PJ4cK - 2006-05-25, 14:55 Witam! Kupiłem sobie ostatnio gaźnik od Warczyburga i mam małe pytanko, a nawet dwa :) 1. Czy jest sens (zakładając że jest sprawny, ale o tym później) montować go do Trabika i jakie korzyści z tego płyną? 2. Tu jest właśnie to później, jako że na motoryzacji znam się tyle co na hodowli jedwabników to mam pytanie małe. Gaźnik wygląda sobie tak:  www.ImageShack.us" />
A problem taki jest: jak ruszam "dynksem" nr 1 to otwiera się tylko "dynks" nr 2 (przepustnica bodajże :D) a "dynks" nr 3 (to takie u góry gaźnika) się otwierać nie ma zamiaru. Tak ma być czy jest źle? I czy to może być problem okolic nr 4, bo zauważyłem, że są tam jakieś sprężynki czy coś i nie wiem czy się tam coś nie odhaczyło. Z góry dzięki za okazaną pomoc. PozDDRawiam, Jacek. wartborgini - 2006-05-25, 15:14 dynks nr 3 - choć na Twojej fotografii guzik widać - to układ ssania. Ma toto zwolinić przepustnicę ssącą gdy jest gaźnik zimny. Nic dziwnego że nic się tam nie dzieje jak ruszasz dynksem nr 1 bo to się dzieje tylko raz, jak gaźnik byłby rozgrzany, potem istygł to by Ci zadziałało raz, potem cisza... czy jest sens zakładać do 1.1 - sam miałem ochotę zrobić taki eksperyment ale niestety wcześniej sprzedałem polo więc teraz nie mam na czym zbadać :) przełóż i opisz wrażenia. nie ma przy tym przecie dużo roboty. zakładając że gaźnik jest sprawny (bo jak u kogoś dłużej leżał to może z początku nie chodzić jak powinien :) - powinno to poprawić osiągi "mocowe" i "przyśpieszeniowe". no ale 60 koni przez gaźnik nie uzyskasz... wartborgini - 2006-05-25, 15:17 znaczy sie dynks 4 to układ załączania ssania... a 3 ??? coś Ty tam chciał pokazać na tej trójce ??? tam nic ciekawego nie ma... po jednej stronie elektrozawór a ten dzyndzel po drugiej, na który wskazuje strzałka (to z stykiem) to jakiś dodatkowy podgrzewacz, który w jednych gaźnikach był, w innych była tylko dziura po nim, ale w żadnym wypadku nie spotkałem się z tym, żeby toto było gdzieś podłączone... PJ4cK - 2006-05-25, 15:20 Tak myślałem, że będzie problem ze zrozumieniem :D. Sorki, już rozjaśniam sytuację:  www.ImageShack.us" />
wartborgini - 2006-05-25, 15:28 przepustnica rozruchowa / przepustnica ssania. na oko jest teraz OK ! jak opdali silnik to ona się uchyla i potem się stopniowo otwiera aż do położenia pionowego (w miarę nagrzewania silnika). PJ4cK - 2006-05-25, 15:32 Wartborgini jak Cię kiedyś dorwę to masz u mnie wielkie piwo :D. Co się pytam na forum to mi sensownie odpowiadasz, dzięki :). A gaźnik podobno jeszcze niedawno chodził, sam jestem ciekaw jak z tymi osiągami "mocowymi" i czy to potwierdzone informacje. Tak z ciekawości, ile więcej mógłby palić wtedy? Ps. Jak ktoś chciałby kupić to PM :). wartborgini - 2006-05-25, 16:11 pewnie masa ludzi Ci napisze że będzie palił znaaacznie więcej. ja co prawda nie sprawdzałem, ale powinien palić tyle samo (minimalnie więcej, pomijalny błąd pomiaru). Oczywiście zależy to też od stylu jazdy, ten gaźnik ma większy potencjał "paliwowy" bo ma nieco większe dysze i minimalnie większą średnicę gardzieli więc "w razie potrzeby" czyli wtedy kiedy silnik będzie potrzebował paliwa - dostanie go więcej, co za tym idzie "chwilowe" spanie będzie wyższe nieco, ale przy normalnej jeździe różnica w spalaniu będzie niezauważalna... TrabantRallyTeam / Wally - 2006-05-25, 21:28 a który gażnik bedzie lepszy do 1.3? ten z wartka czy ten z np. golfa/ibizy ? jeździłem 1.3 z gaźnikiem od 1.1 i też nawet jeżdził, ale był na tyle "walnięty" że wymieniłem go na ten z wartka. Teraz właśnie zastanawiam się czy dała by coś zmiana na gaźnik z golfa ? wartborgini - 2006-05-25, 21:30 na taki dwugardzielowy pierburg coś tam coś tam... różnica jest kosmiczna !!! jeździłem takim sprzętem (polo 1,1) z tym gaźnikiem. Szok ! ale musisz też kolektor dolotowy zdobyć... Qbs - 2006-05-25, 22:34 A jak wizualnie rozpoznac co mam u siebie, znaczy czym sie roznia gazniki 1.1 od 1.3. Bo silnik mam 1.3 ale gaźnik nie wiem 
PJ4cK - 2006-05-25, 23:57 Zerknij na moje zdjęcie, potem na swój gaźnik i będziesz wiedział :D. Wizualnie chyba się nie da, no chyba że byś cośtam mierzył ale to nie do mnie z tym :). Mario Bros - 2006-05-26, 17:38 Napaliłem się na gaźnik dwugardzielowy. Czy ktoś wie jakie modele pasują do traba?? wartborgini - 2006-05-26, 18:02 sam gaznik nie spasi. musi byc z kolektorem gaznik miał oznaczenie pierburg 2B czy 2E jakos tak czyli musi byc od VW ktory ma identyczne "wejscie" na kolektor jak trabant... Kuba ROZPRUWACZ - 2006-05-26, 21:34 wartborgini ma racje z samym gznikiem bedzie cięzko musiałbys sobie rozbic jakąś poidstawke adapacyjna ja dzis przymiarzałem do swojego gażnik z golfa 2 1.3 i nie pasuje,musiałbym wymienic wraz z kolektorem ssacym wartborgini - 2006-05-27, 11:48 tamten kolektor był "przystosowany" pod dwie gardziele - miał oblrzymi "wlot od gaźnika" no i średnica "rur" była spoooro większa jak tych w trabancie... bRq - 2006-06-02, 17:34 i spalanie tez sporo wieksze :D wartborgini - 2006-06-03, 15:15 eee ja wiem czy sporo większe ??? na gazie paliło toto 8-10 litrów na 100... Galant - 2006-06-05, 07:21 Witam! Trapolo miał gaźnik Weber 32TLA czy Wartgolf nie miał czasami 34TLA??? czubek - 2007-02-23, 20:08 gażnik od wartka ma oznaczenie TLA 34. sam mam taki gażnik i niezle smiga, a spalanie niejest duże Potap - 2010-06-07, 13:17 Witam. z tego co się zorientowałem na allegro, to ten pierburg 2E montowany był w vw audi 1.6, taki jak na tej aukcji http://www.allegro.pl/ite..._audi_nowy.html więc moje pytanie brzmi, czy taki gaźnik pasuje wraz z kolektorem do Trabiego? Wiem, że bez przeróbek pasują tylko oryginalne części, to może to jest wyjątek? Potap - 2010-06-07, 16:50 pogrzebałem jeszcze i znalazłem coś takiego http://www.allegro.pl/ite...052129016f.html może to o ten chodzi ? Dymatorek - 2010-06-07, 17:58 gaźnik od wartka jakoś lepiej do mnie przemawia chociaż to tylko kwestia dysz ;] ciekawy jestem jak wyglądała by roszada gaźnik 1.1 a dysze 1.3 RAV - 2010-06-07, 18:22 I tak właśnie mam w 1 swoim,gaźnik 1.1 a dysze od 1.3.Działa od lat ;) Bogdan 611 - 2010-06-07, 19:46 Gaznik od 1.3 + fachowa regulacja bardzo dobra sprawa,wyraznie odmula ten silnik. Potap - 2010-06-08, 14:05 ja mam gaźnik od 1.3, ale mam z nimi duże problemy, co raz mi przelewa i to z niewiadomych przyczyn i muszę naprawiać w środku miasta, żeby móc dalej jechać. Rozbiorę go i złożę ponownie i działa. Nie wiem z czym to jest problem. Chciałbym zmienić go na coś innego i wtedy jechać na regulację z nowym gaźnikiem. Z tego co pisał wartborghini to auto na pierburgu ma oszałamiające efekty, więc jeśli mam zmieniać to na coś lepszego, tylko jak z pasownością. Bogdan 611 - 2010-06-08, 15:43 Potop,masz zużyty zaworek iglicowy i dlatego tak się dzieje. A tak na marginesie to nie polecam samodzielnej regulacji gaznika,bo na oko to chłop w szpitalu umarł,od tego są fachowcy(niestety już nieliczni)i odpowiednie przyrządy za wyczyszczenie i regulacje zapłaci się od 100-200zł i ma się spokój. Bogdan 611 - 2010-06-08, 15:47 A w Pierburgi to bym się nie pchał bo to jest gaznik typowo pod normy czystości spalin a nie pod buta,najlepsze są rozwiązania najprostsze np Weber z Poldona+kryza+ kolektor od Pierburgowego 1.3,ale czy wejdzie pod machę na wysokość to jeszcze nie wiem. Bross. - 2010-06-08, 15:50 Ja mam silnik VW golf II MH 1,3 (nie wartburg) na gaźniku pierburg 2e + LPG dużo problemów niema ale śmiga średnio , pytam : jak sprawdzić jaki mam kolektor ssący jakieś numery - chce wiedzieć czy mam z 1,1 czy z 1,3. auto mam od Alana z Pszowa... jak ktoś wie coś na temat tego auta konkretnie silnik i takie tam piszcie na maila bross86@o2.pl lub na pw. gaźnik z 1,3 pasi do 1.1 i jest o niebo lepiej ale jak pisali wcześniej daj kolektor ssący i wydechowy z 1,3. MARSZAL84 - 2010-06-08, 17:48 gaznik od fiata 125 /poldolota kolektor od pierburga (pod dwie gardziele) regulacja prosta wejdzie pod maske :) ja mam 1.8 od mk2 i gaznik od zuka weber i sie miesci :) Bogdan 611 - 2010-06-08, 17:52 Po co Ci nr kolektora,jak w 1.05 VW montował Pierburga 1E albo Webera 32 TLA a przy 1.3 był Pierburg 2E czyli dwu gardzielowiec wiec to logiczne że te kolektory nie są zamienne w konfiguracji gaznik/kolektor. A gaznik z 1.3 daje Ci kopa bo ma gardziel 34 która na dodatek nie tworzy progu jak to jest w wypadku 32 i ma dysze o innych parametrach,a tak na marginesie 1.05 jest zdławioną(Niemcy dławili silniki bo ubezpieczenie jest u nich od mocy a nie od pojemności,dlatego były silniki np.1.8 i tylko 75km czy magiczna zwężka w hondach co powodowała wzrost mocy z 75km na 90 w przypadku 1.4) wersją 1.3(wskaznik 38.5km/L a w 1.3 45.5km/L)czyli 1.05 w konfiguracji(gaznik,wałek,kolektor wydechowy wydech) takiej jak 1.3 powinien mieć ok 48km. Kolektor ssący Ifa 1.1/1.3 są identyczne bo mierzyłem średnice wewn.kanałów. Bogdan 611 - 2010-06-08, 18:02 Gaznik z FSO fajna sprawa bo: +Tanie części i łatwa regulacja +Duży wybór dysz,zwężek Venturiego i gardzieli. + Mechaniczne sterowanie przepustnicy(Polonez) -toporne wykonanie Potap - 2010-06-08, 19:09 ja miałem wszystko w porządku do póki nie wziąłem się za czyszczenie gaźnika. Zrobiłem to tak jak rozpisał Wartborghini, niby pomogło, bo lepiej silnik zaczął pracować i lepiej się wkręcał, no ale teraz mam takie niemiłe niespodzianki. Także mówicie, że najlepsze rozwiązanie to gażnik 125p/polonez a dolot od golfa pod pierburga. Kryza w celu zmiany położenia otworów mocujących czy średnica gardzieli inna lub o innym kształcie? Bogdan 611 - 2010-06-08, 20:30 Rozwiązanie będzie fajne ale licz się ze wyjdzie Ci więcej i niż cena regulacji i zestaw naprawczy do 1.3,ja kiedyś liczyłem to 50-100 za kryze,z 50 za gaznik,z 70 za elementy naprawcze,ileś tam za dolot,od 30-70 za kolektor do tego potrzebujesz osobę co Ci dobierze gardziele i dusze do pojemności i to wystroi, bo to nie jest P&P tylko rzezba która może zająć Ci 2 dni jak równie dobrze 2 miesiące. Bross. - 2010-06-08, 20:48 co do 4sówa to ja się totalnie nie znam nie ruszam nic bo zepsuje - póki co auto jeździ i mam to gdzieś (zajmuje się w nim blacharką bo jej tam niewiele zostało... ) Bogdan 611 dzięki za wyjaśnienia przy kolektorze ssącym / gaźnik MARSZAL84 - 2010-06-09, 19:08 Bogdan 611 mam pytanie skad wziete sa te ceny kryza dwa 2 i chwila zabawy tylko trzeba pomyslec gaznik 3 zlote tyle wazyl na zlomie kolektor chyba bedzie najwiecej kosztowal bo u mnie krzyczeli 30 pln a z ustawieniem nie ma problemu ewentualnie jezeli drastycznie zwiekszy sie spalanie mozna modzic dyszami i jeszcze warto dodac w rurce emulsyjnej pare otworkow bo te fiatowskie gazniki kiepsko rozpylaja Bogdan 611 - 2010-06-09, 19:30 Z alledrogo i z pobliskiego szrotu(zdziercy).... Potap - 2010-06-13, 19:08 może ma ktoś z was dostęp do zestawu naprawczego gaźnika do 1.3, znalazłem na motirex.pl ale sami wiecie jakie tam są ceny. MARSZAL84 - 2010-06-13, 21:26 ja wczesniej probowalem ogarnac gaznik z 1.3 pare razy i w koncu dalem sobie spokoj bo co dwie gardziele to nie jedna Bogdan 611 - 2010-06-13, 22:39 w Częstochowie 38.50 w skład zestawu dysze i zaworek iglicowy. Potap - 2010-06-14, 21:03 no i ja chyba zrobię tak jak MARSZAL84 bo cena wyjść może podobna, a efekt dwóch gardzieli jest na pewno o niebo lepszy. MARSZAL84 - 2010-06-16, 09:52 POTAP jak chcesz to daj maila i ci wysle foty jak to mam mniej wiecej zrobione Potap - 2010-06-16, 19:24 potap91@o2.pl będę wdzięczny Dymatorek - 2010-06-16, 21:49 maciej.horbinski@gmail.com ja też! ja też chcę zobaczyć co nastrugałeś! ;) Dzięki ;* MARSZAL84 - 2010-06-17, 22:37 jutro porobie zdjecia i posle Potap - 2010-06-19, 07:02 jak widzę jest to w miarę proste do zrobienia. Dorwałem ostatnio fuchę i miałem już za co to wszystko zrobić, to wczoraj mi się wykończył przegub i muszę teraz szukać, bo w moim mieście, to jest masakra z częściami. XXL24H - 2010-06-19, 22:04 przegub od strony koła? ten uno 1.7d pasuje spokojnie tylko trzeba jedną podkładkę więcej i troszeczkę skrócić gwint i naciąć rowek do zabezpieczenia nakrętki. Potap - 2010-06-20, 00:58 dzięki za sprostowanie, właśnie miałem pisać do Ciebie, bo byłem dzisiaj w sklepach, ale mieli jakiś inny, też niby do uno 1.7d, pasowała ilość zębów, tylko ta część w której siedzi krzyżak z kulkami była większe i to dużo, a poza tym cena... 105 PLN XXL24H - 2010-06-20, 22:58 acha i zmienia się troszkę sposób zabezpieczenia półosi w przegubie, trzeba pogłębić i poszerzyć rowek ten 3cm od końca. Nie dajesz oryginalnego zabezpieczenia na końcu półosi. Pozdro P.S. za ceną idzie jakość Eagle - 2010-06-21, 08:05 Mam prośbę. Moglibyście wstawić jakieś foitki albo schematy gdzie dokładnie widać gdzie są podłączone przewody płynu chłodzącego od gaźnika? Bo zmieniam w swoim VW gaźnik z elektronika na podobny do tego jaki jest w 1.1/1.3 i chce podłączyć przewody w taki sam sposób, ale nie pamiętam gdzie one dokładnie szły. Byłbym bardzo wdzięczny. Maciej Marcinkowski - 2010-06-27, 21:38 postaram się kliknąćfotkę u siebie Bartek Dobrzyński - 2010-07-04, 09:32 Wczoraj zabrałem się za rozbiórkę martwego motoru 1.3. Okazuje się, że na kolektorze dolotowym jest króciec, coś jakby podciśnienie. Ni wiem do czego to było podłączone. Ma tak ktoś ? Bogdan 611 - 2010-07-04, 09:50 Silnik IFA czy VW,bo jak VW to pewnie od serwa. Bartek Dobrzyński - 2010-07-04, 15:26 Silnik IFA, kolektor IFA. Sygnowany 030 129 713A oraz 04 82831 91, SI 710
TrabiVR6 - 2010-07-04, 19:25 Ja mysle ze to byl motor na gazie :D i do parownika jest brane podcisnienie z kolektora. Mnie zastanawia ten odlew widoczny obok. Bartek Dobrzyński - 2010-07-04, 20:01 O tym nie pomyślałem. U mnie gaz jest trochę inaczej rozwiązany, a ten odlew... jest na kanałach I i IV cylindra. W wersji 1.1 go nie ma |
