rennpape - 2006-03-07, 21:18 Ma ktoś dokładne info na ten temat, wymiary, rysunki?!?!?! znalazłem w "archeo" info, ale niezbyt dokładne. a może ktoś ma inne info na temat rasowania silnika do wyczynu (bez względu na jego zywotność, opis na 35km znam- szukam czegoś znacznie mocniejszego)??? Maciek - 2006-03-07, 23:26 Zwiększ stopień sprężania do 20 i zatankuj eter. A potem użyj funkcji „szukaj” bo było o tym milion razy. Zbyszek 601 - 2006-03-08, 13:53 Wysłałem Ci maila z rysunkiem. Sam szukam zakładu, który by podjął się zrobienia czegoś takiego - w Warszawie ciężko... Pozdrawiam Zbyszek Kędzior - 2006-03-08, 16:19 na giełde ! Zbyszek 601 - 2006-03-09, 08:33 Ale żeś pomógł mistrzu... Nie interesuje Cię temat - nie zaglądaj... Pozdrawiam miedelnica - 2006-03-09, 08:54 koleś z Krosna, Szymon o ksywie na forum JUMBO JET zrobił trzeci kanał w krośnie. skontaktujcie się z nim, bo ja niestety teraz nie bardzo mogę.pzdr! Kędzior - 2006-03-09, 14:32 nienie... chodzi mi o to co maciek napisał. Nie lubie takiego czepiania siepoprostu. Co do trzeciego kanalu ja bym tam wolał 353 :) Zbyszek 601 - 2006-03-09, 15:50 A ja od 353 wolałbym 911 :) Myślę, że jednak z wyfrezowaniem kanału jest mniejszy kłopot. Trzeci kanał zwiększa osiągi nie obniżając drastycznie trwałości wału (jak to ma miejsce przy planowaniu głowic) - myślę, że gra jest warta świeczki. pozdrawiam Zbyszek rennpape - 2006-03-09, 17:46 To jeżeli możesz to poprowadź mnie za rączke i pokaż te konkrety , które były tu już milion razy!!! Dzięki za pomoc!!! Kargul - 2006-03-09, 18:11 Bardzo interesujące:) Jestem ciekaw jak to się spisuje, zamierzam planować głowice w wakacje, ale jeśli to mniej obciaża wał to musze się zastanwić. Dobrze by było gdyby wypowiedziała sie osoba która na tym smiga. Pozdrawiam Kędzior - 2006-03-09, 18:18 heh... stjuningujecie silniki to będziecie narzekać że z dużo pali... rennpape - 2006-03-09, 19:13 bardzo ciekawe, rzeczowe i jakże na temat!!! klakson - 2006-03-10, 08:16 zbyszek 601 - mozesz do mnie tez przeslac 3 kanal, czy to jest w twojej instrukcji - nie pamietam bo mam to w domu pozdrawiam Zbyszek 601 - 2006-03-10, 08:50 Kędzior - to lepiej pomalować traba na różowo i stać z założonymi rękoma... Klakson - nie wrzuciłem tego do instrukcji, bo w oryginale tego nie ma. Nie ma też nic o podcinaniu zastawek, a rysunek też gdzieś mam. Brak tylko oznaczeń, gdzie są miejsca pod kołki - a zastawki symetryczne przecież nie są... Pozdrawiam Zbyszek bumar1 - 2006-03-10, 10:29 Witam, może ktoś wie jak dokładnie założyć te stawidła. Mam kilka zdjęć i rysunków ale na każdym jest inaczej. Stawidła przecież nie są symetryczne, więc jest różnica w ich założeniu.Ma to później wpływ na moc silnika. Zbyszek 601 - 2006-03-10, 11:58 Ja mam rysunek, na którym są podane w kątach fazy rozrządu silnika P65. Jak będę składał silnik (jeszcze trochę czasu upłynie) sprawdzę kątomierzem co i jak i wszystko stanie się jasne. Do tego czasu będą krążyć różne wersje. Ja swój pierwszy silnik złożyłem tak, by oba otwory na przeciwwadze wału były w pełni odsłonięte (jest druga możliwość - jeden otwór lekko przesłonięty, drugi odkryty). Przy odsłoniętych otworach silnik chodził dobrze, ale daleko mu było do mojego dzisiejszego silnika, który mam w autku - czy to przez te stawidła - nie wiem. Jeżeli byłaby jakaś miła osoba, zamieściłaby na stronie cartoontrabant.pl i instrukcję rasowania, na zrobienie której poświęciłem sporo czasu, jak i rysunki trzeciego kanału, stawideł, i wielu rzeczy, które mam nie tylko ja, a poskanować przecież nie problem. Sęk w tym, że dziś władających tym forum i stroną chyba to nie interesuje... klakson - 2006-03-10, 12:39 jezlei chodzi o orginalne stawidla, to z tego co pamietam w kierunku obrotu walu ma byc zalozony ten fragment ktory ma wyciecie blizej osi walu. rennpape - 2006-03-11, 16:31 http://cgi.ebay.de/Trabant-Rennmotor_W0QQitemZ8046017379QQcategoryZ14767QQrdZ1QQcmdZViewItem |
