Jurczak - 2007-11-17, 04:12 Witam mam pytanie. W nabytym trabancie nie mam ogrzewania. Przesuwanie suwakó nic nie daje. Od czego mogę zacząć poszukiwania? g-olab - 2007-11-17, 09:07 od podniesienia maski :p . Podpiac wentylator na krotko :)nie potrzeba do tego zadnych kluczy :) JaJer - 2007-11-17, 12:40 Jak już podniesiesz maskę to zobacz czy działa zawór przy nagrzewnicy. (może tylko linka się przesuwa, a zawór nie) Jak już uruchomisz zawór to odpowietrz nagrzewnicę (jak nie dalej nie będzie grzała) po prawej stronie śruba na klucz "10" (od strony akumulatora) Tylko uważaj bo możesz wyrwać z nagrzewnicy, działaj delikatnie. Jak już wykręcisz to uruchom silnik i gdy płyn zacznie "lecieć" pełnym strumieniem zakręć w/w śrubę. Powodzenia. Bartek Dobrzyński - 2007-11-17, 18:04 A może tak jak u mnie spadła linka z tego suwaka w kabinie? U mnie się zaklinowała i cały czas grzało;-) latem... g-olab - 2007-11-17, 19:02 A ze tak spytam co to znaczy nie mam ogrzewania?? nie dmucha?? dmucha zimnym?? dmucha cieplym?? wiatrak sie kreci ale nie dmucha?? Bo jak dmucha zimnym to na poczatek sprawdz poziom plynu chlodniczego. wartborgini - 2007-11-18, 17:43 no i trzeba zaznaczyć że ogrzewanie jest tylko przy zapalonym silniku, i na domiar złego, trza przejchać z 5-10 km żeby zaczęło pożądnie grzać... Tonio - 2007-11-18, 20:50 Grzać to zaczyna po 2km tzn. z nawiewów leci ciepłe powietrze ale zanim zrobi się ciepło w samochodzie to tak jak mówi wartborgini 5-10km :/ Pelu - 2007-11-19, 07:14 no to nie wiem, w dwusuwie cieplo jest od razu po wejsciu do samochodu? bo tak narzekacie na to grzanie polowkowe Piotrek "Cameleo - 2007-11-19, 16:11 Jurczak a może powinieneś uszczelnić dobrze drzwi? ;) To dużo daje, wierz mi. Kiedyś też mi nawiew 2-gi stopień nie działał ale banał był-nie stykał przewód we włączniku :) Zobacz lepiej uszczelki...bo w Trabach wicher lubi hulać tymi zakamarkami :P ŻółtyTrabik - 2007-11-19, 20:16 To ja dopisze do watku moje zale na temat ogrzewania ;P Czasami sie wogole zastanawiam czy w moim aucie jest takie cos jak ogrzewanie :/ Czapka, szalik, ciepla kurtka i obowiazkowo rekawiczki. Bez takiego ubioru juz w listopadzie nie da sie jechac, a gdzie tam dopiero zima :/ Na postoju gdy jest na benzynie to nawet ladnie grzeje, przelacze na gaz, jade i d.. nie ma ogrzewania :( Przejezdzam 50-60 km i nadal nie grzeje, wtedy juz chyba nikt nie powie ze silnik nie jest zagrzany ;) Gdzies cos slyszalem ze gaz oslabia ogrzewanie, bo niby woda krazy przez parownik itp. Ale zeby az tak drastycznie spadala skutecznosc ogrzewania? :( Poradzcie mi cos bo az zal sie robi jak patrze jak ludki se w sweterkach jezdza w innych autach a ja ubrany jakbym na syberie jechal :/ Pozdro g-olab - 2007-11-19, 21:23 wstaw sobie wieksza nagrzewince ;p ja tam mam cabrio i nie ma mowy o dobrym uszczelnieniu przynajmniej mi sie nie chce kombinowac ;p i nie narzekam na zimno w korkach jest tak goraco ze musze okno otwierac(nie mam regulacji temperatury albo goraco albo w ogole nie dmucha;p) w trasie jest letnio nie za cieplo nie zazimno bartekN. - 2007-11-19, 22:01 7. Też jeżdzę Trabem Polo na gazie. Ogrzewanie jest takie, że można w zimie w koszulce jeździć. Przy temperaturach takich, jak teraz (w granicach zera), przejeżdżam ok 2-3 km i już ładnie grzeje i to na pierwszym biegu dmuchawy. ŻółtyTrabik - 2007-11-20, 07:00 bartekN. zazdroszcze ... ;) Wczoraj przejechalem 250 km i dalej praktycznie nie grzalo :/ No i oczywiscie nagrzewnica odpowietrzona. Marcin & Marta - 2007-11-20, 09:03 Też tak miałem.Wymieniłem termostat i było duuuużo lepiej. papieju - 2007-11-20, 12:04 Dokładnie - załóż termostat na 87C i przepnij parownik - podepnij go nie pod nagrzewnice, a pod węże które idą do podgrzewania kolektora. I ciesz się ciepłem. Możesz ewentualnie przeczyścić układ ogrzewania - może jest zabrudzony zaworek i ma słaby przepływ - ale to się robi w lato... szkielu - 2007-11-20, 12:58 to jeszcze sprawdz czy dziury w słupkach masz porzadnie zaklejone( takie owalne kawałki wykładziny) - ja to odklejam na lato i mam swietne chłodzenie. jak zapomne dokładnie wkleić na zime to ogrzewanie moze byc na full a nogi i tak jakbym w zaspie boso stał ŻółtyTrabik - 2007-11-20, 19:58 Termostat chyba faktycznie bede musial znowu wymienic. Bo mam tak ze jak jade to ciagle swieci sie pomaranczowa dioda, tylko podczas dluzszego postoju zaswieci sie pierwsza zielona. Dziwne, bo nie ok pol roku temu termostat byl wymieniany. W motirexie są dwa: Termostat 82 st + regul - rzem Termostat 84st - org fra Z tego co pamietam teraz mam zalozony ten francuski na 84 stopnie i nie jest najlepiej :/ Gdzie moglbym dostac taki na 87 stopni, ktory pasowalby do trabanta. I ktory termostat jest lepszy, z wyzszą temp czy nizszą? A podpiecie parownika mozna sobie ot tak zmieniac? Zebym nie trafil na waz w ktorym przeplyw plynu jest zamykany termostatem ;) Pozdro Marcin & Marta - 2007-11-20, 20:55 Zamykana termostatem jest tylko chłodnica a parownik jest najczęściej podłączany pod nagrzewnicę.Jeśli faktycznie masz tylko pomarańczową diodę to na 100% termostat.Doraźnie możesz sobie pomóc zasłaniając chłodnicę np.tekturą ale nie cała a tak z 70% powierzchni. szkielu - 2007-11-20, 21:02 termostat dzialanie i objawy uszkodzenia ŻółtyTrabik - 2007-11-20, 22:07 Czytalem ten artykul. Wszystkie objawy pasuja idealnie ;) A jak dobrac termostat, bo oczywiscie w motirexie jak potrzebuje to nie ma 87 stopni. Na allegro tez cisza.. Moze jakis numer ktory powinien miec termostat? szkielu - 2007-11-20, 22:43 u mnie przy 87 to się wiatrak załącza :) z tego co kojarze to tremostat powinien otwierac duzy obieg po uzyskaniu temp. >80 stopni. jesli dobrze kojarze. na allegro sa termostaty sprzedawane przez mar-gut http://moto.allegro.pl/it...termostaty.html z tego co udało mi sie znalezc w net termostat do traba 1.1 pasuje z nastepujacych aut : WAHLER termostat 87°C VW GOLF/VENTO/PASSAT 91- http://www.intercars.com.pl/ ....i powiedz ze mnie nie kochasz;p Batix - 2007-11-20, 22:52 Ja odstatnio zmieniałem termostat i pochodzi on z grupy vw/audi koszt to okolo 25 zeta model i marka termostatu to vernet 3349.87j jest on na 87'C i w komplecie były potrzebne oringi ,w sklepie po katalogu powinien ci dobrać. PozDDRawiam Bartek szkielu - 2007-11-20, 22:55 gwoli uzupełnienia - orginalny termostat załączał duzy obieg przy 84 stopniach, wentylator załączał sie przy 87 stopniach. tu jest dyskusja na ten temat Pelu - 2007-11-21, 09:03 aj ak u mnie wlancza sie wentylator nawet w zimie, to zle czy jest to normalne? np stoje 15 minut w korku i sie zalaczy papieju - 2007-11-21, 09:07 Normalne. U mnie też. Co do termostatu - 87 jest cieplejszy, później otwiera duży obieg, co skutkuje szybszym nagrzaniem nagrzewnicy - no i cieplejszym płynem = lepsze grzanie. U mnie po założeniu takiego zdecydowanie się poprawiło, dość szybko robi się ciepło w kabinie i nie ma że boli. Ja swój kupiłem w motireksie, wtedy były takie. papieju - 2007-11-21, 10:05 Ha - ogrzewanie kolektora jest przed termostatem, więc nie jest nigdy odcinane. Można śmiało zapinać parownik. ŻółtyTrabik - 2007-11-21, 13:52 Wielkie dzieki za konkretne odpowiedzi i pomoc :) Tak tak szkielu kocham cie ;P oczywiscie tak jak pozostalych trabanciarzy ;P A co do podpiecia parownika to poprostu wyczytalem w archiwum ze weze z nagrzewnicy sa jedynymi ktore nie sa odcinane, dlatego wolalem sie upewnic ;). Teraz nic tylko zalozyc termostat, zmienic podpiecie parownika i cieszyc sie cieplem ;P Pozdro :) Batix - 2007-11-21, 15:39 Kolego wymien termostat tylko parownika nie podpinaj pod ogrzewanie kolektora saceg bo jak termostat otwiera duży obieg to tym mniejszym grzybkiem przymyka podgrzewanie kolektora według mnie to tylko pod nagrzewnice bo obieg ten nie jest przymykany przez termostat . PozDDRawiam. ŻółtyTrabik - 2007-11-21, 16:57 Hmm to najpierw wymienie termostat i zobacze czy z ogrzewaniem jest lepiej. Moze nie bedzie potrzeby kombinowania z zadnymi podpieciami parownika itp. W ostatecznosci kolejną zime spedze w trabie ubrany jak przybysz z syberii ;P Moze dzieki trabantowi zapisze sie do klubu morsow? ;P papieju - 2007-11-22, 11:34 Wyobraź sobie że połowa Wartburgów z klubu wartka ma tak podpięte parowniki od lat, jeżdżą, mają cieplej w kabinie i niezamarzający parownik. Tyle, że podpinając go pod kolektor trzeba pokombinować ze średnicami węży, redukując przy kolektorze. Zauważ, że te wężyki są gorące cały czas, nawet na otwartym dużym obiegu. timonxxx - 2007-11-22, 20:06 ja też mam podpięty gaz pod nagrzewnice i jest OK. Termostat trabantowy, nie wiem który bo niewymieniałem, chłodnica od skody 105L z tym że na zimę cała zasłonięta tekturą, bo się wogóle nie chciał zagrzać i mam dobre grzanie. Parownik sam sobie robi obieg, bo jest w nim membrana która pompuje sobie wode, zresztą tą którą zabiera (parownik) oddaje dopiero za nagrzewnicą, więc wszystko co z niego wychodzi zimnego nie ma prawa trafić do nagrzewnicy. Więc parownik to napewno nie problem. Nagrzewnica może poprostu się zatkała. U mnie tak się dzieje regularnie co jakiś czas, bo ciągle mi tam jakiś syf wpada. Robie tak że zamykam szczelnie cały układ na zimnym silniku, jak już się nagrzeje i zrobi w nim ciśnienie dodaje gazu a w tym czasie uderzam czymś w nagrzewnice. Troche brutalna metoda ale działa :) I trzeba uwarzać żeby zabardzo nie pogiąć tej nagrzewnicy bo twarda nie jest :P Pelu - 2007-11-22, 20:10 sprobujcie przeplukac nawet uklad, jak jest zabrudzony to plukanie napewno pomoze ŻółtyTrabik - 2007-11-23, 18:08 Przyjrzalem sie ogrzewaniu i wyszlo na to ze na postoju, jak silnik osiagnie 1 zieloną diode to grzeje naprawde milo zarowno na gazie jak i na benzynie, az chce sie jechac ;). Wiec wnioskuje z tego ze po zmianie termostatu, jak silnik bedzie mial normalną temperature pracy, powinno grzac ladnie, pomimo gazu itp. Przeplukiwaniem ukladu bede sie zajmowal jak zrobi sie cieplej, bo zima nie sprzyja spedzaniu czasu pod autkiem ;P Pozdro Marcin & Marta - 2007-11-23, 18:25 To zasłoń chłodnicę tylko nie całą. papieju - 2007-11-24, 09:59 Po co? Jeśli układ chłodzenia wraz z termostatem jest sprawny to nie ma takiej potrzeby. Wymień termostat, ewentualnie przepnij parownik i nic nie zasłaniaj - będziesz wyskakiwał w korku i wywalał tę tekturę szybciej niż ją zakładałeś. Zasłania się, jak się ma uwalony termostat i jest cały czas otwarty - ale to rozwiązanie tymczasowe, do wymiany termostatu, nigdy jako docelowe. W starszych autach, owszem, ale w naszych 1.1 i 1.3 nie ma potrzeby zasłaniania, same sobie świetnie radzą. qba_601 - 2007-11-25, 10:57 co do zaslaniania to proponowal bym zaslaniac nie chlodnice tylko wlot powietrza.[patrz np: warb 353 i zaluzja na atrapie, wolga zaluzja regulowana z kabiny na atrapie itp itd ...] roznica mala ale zawsze glownie chodzi o to ze jak zaslonimy chlodnice to nam wentylator nie pomoze a jak zaslonimy wlot to dajemy szanse wentylatorkowi na dzialanie tzn przeciaganie powietrza przez chlodnice. "W starszych autach, owszem, ale w naszych 1.1 i 1.3 nie ma potrzeby zasłaniania, same sobie świetnie radzą." czy swietnie to nie wiem one generalnie sobie radza, swietnie to sobie radza łady, traby i warby sobie poprostu radza i dlatego mozemy im pomuc :P oczywiscie wiele zalezy od specyfiki uzytkowania pojazdu :P i jeszcze co do sensownosci zaslaniania to powiem tak ze niestety ja mimo ze mam sprawny termostat zaslaniam wlot czemu ??? bo jak jade do roboty to jade nonstop praktycznie w trasie tzna kolo 100-120 km/h [licznikowe] wiec nawet najlepszy termostat mi nie chce dzialac tak jakbym chcial to raz a dwa szybciej mi sie wygrzewa silnik i moge wczesniej deptac :P a jak sie zgrzeje to jest miejsce miedzy chlodnica a zaslonieta atrapa wiec jak trzeba to wentylator chlodzi mi co ma chlodzic. papieju - 2007-11-26, 08:48 Tylko że w Wartburgu 1.3 między atrapą a chłodnicą jest 3mm luzu, tektura wchodzi na ścisk. Jeździłem gadem w mrozy do Kielc, w trasę - nie było nigdy problemu. Tzn był jak termostat był na 82C, ale odkąd jest ten na 87C, sprawa się rozwiązała. Nie przysłaniam, grzeje ładnie, nie przegrzewa się. Może kwestia czystości układu? Jurczak - 2007-11-27, 16:30 Ile wpisów. OK działa :)Dziękuję za pomoc szkielu - 2008-01-05, 13:30 podsumowując - po doświadczeniach u mnie:) termostat odmówił współpracy - przy -10 nagrzewanie się trampka było nieco uciążliwe i długotrwałe...duży obieg. dokonałem wymiany termostatu (szukałem do pomocy kobiety o drobnych dłoniach bo przestrzen miedzy obudowa termo a chłodnica dosc wąska jest) na ten 87. dolałem płynu .odpaliłem i po kilku minutach zgasł. parownik i gaznik wyglądały jak kostki lodu. Przełaczyłem na wache. zagrzałem. a w srodku zimno. na LPG jedzie, temp. 80 stopni a w srodku zimno. odkreciłem magiczną srubę na nagrzewnicy... spuściłem powietrze z układu. temperatura nawiewu wzrosła ciut ponad temp. otoczenia. parownik lekko ciepły. dolałem 2 litry płynu i zrobiło się goraco... trzeba pamiętać ze gdy do układu chłodzenia dochodzi parownik automatycznie zwiększa się nieco pojemność układu. obecnie jest cieplutko...zobaczymy jak długo |
