Łukasz Antczak - 2004-07-31, 10:41 Witam. Przy gwaltownym ruszaniu, przy gwaltownym hamowaniu, na zakretach i na wybojach skacza mi przednie kola i trzepie kierownica. Czy to amory? Ale po bujnieciu auta na postoju, wraca do pozycji wyjsciowej po jednym wahnieciu. i druga sprawa. Jak rano wyjezdzam z domu pedal hamulca jest wysoki i twardy, ale po przejechaniu kilkunastu kilometrow wpada w podloge i bierze dopiero na samymm koncu, za kazdym razem przyprawiajac mnie o stan przedzawalowy. To kwestja plynu czy pompy? Dziekuje za wszystkie sugestje Paweł Filipczak - 2004-07-31, 12:09 Mozesz miec wybite swoznie i silentbloki wachaczy. Jak to jest wybite to i zapewne koncowki drazkow kierowniczych dostaly swoje. Najlepiej udaj sie na stacje diagnostyczna i niech ci sprawdza zawieszenie na "szarpakach". A druga sprawa... kwestia pompy lub samoregulatorow w bebnach. Stanisław Kudyba - 2004-07-31, 19:54 Wtrące się bo właśnie wylazłem z pod mojego Pedał wysoki elegancko zakładam koło odpalam i co?Pedał w podłodze Leje prawy przedni hamownik . Zmieniłem gumkę Facet dobrał mi od golfa 1 Na nowej też leje CO MAM ROBIĆ!!!!! czy można dobrać od czegoś cały hamownik? Jeśli ktoś coś wie to błagam piszcie bo lato się kończy Z góry dzięki Oczywiście chodzi o hamulce tarczowe picek - 2004-07-31, 20:58 A jak u Ciebie z ręcznym hamulcem? Może trzeba go podregulować wtedy nożny będzie brał wyżej. Stanisław Kudyba - 2004-08-01, 09:16 Bez urazy ale co ma ręczny do hydrauliki? Jeśli pedał wpada w podłogę to najpewniej są zapowietrzone hamki Chyba że ubywa płynu Wtedy są gdzieś wycieki Ale wyciek można zlokalizować Takie moje zdanie Markus - 2004-08-01, 12:30 W zeszlym tygodniu tez mialem stracha. Jechalem do zywca przez przegibek. Na szczycie wysiadly mi hamulce:( Oj mialem stracha. Ale spoko hamowalem recznym i silnikiem. Tylko wlasnie dziwne bo wysiadly dopiero jak sie nagrzaly. Odpowietrzylem i narazie spoko. Musze jeszcze przetestowac na mocno rozgrzanych tarczach. Stanisław Kudyba - 2004-08-01, 14:43 Tak właśnie pisze źe w czasie jazdy z góry i używania hamulców mogą powstawać korki parowe Po prostu w płynie jest trochę wody która paruje Dlatego zalecają wymianę co dwa lata A u mnie leje i żadne odpowietrzanie nie poradzi Od czego dobrać zacisk do klocków do przodu 1.1? Paweł Filipczak - 2004-08-01, 15:41 Najlepiej dobrac zacisk od Trabanta 1.1, nowe sa dostepne np. w motirexie. Od innych samochodow nie pasuja, a przerobka jest bardzo kosztowna. Stanisław Kudyba - 2004-08-01, 15:45 dzięki Facet oferuje mi stare od 1.1 po 100 zł szt ale jaka gwarancja że też nie będą lały? Acha jaki jest namiar na ten Motirex? Paweł Filipczak - 2004-08-01, 15:48 www.motirex.pl. W cenniku moze nie miec, ale warto zadzwonic i zapytac, bo cennik zadko aktualizuje. Stanisław Kudyba - 2004-08-01, 15:51 Dzieki Ci stokrotne Jak coś załatwię to odpiszę Jeszcze raz dzięki! Piotr S. - 2004-08-01, 17:35 Stanisław - podciągnij sobie ręczny solidniej i sam się przekonaj co ma ręczny za znaczenie. Stanisław Kudyba - 2004-08-01, 17:39 Uwierzcie proszę że LEJE mi z prawego zacisku klocków Zmieniłem gumkę Założyłem od golfa 1 idalej leje więc na prawdę z ręcznym to nie ma związku GrzegorzB - 2004-08-01, 18:03 Hydrauliczny uklad hamulcowy ma z hamulcem recznym sporo wspolnego, bo w zaleznosci od regulacji tego drugiego zmienia sie pojemnosc ukladu! A co do wymiany gumek i lania sie - gumka z golfa moze sie roznic, a kolejna sprawa to wymienic nalezy dwie - gumowy ring i gumke tloczka. Wczesniej trzeba delikatnie przeszlifowac i wyszczyscic zarowno wnetrze zacisku, jak i tloczysko. Stanisław Kudyba - 2004-08-01, 18:33 Co do pierwszego -zgoda co do drugiego - zmieniłem gumę we wnętrzu zacisku a tłok wyglądał jakby był pokryty czymś W poniedziałek będę się kopntaktował z Motirexem i może coś się uda stworzyć Pozdrawiam Łukasz Antczak - 2004-08-02, 10:20 Dzieki Pawel. Jutro moze podjade do mechanika, niech to zobaczy. Przynajmniej wiem o co pytac. Jeszcze raz dzieki. qba_601 - 2004-08-10, 22:20 cieknace przednie zaciski i tylne cylinderki to bolaczka ukladu trabiszona .... niop jakbedziesz jeszcze raz rozbieral to daj panie tzw . bremsepaste czyli smar do cylinderkow poprawia zywotnosc ukladu pozdrawiam Stanisław Kudyba - 2004-08-11, 21:51 bremsepaste ?wybacz ale może bardziej po ludzku Mnie namówili na krem Nivea Jak na razie jest oki Ale muszę przyznać że zacisk który dostałem z Motirexu jest o niebo lepszy od tego mojego który lał Pytałem o smar silikonowy ale w Kraśniku tylko o nim słyszeli Na razie pozdrawiam Paweł Filipczak - 2004-08-15, 12:55 body Stanisław Kudyba - 2004-08-16, 19:49 ?????????Wybacz nie kumam CO body? Paweł Filipczak - 2004-08-21, 10:26 Zamiast smaru silikonowego mozesz uzyc wysokotemperaturowego smaru miedziowego. Adamek - 2004-08-25, 12:36 Smar do tłoczków sprzedają w malutkiej tubce koloru ciemnoniebieskiego za 7-8zł (Lublin). Może silikonowy, a jest to krystaliczno przezroczysty krem. Motirex ma zaciski regenerowane na Węgrzech i nie wiem jakie są tam uszczelniacze gumowe - chyba Węgierskie. Tylko, że nigdy ich gumki mi nie zadziałały - ani w cylinderkach, ani w pompie (zbyt ciasne). Może Wegrzy sobie lepsze zostawiają ? Dawałem też te gumki do innych rąk, kupiłem dużo i liczyłem, że ktoś wyczaruje i też nic z tego. Od Niemca włożyłem i np. pompa działa. GrzegorzB - 2004-08-25, 17:19 Te gumki sa po prostu rozne! (roznie wegrom wychodza...) Juz w paru zaciskach ich uzywalem i zawsze dobrze dzialaly, wiem ze Jozek Baran regenerowal 2-3 pompy przy uzyciu wegierskich gum. Łukasz Antczak - 2004-08-25, 17:56 Sprawa wyjasniona. Wina lezala po stronie samoregulatorow, a przy okazji szczeki tez wymienione. Mam teraz wysoki i twardy... pedal hamulca. A co do szarpania, to jednak amortyzatory :( Adamek - 2004-08-26, 16:50 Jeżeli masz samoregulatorki węgierskie to są one ocynkowane-miękkie i do wiosny wytrzymają - no nędza. Miałem prety uszkodzonych (zakończenie plastikowe) mieszadełek robota domowego - stal nierdzewna i wybiłem/przewierciłem te węgierskie główki (można i niemieckie a są spawane). Potem migomatem (albo zanitować) Działają, dobrze równają się papierkiem600, jest porządek ze smr. grafitowym. Ważne też mieć dobrze ustawione (w stosunku do osłony bębna/podstawy) uchwyty z otworami do tych młoteczków - bo nie powinien się młoteczek obrócić w otworze o całe 90stp. Nowe blaszki (otwory mają okrągłe) kłopotliwie jest nitować, ale są. qba_601 - 2004-08-27, 21:35 dla nie kumatych ... bremsepaste ....... pasta do chamulcy body.... nivea body pozdro :) Kuzyn - 2004-08-28, 07:31 Hydrauliczny uklad hamulcowy ma z hamulcem recznym sporo wspolnego, bo w zaleznosci od regulacji tego drugiego zmienia sie pojemnosc ukladu! Bardzo bym chciał to zrozumieć. Dla mnie delikutaśnie mówiąc to bzdura. Pojemność ukłądu o której mówisz regulują samoregulatory. Ręczny nie może być podciągnięty "dalej" niż samoregulator. Stanisław Kudyba - 2004-08-28, 19:45 Przecież jasne że hydraulika nie ma nic wspólnego z ręcznym To są przecież DWA NIEZALEŻNE układy hamulcowe Ręczny to przecież awaryjny chamulec Pada hydraulika i zostaje mechanika a przewód hamólcowy może strzelić w każdej chwili Niby pompa jest(czasem) dwóobwodowa ale...Ręczny ma być i już I ma być ani za lużno ani za sztywno tylko tak jak być powinno czyli w sam raz Adamek - 2004-08-29, 19:32 Smar miedziowy - właśnie zakupiłem za 3zł tubka i jest do osłony połaczeń elektrycznych. Boję się, że jako smar w otoczeniu cylinderków i tłoczków to się Cu utleni i będzie wiązać z Fe. Nic nie napisali o takim zastosowaniu sm.miedziowego. Zastosowałem ponownie smar do cylinderków (może on silikonowy) teraz z cieniutkim jak igła dozownikiem, który można wetknąć pod gumkę. Dałem orginalny DDR oring do cylindra (zaciski), Wegierską osłonkę cylindra i org. prowadniczki zacisku, bo węgierskie są z litej gumy - przykleją się do prowadnic po pierwszym przegrzaniu, nie ma tam miejsca na silikon i hamowanie (po dotarciu) jest z jednej strony tarczy. Meldują mi, że po 2-dniu jest sucho, że hamuje to ja wiem. Stanisław Kudyba - 2004-08-30, 08:13 Acha dzięki za 'body' Już troszkę kumam GrzegorzB - 2004-08-30, 15:50 Przecież jasne że hydraulika nie ma nic wspólnego z ręcznym To są przecież DWA NIEZALEŻNE układy hamulcowe Wytlumaczcie zatem fenomen podciagania recznego i wplywu tego na dzialanie hamulcow... Stanisław Kudyba - 2004-08-30, 19:05 Ponieważ hydraulika i mechanika działa na te same szczęki które są jedynym wspólnym elementem A przecież gdy naciskasz pedał hamulca linka ręcznego nie pracuje I w drugą stronę:gdy zaciągasz ręczny nie wzrasta ciśnienie w układzie hamulcowym Mylę się? Daniel "Muffi - 2004-08-30, 22:15 gdy macie skopane samoregulatory zaciagniecie recznego zastepuje je, szczeki nie odejda zbyt daleko od bebnow, tloczki maja mniejsza droge do przepchniecia szczek, cisnienie w ukladzie nie idzie w przemieszczenie szczek, ale w dociskanie ich do bebna zaciagniecie recznego na skopanych samoregulatorach powoduje ze pedal rosnie do gory, oczywiscie przy dobrych tez to sie dzieje, ale minimalnie |
