bartek/jastrząb - 2005-04-11, 10:18 Nie moglem znaleźć odpowiedzi na forum na moje zagadnienie...chociaz za bardzo sie nie staralem :) Jakis czas temu ktos pochwalił mi się ze ma załozony na obudowę filtra powietrza poterzny wentylator który uruchamia sie po wciśnięciu gazu do oporu i tłoczy dodatkowe powietrze do gaźnika trabant pali duzo ale podobno ma znacznie leprzego kopa na skrajnie wysokich obrotach podobno seryjny trabant dostaje baaardzo malo powietrza (?) czytalem takze iz nie oplaca sie wtlaczac dodatkowego powietrza nie ingerujac w okna dolotowe w cylindrze ale w sumie fajnie by cos takiego miec... pozdro ps. czy oplaca sie chociaz strumiennice dolotowa zalozyc? (601) ala "Węglarski"? morti - 2005-04-13, 18:43 opinie sa podzielone ale ja wiem co mam u siebie czyli max krotki dolot trabi kreci sie bardzo szybko na wysokie obroty a w porownaniu z krotkim wydechem daje to przyjemna i dynamiczna jazde ci co smigali ze mna kiedys to wiedza co to potrafi jak cesz dodatkowe info pisz na gg pozDDRo morti - 2005-04-13, 18:44 ale turbina to smieszny pomysl hehehe wartborgini - 2005-04-17, 15:24 ;-) Turbo - oprócz zwiększenia ciśnienia w dolocie (choć wentylator MIZERNIE je zwiększy) należy wtłaczać więcej paliwa. Jest to możliwe przy wtrysku - przez zwiększenie ciśnienia paliwa. W gaźniku (trabantowym np.) paliwo z gaźnika jest WYSYSANE pod wpływem panującego w kolektorze PODCIŚNIENIA. Jeżeli sztucznie zwiększysz ciśnienie to automatycznie ZMNIEJSZYSZ PODCIŚNIENIE (lub całkowicie go zniwelujesz). W takim przypadku silnik dostanie MNIEJ PALIWA, lub w ekstremalnym pszypadku (jeśli byś to ciśnnienie zwiększył NAPRAWDĘ SKUTECZNIE) silnik nie dostanie wogóle paliwa... lepiej założyć jakiś cywilizowany filtr, bo ten który jest steryjny w 601 przypomina mi filtry montowane W SILNIKACH typu ES które dawniej napędzały MASZYNY DO MŁOCKI  )) hehehe
bartek/jastrząb - 2005-04-19, 13:20 koles który sie tym chwalił twierdzi iz trabant znacznie lepiej przyspiesza z tym wynalazkiem...wiec chyba paliwa za malo nie dostaje ;) uwazam ze filtr seryjny jest dobry jezeli jest czysty no tylko ten otworek wlotu w obudowie mógłby byc wiekszy, ale chodziło chyba o "cichą" pracę ;P wartborgini - 2005-04-19, 14:09 no, kombinuj kombinuj... Ale np. lepiej zamontowac konkretny dwugardzielowy gaźnik z wartburga 353, bo toto jest konstrukcja lepsza jak w trabancie polo... Psikus - 2005-04-21, 18:34 a jak chceesz zmiescic i zalozyc gaznik z wartburga?????????? tylko przerabiajac porzadnie pas przewdni. a ytak na marginesie to slyszalem od pewnego magika od dwusuwow ze sie sprawdzaja gazniki podcisnieniowe, np z hondy goldwing Piotr Czaiński - 2006-01-10, 10:46 Cześc a widziałem u paru osób, ponawiercane dziurki w obudowie filtra ,czy to coś daje i czy jest bezpiecznedla silnika?można też skrócic też ta rure od obudowy i to też cos da?jeśli tak to już ja ucinam pozdrawiam i czkeam na info .pa Eagle - 2006-01-10, 11:14 mailem patent z tymi dziurkami i rura,trabi mi gasl na tym jak sie nagrzal.ale kumpel ma i twierdzi ze jest wiecej mocy.tylko filtr sie szybciej brudzi.a ten wynalazek z wiatraczkiem to turbinka kowalskiego i takie cos kiedys do maluszkow ludzie zakladali.mysle ze o tym powinno byc w necie gdzies troche materialow. Maciek - 2006-01-10, 15:14 Ale to, o czym piszecie to nie turbo sprężarka tylko kompresor. turbo jest napędzane spalinami. Swoja drogą, gdyby wymyślić jakiś patent na zasadzie wtrysku (pompa rozpalająca mieszankę w kolanie dolotu, zamiast gaźnika) to było by ciekawie i chyba nie takie trudne. Ale ja to za dużym tchórzem jestem żeby takich rzeczy się podejmować. macq - 2006-01-10, 16:51 Piotrze mam skróconą właśnie tą rurę. Tak praktycznie większer róznicy nie widzę. Miałem też "turbo". Być może lepiej się zbierał (a może tylko mi się tak wydawało), ale ogrzewania niet, pozatym w lecie powietrze tłoczone z obudowy jest gorące, co zmniejsza współczynnik napełniania cylindrów, czyli oznacza uboższą mieszanke. No i w sumie to powietrze i tak się rozpręży w skrzyni korbowej. Moim zdaniem same minusy. A właśnie, nie wyobrażasz sobie ile taki wentylator tłoczy do gaźnika syfu i kurzu Maciek - 2006-01-10, 18:15 Miało być picia353 - 2006-01-11, 11:14 NO panowie ja miałem takie cuś zainstalowane w 601 potęzny wiatraczek on nawiewu chyba ze skody 120 albo 105 więc na trasie (ominięty cały układ filtrujący rura z wentylatora bezpośrednio do gaźnika) trzymając gaz do pierwszego oporu po włączeniu wiatraczka, spalanie na ekonomizeze spadało o jedną kreseczke , i autko nieznacznie przyśpieszało 10-15 km/h morti - 2006-01-12, 14:56 czego sie bac przy silniku z kosiarki ja mialem cos podobnego jak picia ale potem to wywalilem i wymyslilem cos innego prostrzego a efektem bylo to ze autko pomykalo sobie ladnie i palilo tyle co kot naplakal ale to bylo kiedys a poza tym to te auto bylo cale jakies dziwne hehheeh takie niskie hehehhe kuzyn - 2006-01-13, 01:42 Rozwiń temat jeśli możesz klakson - 2006-01-13, 08:39 kazdy chyba kto jezdzil/jazdzi 2T cos tam zrobil/robi w okolicy dolotu. osobiscie prztestowalem wiekszosc wskazanych pomyslow i tak wrocilem do oryginalu. morti rozwin temat, jesli mozesz podziel ie patentem Psikus - 2006-01-15, 01:15 morti bo w twoim to sie resowy wytlukly i tyle...mlotkiem hahaha co do dolotu to filtr na gazniku z malucha np zbiera sie lepiej,ale moj na maks szedl mniej niz na oryginalnym filtrze...i ten dzwiek przy wcisnieciu gazu do podlogi ;) morti - 2006-01-16, 21:39 hehehe jak kto ce to na priv kuzyn - 2006-01-16, 22:09 dobrze się czujesz? Pomóż kolegom z forum obniżyć spalanie w swoich trampkach skoro wiesz jak to zrobić.Zrób to publicznie bo po to jest forum. Albo dodam i ciebie do czarnej listy. (hehe przydałoby się taką opublikować gdzieś tutaj. Przasnysz jako pierwszy, potem długo nic, a potem...) Róbta tak dalej!!! Gońcie Jarząbka!! Qbs - 2006-01-16, 23:18 Ale morti nie obnizyl spalania tylko podwyzszyl moc nie powodujac przy tym wzrostu spalania po prostu :-p kuzyn - 2006-01-17, 09:55 To chyba niewiele zmienia. I tak jest to bardzo ciekawe. Bo rozumiem że on to tylko przez prostą (jak sam napisł)przeróbke dolotu zmienił. Pozatym napisał że auto paliło tyle co kot napłakał. Więc niech wyjaśni... klakson - 2006-01-17, 13:31 kuzynie, dalej, dalej... morti dawaj macq - 2006-01-17, 13:49 A może kot tak sowicie płacze??? adie - 2006-01-17, 14:00 Nie będę się tu rozpisywał, o ile dobrze pamiętam - Honda CX 500 Turbo, model z lat 80-tych, lub też Kawasaki GPZ 1100 (1000?) Turbo również z lat 80-tych. Modele nietypowe ale może... Qbs - 2006-01-17, 18:38 Morti mial nietypowy pierwszy tłumik i jezdzil bez filtra powietrza, ale nich sam opowie lepiej. A skoro nie pisze to znaczy ze tu nie zaglada czesto, wiec badzcie cierpliwi. picia353 - 2006-01-17, 23:07 Niewidziałem jeszcze płaczącego kota :) bartek/jastrząb - 2006-01-19, 09:28 a zamiast kombinować to zróbcie sobie tak :) http://www.hotrodphotos.c...age.scene/Wayne's%20Trabant/Front%20view.jpg morti - 2006-01-19, 13:59 po pierwsze trzeba max dokladnie miec ustawiony zaplon dobrze wyregulowany gaznik nastepnie mozna zaczac sie bawic u mnie wyglądalo to tak wywalony caly filtr powietrza tlumik szmerow i rura z dolotu na gardzieli gaznika zamontowane cos w rodzaju wuelkiego lejka który zbierał powietrze sprzed atrapy(tylko nie myslcie ze to wygladalo jakos wiesniacko typu dziura na pol przedniego pasa czy cos w tym rodzaju ktos kto o tym nie wiedzial nie zauwazal zreszta kuzyk kiedys mnie mijal przy stadionie gornika w zabrzu swoim zaczepnym warczakiem ale niestety nie podiechal) gaznik był wypolerowany prawie na lustro głowice to samo następnie kolektor wyrownany i tłumik przedni bez ogrzewania ciut dłuzszy niz orginał wieksza komora poprostu nastepnie prawie seryjna rurka zaraz za jaskolka najmniejszy tłumik srodkowy jaki udało sie znalezc czyli CC900 i wylot pod fotelem kierowcy czyli nie zaden badziewny weglarski tylko "samorobka" wszystko wykonane z kwasowki autko pomykało sprawnie i nieraz zdarzało sie obiechac kogos niedoswiadczonego nie bede mowil ze mial iles tam koni bo niewiem ile mialo nie bylo zchamowane a nie chce pisac bajek jak pan sevrione od travectry jego projektow nikt nie widzal a mojego widziala cale ekipa slaska i to nieraz so do spalania bo pewnie to was ciekawi to jak zawsze zalezy od nogi ale na trasie nad morze spalal przy predkosci 80-90 ponizej 5L (jadac z bytomia za toruniem musiałem przełączyc na rezerwe)a w miescie srednio ok 7-8L ale przy jezdzie typu but but(na kołach 6` i oponach 165/55/13) chyba wyczerpujaco wam odpisalem jakby co zostaje priv picia353 - 2006-01-19, 15:37 To on palił tyle co orginalny dobrze wyregulowany trabik, chyba ze pomykał szybciej?? kuzyn - 2006-01-19, 23:52 Przy tym trzeba też wziąźć pod uwage przy wyliczeniach różnicę w obwodzie koła 165/55 i 145/80 . Obwody różnią się o ok 9%, więc jeśli wyliczenia były brane prosto z licznika trzeba by tu jeszcze dodać trochę do wyników spalania. Morti nie widziałem Twojego trampka ale teraz będę wypatrywał. Pozdrawiam morti - 2006-01-20, 13:14 widzielismy sie pod stadionem gornika w zabrzu w lato ale to nic.... a trabika raczej nie wypatrzysz juz bo go sprzedałem :| |
