Adam - 2006-02-02, 08:17 Mam kilka technicznych pytań co do 601: - czy biegi w rączce są na linkach? Czy to bardzo niewygodne jeździć z czymś takim i czy szybko można się przyzwyczaić? - Słyszałem, że Traby po 85 roku mają już elektroniczny zapłon. Czyli nie trzeba ustawiać zapłonu? - Jak wyglądają u was koszty honowania cylindrów i tym podobne koszty związane z technologią 2T? Mariusz W - 2006-02-02, 09:45 witam biegi są na drążku bezpośrednio podłączonym do skrzyni i są bardzo łatwe w obsłudze nie wiem jak to jest z tym zapłonem ja mam traba 87r. i miałem mechaniczny i samemu założyłem sobie elektroniczny zapłon czy jest elekt. czy mechaniczny to i tak się go ustawia macq - 2006-02-02, 12:03 Elektroniczny sie ustawia ino łatwiej. Szlifowanie stoi tak ok 50 zł each. Wał kosztuje ok 250zł, pierscienie 25zł, tłok 45... Biegi na poczatku sa niewygodne ale po jakimś czasie dochodzisz do wniosku, że są świetne:) Ja przynajmniej tak twierdze, chodzi to wszystko leciutko, reki odrywać od kierownicy nie trzeba... Maciek - 2006-02-02, 13:31 A ja widzę taki temat po raz setny. Adam - 2006-02-02, 15:21 http://www.ifa.cz/lang-cz...ition/index.htm halogen - 2006-02-02, 15:47 biegi na początku trochę lipa później sama przyjemnośc hehehe zapłon był el. orginalnie we wszytskich po 85r ja mam 87 de lux mniałem orginalnie ale się na mechanika przesiadłem JaGaKi - 2006-02-02, 16:23 Biegi są bardzo łatwe do opanowania - mi się prowadzi taki samochód o wiele lepiej niż standartową H Adam - 2006-02-02, 20:46 Szukam wad trabanta 601 i jak narazie jedyny jaki znalazłem to taki, że starsznie to chla i nie da się tego zagazować. Chociaż ja i tak nie szukam auta na codzień... vader - 2006-02-02, 22:41 dobrze wyregulowany pali 6-7 czasem 8. To dużo strasznie?? Mój palił 10 i nie marudziłem Eagle - 2006-02-02, 22:54 k'woli ścisłości honowanie a szlif to dwie różne rzeczy.Szlifuje się żeby wygładzić zużytą powierzchnie i robi się to zazwyczaj na specjalnych maszynach,a honowanie to robienie celowo na powierzchni takich małych rysek żeby się nowe pierścienie dotarły i robi się to za pomocą ustrojstwa zwanego honownicą:) . A co do spalania to też uważam że wcale aż tak dużo nie pali, no oczywiscie jak wsio jest ok. Kargul - 2006-02-02, 23:13 Moja maszynka zanim zaczeły się problemy z gaxnikiem i zapłonem paliła 6-7 to góra w mieście, a na trasie zszedłem do 4 litrów a jechałem cały czas ok 80-90 km/h. A więc ile będzie spalał zależy od gaźnika, zapłonu i stanu silnika:) Pozdrawiam morti - 2006-02-04, 00:13 biegi w kierownicy to ideal te co ma trapolo to w porowaniu porazka kuzyn - 2006-02-04, 10:26 Takie spalanie na mały samochodzik to masakra Honowanie robi się po to aby utwardzić powierzchnię cylindra, cylinder ma być gładki. macq - 2006-02-04, 13:39 No ale jak sie robi remont cylindrow to sie nie honuje, ino toczy. Honowanie to obróbka wykańczająca. No czasem jak zuzycie cylindra jest niewielkie to sie stosuje samo honowanie, ale rzadko Sikor - 2006-02-04, 14:21 Ech szpecjalisty... Cylnidrów się nie toczy tylko FREZUJE. A honowanie to tzw dogładzanie a nie utwardzanie. Robi się to po to aby zlikwidować nierówności po obróbce frezem (obróbce zgrubnej). macq - 2006-02-05, 08:35 Ta? "(...)Naprawe cylindrów przeprowadza się za pomocą wytaczarki stałej, bądź przenośnej" Jeśli nie wierzysz, to masz cytat z książki. To jak frezuje sie czy wytacza? Jakoś nigdy nie słyszałem o frezowaniu... może sie metody zmieniły? :P kuzyn - 2006-02-05, 11:13 http://www.kis.p.lodz.pl/~wbieniec/moto/pannonia/naprawa/cylinder.html Wybrane cytaty z tej strony: "Najczęściej stosowaną metodą naprawy jest wytaczanie i późniejsze honowanie cylindra. Pozwala ona z zasady na usunięcie skutków zużycia oraz mniej poważnych uszkodzeń gładzi. Cylindry wytacza się na specjalnych wytaczarkach z dużymi szybkościami skrawania....." "Po wytoczeniu cylinder należy honować w celu usunięcia nierówności powierzchni." No rzeczywiście, nie wiem skąd mi się to wzięło :) picia353 - 2006-02-05, 12:45 I robi się to tzw diamentem :) macq - 2006-02-05, 15:16 Czyli głowica z kamieniami ściernymi?:p Eagle - 2006-02-05, 20:12 No tak,Wy tu wyjezdzacie z jakimis madrymi cytatami a ja mowie to co wiem z doswiadczenia.Miałem w wakacje praktyki w warsztacie.I hnowalismy jak zmienialismy pierscienie ale bez szlifu.I wlasnie mi wtedy mechanik powiedzial ze to jest po to , zeby sie dotarly pierscienie. A jak sie zwalil kamien w honownicy to robilem to drobnym papierem sciernym bo podobno efekt podobny;d.Ja nie wiem czy to sie rzeczywiscie robi w tym celu ale mowie to co widzialem. picia353 - 2006-02-06, 13:33 tak głowica z kamieniami i na gładzi cylindra powstaje tzw, choinka :) nacięcia po diamęcie są owiele mniejsze niz po nozu Sikor - 2006-02-06, 16:46 Z tego co wiem, toczenie, to nazwa obróbki skrawaniem w której obrabiany materiał jest obracany a nóż nieruchomy. Natomiast, frezowanie to obróbka, przy któej element obrabiany jest nieruchomy a nóz się obraca. A co do cylindrów to jak napisał Kuzyn jednak miałem racje, bo się je wytacza a nie toczy. P.S. Widziałem warsztat w którym szlify robiono za pomocą frezarki. picia353 - 2006-02-06, 17:21 sie czepiacie słówek porazka panowie porazka JaGaKi - 2006-02-07, 11:17 Nie macie większych problemów niż kłucenie się o znaczenie słów? |
