Sylwer - 2005-02-21, 20:41 Mam problem z hamulcami. Chodzi o to ze co kilka dni twardnieje pedał hamulca do tego stopnia ze az zapala sie swiatło STOP i hamuce zaczynaja trzymac. Dopiero po zluzowaniu sruby z wyłącznikiem od STOPU i jak zleci troche płynu to jest OK. ale na pare dni. W czym problem? brzydal - 2005-02-21, 21:17 kurcze... od dawna tak masz? po mojemy jest to woda w płynie... albo płyn stary... jest dobra technika na takie syfy : -wypuszczasz cały płyn i zalewasz denaturat -odpowietrzasz układ na denaturacie spuszczasz i jeszcze raz dykta spuszczasz i lejesz płyn odpowietrzasz i masz czysto. Mnie pomogło ale poczekaj na opinie specuf moze jestem w błedzie a nie chce ci bez sensu mącić . Jak wypowie sie ktoś madry np JaJer i powie coś innego niż ja to: Grzesiek skasuj moja wypowiedz Sebastian Kurantowicz (re - 2005-02-22, 11:37 Wg mnie zapowietrzaja Ci sie hamulce. Zrob tak Jak napisal Brzydal. Jak dalej Ci sie tak bedzie robilo to prawdopodobnie masz nieszczelna pompe, wezyki lub cylinderki. JaJer - 2005-02-22, 15:44 Witam. Jest to jeden z przypadków, gdzie nie można podjąć jedoznaczej decyzji co naprawiać. Brzydal - masz rację nikt nie zmienia na czas płynu hamulcowego i sam sobie szkodzi. Zbyt mało danych. Nic nagle się nie dzieje. Czy w ostatnim czasie coś było robione przy hamulcach? Czy jak ostygnie to auto swobodnie się toczy? I najważniejsze pytanie czy luz pedału jest prawidłowo wyregulowany? Z opisu wynika że wzrasta ciśnienie w układzie po chwili jazdy, a więc moga ocierać szczęki i powoduja grzanie cylinderka i w efekcie gotowanie płynu hamulcowego. Z kolei tak znaczny wzrost ciśnienia wskazuje na źle wyregulowany jałowy skok pedału hamulca (podparta pompa). W sprawie naprawy hamulców przez internet jestem bardzo ostrożny, zbyt poważna sprawa. Moje uwagi proszę traktować orientacyjnie, tylko jako naprowadzające w celu usunięcia usterki. Dodam jeszcze że zapowietrzony układ hamulcowy można poznać po miękkim, rosnącym pedale podczas jego naciskania (powietrze ma inną prężność niż płyn hamulcowy). Odrzucam wypowiedz o zapowietrzaniu układu!!! Zacznij od sprawdzenia luzu na pompie, następnie podnieś auto i sprawdzaj czy nie ma oporów podczas obracania poszczególnych kół. Jeśli jest to T1.1 sprawdź reduktory siły hamowania, a jeśli T601 szczególnie dokładnie sprawdź przód. Podaj więcej danych tj, jakie auto, jaka pompa (jedno czy 2sekcyjna) Pozdrawiam. JaJer - 2005-02-22, 16:16 No i dała znać o sobie skleroza :) Przyczyna może leżeć w starych sprężynach szczęk hamulcowych i korozji cylinderków. Szczęka nie powraca bo sprężyna nie ma siły pokonać oporu ledwo ruszającego się tłoczka w cylinderku. I mamy przyczynę grzania się płynu. Powodzenia. Sylwer - 2005-02-22, 18:33 Jest to Trabi 601, zmienialem cylinderki 2 lata temu, a pół roku temu szczeki i wymieniałem uszczelki w pompie hamulcowej-lał sie płyn do srodka, i tylko dolewałem do zbiorniczka. Opisana usterka zaczęła sie dziac ok miesiac temu, a pompa jest dwu sekcyjna. Płynu calego nie zmieniałem i nawet nie wiem kiedy był zmieniany. JaJer - 2005-02-22, 19:01 Witam! To w zasadzie jedna bardzo skuteczna robota - całkowity jednorazowy przegląd układu hamulcowego. Jak zrobisz wszystko to bedziesz miał z głowy. Sprawdź: * czy cylinderki są sprawne, oczyść i nanieś specjalny smar do cylinderków (mała tubka wystarczy na całe auto koszt 6,00 PLN). * Samoregulatory szczęk. * bębny. * Skróć bolec (wyreguluj) popychacza pompy. * Wymień elementy uszkodzone i płyn hamulcowy. Płyn w/g Rawskiego powinno się wymieniać co 12 miesięcy - nikt tego nie robi (ja też). Wiem że łatwo się pisze i że życie nam niesie zupełnie co innego. Powodzenia. Olek - 2005-02-23, 07:18 A jak się wabi ten smar do hamulców? Jakaś marka, producent, cokolwiek bardzo bym prosił. Boję się, że pójdę do sklepu i mi wcisną tubkę z towotem. Ostatnio kupiłem sobie nowy cylinderek i go smarem grfitowanym zalepiłem ale to się na długo nie zda. morti - 2005-02-23, 15:31 to moze ja sie podlacze probelm jest taki chce sie upewnic: trabi 601 hamulce sprawne robione moze rok temu wymianiane prawie wszystko na nowe w wakacje odpowietrzany uklad i pedal jest taki jak powinien ALE jak smigam po miescie i czesto hamoje - korki to pedal staje sie coraz twardszy a heble trzymaja sniesznie sie jezdzi jak non stop swiatla swieca(stopu) ale nie ma zle bo jest rada na to jak sie nogą odciągnie pedal to wszystko wraca do normy ... wilu ludzi mowilo ze pompa nie odpuszcza poporostu bo sie juz zaciera ale chce sie upewnic bo koszt nowej pompy to 120 zeta czekam na odp pozDDRo Sylwer - 2005-02-23, 22:26 OK. wszystko sprawdze ale oczywiscie jak pogoda zmieni sie na cieplejszą. Zauwazyłem juz ze pompe hamulcowa mam do wymiany, a oryginalne Trabantowe sa drogie- podobno z 125p sie nadaja. Wie ktos cos na ten temat? JaJer - 2005-02-24, 02:10 Morti - wystarczy założyć sprężynkę odciągającą pedał hamulca i pompa nie będzie podparta! A tak nawiasem mówiąć to gratuluję .... . !? i Ciebie to śmieszy że hamulce się blokują ? morti - 2005-02-24, 20:21 drogi JaJer - q "sniesznie sie jezdzi jak non stop swiatla swieca(stopu)" - napisalem tak a to oznacza ze smiesznie wyglada jak auto przyspiesza a stop sie swieci jeszcze ktos pomysli ze mam elektryka namieszane o to chodzilo bo sprawy z hebelkami nigdy mnie nie smieszyly i smieszyc nie beda Stanisław Kudyba - 2005-02-25, 22:05 sniesznie sie jezdzi jak non stop swiatla swieca(stopu) Przestanie być śmiesznie gdy trafisz(oby nie!)na kiepski dzień pana w niebieskim mundurku... a oryginalne Trabantowe sa drogieczemu wszystkim padają pompy ham.?Pomór jakiś czy co ?Do 1.1 wsadziłem z 601(wiem mniejsze ciśnienie ale nie ganiam więcej niz 90)i ma (pompa)lat może 20 i nie cieknie ani sie zapowietrza.Co jest z tymi pompami!! morti - 2005-02-25, 23:05 drogi stanislawie raczej nie masz sie czym chwalis po wsadzeniu pompy o mniejszej skutecznosci do jakby nie bylo auta ciezszego od 601 i niewazne ze smigasz tylko 90 ale i tak droga hamowania jest dluzsza ale to twoje zmartwienie ja juz niedlugo bede mial mowa pompe i moj problem minie a Twoj nie pozDDRo Stanisław Kudyba - 2005-02-26, 10:52 Ale w 1.1 są z przodu tarczowe hamki No pewnie, morti ,że masz rację :wszystko powinno być takie jak mówi fabryka,nie neguję tego. A co do różnicy ciężary 601-615 kg 1.1-730 kg 115 kg różnicy Pozdrawiam Ciejo - 2005-02-26, 18:22 W Trabim 1.1 nie odbijają mi hamulce z przodu. Dziś pół dnia sie z tym męczyłem i jestem zielony. Tylne hamulce puszczają bez problemu a przód trzyna jak diabeł sołtysa. Myślałem że to wina przewodów ale po odkręceniu ich na pompie płyn wyciekł i dopiero wtedy klocki puściły. Wychodzi na to że pompa nie odbija, ale dlaczego tył połączony z tymi samymi komorami w pompie co przód odbija bez problemu.Cylinderki ostatnio robiłem i teraz gdy odkręcone są przewody na pompie to można je ręką wcisnąć. Stanisław Kudyba - 2005-02-26, 20:22 ....tył połączony z tymi samymi komorami w pompie co przód.... Jesli pompa jest dwu sekcyjna to jest trochę inaczej niz piszesz Tył i przód są sterowane osobno(jednym pedałem hi,hi) A nie zaczęły Ci się blokowac zaraz po remoncie? Może pomotane są przewody?(pozamieniane znaczy) Ciejo - 2005-02-26, 21:48 W 1.1 przecież koła podłączone są po przekątnej. To jeśli puszcza lewe tylne (a tak jest) to powinno puścić prawe przednie (i tu ZONK nic nie odpuszcza). Identyczna sytuacja jest po drugiej stronie. Przewodów nie ruszałem. Sprawdziłem je i są podłączone jak w książce piszą :):) Wcześniej to stały cylinderki. JaJer - 2005-02-27, 07:48 Ciejo: Nie wiem które cylinderki wymieniłeś, ale jeśli są to tylne, powinieneś poszukać przyczyny w przednich. Rozebrać, wyczyścić korozję, wymienić osłonki gumowe i nasmarować pastą do cylinderków. Sprawdź prawidłowość działania całych zacisków. Sprawdź ponownie cały układ hamulcowy. Może powinieneś ponownie odpowietrzyć (przez to wymienic płyn w układzie). Sprawdź reduktory siły hamowania. Stanisław Kudyba: w T1.1 układ hamulcowy jest krzyżowy, koła są łączone po przekątnej ( LP+PT i PP+LT) i na dodatek zastosowane są reduktory siły hamowania kół tylnych. Układ krzyżowy zapewnia w przypadku uszkodzenia jednej sekcji zachowanie prawidłowej drogi hamowania. Pozdrawiam. JaJer - 2005-02-27, 09:14 Jeszcze jedno, a mianowicie: czy masz prawidłowy luz pedału hamulca? Mało pracy, a efekt może być murowany, wystarczy zastosowac sprężynkę odciągającą pedał. Może tez trzeba bedzie skrócić (wyregulować) bolec. Pozdrawiam Stanisław Kudyba - 2005-02-27, 13:45 Dzięki JaJer!Rewiduję swoje wiadomości (podlegają rewizji bo nie były autoryzowane) Byłem święcie przekonany że cały tył to jedna sekcja a cały przód to druga sekcja Jeszcze raz dzięki! I znów stara prawda że całe życie człowiek sie uczy. Pozdrawiam! Ciejo - 2005-02-27, 13:49 JaJer:Nie mam takiego reduktora jak jest w książce. Kupiłem go już z takimi "tulejami" które nie mają żadnej regulacji ani możliwości odpowietrzenia. W tylnych hamulcach jest wszystko ok. Przód też robiłem i wszystkie osłonki są nowe. Cylinderki są wyczyszczone i tak jak mówisz nasmarowane smarem do cylinderków. Palcami można je poruszać. Pedał hamulca ma luz, tzn: po odpuszczeniu ma bolec ma jakieś 2mm do pompy. Ale w momencie hamowania jest od razu twardy i ma skok może ze 2-3cm. Nie wiem czy coś nie blokuje w pompie powrotu płynu z powrotem do zbiorniczka. Nie mam tak jak tu opisywano efektu świecenia świateł stop, a tylko ciągłe piszczenie klocków, zwiększone spalanie (wiadomo-opór) i szybkie zużywanie klocków. Koła nie są do końca zablokowane tylko przychamowywane. Nie mam też na pompie śrub regulujących ruch tłoczków w komorach. |
