McMab - 2006-03-07, 00:52 W nawizaniu do postawionego pytania w poscie dotyczącym webasta chciałbym powielić się moim doświadczeniem co do montarzu przewodu powrotu paliwa w silniku 353. Wiec u mnie sytuacja wygląda w ten sposób że za standartową pąpką mechaniczną mam zainstalowany zbiorniczek plastykowy występujący przy gaźniku w trabie 1,1. z niego jest rozprowadzone dopiero paliwo do gaźnika i na powrót. Nie zauważyłem żadnych negatywnych efektów chociażby w postaci niedoboru paliwa w gaźniku w czasie gwałtownego przyśpieszania czy długotrwałej jazdy na wysokich obrotach. Za to zmniejszyło się zurzycie paliwa w cyklu miejskim o około 1-1,5 litra. Pozdrawiam miedelnica - 2006-03-07, 09:14 o! i takie posty to ja lubie:) zacząłem robić to samo u siebie, też na zbiorniczku z polówki,ale dałem sobie spokój... ale patent jest fajny. Sikor - 2006-03-07, 13:20 A gdzie ty masz pompkę mechaniczną w 353?! Poza tym napisz jakbyś mógł, w jaki sposób zastosowanie powrotu Ci ograniczyło spalanie. McMab - 2006-03-07, 15:07 Pompka mechaniczna jest standartowo przykręcona do bloku. a co do zmniejszenia spalania to taki był poprostu efekt po założeniu powrotu. Technicznie wytłumaczyć tego nie potrafię poprostu taką zależnośc zaobserwowałem i tyle. Sikor - 2006-03-07, 15:18 Pompka jest przytwierdzona do bloku, ale w 353 jest pneumatyczna a nie mechaniczna. Jeśli ktoś wie dlaczego dobudowanie powrotu dało taki efekt to porszę o info, bo ja jakos racjonalnie tego wytłumaczyć sobie nie potrafię. McMab - 2006-03-07, 15:21 Pisząc o pąpce mechanicznej powiedzmy że miałem na myśli pąpkę nie elektryczną. to tak w woli wyjaśnienia. picia353 - 2006-03-07, 23:50 Sie o szczególy kłucicie... mówisz ze spadło spalanie....to ile teraz ci pali w mieście i na trasie mniejwięcej i przy jakiej nodze?? McMab - 2006-03-08, 18:39 Więc tak miasto to jest 11 litrów. a trasa okoł 10 litrów nogi lekkiej to ja nie mam a co do silnika to chyba istotne istotne głowica od syreny i elektroniczny zapłon. gaźnik dwu gardzielowy. Sikor - 2006-03-08, 18:54 Noooo to Ci spadło. Toż twój trab chleje wiecej niż mój warb, przy o połowę niższej masie... McMab - 2006-03-08, 22:09 Ja nie twierdzę że mój Trampiś jest ekonomiczny i bynajmniej do tego nie zmierzam. Ona ma być szybki i to udało mi się osiągnąć. Na codzień nim nie jeżdżę większość zimy spędza w garażu Żeby tanio jeździć mam inne auto :] picia353 - 2006-03-09, 01:50 kurde dózo mi pieze 10 po mieście pdzy dobrej pycie ,trasa to od 6,5 do 7,5 110-120 mówisz ze szybki zmiez mu czas od 0 do 120 ja mam15s od 0 do pionowo w dół 25s jak mozesz to sprawdz Mr Muzik - 2006-03-09, 21:06 A ja właśnie się zastanawiam nad przelewem. Jeśli nie brakuje paliwa silnikowi po zastosowaniu przelewu to może faktycznie troszkę ograniczyć zużyciw w związku z tym, że ew nadmiar paliwa z pompy paliwa nie zostanie wtłoczony do gaźnika tylko wróci do zbiornika. A tak a'propos silnika 353. Moja pompka ma problemy z dopompowaniem paliwa do gaźnika na rozruszniku. Muszę mieć dobrze naładowany akumulator, żeby kręcił jak szalony, bo jak wolniej kręci to kicha - centymetrowy pęcherz powietrza w wężyku przed gaźnikiem i bez szprycy nie zapali. Jak zapali to nie ma problemu nawet przy jeździe do tzw dechy. Sikor - masz pomysł? Ja miałem: zaślepić w bloku miejsce po pompie paliwa, założyć elektryczną i zrobić przelew, ale to kosztowny i pracochłonny pomysł, a nie wiem czy efekt będzie tego wart. Sikor - 2006-03-09, 21:44 Co do uciekania paliwa to prawdopodobnie zaworki w pompie i/lub jakaś nieszczelność na przewodach. Ale raczej proponowałbym wymianę zaworków. Ale nadal nie rozumiem w jaki sposób powrót moze obniżyć spalanie. JaNN - 2006-03-09, 23:59 Bąbelki w przewodzie - zaworki i przewody wymień, tylko nie szczyp się na tanie przezroczyste. Kup porządne, gumowe z oplotem, do tego nowe zaciski. Zaworki - przed wymianą obejrzyj i spróbuj przedmuchać - może po prostu nagromadziło się syfu. Na koniec banał - gaś silnik na ssaniu albo depnij pedał gazu przed zgaszeniem - niech odpali na tym, co ma w gaźniku. Powrót mógłby się przydać w przypadku nieszczelności zaworka iglicowego. Jeśli ten jest w dobrym stanie to nie ma problemu z zalewaniem. Tylko że zdrowiej chyba dla całego gaźnika raz na jakiś czas wymienić mu komplet dysz i zaworek niż montować kolejne ustrojstwo. Mr Muzik - 2006-03-10, 18:11 No prawie macie rację... Ale nie do końca 
Paliwo zejdzie z wężyka dolotowego do gaźnika zawsze i przy każdej pompce (jeśli poziom paliwa w zbiorniku jest niżej niż pompka i gaźnik). Zaworki w pompce nie są aż tak szczelne. Ich szczelność wynika z ciśnienia podczas pracy, jak silnik stanie to musi zejść! Schodziło mi w maluchu, schodziło w syrenie i schodzi w Barkasie. Prawidłowo pracująca pompka na rozruszniku bardzo szybko podnosi paliwo wężykiem i po kilku obrotach wężyk między pompką a gaźnikiem już jest pełny. No. A u mnie po zimie jak rozrusznik nie kręci tak super szybko to słupek paliwa podnosi się (bez widocznych pęcherzy powietrza), ale nie może osiągnąć poziomu gaźnika i klops. Na wymianę wszystkich przewodów paliwowych i filtra paliwa już wpadłem. Gorzej, jeśli to nieszczelności w silniku zbyt słabo napędzają pompkę. O ssaniu itp to ja wiem, tylko mój problem polega na tym, że ja odpalam auto raz na tydzień, a czasami i miesiąc i wtedy nic nie pomoże - paliwa w gaźniku brak. Bez dobrego pompowania nic. Mnie Barkas zasadniczo palił za każdym razem. Szkoda tylko, że każdy raz trwa ok minuty na rozruszniku 
O przelewie myślę nie ze względu na spalanie silnika tylko ma to być pomysł na zasilenie Webasta, bo nie mam dodatkowego króćca w zbiorniku Pozdrawiam Sikor - 2006-03-10, 22:34 Może i masz rację, ale wierz mi, że juz kilka razy spotkałem sie z tym problemem zazwyczaj winne były zaworki. Spróbuj też wyjąć pompę paliwa i onejrzyj dokładnie plastikową podkładkę i uszczelkę, moze tam ciśnienie traci. Mr Muzik - 2006-03-11, 09:52 A którym kolorem ma być do silnika? Bo jak kupiłem samochó to właśnie miał padniętą membranę, ale jej kolorystyka nie pozwalała stwierdzić, który jest z której (bo wszystko było brunatne). Kupiłem nową membranę (podróba), która wygląda tak, że są dwie membrany czarna i czerwona, a pomiędzy nimi jest tależyk z plasitku. Obie membrany są znitowane na środku poprzez metalowe talerzyki. Nie pamiętam jak ją włożyłem (którą stroną do silnika) Ale właśnie zauważyłem, że pompka paliwa jest mokra. Nie wiem czy spod membrany czy przy bloku, (a może ją oblało spod gaźnika) ale... Jak ją już rozbiorę to żebym ją dobrze założył. Nie powinno się jej nic stać bo przejechałem na niej może 2 tyś km. Na Allegro widziałem reparaturkę do pompy i tam jest każda membrana oddzielnie. Jak to ma być? Sikor - 2006-03-11, 13:03 Membrama Ci wejdzie tylko w jedną stronę, bo inaczej będzie tłukła nitem o zawory. Jak wyjmowałem membramę, to to co było oczadzone, było od silnika. Te talerzyki są róznej średnicy. O jeden się opiera spręzyna. |
