Paweł Bojarski - 2006-10-13, 15:34 czy w trabie 601 można wymienic silnik z orginalnej 600 na silnki od malucha czyli fiata 126p podobno jest to mozliwe ale chciałbym wiedziec czy trzeba bardzo traba przerabiać i czy jest to gra warta świeczki Kędzior - 2006-10-13, 15:38 nie Benek Kielce - 2006-10-13, 18:14 NIEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE! COZ CI ZAWINILO TO AUTO? Paweł Bojarski - 2006-10-13, 18:32 samochód jest świetny i ma swój styl ale z silnikiem mam problemy a tak w zasadzie to z gaznikiem który jest do bani autko gasnie mi a i spalanie mam dosc duze ok 8 l na 100 km Placik - 2006-10-13, 18:58 a silnik z malacza mniej pali?? dobrze wyrególowany zapłon i gaźnik to spalanie może wynieść 6l no zalezy tez od stylu jazdy Kuzyn - 2006-10-13, 19:51 Poszukaj na forum starego tematu właśnie o tym. Był już poruszany i dobrze opisany. Kędzior - 2006-10-14, 07:59 eee, ja proponuje założyć gaźnik nowego typu i porządnie go wyregulować. Póki co (na nowym) zrobiłem ponad 2000 i rgulowałem tylko wolne obroty. wartborgini - 2006-10-14, 12:24 apropo's gaźnika... Może by któryś z Was wreszcie wziął się za eksperyment i założył do 601 jakiś uczciwy gaźnik a nie ten orginalny który konstrukcyjnie jest gorszy od gaźnika z taniej kosiarki... Wystarczy wyspawać małą kryzę i założyć np gaźnik z polo 1,1... Efekty będą napewno pozytywne,... Kędzior - 2006-10-16, 18:53 najlepiej zrób sobie kryze i wspomoż sobie czerep kombajnem marki bizon a jak to nie pomoże to jeszcze zestaw żniwiarski sobie załóż. mitek - 2006-10-16, 22:37 i tu się podłącze do wypowiedzi kolegi kędziora. Jak jesteś taki kozak to weź sam eksperymentuj. Albo na oczy nie widziałeś gaźnika z 601 albo ci padło na mózg po dwu gardzielowym z 353. Po co ulepszać coś coś co jest dobre. W silniku 601 nie tkwi problem w gaźniku tylko w silniku. Słyszałeś o docinaniu stawideł, żeby zwiększyć czas napełniania? o przerabianiu kanału dolotowego? takie rzeczy się robi żeby większą moc uzyskać, a to dopiero dwie przeróbki. po raz któryś widzę na forum że nawiązujesz do tematów rolniczych. I tu mi się nasuwa odpowiedź: z ciebie jest: albo burak.... albo rolnik 
a wracając do tematu załóż sobie nowy typ gaźnika autko chodzi na tym na prawdę w porządku. Ja miałem przy swoim silniku najpierw stary typ i zauważyłem różnice: na starym typie szybciej silnik "wchodzi" na obroty, lepsze przyspieszenia na nowym typie większa prędkość maksymalna, zauważalnie mniejsze spalanie. osobiście wróciłbym do starego typu ale względy ekonomiczne trzymają mnie przy nowym typie. Maiłem wrażenie że na starym silnik palił około 7-8 litrów na trasie, na nowym ostatnio jak pojechałem na Słowację po zlocie auto spaliło 5l/100km macq - 2006-10-17, 06:23 Prostota to głowna zaleta tego gaźnika... Piotr Czaiński - 2006-10-17, 09:24 gażnik z polo do 2 sówa hehehe kolega chyba nie wie ile jest miejsca między orginalnym gażnikiem a ścianka przednia pozatym zupełnie inna budowa gaźnika inne działanie tragedia Paweł Bojarski - 2006-10-17, 11:40 dzieki za wasze komentarze zastanowiłem sie i zainwestuje w nowy gaznik wartborgini - 2006-10-17, 16:38 miejsca jest mało, ale kto powiedział że gaźnik polo ma byc tam gdzie jest gaźnik orginalny... Można zrobić kawałek rury na zasadzie kolektora ssącego i dać gaźnik z boku np... Skoro twierdzicie że gaźnik w 601 jest taki genialny to dlaczego nie był montowany w polo ???? Oczywiście kędzior jest najmądrzejszy... Nie wiem czy zauważyłeś, ale już od paru lat nie mam 601 więc nie mam jak i czego przerabiać... Skoro twierdzicie że ten gaźnik typu kosiarka z 601 jest genialny to Wasza sprawa... Pewno nie zdajecie spobie sprawy co daje np. pompka przyśpieszacza, kilkustopniowy układ zasilania paliwem... W 601 macie gaźnik prawie taki jak np. w WSK... Najprostszy z możliwych... A rozwiązania najprostsze niestety najlepszymi nie są... Oczywiście trzebabyło zwyzywać mnie od buraków i innych rolników bo objechałem wasz przecudowny wyśniony i ukochany gaźnik w waszym równie genialnym bolidzie... Kuzyn - 2006-10-17, 16:45 1,1 ma inną pojemność i przekroje. Nie wiem czy trabant byłby w stanie wytworzyć takie podciśnienie żeby utrzymać wolne obroty. Gaźnik z malucha jest z pewnością nowocześniejszy od trabantowego ale chyba nikomu nie chce się eksperymentować:) Tym bardziej że trzebaby go prawdopodobnie zrobić gdzieś w okolicy filtra powietrza z powodu braku miejsca. Wydłużony dolot mógłby spowodować też jakieś zmiany (na lepsze lub gorsze) Nowoczesne gaźniki są oszczędne bo mają mdz innymi odcięcie paliwa po ściągnięciu nogi z gazu. Trabancik nie dostawałby wtedy smarowania przy hamowaniu silnikiem. Wygodniej chyba kupić trabanta polo :) Albo założyć gaźnik z wartburga353 (2 gardzielowy Jikov) razem z silnikiem, co by kolektora dolotowego nie dorabiać ;) wartborgini - 2006-10-17, 19:09 ja absolutnie nie twierdzę że gaźnik polo by działał doskonale w 601, zaproponowałem tylko żeby ktoś to WYPRÓBOWAŁ za co zostałem objechany dokładnie... Może by działał dobrze, może przeciętnie. Fakt że 601 będzie miał kiepskie podciśnienia, bo i sprężanie ma mizerne w porównaniu do polo, ale był by to ciekawy eksperyment, i nie taki znów pracochłonny... "Rura" dolotowa wcale by nie była nadmiernej długości... Przecież patrząc na kolektor ssący w polo czy wartku 1,3 - długość od gaźnika do głowicy wcale nie jest taka mała... Wiadomo - czym ta długość większa tym większe opóźnienie w reakcji silnika na manewry gazem i na odwrót - opóźnienie w reakcji gaźnika na obciążenie silnika, ale stosując rurę wygiętą w bok, montując gaźnik z boku czy to z lewej czy z prawej wcale by taka olbrzymia długość nie była... podobną różnicę można zaobserwować pomiędzy silnikem z jedno/dwu punktowym wtryskiem (czyli coś w stylu gaźnika sterowanego elektronicznie - bo wtryskiwacz jest w "czapie z przepustnicą" więc paliwo leci przez całą długość kolektora), a wtryskiem wielopunktowym, gdzie paliwo jest "lane" bezpośrednio przy głowicy... Kędzior - 2006-10-17, 20:31 objechałem wasz przecudowny wyśniony i ukochany gaźnik w waszym równie genialnym bolidzie... Qwa jak ci sienie podoba 601 to nie wiem co tu robisz. nie jest kwestia tego że ja jestem najmądrzejszy, tylko ja potrafie powiedzieć co o kimś myśle prosto z mostu, nie tylko na forum ale i w oczy. A dla mnie jesteś kretynem, burakiem, małym majsterklepką, baranem ze zbyt małym fjutem (wymagającym przedłużenia gaźnikiem od 1.1 lub wszechobecną w twoim przewspaniałym wartburgu elektroniką), cfaniakiem, lub poprostu masz male zaburzenia osobowości, itp.itd. moja mało dyskretna propozycja brzmi w*y*p*i*e*r*d*a*l*a*j... Kędzior - 2006-10-17, 20:33 A najmądrzejszt to jesteś oczywiście ty, bo w każdym temacie musisz dorzucić 3 grosze. Albo hydrauliczne sprzęgło albo jakaś elektronika, albo elektroniczny przerywacz do 6 wolt. Można by długo wymieniać. Ogólnie wszędzie można założyć twoią doskonałą przeróbke. Stary, tobie sie chyba w młodości kołyska paliła a stary łopatą gasił... Kędzior - 2006-10-17, 20:34 oczywiście nie chciałem cie urazić ta wypowiedzią. jeśli tak to cholera, nie wiem jak się wytłumaczyć... Paweł-Yogi - 2006-10-17, 22:07 Kędziorka ale ty jesteś nerwowy kto by pomyslał:)hehe czy macie zamiar kłucic się o jakiś gażnik to nie ma sensu?.Trabant 601 ma taki gaznik jaki ma czy jest wspaniały czy nie ma działać i tylko taką funkcje ma spełniać.Gaznik jest dość prosty by nawet laik który wcale nie zna się na motoryzacji był wstanie go rozebrac i poskładac ponownie.Jeśli ktoś chce się bawic i wsadźać inne gaźniki niech się tym zajmuje nie wszczynajcie wojny gaznikowej bo kłutnie i wyzwiska tylko nakręcają druga strone do ponownego napisania posta z ripostą a tak to można w nieskonczoność jechać. ---------------------------------------------------- Trabant 601s rocznik 85 do kupienia Trabant rocznik 88 z orginalnym przebigiem 32000km od nowosci:) ---------------------------------------------------- wartborgini - 2006-10-18, 15:43 i dalej upierasz się że w 601 nie było elektronicznego przerywacza kierunkowskazów ??? To musisz drogi szpeniu przyjąć do wiadomości że w dawnych czasach zakupiłem trabanta 601 kombi z instalacją 6V w którym to był orginalny niemiecki elektroniczny przerywacz kierunkowskazów... Ty jesteś chyba jakiś z wykopalisk skoro wszelkie wynalazki późniejsze od wynalezienia koła są dla ciebie czymś złym... Gdyby - jak myślisz - np. hydrauliczne sprzęgło albo inne fajne rzeczy były do bani jak sądzisz, to by tego żaden producent nie montował... a teraz to standard... Więc lepiej przyznaj się że NIE UMIESZ, i jedyną rzeczą jaką potrafisz zrobić to WYKRĘCIĆ STARE I WKRĘCIĆ JESZCZE STARSZE... Bross i Cost'a - 2006-10-18, 17:12 i znów ... to niemoje zadanie ale To Miał Być temat o Zmianie Silnika a nie o Gaźnikach !! DDR wartborgini - 2006-10-19, 13:03 no więc w temacie. Gdzieś w mojej okolicy ktoś założył silnik od malucha ale podobno były bardzo silne wibracje i nie dało się tym jechać szybciej niż 50 km/h... Tak więc silnik malucha to nie jest dobry pomysł... są znacznie ciekawsze silniki, myślę że jak już robic swap to na coś z prawdziwego zdażenia, bo robota podobna a efekt zupełnie inny. No ale zakup jakiegoś uczciwego silnika (czyt. mocnego albo oszczędnego - nowoczesnego) to znacznie większy wydatek niż silnik malucha. Kuba NCA - 2006-10-19, 18:45 jak tak mozna samochod beszczescic?? .. od malucha? :/ od kosiarki sobie wsadz ! Bross i Cost'a - 2006-10-20, 11:43 jak zmieniać to na 353 :) albo coś "lepszego" picia353 - 2006-10-20, 23:53 Nie myślcie ze jak załozycie 353 bedzie on oszczędny...:) Kędzior - 2006-10-21, 17:05 a czy 353 zakłada sie po to żeby nim jeździć powoli i żeby był bardziej oszczędny ?? Raczej nie... Kuzyn - 2006-10-21, 19:15 Jak ktoś ciśnie 601 to uzyska ten sam efekt przy spokojnej jeździe i mniejszym spalaniu po założeniu 353 :) Bross i Cost'a - 2006-10-21, 20:12 moja 601 spalała ostatnio 7L ale to zawsze mieszana trasa pozatym 353 jeśli kto zakłada to potwierdzam zdanie Kędziora Pyralginum - 2006-10-21, 21:25 JA zawsze myslalem o jakims silniki z cinquecento ale wkoncu zmadrzalem i stwierdzilem ze po wymianie silnika to bedzie poprostu beznedziejny karton z kiczowatym silnikiem. A co disilnika od malucha to juz w ogole... jak przelewanie z pustego w prozne. |
