macq - 2005-09-23, 20:16 Wiem, wiem było już o tym. Ale potrzebuje DOKŁADNEGO opisu co i jak. Chodzi mi o uniwersalny zamek na pilota. Jak sprzegnąć siłowniki głównie to mnie interesuje. Voo Doo - 2005-09-23, 22:18 http://forum.klub-wartburga.pl/viewtopic.php?t=975&highlight=centralny+zamekl Mistrzu w tym linku masz forum wartburgowe a w linku nr 2 z forum warczaka. Jesyt dokładnie opisane co i jak jest nawet link do czeskiej stronki a tam jest aplikacja. Poskładasz wszystko w jedną całość i nawet nie bedziesz przypuszczał ze to takie proste ale urobisz sie przy tym w .... ja sam teraz to robie :D Pozdro i wytrwałości GrzegorzB - 2005-09-24, 11:30 Jest jeszcze drugi sposob - prostszy, ale wtedy nie ma mozliwosci otwierania kluczykiem... Wybor nalezy do wykonawcy ;) Sikor - 2005-09-24, 11:53 Możesz zamontować zamki od tylnych drzwi od wartburga, ale tak jak napisał Grzesiek nie będziesz miał możliwości otwarcie drzwi z kluczyka. Piotr Czaiński - 2005-09-25, 06:23 ja mam oryginalne zamki podpiolem wszystko i dziala elegancko,zrezygnowalem z otwierania drzwi kluczkykliem ,po to mam pilot.wiem ze lipa jak akum siadzie.ale mam zapasowy:-) pozdrawiam pa Voo Doo - 2005-09-25, 09:38 ale są dwa typy bo zwykły bęben jest dłuższy a te bębny z drzwi mają ścięty ten "dystans" bo nie wiem jak to nazwać i jak masz klucz to własnie tym sterujesz ze raz jest otwarte a raz zamknięte. I idzie zrobić że fajnie zamykasz i otwierasz kluczem i jak chcesz to masz tak samo na pilota tylko że to wszystko na tym bębnie oryginalnym trzeba robić. A mam pytanie do Pitera jak jest z siłownikiem bo jestem przed montażem i on raz ciągnie do siebie raz od siebie. On po zamontowaniu też pozostaje w pozycji na środku czy w ostatniej odchylonej albo dochylonej. Bo sie martwie o to że jak będzie zostawał na środku to tego zamka w rzeczywistości nigdy nie otworze... jak bedzie pozostawał cały czas na środku macq - 2005-09-25, 16:58 A w zimie nie ma problemów jak nie ma możliwości otwierania kluczykiem? Bo jakoś nie mam ochoty wchodzić przez bagażnik :) Voo Doo - 2005-09-25, 22:37 hehhe tego to też nie wiem ale w bagażniku mam klucze i zawsze moge odkręcić siedzenie. Gorzej jak bede miec już bagażnik na linke to wtedy już nie wiem co zrobie... Alan - 2005-09-26, 20:29 Założenie centralnego tak, jak to opisali "Wartburgowcy" _UMOZLIWIA_ otwieranie drzwi kluczykiem! Umozliwia, bo sam mam tak zrobione i działa. Otwieranie kluczykiem nie otwiera jednak drzwi z drugiej strony, i trzeba pamiętać o tym, że się otworzyło kluczykiem - inaczej jak zamkniesz pilotem swoje, to drugie się OTWORZĄ! Otworzysz swoje - tamte się zamkną. Na to trzeba zwracać uwagę. Alan - 2005-09-26, 20:36 jak jest z siłownikiem bo jestem przed montażem i on raz ciągnie do siebie raz od siebie. On po zamontowaniu też pozostaje w pozycji na środku czy w ostatniej odchylonej albo dochylonej... Siłownik po podłączeniu do zasilania zawsze SAM przejdzie w jedną z pozycji krańcowych! Nie ma możliwości ustawienia go w pozycji "w środku". Po to w siłowniku są wyłączniki krańcowe podłączone do centralki, aby własnie nie pozostały na środku; silnik w siłowniku będzie tak długo starał się przesunąć w jedną lub drugą stronę popychacz, aż sam sobie wyłączy krańcówkę. Nie masz się więc co obawiać -siłownik NIE USTAWI SIĘ w pozycji środkowej  Jest jeden warunek: jeden z siłowników (najlepiej w drzwiach kierowcy) MUSI być typu MASTER! Drugi i każdy nastepny to SLAVE. MASTER właśnie ma w sobie krańcówki. Poznajesz go po 5-ciu przewodach. SLAVE mają tylko dwa.
Pytania? Pytaj
BaseBall - 2005-09-27, 09:38 a Gdzie zakupie takowy zamek do samodzielnego montażu i jaka cena ???wlasnie a co z tylną klapą??? Sikor - 2005-09-27, 10:30 Cantralkę za nieduże pieniądze z alarmem możesz kupić na allegro, na Słomczynie lub Żeraniu. Do tylnej klapy dokupujesz dodatkowy siłownik i podłączasz go do siłownika którychś drzwi. Acha, nie kupujcie zamków z dwoma masterami to w przypadku przeróbki mija się z celem. Alan - 2005-09-27, 14:23 BaseBall, z tylną klapą robisz to samo co z zamkiem drzwi kierowcy (opis Wartburga). Masz wówczas mozliwość otwierania klapy albo indywidualnie kluczykiem, albo razem ze wszystkimi drzwiami pilotem. Ale tu również pamiętaj, że jak otworzysz klapę kluczem, to nie zamykaj jej pilotem, bo Ci się klapa zablokuje ale otworzą się wszystkie drzwi 
Siłowniki są do kupienia m.in. na Allegro lub w każdym sklepie zajmującym się elektryką samochodową: alarmy, centralki itp. Możesz kupić albo zestaw dwóch siłowników (+ centralka) i dokupić jeden SLAVE dla klapy, albo kupić 4 siłowniki: 1xMASTER i 3xSLAVE; jeden siłownik będziesz mieć w zapasie. Jak pisał Sikor, nie kupuj z dwoma MASTER-ami, bo przepłacisz a drugiego nie wykorzystasz. Ja kupiłem najpierw siłownik SLAVE, a potem zorientowałem się że są w kompletach . Przynajmniej jeden mam w zapasie.
Piotr Czaiński - 2005-10-01, 06:28 ja zmieniłem klamke kierowcy na taką bez wejscia na kluczyk bo tam byylko woda stala zima i zamarzalby mi zamek.a tak to fajnie wyglada ...aha w sedanei da sie podlaczyc zamek w tylnej klapie ,ma kos tak zrobione/pozdrawiam pa Voo Doo - 2005-10-02, 13:43 Alan nie zgodze sie z tobą idzie zrobić tak że otworzysz drzwi kluczykiem i otworzy sie slave cały problem będzie już nie polegał na zamku tylko na modernizacji tego bębenka bo będziesz musiał na stałe połączyć z elementem który dorobisz i wtedy on bedzie przesuwał cały bębenek nie wiem tylko czy od środka da sie przesuwać bębenek jak nie ma kluczyka w środku jeżeli tak to nie ma problemu jeżeli nie to nic z tego nie wyjdzie... U mnie osobiście wygląda tak że dałem sobie spokój i mam dwie klamki bez możliwości wkładania kluczyka. Co do cen centralnych idzie kupić ciekawe zestawy w granicach 120 zł właśnie na allegro wybór szeroki z dodatkami. Tylko zwracajcie uwage czy w zestawie jest syrena bo potem sie okazuje że cały happy że masz wszystko a alarm ci nie zawyje bez syreny. Sikor - 2005-10-02, 13:55 Voo Doo problem polega na tym że w trabancie i wartburgu przekręceniem kluczyka blokujesz mozliwość wciśnięcia przycisku. W innych samochodach przekrecasz kluczyk, który oruszą cięgno sterujące zapadką w zamku i kluczyk wraca do pozycji wyjściowej. Dlatego można zrobić tak żeby otwierać wszystkie drzwi kluczykiem w włożonym od jednego zamka, ale wtedy niemożliwe będzie otwarcie tego zamka sterującego pilotem. Pozostałe otworzysz. Możesz mi wierzyć zjadłem na kombinacjach z centralką zęby. Ja z syreną sobie poradziłem w inny sposób. Wyjście z alarmu podłączyłem pod przekaźnik klaksonu. Moje autko jest bardziej oryginalne przy zamykaniu i otwieraniu niż te plumkania, gwizdania i klikania innych aut. Voo Doo - 2005-10-02, 15:28 No ja też sie tym bawiłem i idzie przerobić zamek tak żebyś mógł otwierać z kluczyka tak samo rezerwe... Tylko że dobrze jest sie wtedy zaopatrzyć w rezerwową klamke. Wtedy musisz zrobić dodatkowy rowek w korpusie i też będzie dało sie to otwierać... Jest wiecej roboty jak w tym projekcie z czeskiej strony ale uważam że jest to do zrobienia. Ja osobiście tego nie mam bo poprostu nie chce mieć. Dla 100% pewności jeszcze raz to obejrze ale wydaje mi sie że taka opcja miałaby sens. Voo Doo - 2005-10-02, 15:39 Hehe Stary już wymyśliłem chcesz to ci to dokładnie wytłumacze. Z tym że na dzieńdobry musisz wiedzieć że będą dwa różne zamki. Bo mam rozumieć że chodzi o to żeby oprócz tego ze sterujesz sobie centralnym z pilota mieć możliwość otwierania obydwu zamków z kluczyka. I też jest na to sposób. Postaram sie to dokładnie opisać dorzuce jakieś zdjęcia i wieczorem to wrzuce na forum pozdro. Sikor - 2005-10-02, 15:51 Bardzo chętnie, bo ostatnio moja centralka wyzionęła ducha i możeby przy okazji reanimacji coś przerobić. Voo Doo - 2005-10-02, 20:48 Na początek polecam ponowinie zajrzeć na znaną już stronke ponieważ będę sie do niej odnosił. W skrócie sprawa wygląda tak że strona pasażera jest taka sama. Różnica jest w zamku kierowcy bo owszem możemy zrobić sobie wersje ze ślepymi zamkami i wtedy mamy dwa identyczen zamki. Z tym że od strony kierowcy ten zamek ma krótszy trzpień który wchodzi pod naszą obudowe jeżeli przekręcimy kluczykiem. i robimy tak że dorabiamy sobie coś na kształt naszego elementu od strony pasażera z tym że nawiercamy dziurke tylko wielkości otworu do którego wkręca sie gwintowany hak, który popycha mechanizm. I instalujemy to własnie za obudową. Cała reszta jest tak samo. Z tym że owy dinks nie może sie sam ruszać tylko razem z całym bębenkiem który jest wew. I normalnie centralny nam steruje całym bębenkiem a jak chcemy kluczykiem sobie otworzyć to nasz siłownik pod tytułem mmaster też spowoduje ze zmieni sie położenie siłownika po stronie pasażera na otwarte. Tu kolega też pisał że jeżeli zmienimi kluczykiem to siłowniki będa działać na odwrót... Po moich testach na swoim centralnym wiem że nie ma takich możliwości bo jeżeli nawet zmienimy jeden siłownik a drugi pozostanie w tym samym położeniu. To poprostu naciśnięcie pilota powoduje ze któryś z siłowników zmieni pozycje na poprzednią a drugi własnie w niej pozostanie. Jeżeli ktoś chce dostać zdjęcia i widziec jak to u mnie wygląda to piszcie na sgregor@poczta.fm No i czekam na efekty tego kto chciał mieć central na kluczyku. Pozdro BaseBall - 2005-10-03, 01:01 heh no bajerek panowie pomyśle nad tym ale najpierw tłumik musze wymienić i opony na przód kupić...ale dzięki za rady...! |
