ŻółtyTrabik - 2006-11-14, 19:12 Witam Od razu uprzedzam wypowiedzi niektorych uzytkownikow: szukalem w archiwum ale niestety nie znalazlem nic co by odpowiadalo w 100% na moje pytania. Po pozbyciu sie problemow z elektryką przyszedl czas na kolejne. 1. Otoz czesto mam problem z odpaleniem mojego trabanta tzn jak dodam mu gazu to z biedą odpali jednakze ma strasznie niskie obroty, wrecz na granicy gasniecia - trzesie nim nieziemsko i ma odglos jakby sie dlawil. Jak juz rozpoczne jazde to przy pierwszych swiatlach itp uwielbia gasnac tzn podjezdzam daje na luz zaswieca sie kontrola akum. i gasnie. Lub gdy jade i zmieniam bieg - zdejmuje noge z gazu to obroty maleją silniczek chodzi tak cicho jakby zgasl potem rzuce kolejny bieg to nim gwaltownie szarpnie i zaczyna dopiero znowu przyspieszac. Co zrobic zebym potrafil normalnie odpalic bez dodawania gazu i zeby nie gasnal podczas zatrzymania? 2. Rzadko kiedy zaswieci mi sie kontrolka temp o kolorze zielonym, praktycznie zawsze mam kolor pomaranczowy a czerwony to cel nieosiagalny nawet w najwiekszym korku mignie na sekundke jedynie zielona i to pierwsza. Co jest z tym nie tak? Ktorą czesc powinienem wymienic? Dodam ze mam jaką nieoryginalną chlodnice. 3. Niezaleznie jak wiele paliwa mam w baku zawsze swieci mi rezerwa. Tzn po przekreceniu kluczyka mam 3 kreski potem po zapaleniu spada na rezerwe i tak zostaje. Bardzo prosze o konkretne odpowiedzi osob ktore naprawde potrafią mi pomoc, poniewaz zwlaszcza gasniecie jest bardzoo klopotliwe ( jezdze po katowicach gdzie nie ruszenie zaraz po zapaleniu sie zielonego ze swiatel jest karane trabieniem itp :/) i chcialbym sie tego jak najszybciej pozbyc. Za odp z gory dzieki Pozdrawiam JaJer - 2006-11-14, 23:09 Takie działanie wskaźników (lampek) wsazuje na brak odpowiedniego połaczenia z masą. Jest to czesty objaw w T1.1 Sprawdź wszystkie połączenia (brązowe przewody), oczyść styki w kostkach, itp. Gaźnik ma ssanie automatyczne. Przed uruchomieniem powinieneś wcisnąć pedał gazu by je włączyć. Sprawdź czy grzeje "jeż". Sprawdź prawidłowość działania ssania. Zacznij jednak od instalacji elektryczej, jak wspomniałem na poczatku. Pozdrawiam. wartborgini - 2006-11-15, 01:06 osiągnięcie "czerwonego pola" na wskaźniku temperatury nie jest zjawiskiem pożądanym :) ma się świecić pierwsza zielona. Błęne wskazania tylko tego wskaźnika wskazywało by na uszkodzenie termostatu, ale skoro to samo jest z paliwem, to albo wskaźnik jest uszkodzony, albo ma nieprawidłowe zasilanie, ew. problemy z masą też wchodzą w rachubę, ale gdyby wskaźnik nie miał masy to by raczej wogóle nie zaświecał się... w każdym razie skontroluj wszystkie połączenia koło wskaźnika. pelu-p - 2006-11-15, 02:49 co do niskich obrotwo, to jestem prawie przekonany,ze to ssanie,a mianowicie, ktos u mnie zdolnyc nie zalozyl(zachaczy) blaszki ktora zwieksza obroty, rozkrec i spraw czy jest dobrze zlozone(lub niech ktos to sprawdzi), u mnie byly dokladnie te same objawy, powinno pomoc Misio601 - 2006-11-16, 14:24 Czy już pisałem o sprzedaży 1.1 i kupnie 601? ;) Qbs - 2006-11-16, 22:20 a rezerwa to moze swiadczyc o rozchrzanionym plywaku w baku. Wyciagnij to urzadzenie i zajzyj do niego bo tam sa takie delikatne blaszki i druciki. Raz juz to lutowalem bo mialem takie same objawy. Przerwala sie tkaa blaszka. Jak zajzysz tam to sie dowiesz o co chodzi. wartborgini - 2006-11-17, 15:14 albo łatwiej - zewrzyj z masą kabel z czyjnika z baku... Nie pamiętam czy tam idą dwa kable czy jeden. jak dwa to oba do kupy, a jak jeden to do masy go. Tylko do dobrej masy żeby był pewny kontakt. I wtedy wskaźnik ma pokazywać pełen zbiornik... ŻółtyTrabik - 2006-11-17, 15:53 Witam Dziekuje za odp, jednakze glownie chodzilo mi o podanie przyczyny tych niskich obrotow i dokladnie co mam zrobic (prosze o wyrozumialosc, mam trabanta od polowy sierpnia i jest to moj pierwszy samochod wiec sie dopiero ucze i nie wiem zbyt wiele np ktos napisac ze mam cos rozkrecic i sprawdzic blasze, ale gdzie co mam dokladnie rozkrecic?). Przy wizycie u mechanika ktos ten wskaznik paliwa chyba naprawil poniewaz dziala juz normalnie, wiec moze to byla kwestia tylko podlaczenia kabli itp. Jednakze wskaznik temp dalej dziala tak jak dzialal - tzn non stop pomaranczowe rzadko kiedy i na krotko zielone. W zwiazku z tym bardzo prosze o odp: - co jest nie tak - co mam wymienic - w jaki sposob ;) to bylbym wdzieczny gdyby bylo opisane troszku obszerniej ;) i co dokladnie potrzebuje jakie narzedzia, czy jakis silikon itp - jezeli to termostat to jaki kupic? na motirexie: TRABANT 1.1 Termostat 82 st + regul - rzem 21,47 zł do koszyka TRABANT 1.1 Termostat 87 st - germ 24,16 zł do koszyka TRABANT 1.1 Termostat 87 st - rzem 18,79 zł do koszyka - czy moze sie cos stac gdy nadal bede jezdzil bez tego nowego termostatu? tzn czy cos grozi silnikowi itp? A jezeli chodzi o ssanie to gdzie mam tego szukac? jakie kabelki itp. Poniewaz narazie potrafie usunac tylko te usterki ktore juz mi sie przydarzyly i je naprawialem a reszty ciagle sie ucze... Za odp z gory dzieki Pozdrowka.. Acha o wymianie na 601 narazie nie ma mowy, uwielbiam moj samochodzik i nie chce sie z nim rozstac ;) przywiazalem sie ;) ale 601 jako drugi samochodzik.. czemu nie.. ;P... tylko nie mam miejsca parkingowego dla drugiego trabika wiec narazie odpada ;) Qbs - 2006-11-17, 17:05 A od czrgo masz chlodnice? moze to jest przyczyna niedogrzania. Ja mialem u siebie chlodnice od vw golfa i w najwieksze upaly nie widywalem czesto drugiej kreski zielonej a czerwona to w zyciu sie nie pojawila. Moze po prostu masz za bardzo wydajna chlodnice i tyle. Trabantowe np sie grzeja. Moze masz od Stara :-p ŻółtyTrabik - 2006-11-17, 18:02 Witam Nie potrafie odpowiedziec na pytanie z czego mam chlodnice, wiem ze mam chlodnice i to tyle co na jej temat wiem ;). Nic na niej nie jest napisane a z golfa nie mialem okazji widziec wiec nie moge porownac. Mysle jednak iz to nie jest wina chlodnicy, poniewaz zaraz po zakupie ten wskaznik pokazywal normalnie tzn pierwsza ew druga zielona dioda. A raz jak cwiczylem ruszanie pod gorke i poznawalem samochodzik to pojawila sie nawet czerwona i zalaczyl sie wentylator. Po wizycie u mechanika "specjalizujacego sie" w trabantach, ktorego adres jest podany na stronie klubu wskaznik przestal dzialac. Co mnie wcale nie dziwi biorac pod uwage fakt iz po zaplaceniu temu Panu 1500 zl za naprawe samochod nie potrafil jechac dluzej niz 10 min. pozniej zanikaly biegi i bylo po jezdzie i w takim stanie oddal mi samochod. Na motirexie jest jeszcze: TRABANT 1.1 Czujnik temp. chłodnicy 16,10 zł do koszyka TRABANT 1.1 Czujnik temperatury wody w głowicy 20,13 zł do koszyka A ten artysta mowil mi ze ciagle ma problem z tym czujnikiem chlodnicy. Tylko nie wiem czy ten czujnik bedzie pasowal do mojej chlodnicy, tzn czy do kazdej jest taki sam czy to zalezy od typu chlodnicy. Tak wiec nie wiem co moze byc winne termostat czy jeden z tych czujnikow? PJ4cK - 2006-11-17, 19:47 Wymień termostat najpierw. Jak Cię stać to bierz niemiecki. Będziesz też do tego potrzebował silikon odporny na wysokie temperatury. Wiesz gdzie szukać termostatu w samochodzie :)? Ps. Widać na fajnego "mechanika" trafiłeś :/ ŻółtyTrabik - 2006-11-18, 13:27 Witam Wychodze z zalozenia ze wkladam do mojego autka same najlepsze czesci wiec napewno wybiore ten niemiecki. Jednakze ma to byc ten: TRABANT 1.1 Termostat 87 st - germ 24,16 zł do koszyk bo jest jeszcze jakis 82 stopnie w motirexie. Ktory bedzie najlepszy? A co do wymontowania starego i zamontowania nowego - nie mam pojecia jak to zrobic ;P Bardzo bym prosil o poscik gdzie co i jak zrobic zeby naprawic a nie jeszcze bardziej popsuc ;). A czy ten silikon odporny na wysokie temp dostane w motoryzacyjnym? Czy rozni sie czyms od zwyklego? Za pomoc z gory dziekuje. Pozdrawiam wartborgini - 2006-11-18, 16:16 weź ten na 87 stopni w zasadzie silikon nie powinien być potrzebny. Ja wiele razy to robiłem i nigdy nie było potrzeby lepienia silikonem... Mikroskopijne wycieki jakie będą widoczne zaraz po złożeniu, w krótkim czasie się same pozatykają... maćko - 2006-11-18, 23:09 witam też sie zapytam mam taki problem trapolo nie chce jechać do przodu tzn silnik pali bez problemu na wolnych chodzi ładnie jak sie go przegazuje to nie ma problemów tak samo gdy wrzuce wsteczny jedzie spokojnie ale gdy chce ruszyc do przodu juz nie ma tak różowo silnik "kaszle" dławi sie strzela z tłumika i ogólnie ma mnie w głębokim poważaniu dzwoniłem do Olka z Siemianowic stwierdził ze moze to być uszczelka pod gaźnikiem . czy ktoś z Was miał podobny problem? ŻółtyTrabik - 2006-11-19, 09:25 Witam Termostat zamowiony we wtorek pewnie juz bedzie u mnie, dlatego tez bardzo prosze o podanie jakiejs instrukcji jak to wymienic. Tzn gdzie szukac termostatu i jak wymienic stary na nowy, czy trzeba cos odlaczac itp itd. Za wszelkie rady bede bardzo wdzieczny Prorok601 - 2006-11-19, 15:27 ja tak sobie mysle ze problemy z rozgrzaniem samochodu pojawily sie teraz dlatego ze jest zimniej na dworze... moge sie mylic ale logika mi tak podpowiada. jak kupiles trampka w sierpniu to bylo raczej bardzo cieplo hmm? poza tym pewnie zacząłes uzywac ogrzewania!! na zime warto zaslonic czesc wlotu w w atrapce tekturą albo czyms, bedzie silnikowi cieplej.. wydale mi sie ze ten termostat to przesada, po prostu masz niedogrzany silnik, za duża chlodnice.... jakby termostat sie nie otwieral to byś sie przegrzewał a jakby byl permanentnie otwarty to byś wolniej sie rozgrzewał.. a co do ssania i broblemow z obrotami na zimnym silniku to obejrzyj dokladnie urzadzenie dolączone do gaznika z którego wystają dwa weze gumowe..wodne.. najlepiej z kims kto juz to rozbieral i wie o co chodzi i polecam Ci kupic sobie ksiązke oblugo do wartburga 1,3 ewentualnie do traba 1,1 ( w wartburgowej jest duzo wiecej informacji odnosnie silnika niz w trabantowej) pozdrawiam ŻółtyTrabik - 2006-12-05, 19:26 Witam W koncu dotarl do mnie termostat do mojego trabanta. No i pojawia sie problem. Bardzo bym prosil o instrukcje jak mam samemu wymienic owy termostat, poniewaz dziura budzetowa wmoich finansach spowodowala ze musze sam naprawiam moj samochodzik. Czy przy wymiane musze spuscic borygo, czy wyciek bedzie niewielki? Za wszelkie wskazowki z gory dziekuj Pozdrawiam wartborgini - 2006-12-05, 21:00 wyciek będzie spory... Prawie cały płyn... ;) tak że musisz albo jakimś sposobem go złapać (co nie jest łatwe) albo wylać "w trawę" ;) i zalać nowy (nie zaszkodzi to zrobić ;) nie masz tam nic trudnego... ŻółtyTrabik - 2006-12-05, 21:28 Wszystko super tylko plynu troszke mi szkoda, zaplacilem za niego 32 zl i wlalem w pazdzierniku, wiec jest prawie jak nowy :/ A przed montazem mam czekac az wszystko wycieknie i pozniej dopiero wkrecac? Nio i ostatnie pytanko. Po zamontowaniu plyn mam wlewac przez zbiorniczek wyrownawczy? Przedtem zalewal trabanta mechanik, wiec szczerze mowiac nie wiem i nie chcialbym wlac tam gdzie nie trzeba ;). Za odp z gory dzieki Pozdro wartborgini - 2006-12-06, 00:56 trudno jest "złapać" płyn bo nie ma typowego otworka do spuszczania go, na który można by założyć np. wężyk. Jak zdejmiesz np. wąż dolny chłodnicy to leje się i z chłodnicy i z węża i to spooorym strumieniem, i żeby to złapać to trzeba po pierwsze mieć sporą michę, po drugie wskazane żeby ta micha była nisko - czyli najlepiej kanał, po trzecie tak czy siak toto leje się po różnych elenentach karoserii więc naleci tam trochę piachu i innego syfu.... Kiedyś chcąc "przechwycić" płyn zrobiliśmy eksperyment - na zapalonym silniku zdlęliśmy wężyk powrotny od zbiorniczka - i do michy go... Lało się chwilę ale po ok 2 litrach przestało... w układzie i tak zostało sporo... Ciężko jest płyn odzyskać czysty i bez straty w ilości... nie da się tego zrobić w 5 sekund żeby niewiele wyciekło... Termostat trzeba założyć starannie, wymienić uszczelnienie, to nie jest robota na łapu capu. Oczywiście cały płyn Ci się nie wyleje, ale myślę że z 3 litry trzeba by dolać, jeśli puścisz "na pastwę losu" to co wycieknie... Może gdyby zdjąć np wąż z nagrzewnicy przy odpalonym silniku - może wtedy udało by się spuścić cały płyn z układu bez straty. Próbuj... dlaczego przy odpalonym ?? bo pompa pracuje i ładnie Ci wypluje wszystko co się da... Przy zgaszonym musisz wąż puścić w dół... kombinuj, nauczysz się ;) a i inni od Ciebie później... powodzenia papieju - 2006-12-06, 09:39 Miska nie musi byc pora, zwykla miska lazienkowa wystarczy. Przechodzilem ostatnio temat termostatu, wystarczy ustawic ogrzewanie na wlaczone, zdjac dolny waz chlodnicy i samo zleci. potem odkrecasz termostat, zakaldasz nowy z nowa uszczelka i zaden silikon nie jest potrzebny. jak nie masz nowej w komplecie, to wez stara i w byle motoryzacyjnym kupisz taka sama. plyn zlapiesz od michy podkladajac ja pod spodem w miejscu zdejmowania weza. zlapiesz go 99%. jak przestanie leciec mozesz ja przestawic pod termostat profilaktycznie, jakby cos z niego poelcialo. aha - pamietaj nalewajac plynu o dobrym odpowietrzeniu, sam plyn mozna zawsze wlac lejkiem takim do paliwa z siteczkiem, jak zabrudzisz sciagajac to wylapie piasek i farfocle. |
