Jurczak - 2008-02-15, 02:02 Jadąc zauważyłem że dmucha zimnym pomimo że ustawione na najcieplej. Wyłączam dmuchawę. Czekam i po jakimś czasie po włączeniu leci ciepłe ale stopniowo ochładza się aż do chłodnego. Po ponownym wyłączeniu i odczekaniu to samo. Co może być tego przyczyną ? ŻółtyTrabik - 2008-02-15, 08:11 Powiem jedno.. witaj w klubie :/ Uklad odpowietrzony itp itd, a i tak po pewnym czasie dmucha nie chlodnym ale wrecz zimnym powietrzem. Taka klimka w srodku zimy :) Jest na to sposob... czapka, szalik, rekawiczki, ciepla kurtka, a ze ludzie jakos dziwnie patrzą... co zrobic.. ;) papieju - 2008-02-15, 08:17 Trzeba odpowietrzyć nagrzewnicę. Najprościej - rozgrzewasz auto, najazd na krawężnik/cokolwiek wyższego (ale żeby nie uszkodzić auta) lewym kołem - żeby zbiorniczek wyrównawczy był wyżej, nie gasisz, idziesz do nagrzewnicy (otwarte ogrzewanie), odkręcasz delikatnie śrubę z lewej strony, najpierw nic, potem polecą bąbelki, a potem płyn - wtedy zakręcasz (klucz 10) i cieszysz się ciepłem. Dobrze jest po tym zostawić auto w tej pozycji z odkręconym korkiem wyrównawczego - wtedy wszelkie powietrze, które jest w układzie - wyleci do góry. Jeśli problem się będzie powtarzał - znaczy się gdzieś masz nieszczelność i łapie powietrze w układ. UWAGA - przy odpowietrzaniu nagrzewnicy można się poparzyć, zalecam rękawiczki lub ostrożność. ŻółtyTrabik - 2008-02-15, 09:53 A no mozna mozna ;). Jak sie ktos zamysli przy odkrecaniu sruby to moze mu ta sruba ladnie wypasc, przy okazji umyc akumulator, poparzyc lapki i pozbyc sie pewnej ilosci plynu ;) Tak wiec zalecane jest pelne skupienie :D Mowiac powaznie, sprobuje jeszcze twojego sposobu, bo zawsze odpowietrzalem nie zwracajac uwagi na polozenie auta. Moze to jest klucz do sukcesu.. :) papieju - 2008-02-15, 10:10 Koledzy wartburgowcy tak zalecają - a to z racji tego, że nagrzewnica jest poniżej zbiorniczka wyrównawczego - przynajmniej w 1.3. Dalej nie dałeś rady z tym ogrzewaniem? Może masz nagrzewnice zakamienioną? Są specjalne środki do mycia układów - dolewasz, jeździsz trochę, spuszczasz, płukasz i wlewasz nowy płyn. U wujasa mojej żony w poldolocie diametralnie zmieniło wydajność ogrzewania - na plus. Minusem była konieczność dodania do płynu środka do uszczelniania układów (srebrny proszek do nabycia w każdym moto), bo tu i tam zaczęło cieknąć. Pomogło, nie ciekło, było gorąco - aż do pamiętnej zimy, kiedy to poldas wywinął orła na śniegu i zakończył żywot. Ten proszek jest niezły, załatał kiedyś dziurę z której siurało jak po 3 piwach, moja chłodnica też popuszczała - działa wszystko wyśmienicie. Tylko trzeba uważać żeby nie zabrudzić korka od wyrównawczego, bo się zatka i będzie zonk. wartborgini - 2008-02-15, 11:41 ja w wartbiurgerze leję płyn do pełna max pod sam korek - dzięki temu poziom płynu jest wyżej niż nagrzewnica, i odpowietrzam na zimnym. Śruba odpowietrzająca powinna być pod kątem, jak najwyżej, czyli dobrze by było stanąć lekko na ukosie autem. Powietrze może być też w wężach do gaźnika i potem od nowa są cyrki, więc dobrze jest poluzować te węże i upuścić nieco płynu z powietrzem ewentualnym. POtem po skręceniu wszystkiego zdejmuję wąż cienki powrotny od chłodnicy do zbiorniczka, odpalam auto i z tego wężyka leci płyn do banieczki. Jak w zbiorniku ubędzie do poziomu max, zakładam wężyk na zbiornik i gotowe. la poete - 2008-02-15, 13:42 a moze termostat? la poete - 2008-02-15, 13:43 mailem tak w kurierku i to pomoglo :) WojtasCB_Serwis - 2008-02-15, 20:27 Witam a u mnie sie okazało ze to była uszczelka pod głowicą wymieniłem i jak reką odjął prawdopodobnie robiło sie gdzieś podciśnienie papieju - 2008-02-16, 10:08 Termostat - możliwe, ale wtedy ogólnie byłby silnik niedogrzany - nie paliła by się zielona dioda, tylko ledwo żółta - to jak jest otwarty. Jak zamknięty - mi tak padł - to silnik się przegrzewa, ale nagrzewnica wtedy działa, i to dość wydajnie :) Najprościej sprawdzić odpowietrzenie, jak to nie pomoże, to może być i uszczelka. Sikor - 2008-02-17, 01:31 A który z was ostatnio płukał nagrzewnicę? wartborgini - 2008-02-17, 13:10 eeee tam, płukanie... Ona się sama "płuka" na bierząco bo płyn w niej krąży, a jak by zarosła kamieniem na amen to by wogóle nie grzała, a nie tak, że zagrzeje i przestaje. Musi w niej być powietrze, które pod wpływem temperatury zwiększa swoją objętość przez co uniemożliwia obieg płynu i przestaje grzać. To samo jak by była nagrzewnica zawalona liściami np.... Grzało by te liście aż by śmierdziały, niezły "susz" by zrobiło hehe na pożądnego skręta  w środku by ciepła nie było, ale było by czuć że grzeje gdzieś tam...
Sikor - 2008-02-17, 14:48 Ja wiem, że ty wszystko wiesz najlepiej, niemniej jednak, w moim poprzednim parchu, gdy podłączyłem wąż ogrodowy pod nagrzewnicę, zaczął lecieć czarny szlam, a po wmontowaniu do auta, ogrzewanie zaczęło działać w trymiga. Ale ja się nie znam... wartborgini - 2008-02-17, 17:24 no ja wiem że zacznie lecieć szlam. W 2 albo 3 autach w których ogrzewania nie było i grzebałem przy tym - też płukałem nagrzewnice naiwnie myśląc że w tym problem, ale nic to nie dało, problem był w innym miejscu... Spróbować nie zaszkodzi, ale to mało prawdopodobne że mu pomoże, bo wyraźnie napisał, że przez chwilę grzeje a potem nie grzeje... Jak by była zapchana to by wcale nie grzało... Poza tym, w trabancie polo ogrzewanie jest poprowadzone inaczej niż w wartburgu (1,3). W wartburgu - żeby zaczęło jako tako grzać - silnik musi uzyskać na tyle dużą temperaturę, żeby otworzył się niec termostat - wtedy zaczyna "lecieć" obieg przez nagrzewnice. W trabancie 1,1 obieg nagrzewnicy jest poza termostatem i przez nagrzewnicę idzie płyn niezależnie od temperatury silnika. Kiedyś - na ostrym mrozie (pewnie z -25 st.) zauważyłem że po włączeniu ogrzewania na max temperatura silnika spadła do zółtej diody w czasie jazdy !!!! A z kolei z wartku 353 którym jedną zimę jeździłem, było tak - że przy wyłączonym wiatraku grzało jak w piekle, przy włączonym na 1-szy bieg grzało średnio, a przy włączonym na max prawie nie grzało... Sikor - 2008-02-17, 23:37 W 353 nagrzewnica też omija termostat. papieju - 2008-02-18, 08:54 W 1.3 jest jak w trabancie - omija termostat. Pisałem - jak mi się nie otwierał, to silnik gorący, nagrzewnica grzeje jak szalona, a chłodnica zimna. Co do nagrzewnicy - to objawy wskazują na zapowietrzenie, u mnie było podobnie po ostatnim spuszczaniu płynu i dopiero odpowietrzenie doraźnie pomogło. W 353 normalne jest, że włączenie ogrzewania w zimie powoduje chwilowy spadek temperatury silnika. Taka konstrukcja, co począć. Za to z włączoną nagrzewnicą od początku - grzeje się zdecydowanie dłużej. Zawsze tak miałem i w każdym wartku 353, więc to chyba nie wina szlamu w nagrzewnicy. Swoją drogą przepłukam obie wiosną - dla zdrowotności, bo do grzania zastrzeżeń nie mam |
