Butcher - 2005-05-30, 14:15 Witam, mam problem z alternatorem - nie działa... Przestał działać jak zaczęły działać kierunki - przeczyściłem styki bezpieczników. . Samochod jezdzi tylko, akumulator sie nei ładuje. Czy alternator ma jakis bezpiecznik (jesli tak to ktory to?) czy raczej musze sie przygotowac na nowy/regeneracje alternatora?pozdrafiam macq - 2005-05-30, 19:19 To będzie regulator prawdopodobnie. Lubi się spalić, zwłaszcza po zwarciu. Czasem po prostu tak sam z siebie siada. Sprubuj z innym regulatorkiem, ewentualnie sprawdź szczotki. Ja się rok z tym babrałem, ale i tak mam regulator spalony :) POZDRO Butcher - 2005-06-01, 11:23 Hm, sprawa wygląda następująco... Wymontowalem alternator. Wtedy sobie zdałem sprawę, że nie wiem co dalej. Ile do niego powinno isc kabli? U mnie byly 2 + 1 ktory mial 5 cm i sie kończył, nie dotarłszy nigdzie. Jeden z nich (czerwony, gruby, na srubke) idzie do akumulatora. Drugi zdaje sie zielony, idzie z tego co pamietam do regulatora. Taka czarna skrzyneczka obok akumulatora. No i wlasnie nie wiem jak to jest z tym regulatorem. Kolega mowi ze mial pare trabantow ale nigdy tam takiej nie bylo. Czy jesli padl regulator, to wlasnie owa skrzyneczka (notabene z napisem: regulaotor 12 V napiecia alternatora), czy ma jeszczee jakis wewnetrzny albo ch.. wie jaki :) Aha, kolega mierzyl napiecie na alternatorze i bylo 12 V, przy zwiekszaniu momentu obrotowego napiecie bylo bez zmian. Jak moge sprawdizc co jest nie tak? Czy jak sobie pokrece alternatorem (odlaczonym) i przyloze miernik to powinien mi cos pokazac, i czy to bedzie jakies znaczace? no, to by bylo tyle laiczczyzny pozdrafiam i z gory dzieki za pomoc Karol "MaxXx& - 2005-06-01, 15:45 o ile sie nie myle to jesli regulator jest zewnetrzny to masz pradnice nie altka macq - 2005-06-01, 17:58 Bardzo możliwe.. chociaż nie koniecznie. Ja przy akumulatorze mam regulator, oczywiście nieoryginalny. A jeśli rzeczywiście masz alternator, to odłacz na chwilę ów regulator przy akumulatorze. Od regulatora na alternatorze odchodzi przewód z konektorem, podłącz do akumulatora, ten czerwony też i odpal na krótko... może w powietrze nie wyleci ;) Jak coś to narysuję schemat.. Butcher - 2005-06-03, 07:46 regulator jest od poloneza, a alternator nie wiem od czego, ale nie ma na nim regulatora - sa polskie napisy. Moge porobic zdjecia, czy wtedy moglby ktos pomoc? :) mtrabant - 2005-06-03, 10:57 masz nieoryginalny regulator i alternator(trabowy alternator ma doczepiony regulator), poszukaj schematow od pf125, poloneza lub zuka i sprobuj dopasowac do tego co masz w aucie. macq - 2005-06-03, 15:24 Moge zeskanować schemat z 125p ale nie wiem jak to wstawić na forum. Moge wysłać na gg 5794048 Butcher - 2005-06-03, 22:05 tak wiem, ze nieoryginalny :) a co moglby mi dac schemat? sprawdzalem dzis, na odpalonym silniku, ale nie podpietych kablach alternator wyciaga 3V na wolnych obrotach a 6 przy gazowaniu... (bez zadnego regulatora, bo jest nie podpiety) Czy to oznacza ze nadaje sie tylko na zlom? pozdr Pontifex - 2005-06-04, 07:44 To ze regulator masz nie zamontowany bezpośrednio na alternatorze to nie znaczy ze masz nie orginalny alternator. Ja też mam regulator całkiem inny niż powinien byc i przymocowany jest na ścianie komory silnika. Też miałem kiedyś problem z alternatorem który nie ładował akumulatora. U mnie problem zniknął właśnie po wymianie regulatora. Pozdrawiam Butcher - 2005-06-04, 11:26 hm, nie wiem jakie jest zadanie regulatora. Czy chodzi o to zeby napiecie nie bylo wyzsze niz 14V? bo jesli tak to jest raczej dobry. Bo sam altek daje napiecie (bez zadnego okablowania, jeno pasek klinowy) 3V na wolnych i 6 przy gazowaniu... Ludzie pomozcie mojemu biednemu zoltemu przyjacielowi, ktory stoi samotnie pod blokiem. :) pozdrafiam Grzesiek - 2005-06-04, 16:20 Witam Najłatwiej będzie porzyczyć drugi regulator,podłąćzyć go i sprawdzić czy jest dobre ładowanie.Taka moja rada.Metodą prób też można wiele uzyskać:) Życzę powodzenia. Pozdrwiam macq - 2005-06-05, 13:40 JEST TAKA ZASADA. ALTERNATOR MUSI WPIERW OTRZYMAĆ PRĄD, ZANIM ZACZNIE GO ODDAWAĆ. Taki z tego wniosek, że niekoniecznie Twój alternator jest do d... Zamieszcze poźniej linka ze schematem macq - 2005-06-05, 13:48 prosze bardzoSCHEMAT z pf125 Butcher - 2005-06-08, 16:06 Hm, przecie jak samochod pracuje, to z akumulatora prad praktycznie nie idzie, a z altka - wiec musi dawac te 12V. Po co mialby otrzymywac prad? PS. pasuje do traba altek z wartburga? wartborgini - 2005-06-09, 15:45 po to żeby się wzbudził - FILOZOFIE JEDEN... Kup sobie alternator tylko nie od poloneza prywaciarski - bo te się szybko palą... Kup taki MODUŁOWY, np. od malucha albo od nowszego poldka albo inny, podłącz i ma być. I sprawdź, czy masz dobrą żarówkę od kontrolki ładowania, bo jak będzie spalona to też nie będzie ładowało. Jak alternator sam - na magnetyźmie szczątkowym - daje 3 -6 V to jest 100% sprawny. Tam masz alternator od dużego fiata. Do śruby łączysz gruby kabel, który biegnie do + akumulatora, masz też takie dwie złączki - jedna to masa - więc niech będzie wolna, druga to wyjście szczotek - obwód wzbudzenia - ta złączkę łączysz z alternatorem, druga końcówkę łączysz do kontrolki ładowania. REGULATOR MUSI BYĆ PRZYKRĘCONY do masy tak aby miał połączenie elektryczne. i to wszystko - OT I CAŁA FILOZOFIA - medytujesz nad tym dwa tygodnie a jest roboty na 5 minut. Wygoń węża z kieszeni, kup regulator za 15 zł i po kłopocie... W końcu utargowałeś 20 zł na tyum aucie nie ???? pozdrawiam wartborgini - 2005-06-09, 15:48 znaczy sie KUP SOBIE REGULATOR, alternator zostaw w spokoju bo jest dobry ! wartborgini - 2005-06-10, 16:07 Aha, jeszcze jedno... Przyjmij do wiadomości drogi kolego BUTHER, że jeżdzisz na ROPIE W SKRZYNI BIEGÓW. Posłuchałem sobie audycji z www.radioaktywne.pl jak to się wyśmiali z tego żeby nalać ropy do skrzyni... Pewnie, śmiać się jest łatwo... Tyle że jest to skuteczna metoda na dobrą pracę wolnego koła... Zalej sobie tą swoją skrzynie olejem, to nie będziesz miał czwórki... No i co ??? Co wolisz ??? Rozbierać skrzynię biegów i kupić nowe wolne koło, czy kupić 1,5 litry ropy i zalać skrzynię ropą i mieć święty spokój ??? Ta skrzynia jeżdzi na ropie już rok... I jakoś nic się jej nie stało... POWODZENIA drodzy fachowcy ... macq - 2005-06-10, 20:35 PASUJE OD WARTBURGA 353 na pewno a 1,3 to nie wiem. Tyle, że altek 353 ma jedno dolne mocowanie, zamiast dwóch, więc potrzebna nam jest taka długa śruba i mase podkładek. Aha i górne mocowanie trzeba rozwiercić. P.S korzystając z okazji mam pytanko. Jak podłączyć lampkę ładowania akumulatora?? Bo nigdy jej nie miałem i jakoś specjalnie się tym nie przejmowałem, ale pomyślałem, że przydałoby się mieć to w aucie... macq - 2005-06-13, 18:40 WIE KTOŚ JAK PODŁĄCZYĆ TĄ CHOLERNĄ LAMPKĘ????? Karol "MaxXx& - 2005-06-14, 08:26 Idzie niebieski kabel z konektorem od alternatora o ile pamietam macq - 2005-06-14, 17:39 do którego zacisku?? do tego, co jest podpięty regulator, czy do drugiego ( ten na śrube) tam jest jeszcze 3-ci zacisk, ale nie ma tam złączki. I jeszcze jedno czy nie ma tam żadnego przekaźnika?? ja mam od pf125 i lampka cały czas jest zgaszona... Butcher - 2005-06-14, 18:14 Witam, czy to powinno byc tak: ? Link do schematu Karol "MaxXx& - 2005-06-14, 18:35 Butcher:lampka ładowania to ta czerwona z lewej macq: specjalnie byłem przy samochodzie zeby sprawdzic - a kawałek mam. Wiec u mnie jest klasyczny trabowy altek i z tego co zauwazylem (bo mi sie glowa pod spojlerem zakleszczyla :) to kabelek idzie od jedynego konektora na altku (bo + jest z zaciskiem oczkowym) prawdopodobnie z regulatora czyli metalowej kostki. Tyle moge pomóc PozDDRo macq - 2005-06-14, 20:53 To alternator od pf125 podłącz według schematu, którego podałem wcześniej. A jeśli chodzi o tą lampkę to nie ma ona żadnego przekaźnika?? ot tak odchodzi jednym kablem na mase, a drugim na zacisk?? Muszę dodać, że mam alternator od wartba 353 ale to to samo chyba :) No nic jak skończe z hamulcami, to pobawie sie elektryką Butcher - 2005-06-16, 22:59 heh... no i zamontowalem nowy regulator i nic... kontrolka nie gasnie. Nie mialem juz dzis sil nic mierzyc i testowac. Ale jakies ladowanie musi byc, bo 80 na trojce idzie - zaczyna sie lekko dlawic wtedy. Tak w ogole to lampka ladowania powinna swiecic jak sie odlaczy kable od regulatora?? pozdrafiam z desperacja... macq - 2005-06-17, 13:34 Jeśli masz wszystko dobrze podłączone to ściąg klem + z akumulatora (Podczas pracy silnika) jeśli nie zgaśnie, to ładuje I JESZCZE JEDNO OSTATNI RAZ MÓWIE JAK TO PODŁĄCZYĆ: ZACISK 30 ( na twoim schemacie czerwony) podłączamy do + akuulatora (to masz dobrze). Zacisk 67 łączymy z regulatorem z zaciskiem 67, a z regulatora zacisk 15 łączymy z bezpiecznikiem, albo lepiej z akumulatorem (+) I tyle. Z grubsza jest dobrze pomijając lampkę, ale to jest mniej ważne macq - 2005-06-17, 13:45 Tak na marginesie to żadna filozofia. Aha i jak pisze 67 to nie znaczy ze w tym miejcu jest styk, ale obok  W trabie ( org altek) też masz 3 styki (jeden bez konektora) i tylko 2 maja być podłączone. Może tutaj jest inaczej
P.S Sorry za długość postu, ale żeby wytłumaczyć "na chłopski rozum" to trzeba się opisać.. POZDRO |
