Pudzian - 2006-11-01, 20:20 Wtam mam taki problem alternator nie laduje bateri i zgasla mi zarowka od ladowania. Sprawdzalem nie spalila sie czy czeka mnie wymiana alternatora. Prosze o pomoc "bateria ma niecale 2 tygodni" ladowanie padlo w czasie jazdy... Pozdro krzysiek G - 2006-11-01, 20:35 Poszukaj po kablach przy alternatorze. Ja jednak stawiam na szczotki w altku. Dokładnie to samo miałem przy polonezie. Pozddro-K Pudzian - 2006-11-01, 21:05 Patrzylem nigdzie niema uszkodzonego kabla wszystko jest w calosci mozliwe jest ze to regulator napiecia poszedl... Kędzior - 2006-11-01, 22:31 szczotki. Mi też sieto kiegyś stało. podczas jazdy straciłem ładowanie i żeby wjechać na parking musialem światłą wyłączyć bo już fazy na iskre nie było :) wartborgini - 2006-11-01, 23:44 jeśli kontrolka wogóle nie świeci po przekręceniu kluczyka, a żarówka jest sprawna i DOCHODZI DO NIEJ PLUS (sprawdzałeś ????) to wówczas regulator nie ma tutaj NIC DO GADANIA bo on nie jest wtedy w obwodzie !!! Jedynie szczoty, i ew. uzwojenie wirnika. Ale w 99,9% szczoty.... mitek - 2006-11-02, 01:15 szczotki warcab - 2006-11-02, 08:29 jak szczotki to szczotki:) ale tak na powaznie to pewnie szczotki Pudzian - 2006-11-02, 17:33 dzieki chlopaki zrobie przeglad alternatora ..... wartborgini sprawdzilem do zarowki dochodzi plus niema nigdzie sladow na uszkodzenia poprostu zgasla gdy przestalo ladowanie dzialac..... Pudzian - 2006-11-02, 17:34 ale jak by szczotki poszly to lampka powina sie swiecic caly czas sprawdze wszystko macq - 2006-11-02, 18:38 nie powinna sie swiecic jak pojda szczotki. Paweł-Yogi - 2006-11-02, 20:28 W moim przypadku rozleciał się komutator urywając szczotkę i tak samo kontrolka sę nie świeciła po mimo że obwodu nie było.W twoim przypadku może być inna przyczyna więc szukaj jakiegoś niedomagania skoro wszystko jest na miejscu.Gdyby padła dioda a i tak miałem najpierw zaczyna migotac lampka ładowania a po jakimś czasie szlak trafia pozostałe diody i wtedy jedziemy do domu na akumulatorku bez ładowania Symbole diud które spotkałem w 2 alternatorach SY 360/1 1N4001 DO WYBORU ------------------------------------------------------- Trabant601s rocznik 85 ------------------------------------------------------- wartborgini - 2006-11-02, 21:21 i tu mała uwaga... diody 1N4001 ( i tej pochodzne na wyższe napięcia czyli np. 1N4007) NIE POLECAM STOSOWAĆ... Są to diody STANDARDOWE (czyli WOLNE), one świetnie pracują przy częstotliwości 50Hz, natomiast w alternatorze masz częstotliwość ZNACZNIE większą (alternator ma 6-8 par biegunów - nie liczyłem dokładnie;) i to RAZY obroty wirnika - zakładając przełożenie 1:1 z silnikiem - masz przy obrotach 4000 obr/min = 24 lub 32 kHz !!!!!!!! w takim układzie ZWYKŁE diody, owszem, działać będą, ale są to diody WOLNE więc wartość skuteczna prądów jakie "z nich" uzyskamy, będą sporo niższe od prawidłowych. Dlatego polecam stosować - jeśli ktoś wymienia - diody szykie (czyli fachowo - o któtkim czasie rekombinacji nośników). Cenowo są zbliżone a założycie to co trzeba... Orginalnie są właśnie montowane diody szybkie, natomiast jeśli ktoś ma u siebie serię 1Nxxx albo jeszcze gorsze te nasze stare komunistyczne to porażka ;)... Dla informacji - te diody są w układzie wzbudzenia, to nie są GŁÓWNE diody mocy. Paweł-Yogi - 2006-11-02, 22:24 Ja nie tewierdzę że diody 1N4001 są dobre czy też złe piszę tylko że z takimi się spotkałem orginalnie na płytce siedzą diody SY 360/1 bądz SY 360/1N.Jeśli one zdechną to koniec ładowania jeśli chodzi o tą kwestię. ----------------------------------------------------- Trabant601s rocznik 85 ----------------------------------------------------- wartborgini - 2006-11-04, 14:35 tak, i właśnie te SY są ok, a 1N się tu nie zabardzo nadają, dlatego piszę, coby ktoś wiedział jak się mu spali, na co wymieniać... Pudzian - 2006-11-05, 18:19 Dzieki chlopaki za pomoc poszly szczotki i regulator napiecia poniewaz bylo spiecie na altenatorze przez komutator ktory zakaczyl swoj zywot wiec trzeba zalatwic alternator dzieki jeszcze raz pozddro Jendrej - 2006-12-24, 13:31 podczepie sie mam akumulator i inne bzdury na 12v ale to 71 rok i ktos zostawil pradnice... jest to przyczyna ze aku po jakims czasie umiera? magik - 2006-12-24, 13:50 a może to prądnica od wartka czyli 12V(wygląda identycznie). Zobacz na tabliczce znamionowej. A jeśli jest prądnica to powinien być tez regulator obok aku też 12 voltowy. Jeśli padł regler to moge pomóc bo mam nowy 12 V maxxx601 - 2006-12-24, 13:53 byli magicy co zakładali też pradnicę z ciągników ursus :) a tak w ogóle to jak wszystko jest brudne to są potem różne jaja i przebicia. Zobaczymy co jeszcze wymyślą znawcy tematu. Pozdro Jendrej - 2006-12-24, 14:16 to mzoe poszukam dokaldnie oznaczen :] ps i jak magik odblaski z allegro :) ? Jendrej - 2006-12-24, 14:33 gdzies na regulatoprze bedzie widac ze to 12v ? bo na pradnicy nic nei widze:/ Jendrej - 2006-12-24, 15:38 wiec tak po odpaleniu go na akumulatorze jest 14v wiec laduje?.... potem moze cos by pobieralo prad bezpiecznik po bezpieczniku sprawdzalem wskazowka nic sie nie ruszyla... wiec zadnego poboru nie ma:/ gdzie mzoe tkwic przyczyna :| ? magik - 2006-12-24, 16:07 a jak tłumiki których tez nie wygrałeś 
wartborgini - 2006-12-24, 17:46 co to znaczy "po jakimś czasie umiera" ? Czy po jakimś czasie JAZDY, czy też po jakimś czasie postoju. Co to jest "jakiś czas" - dzień, tydzień, miesiąc ?? Jendrej - 2006-12-24, 18:41 licznik tez :] skzoda :( umier tzn ze po 1,5 miesiaca sie rozladowywuje i jezdzi sobie od czasu do czasu to jest 3 razy w tygodniu,,, i w tyg robi okolo 200km magik - 2006-12-24, 18:56 Albo słaby akumulator, albo robisz krótkie dystanse trabem. Niestety przy prądnicy często aku jest po prostu niedoładowywane. Sprawdź prąd ładowania. Wszystko opisane w Skurskim, bo już dokładnie nie pamiętam. Po za tym przy prądnicy bardzo ważna jest dobra masa. Należałby sprawdzić i oczyściść wszystkie połączenia przy regulatorze prądnicy, a w szczególności klemy i mocowanie klemy masowej do bloku silnika. W zasadzie należałoby wykonać wszystkie te czynności i dopiero pomierzyć. Musisz pamiętać że jest okres jazdy na światłach, a jeśli masz h4 to przy postoju na światłach zjada prąd jak małpa kit. Jendrej - 2006-12-24, 19:03 nie mam r2 =] a ksiazki skurskiego nie mam :/ wartborgini - 2006-12-25, 13:23 poprostu doładowywuj akumulator powiedzmy raz na dwa tygodnie... Ja robię regularnie takie profilaktyczne doładowania bez wględu na to czy jeżdżę czy nie. Malutkim prądem, na całą noc się ładuje raz na 2-3 tygodnie... Napewno nie zaszkodzi. Akumulator nie lubi jak jest rozładowany do się zasiarcza... Spike Spiegel - 2006-12-28, 23:51 Ze tak na chwilę mogę powrócić do tematu diód. Nie dziwię się że 1N nie dają rady, bo one nie są jak napisał Wartborgini WOLNE tylko cholernie wolne. Nie dziwię się zastosowaniu diód SY (schottkiego), gdyż to są jedne z najszybszych diód... Zbyszek 601 - 2007-01-09, 08:38 Witam. A ja mam taki problem - od pewnego czasu żarzyła mi się lampka ładowania podczas jazdy. Ale akumulator nie padał, więc się nie przejmowałem i jeździłem. Niestety lampka paliła się coraz jaśniej, i teraz przygasa nieco dopiero przy 3000 obr ale nadal się żarząc. Oczywiście ładowania brak - akumulator się rozładował zupełnie. Wczoraj postanowiłem zobaczyć co jest grane w alternatorze - szczotki całe, a regulator profilaktycznie wymieniłem na inny - dalej to samo... Ma ktoś jakiś pomysł? Oczywiście pasek klinowy napięty. Dzięki, pozdrawiam! wartborgini - 2007-01-09, 10:59 na złożonym alternatorze zdejm regulator, zobaczysz takie bwie blaszki "stykowe". Jedna łączy się z masą a druga nie. połącz żarówkę 21W 12V od plusa akumulatora do tej blaszki nie połączonej z masą, masę alternatora połącz do minusa akumulatora. Żarówka powinna zaświecić (nie pełną mocą). wartborgini - 2007-01-09, 11:01 jeśli zaświeci to usterka leży gdzieś indziej ;) np, w diodach wzbudzenia albo w uzwojeniu stojana Zbyszek 601 - 2007-01-12, 08:24 Witam ponownie. Alternator zmieniłem na inny (skoda 120, przerobione mocowania) i ładuje aż miło. Dzięki Kuba :] |
