Jasio - 2005-02-23, 14:43 Od niedawna mam 601 i mam straszne k³opoty z rozruchem, jak silnik jest troszke ciep³y wszystko jest ok, zapala po jednym obrocie wa³u. Jednak jak jest zimny to 5 minut krêcenia. ¦wiece (95), kable i akumulator s± nowe, wiêc to mo¿na wykluczyæ. Wariat - 2005-02-23, 18:01 Nie chce wprowadzaæ w b³±d ale mo¿e zap³on? Qbs - 2005-02-23, 19:17 Sluchaj a uzywasz ssania??? Proces uruchamiania zimnego silnika wyglada nastepujaco: Odkrecasz kranik i czekasz chwilke az sobie benzynka zleci, wyciagasz cale ssanie i krecisz (zapewniam ze zaskoczy po jednym obrocie, albo nawet szybciej), kiedy juz zapali dodajesz gazu i wciskasz ssanie do polowy i jedziesz az sie rozgrzeje. Proste  Oczywiscie tak to wyglada jezeli masz wszystko sprawne i wyregulowane. Byc moze mowie o rzeczach oczywistych, ale skoro masz od niedawna traba to moze nie nauczyles sie jeszcze go odpalac? Zycze powodzenia
Pozdrawiam =] Jasio - 2005-02-23, 19:18 nie, raczej nie. Jak sie zagrzeje chodzi dobrze, nie strzela w rure ani ga¼nik, pali na dotyk. Nie wiem jak to trabanty maj± bo mam go od tygodnia ale mocy mu raczej nie brakuje. Spalanie te¿ chyba w normie - 7,5l przy prêdko¶ciach 60 - 70 (chyba normalne? napiszcie). Tak¿e zap³on bym wykluczy³. Jak w trabantach jest rozwi±zane ssanie? Mo¿e to co¶ z nim? JaJer - 2005-02-24, 03:21 Ssanie , a w³a¶ciwie mechanizm w³±czaj±cy zale¿y od typu ga¼nika. W tarbantach by³y stosowane ró¿ne typy ga¼ników. Sprawdz czy linka ssania prawil³owo jest zamontowana. W Twoim przypadku przyczyny z³ego uruchamiania silnika szuka³bym w ¶wiecach i ga¼niku (regulacja sk³adu mieszanki). Pozdrawiam. Wojtek Brzozowski - 2005-02-24, 17:41 obacz czy przerwe na swiecach masz dobra, albo moze cewki?? pozdrawiam Stanis³aw Kudyba - 2005-02-24, 19:54 Tak jak we wszystkich ga¿nikowcach-przepustnica zamyka doj¶cie powietrza i silnik dostaje bardzo bogat± mieszankê Mechanizm ssania w³±czasz ciêg³em po lewej stronie (w kabinie nad pó³k± przy s³upku)Taki okr±g³y plastykowy uchwyt-ci±gniesz do siebie ssanie w³±czone(wysokie obroty silnika)-wpychasz od siebie ssanie wy³±czone (obroty spadaj±) Jakie¶ zawi³o¶ci -pisz<|>wy¶lij wiadomo¶æ prywatn± Pozdrawiam guma_ - 2005-02-24, 20:28 Sprawdz czy lewego powietrza nie masz na gazniku, zdejmij obudowe filtru powietrza z gaznika (razem z ta gumowoa rura) potem zatkaj reka albo wsadz jakas reklamowke i na to rure :) jak odpali to znacyz ze masz lewe powietrze to moze byc przyczyna, przerabialem ten temat :) ewentualnie zle ustawienie gaznika pozrawiam Jasio - 2005-02-25, 16:06 To siê trzyma kupy, jak zatka³em dop³yw powietrza odpali³ ca³kiem zno¶nie. W ga¼niku powietrze dolatujekana³em ok 4cm ¶rednicy a w nim obraca siê blaszka która zamyka i otwiera ten kana³ jak przepustnica. Ona powinna siê obracaæ o 90 stopni i ca³kowicie zamykaæ ten kana³ czy nie? Bo jak tak to mam przyczynê. U mnie siê obraca o jakie¶ 30 stopni Stanis³aw Kudyba - 2005-02-25, 20:30 Ca³kowicie "na ssaniu"tzn. ca³kowicie(fabryczne ustawienie)zamkniêty dolot powietrza(w zimie kapsel filtra powietrza obracasz tak ¿eby pobieranie powietrza by³o skierowane na kolektor wydechowy) Poprzednio trochê Ci namiesza³em Ssanie (ciêg³o)w kabinie jest przy kierownicy a nie przy s³upku Przy kierownicy jest ciêg³o ssania(teraz dobrze!)Sterowanie ssaniem musi byæ p³ynne z kabiny Inaczej nie ma jazdy(szczególnie w zimie)Za mechaniczne ssanie bardzo kocha³em 601-kê(w 1.1 jest elekt...co¶ tam) Pozdrawiam Jasio - 2005-02-25, 20:52 ok, dziêki. Przedtem my¶la³em ¿e zakatuje nowy akumulator a teraz ju¿ ca³kim kulturalnie pali - ok 10 sec krêcenia (z przerwami) po nocy. Jak to siê ma do innych, dobrze czy ¼le? Stanis³aw Kudyba - 2005-02-25, 20:59 Ja je¿dzi³em na Iskrach 80-tkach i pali³ "w pó³obrotu"(serio przy pe³nym ssaniu to by³o dotkniêcie)Acha gdy koñczysz je¿dziæ(znaczy gasisz furê)wyci±g ssanie gdy silnik koñczy pracê(gasisz kluczykiem i wyciagasz ssanie)Rano pali jak malowany! Spróbuj Pozdrawiam Jasio - 2005-03-01, 21:33 Moje wszelkie mozolne prace nad porannym rozruchem skutecznie zabijaj± mój akumulator. Gdzie tkwi problem, raz odpala a raz nie Stanis³aw Kudyba - 2005-03-02, 19:15 Przyczynmo¿e byæ 20 000 ... A powa¿nie dojd¿ do³adu ze ssaniem Ma pracowaæ!P³ynnie!!!Mo¿e drut zasta³ siê w pancerzu(sterowanie ssania) Mo¿e który¶ kabel jest lu¿ny(ap. zap. ,cewki, ¶wiece)przejrzyj kompleksowo znaczy dok³adnie i po kolei. Ga¶ traba na ssaniu (przed noc±, d³ugim postojem) Wyczy¶æ bak(mo¿e jest syf w zbiorniku) a zacznij od odstojnika pod bakiem(to plastykowe kielonko)Odkrêæ odstojnik i wyczy¶æ Ostro¿nie z przykrêcaniem Mnie kiedy¶ pêk³ Pozdrawiam Qbs - 2005-03-02, 19:33 A ja gwint odstojnika kiedys zerwalem :-p Pozdrawiam =] Yarema47 - 2005-03-02, 22:06 . Ja zawsze wieczorem, jak wiem, ¿e postoi, gaszê zaci±gaj±c ssanie i zanim zdechnie wy³±czam kluczykiem. Nie wy³±czam ssania tylko rano na nim zapalam. Bardzo skuteczne :) . Wojtek Brzozowski - 2005-03-03, 17:31 Hm dziwne rzeczy mowicie. Ja nie stosuje zadnych tipsow. Gasze normalnie kranik zakrecam, rano odkrecam wyciagam ssanie i przy -20 pali w 3 sekundy bez problemu. Od czego to moze zalezec ze jednym pali lepiej innym gorzej a jeszcze innym wcale?? Moze po prostu rozna eksploatacja itp itd Wszystko po kolei trzeba sprawdzic jak powiedzial kolega Kudyba poczawszy od balu przez odstojnik i przewody az po swiece i ssanie... James - 2005-03-03, 18:12 Mój trambi odpala za pierwszym przekrêceniem kluczyka, nawet w du¿e mrozy... Ale najdziwniejsze ¿e nie muszê ssania wyci±gaæ, czy to normalne???:/ Wojtek Brzozowski - 2005-03-03, 20:54 Jak na moje to jest zdecydowanie nienormalne :P Kazdy Trabik mo swoja dusze, ktora trzeba zaakceptowac... :) Stanis³aw Kudyba - 2005-03-04, 20:34 Palenie ka¿dego auta w du¿ej mierze zale¿y od kompresji I w zasadzie wszelkie problemy z silnikiem powinno siê zaczynaæ od pomiaru stopnia sprê¿ania Czy dobrze ¿e pali bez ssania? A ile pali w czasie jazdy? Mo¿e ssanie siê zaciê³o i ca³y czas jest "na pó³ gwizdka" Albo masz niewyje¿d¿ony silnik ³adnie dotarty wysoka kompresja i pali bez problemów Ja bym siê cieszy³! Palenie silnika to takie puzzle Jak który¶ element wsadzimy nie tak to ca³y obrazek siê kupy nie trzyma Wszystko jest tak samo wazne Paliwo, ga¿nik,wielko¶æ dysz,zap³on i jego rodzaj,punkt zap³onu,stan elementów(pier¶cionki cylindry ¶wiece i ich ciep³ota g³owice uszczelki) Mo¿na wyliczaæ godzinê a i tak nie bêdzie koñca Po [rostu wszystko,WSZYSTKO ma graæ Pozdrawiam |
