magik - 2006-09-24, 15:29 znalazłem toto na otomoto. Jak to możliwe ?. Ktoś wytłumaczy ? link magik - 2006-09-24, 15:31 Jaki to w ogóle sens. Po co z oszczędności ? Musiałby chyba palić z 5 l gazu żeby się opłacało Sikor - 2006-09-24, 15:58 Możliwe przynajmniej w teorii. Słyszałem o Czeskich warsztatach montujących instalacje w dsusuwach. Jednak z niewiadomych względów w naszym kraju jest to niedozwolone, mimo że nie ingeruje się w instalację (pozostaje identyczna jak w 4t) a w układ dolotowy. Znajomy z Bydgoszczy miał swego czasu przerobione na gaz 353. Pompa paliwowa podawała mieszankę oleju i benzyny do gaźnika od golfa który był zamontowany w tłumiku szmerów ssania. Bez żadnych przeróbek gaz można zamontować w 353 w wersji brytyjskiej lub skandynawskiej w których były montowane układy oelomatic czyli osobne okłady odpowiadające za niezależne od paliwa dawkowanie oleju do silnika. Rafał Kośka - 2006-09-24, 18:08 Jest to całkowicie możliwe...w zasadzie każdy benzynowy silnik gaźnikowy mozna przerobić na gaz, trabant takim samochodem jest. Trzeba tylko chcieć, a czasem nagiąć nasze kulawe prawo:] Rzecz, z której zawsze ludzie się śmieją to smarowanie "wymieszaj gaz z olejem". Rozwiązaniem tego problemu są rzeczy wspomniane przez Sikora. Sprawę zamiany stanu skupienia gazu jak zawsze załatwia takzwany parownik, trzeba go wpiąć w jakieś źródło ciepła. W 4t z chłodzieniem cieczą jest to ciecz chłodząca. W silnikach 4t chłodzonych powietrzem przepuszcza się olej silnikowy, a w trabie może być to powietrze. maxxx601 - 2006-09-24, 19:32 Konkretnie ten 353 miał korpus gaznika z polowki jako dozownik a olej lux mieszal 1:1 z ropa... Niestety juz nie istnieje :/ Kędzior - 2006-09-24, 19:42 a ja proponuję podpiąć do filtra powietrza WD40. Kuzyn - 2006-09-25, 09:45 Kędzior, ty to dla podwyższenia jakiejś statystyki robisz ciągle? wartborgini - 2006-09-25, 17:53 technicznie jak wiadomo jest to do zrobienia i nie jest zbyt trudne, no ale prawnie... nie wiem.... a skoro takim sprzętem legalnie nie pojeździ to klapa... czajnik - 2006-09-25, 18:27 Panowie i Panie(kędziorka) rok temu na Zlocie Pojazdów Komunistycznych w Czersku był koles wartburgiem 353 zasilanym lpg opowiadał że zanim uporał sie z dobrym smarowaniem zjadł 11 silników pelu-p - 2006-09-25, 19:02 tezpamietam to 353 o ktorym mowi czajnik Sikor - 2006-09-25, 20:12 Czajnik chyba troche koloryzujesz... Wojtek robił w tym silniku z tego pamiętam silnik 3 razy, ale sam mi się przyznał, że wina zacierania się ich tkwi w tym, że sam składał wały i być może nie robił tego do końća dobrze. wartborgini - 2006-09-26, 11:01 tak sobie myślę... Podawanie np. samego oleju takim jakimś "automatycznym dozownikiem" może nie do końca dobrze smarować silnik. Będą krople gęstego oleju, które nie wiadomo gdzie popłyną i pewno szybciej zostaną spalone niż cokolwiek nasmarują. Kiedy silnik chodzi na benzynie (na "tłustej" benzynie) to takiej "substancji smarującej" jest na tyle dużo że spokojnie obmyje olejem wszystkie ważne elementy, a kiedy idzie gaz i jakaś tam śladowa OBJĘTOŚĆ środka smarjącego (choć stosunek oleju do gazu i oleju do benzyny był by taki sam), to smarowanie jednak będzie kiepskie. Kędzior - 2006-09-26, 11:19 no tak, teraz wszyscy opierdolimy kędziora. Pewnie poczuliście się strasznie urażeni moja wypowiedzia bo j ak to. Wcalenie potępiam zrobienia cwajtakta na gaz bo w czersku już cośtakiego widziałem, traktuję to raczej jako ciekawostkę. Nie mam nic do tego że koleś zrobił sobie traba na gaz. to chyba tyle co miałem do powiedzenia. No i jeszcze to że moje wypowedzi nie są słośliwe (ci którzy mnie znają wiedzą to) ale raczej dla jaj, nie traktuję tego forum całkiem poważnie i innym nie radzę.pozdro Pyralginum - 2006-09-28, 23:01 Sadze ze trzeba bylo by takie cudo na dwochgaznikach zrobic.w jednym mieszamy np gaz z mixolem a w drugim mixo-gaz z powietrzem.... albo gao-powietrze z mixolem... nie znam sie na instalacach gazowyc ale wg nie tak by to wygladalo. Sikor - 2006-09-29, 09:31 W fabrycznym oelomaticu role dozownika oleju spełniał zmodyfikowany Jikov SEDR. Pomiędzy gardzielami była dodatkowa dysza która rozpylała podawany przez pompę olej. Skoro działało to przy benzynie to i przy gazie też powinno. Złoty - 2006-09-29, 13:53 No tak ale co ze smarowaniem walu... Przy wtrysku oleju byl by on zagesty zeby samemu sie dostac w kazde miejsce na wale i do cylindra... A jezeli chodzi o ogrzewanie parownika... teoretycznie mozna by bylo zrobic maly obwod cieczy chlodzącej... Np: obwinąc cylidry miedzianymi wezykami i zastosowac elektryczną pompke... Do tego zbiorniczek wyrownawczy i ewentualną chlodniczke... Moze i nawet nagrzewnice ;) Kuzyn - 2006-09-29, 16:53 Wężownice tak, ale nie wokół cylindrów bo by się mogły przegrzewać. Prościej byłoby zrobić w wydechu, tym bardziej trabantowym. Kiedyś w maluchu zrobiłem ale zabrakło mi odwagi żeby gaz podłączyć i kupiłem wartburga z gazem :) Jamaja - 2006-09-30, 01:31 W tym roku w Zwickau był 2takt na gaz, stał na SUPERTRABI :D Magik jak mogłes go nie widzieć? :P Sikor - 2006-10-01, 10:55 Myślę, że nie do końca. Odpowiednio dobrana dysza mogła go dostateczne rozpylić. Poza tym pompa olejowa byłą umieszczona bezpośrednio nad kolektorem wydechowym i olej właściwie od uruchomienia silnika był podgrzewany. Poza tym powtarza, że był to produkt farbyczny, a śmiem wątpić co by fabryka świadomie zmniejszała przebiegi międzynaprawcze w swoich silnikach. radzieckii - 2006-10-07, 00:53 Qrka wodna, to jak te motocykle i skutery z cwajami ganiają z tymi oleomaticami, zwanymi po naszemu dozownikami oleju? I dlaczego mój znajomy zatarł skuter Yamahy po zalaniu go mieszanką i na pustym zbiorniku oleju? Przeca wreszcie był smarowany jak należy. Patent z dozownikiem był stosowany w latach 30 ubiegłego stulecia. Kuzyn - 2006-10-07, 18:23 Radziecki to napewno jest złe. No bo jakby było dobre to trabanty by to miały ;) Jakby coś takiego zamontować w trabancie to byłby on wtedy dwa razy bardziej skomplikowany :) |
