Kędzior - 2004-08-24, 16:09 Witam. Właśnie wymieniłem zapłon (z młoteczka na elektronik) w moim trabiku i cuś mi nie gra. zapłon w ogóle nie daje iskry. Te śmieszne kabelki na dole są chyba dobrze podłączone (w kolejności od lewej - czarny zielony brązowy) trabiq twierdzi że może to być czujnik halla. Może macie jeszcze jakies inne pomysły. Dzisiaj postaram się zdobyć płytkę zapłonową. pozdrawiam kędzior andy_k - 2004-08-25, 06:18 Przewody dobrze podłączone. Prawdopodobnie uszkodzony jest czujnik halla gdy w ogóle nie ma iskry. U nas sprawdzenie + naprawa kosztuje 20 zł. A przy okazji zapytam ile kosztują aktualnie nowe płytki z czujnikiem halla ? Kędzior - 2004-08-25, 06:50 z tego co pamiętam to płytka kosztowała jakieś 100 zł w sklepie w lublinie. Ja staram się załatwiać po znajomych bo mnie na nową nie stać. Kuzyn - 2004-08-25, 07:45 sprawdź najpierw czy przy zwieraniu kabli (tego brązowego,zielonego i czarnego) przeskakuje iskra. Jeśli nie to nie czujnik halla Kędzior - 2004-08-25, 13:58 a jak to sprawdzić ???? Kuzyn - 2004-08-26, 05:32 zwierająć je i odłączając. Czyli spróbuj nimi "zaiskrzyć" - potrzeć jednym o drógi. Oczywiście iskra ma być na świecach Kędzior - 2004-08-26, 19:22 zapłonik podłączony wszystko działa :) Do wszystkiego w rezultacie doszedłem sam :) Dzięki pomocy kumpli straciłem 3 dni na kombinowanie "czemu to nie działa". może wyda się to banalne ale nie wiedziałem że zapłon trzeba dodatkowo podłączyć przy cewkach a nie jak mnie zapewniali koledzy "wielcy znawcy mechaniki a w szczególności trabanta" że nie potrzeba go już nigdzie podłączać... dzięki za pomoc a w szczegulności dla "Kuzyna". Gdyby nie ty do już bym załatwił drugą płytkę zapłonową :) pozddrawiam Kędzior Goofy - 2004-09-05, 19:11 Jeśli można to podłlącze się do tematu, jako że też mam problem z zapłonem. To znaczy nie zmieniałem na elektroniczny ( był od początku :) ) ale coś nagle padło i nie wiem co:( Zatrzymałem się na skrzyżowaniu i silnik przestał pracować. Paliwo docodzi więc problem musi być w zapłonie. Sprzwadziłem cewki-dobre, ale iskra jest tylko na jednej świecy i nie przerywa. Zamieniłem przewody od świec, też w porządku. Dla pewności zmieniłem jeszcze cały moduł ( ten na bocznej ścianie komory silnika i co? Dalej to samo.:( Świece są nowe, więc już naprawdę niewiem co z tym jest. Byłbym bardzo wdzięczny za pomoc w rozwiązaniu tej zagadki. Z góry dziękuję. andy_k - 2004-09-07, 23:45 Zamień miejscami przewody idące z modułu do cewek tzn zielony z białym. Jesli nadal ta sama świeca nie daje iskry to winna jest świeca , cewka lub przewod. Jeśli tym razem druga świeca nie iskrzy to winny jest moduł (obydwa które podłączyłeś) elixir - 2004-09-08, 20:04 a mi zapala co fafnascie cykli jesli w ogole. iskra jest niby te 4 mm przed costam. swiece nowki ngk b6 hs i w ogole noby jak trza. jajer mowi ze i tak to o zaplon chodzi, ale zajety i nie ma czasu ustawic mi. na stobosok czy jakostak... kurcze a ja tego ni umiem! damnit! Stanisław Kudyba - 2004-09-10, 19:32 4mm przed gmp ale przy rozchylonych ciężarkach A bez rozchylania 0,05 bez czujnika w świecy raczej trudno Trab wymaga poświęcenia i odrobiny chęci Jeśli chcesz konkretów pisz naprv albo meila Goofy - 2004-09-28, 20:03 Doszedłem już do tego co to było. Ta płytka z czujnikiem była zepsuta:) Po wymianie czujnika trabi chodzi jak rakieta:) Goofy - 2004-10-31, 20:32 No i ładnie. Przejechałem niecałe 150 km i znów mi się czujnik spalił.:( Szczerze powiedziawszy to nie mam pojecia co mogło to spowodować. Po prostu nie odpalił któregoś pięknego dnia i po sprawdzeniu okazało sie że to to samo co poprzednio.:( Więc mam w związku z tym pytanie: Co może powodować takie ciągłe palenie się tej płytki? Modół jest nowy, przewody też może cewki?? Bo mam czeskie, ale przedtem też na nich jeździł i było OK. batman - 2004-10-31, 23:43 takie pytanko ogólne , jakie cewki macie bo do elektronika tylko zapłonów elektonicznych pasujo Goofy - 2004-11-02, 22:17 Jakby ktoś wiedział co może palić jeden czujnik za drugim to byłbym wdzięczny. MaxXx - 2004-11-20, 18:34 GOOFY: -odpowiedz jaka dostalem z digitechu na podobny problem- "Czujnik moze zostac uszkodzony przez przeskok wysokiego napiecia albo mechanicznie gdy miedzy czujnik a koło magnesowe dostanie sie np podkładka, lub gdy zostanie nieprawidowo podłączony. CZujnik moze zostac uszkodzony gdy moduł ktory zasila czujnik ma uszkodzona diode zabezpieczającą zasilanie czujnika, lub gdy cewka zapłonowa ma przebicia wewnetrzne i uszkadza zabezpieczenie w module i nastepnie sam czujnik." To tyle życze powodzonka i polecam polskie cewki BE200B fachowcy mowia ze sa niezawodne andy_k - 2004-11-20, 22:47 Cewki tzw. "elektroniczne" czyli niskoomowe nie mogą by stosowane do modułów Ebza ESE-2H bo......mamy później dużo roboty. W/w moduły nie mają stabilizacji prądu cewki zapłonowej więc cewki niskoomowe spowodują przepalenie się tranzystorów kluczujących. A co do przyczyn awarii czujników to ostatnio trafiło do nas kilkanaście pod rząd uszkodzonych mechanicznie prawdopodobnie metalowymi elementami przyklejonymi przypadkowo do magnesu (na czujnikach są ślady otarc i uderzeń) Grzesiek N. [601] - 2004-11-21, 23:35 Yyyy.... To w takim razie... jak mam zwykły zapłon (młoteczkowy), i zmieniona instalacje na 12v to cewki jakie mają być? Elektronik 12v czy zwykły 6v? Sorki za wtrącanie sie do tematu andy_k - 2004-11-22, 23:20 Do mechanicznego przerywacza i instalacji 12V mają byc cewki 12V o rezystancji uzwojenia pierwotnego około 3 omów minimum. Mniejsza rezystancja powoduje przyspieszone wypalanie styków przerywacza. Potocznie "cewki elektroniczne" to cewki o rezystancji poniżej 1 ohma. A te stosowane z modułami ESE-2H nie zaliczają sie do "elektronicznych". Trafiają do mnie moduły uszkodzone z powodu niedomówień pomiedzy wlascicielami Trabantów z modułami niemieckimi a sprzedawcami w sklepach którzy słyszac , że to do modułu sprzedają jako zamienniki cewki 0,5-0,8 ohma czyli potocznie nazywane "elektronicznymi" |
