworek puszcza. Wtedy za duży poziom paliwa jest w gaźniku bo się przelewa i właśnie jest tak że trzeba go przegazować żeby odpalił. Kriss - 2008-08-22, 11:27 Zaczełem go troche regulować i teraz na ciepło zapala bez przegazówki ale dymek czarny z rury idzie jak się go wkręca na obroty. Ogólnie jest jakiś mułowaty powyżej 60km/h. magik - 2008-08-22, 16:10 kolejność jest taka najpierw zapłon póżniej gaźnik. i samemu nie ma co kręcić. Pojedź do diagnosty od gaźników. Zrobi to na przyrządach i będzie jak z fabryki. Znajdż sobie gaźnikowca w okolicy. Dla takich speców to pikuś. Najlepiej przygotuj auto pod taką regulację. upewnij się że uszczeliki ok, poziom wachy komorze, stan pływaka i osi przepustnicy. Jeśli nowy typ wymień zimering. Na pewno nie zaszkodzi. tak samo oring gumowy na śrubie regulacji (n typ). Po wykręceniu śruby z oringiem wkręć do oporu i wykręć o 2,5 obrotu ewentualnie 2 i 1/4 obrotu Czyli adekwatnie 900 stopni lub 810 stopni. Jeśli wskazówki będą zachowane fachowiec nie będzie miał trudności z regulacją. Jeśli chcesz się bawić sam to po wykręceniu dyszy o 2,5 obrotu regulujesz obroty malutką zakontrowaną śrubką odpowiadającą za pochylenie przepustnicy. Kriss - 2008-08-22, 16:42 Oj nie mam jakoś chęci aby to już regulować, w poniedziałek pojade na diagnostyke i znowu wybule się na tą skarbonke zwaną polówką :p Eagle - 2008-08-22, 18:27 Eee... Magik Ty piszesz o gaźniku do 601 czy 1.1? Bo kolega Kriss ma 1.1 :] donkey - 2008-08-22, 21:52 I tak to jest jak człowiek nie podaje o jaki model mu chodzi... ;) magik - 2008-08-23, 09:19 uuups. Sorrro Jurczak - 2008-08-24, 11:15 Mam ten sam problem czyli przestał jechać na benzynie. To znaczy szarpie i generalnie dostaje za mało paliwa. DObrze ze mam gaz. Zawór benzyny sprawny, rurki predmuchane. Pompa sika, Nawet kompresor podczepiłem pod wlot paliwa do gaźnika, dmuchnąłem i nic. CO to? Tak sika pompa. Bo już nie wiem co może być. Na gazie idzie na benzynie staje i szarpie jak dodaje gazu. To znaczy hamuje bo nie dostaje odpowiedniej ilości paliwa. Wciskam gaz szarpie. Pompka sika w moim trampku Czy to dobtre ciśnienie ? Pelu - 2008-08-24, 20:13 do gaznika i tak leci tyle paliwa ile mu jest potrzebne, reszta wraca powrotem wg mnie cisnienie jest wystarczajace Jurczak - 2008-08-24, 21:10 JUż wiem że wystarczające. Ale czy ktoś ma jescze jakąś sugestię? Na biegu jałowym jak stoję normalnie pracuje i reaguje na nacisk pedału gazu ale jak puszczam sprzęgło z biegiem gaśnie a jak juz sie rozpędzę na dwójce czy trójce to zwalnia przy wciskaniu pedału. Może zdjeme kaptur i go zaleje paliwem od góry? Eagle - 2008-08-24, 21:36 A rozbierałeś go? Może ma przytkaną którąś dysze? Bo ewidentnie nie dostaje wystarczającej ilości paliwa. Ja miałem daawno temu coś podobnego ale oddałem do mechanika i zrobił, powiedział tylko że gaźnik był robiony... Jurczak - 2008-08-24, 21:53 No fajnie ale nie mam doświadczenia i nie chce tego pogorszyć. jedyne to dmuchałęm w dyszę główną. Oczywiście na wypalonej benzynie bo wówczas zawór jest owarty Eagle - 2008-08-24, 23:04 Możesz skorzystać z instrukcji czyszczenia gaźnika krok po kroku zrobionej przez wartborginiego. grzybcio - 2008-08-25, 00:24 Jurczak a powiedz czy jak na biegu jałowym wciśniesz gaz na okolo 3tys. obr. to obroty spadaja i jak trzymasz gaz tak samo to w koncu gaśnie? sprawdx i powiedz Jurczak - 2008-08-25, 16:13 Zostawiłem auto w Mieście i wziąłem firmowe więc napisze jutro ale z tego co już sie bawiłem to trzyma na jałowym. Jurczak - 2008-08-29, 19:16 Tak jak pisałem. NA postoju reaguje naturalnie na pedał gazu i trzyma na przykład na trzech tysiącach. Wszystko jest drożne. CO tu się stało? Jak tylko puszczam sprzęgło to zwalnia po chwili mimo iż depnę gazu. hmmm.... Hajs - 2008-08-29, 19:37 Brak siły... czyżby chodził na 3 gary? Jurczak - 2008-08-29, 20:14 A gaz? Na gazie chodzi normalnie i tu jest zagadka. Zarazem moja deska ratunku dzięki której zarabia na siebie robiąc codziennie po 150-200 km ... Hajs - 2008-08-30, 00:33 A dolotu nie przerabiałeś? Po zamontowaniu instalacji gazowej na benzynie działał normalnie? Byc może fachowcy zmniejszyli dopływ powietrza, i na gazie jest ok a na benie sie dusi. Jurczak - 2008-08-30, 08:19 Fachowcy? W mojej instalacji gazowej kręciłem już wszystkim czym sie da. Nawet na przeglądzie miałem za wysoką emisję spalin ale to najomy więc trzy razy przekroczona norma nie przeszkodziła w otrzymaniu pieczątki. Poza tym. Chodził normalnie a jedyne czym kręciłem przy gaźniku to ta śrubka wystająca w przód z czerwonym kablem. To przpustnica. Nią ustawiam wolne obroty w zależności czy jeżdżę na benzynie czy na gazie. Ale ona nie może mieć wpływu na to co sie dzieje. Eagle - 2008-08-30, 12:12 Skoro chodzi na gazie a na benzynie nie chce to albo gaźnik albo pompa. Ja bym rozebrał gaźnik i wyczyścił wg instrukcji wartborginiego... Jurczak - 2008-08-30, 15:43 Tak zrobię ale dopiero jak uporam się z ważniejszym problemem. Mam problem z tym paliwem, walą mi przeguby, Padł mi czujnik temperatury wkręcany w chłodnicę i mam wiatrak na klawiszu i dziś sobie jadę i mi skrzeczeć coś zaczęło jak by mi ktoś puszkę po piwie wsadził między szczękę a tarczę. Wysiadam, biorę lewar i podnoszę a na kole prawym luz po centymetrze w każdą stronę. Jak by tego wszystkiego było mało to łożysko mi sie rozsypało. Ehh. Dobrze że mam auto zastępcze. A łożysko kupię w poniedziałek. Na całym świecie są takie same a łożysko przednie w naszym trampku to przecież to samo co w golfie jeden. Potem tylko kawałek podnośnika znajdę i... Dzięki za pomoc ale sypią mi się inne rzeczy więc co paliwa wrócę jak trabi znów będzie mógł pędzić. Jurczak - 2008-09-03, 20:39 Pewien mechanik 500km stąd zasugerował że może woda dostałą się do gaźnika zadając pytanie skąd woda w norweskim paliwie ...(bestia piła 95) Eagle - 2008-09-03, 21:16 Ej to nie zima żeby zamarzło... Wydaje mi się że jakby sie nawet dostała to by chwile były problemy a potem by mu przeszło. A może się myle... grzybcio - 2008-09-03, 23:52 Pompa!! ja rozgryzłem problem u mnie a miałem takie same objawy. Pompa!! Hajs - 2008-09-04, 13:30 U siebie w peugeocie miałem to samo, też siadła pompa, bo na benie wogóle nie chciał chodzic, kupiłem nowa pompe, zakreciłęm rozrusznikiem to nawet sie nie odezwał, wymontowałem, okazało sie że wałęk rozrzadu skrzywił popychacz pompy. NOWEJ POMPY. Wiec rozebrałem obie, przełożyłem tylko membrane z zaworkami i smiga do dziś :) sorry za OT Jurczak - 2008-09-04, 14:37 No ale sika. Fakt ze jakość filmu kiepska ale coś tam leci. Jednak specjalista powiedział ze inna rozmowa jest jak sie widzi a inna jak sie ogląda takie coś... Może to pompa. A miał mi wsadzić . Tylko ja powiedziałem ze skoro jest OK to musi być coś innego. Jurczak - 2008-09-04, 16:27 A tak sika. WKlejam jeszcze raz. Ale nie mam żeby podmienić. Kurcze. Może ją rozbiorę Pompa Hajs - 2008-09-04, 19:44 Słuchaj, pompę masz dobra! Ona nie musi dawać ciśnienia 180 bar jak pompa tłokowa w myjce ciśnieniowej! Wystarczy ze sobie lekko spłynie do komory pływakowej. Już bardziej prawdopodobne jest to, że pływak sie zaciął w górnym położeniu i blokuje przepływ benzyny. Zreszta gdybyś miał uszkodzona pompę ( nieszczelne zaworki) to benzyna by sie cofała do baku i po nocnym przestoju musiał byś długo kręcić, by z powrotem ja zassało. Jurczak - 2008-09-04, 21:02 Wobec tego gościu który 3 posty wyżej napisał że to pompa nie widział mojej małej produkcji filmowej. Nic. Nad gaźnikiem będę ślęczał jak wymienię zwrotnicę która dziś przyjechała (Łożysko). Dzięki KUZYN353 - 2008-09-05, 09:52 To nie wałek skrzywił tylko nieumiejętny montaż. Sam tak kiedyś zrobiłem. Da się jednak ten wałek wyprostować :) Hajs - 2008-09-05, 15:12 Kuzyn nie żartuj :) Ciekawe jaki bład można popełnić przy montażu pompy?? Wymień mi je. Juz bardziej prawdopodobne było to, że pompa była od innego modelu peugeota włożona w inne opakowanie. KUZYN353 - 2008-09-05, 16:03 Nie. No mówię Ci że krzywo włożyłem i potem dokręciłem i trzpień wygiął się o krzywkę wałka rozrządu. Zakładałem tą pompę, która była poprzednio założona. Inne błędy przy montażu tej pompy to -nie sprawdzenie płaszczyzny przylegania -pozostawienie starego oringu -zbyt mocne dokręcenie ;) KUZYN353 - 2008-09-05, 16:06 A tak skoro mowa o pompach. Do swojego 353 założyłem elektryczną, specjalnie dedykowaną do gaźnika. Firma WRC, sprawuje się całkiem dobrze. Kosztuje trochę ale można przetestować także chińskie pompki. Do polówek na gazie byłoby to całkiem dobre rozwiązanie. W przypadku zgaszenia silnika na gazie, nie byłoby problemu z odpaleniem auta na benzynie! Otwór po oryginalnej pompie można zaślepić. Hajs - 2008-09-05, 16:27 No fakt, elektryczna pompka do zagazowanego auta jest najlepsza. Chwilka tylko na właczonym zapłonie napewno jest milsza dla samochodu niż chwila kręcenia rozrusznikiem :) Jurczak - 2008-09-07, 20:40 Gdzie jest instrukcja czyszczenia gaźnika wartborginiego bo nie mogę jej znaleźć ?? Jurczak - 2008-09-09, 18:48 Uwaga. Wczesniej ktos sie pytaL I NAPISALEM ZE JAK STOJE NA WOLNYCH I TRZYMAM PEDAL na przyklad na 3 tys to wskazowka sie nie rusza ale jest zupelnie inaczej. Ona natychmiast leci na "zgasl" mimo ze pedal jest nieruchomo i jednym sposobem jest kolejne puszczenie i wduszenie (jak chce zeby wskazowka nie spåadala to musze pulsowac pedalem). To moze byc wazna informacja. Czy to moze byc pompa? Czy ganik. Ja nie jestem mechanikiem i boje sie go rozbierac a instrukcji nie moge znalezc. Najgorsze ze jestem daleko od polski i nie mam dostepu do czesci i m. in. stad wynika strach. wnuq - 2008-09-09, 19:39 [1.1/1.3] Sam napraw/wyczyść gaźnik. Dokładne "foto-story". NIE BÓJ SIĘ !!! a ja znalazłem bezproblemowo.Mam nadziej ze pomorze Ci to. grzybcio - 2008-09-09, 21:33 Jurczak dokładnie to samo miałem i mi się wydawało że mam dobrą pompe bo mi chodził czasem normalnie a czasem przerywał!! wtedy jak mi przerywał i dawałem pedał w jednej pozycji (na 3 tys)to po prostu gasł i jak jechałem to jedyny ratunek bylo pulsacyjne dodawanie gazu!! wymieniłem z Józkiem pompe i teraz jest cacy wg mnie to jest pompa na bank!! Pelu - 2008-09-10, 06:44 z tego co piszesz,to moze byc i pompa i gaznik. ma za malo paliwa i sie dlawi. w momencie gdy ompujesz pedalem paliwo wstrzykuje "gora gaznika" za pomoca pompki przyspieszacza. dzieje sie tak jak jest za maly poziom paliwa w gazniku Jurczak - 2008-09-10, 09:33 Pompa lub gaźnik. Ale chodzi o pompę paliwa tą za filtrem czy pompkę przyśpieszacza ?? |
