Sei - 2004-07-21, 15:17 Zaopatrzyłem się w pompę i serwo z fiata. W sumie fajnie, w weekend zamierzam podłubać i założyć  Mam tylko jedną zagwozdkę. W pompie Trabiego znajduje się włącznik świateł stopu. W pompie z fiata nie. Więc jaki włącznik założyć i gdzie go założyć??
I nie odsyłajcie mnie do funkcji "szukaj", bo nie działa :P sidus - 2004-07-21, 16:58 patrz- maluch/ polonez :) najprostsze rozwiązanie :) Paweł Filipczak - 2004-07-21, 17:43 Wkrecasz czujnik w trojnik na sciance grodziowej (po lewej od maglownicy) i prowadzisz dodatkowy przewod. Zastanawiam sie skad ta popularnosc pomp z fiata sie bierze... duzo zabawy z przewodami (inne niz w trabie koncowki), z czujnikiem trzeba kombinowac? Przeciez VW ma takie same koncowki jak Trabant... Sei - 2004-07-21, 20:14 Siduuuus... To powiedz mi jeszcze jak wygląda to poldolotach i malczanach :P Bo nie mam zielonego pojęcia.
Narwaniec - 2004-07-22, 02:56 Paplo,mówisz że inne?chyba nie,a może to kilka samochodów w Wawie jest innych,bo wszystkie które robiłem lub słyszałem że ktoś robił i dorabiał przewody hamulcowe,to końcówki były takie same.A co do podłączenia czujnika to proponuje założyć trójnik na którymś z przewodów9o ile ktoś wymienia wszystkie przewody i prowadzi je podwójnie na tył). pozdrawiam Paweł Filipczak - 2004-07-22, 19:18 Bylem w sklepie swego czasu i ogladalem pompe z cc. I miala inne gwinty niz trabantowska. No chyba, ze to jakas dziwna podroba byla. A swoja droga... po co wtedy wkrecac czujnik w trojnik jak mozna wkrecic od razu w pompe (o ile gwinty faktycznie ma trabantowe)? Narwaniec - 2004-07-23, 04:12 tak masz racje,ale większośc osób u których to widziałem(lub im to robiłęm)wymieniało wszystkie przewody chamulcowe,podłączając każde koło oddzielnie do pompy,a nie tak jak jest ti seryjnie w Trabantach,puszczając jeden tył i przud przez trójnik.więc każde koło było zasilane jakby osobnym przewodem pociągniętym wprost z pompy.w innym przypadku oczywiście wkręcenie czujnika w pompe jest najrozsądniejszym wyjściem. Sei - 2004-07-24, 20:31 Ja zdecydowałem się podpinać każde z kół oddzielnym przewodem. Co do gwintów. Z fiatem jest takie jajo, że niektóre pompy mają skok 1 a inne 1,25. Przynajmniej tak mi powiedziano w sklepie z częściami do fiatów. Kolejne pytanie za sto punktów. Aktualnie mam zdjęty wentylator chłodnicy, bo się skubaniec nie chce zmieścić. Po lewej zahacza o pompę hamulcową, po prawej - o wyjście z pompy wodnej. Ma ktoś pomysł jak to zrobić, albo może wie, od czego możnaby zastosować wentylator (taki, żeby jego obudowa była od 0,5 - 1,0 cm krótsza? Marcin - 2004-08-12, 21:28 Czy już ktoś dokłądnie wymierzył ile potrzeba przewodów kupić do tylnich kół by podłączyc każde z osobna. Ja nie zmieniam przewodów od reduktorów aż do kół więc interesowałaby mnie ich długość włąśnie od reduktorów do pompy. Oczywiście rduktory zastąpiłem łącznikami. Pompa od CC już włożona, tylko zostały te przewody, mi wyszło z mierzenia 170cm, a wam? wartborgini - 2004-08-14, 16:19 No tak sobie właśnie popatrzyłem na allegro jakie (śmieszne) ceny są za takie serwo i sie zastanawiam nad zakupem takiej zabawki... dobrze by było gdyby ktoś (np. PAPLO) napisał dokładnie krok po kroku co i jak trza mieć i jak takie ustrojstwo zainstalować... pozdrawiam kuba_krakow (WLADZIO) - 2004-08-15, 16:26 co do wyłącznika widzialem bardzo fajny patent w t1.1! gość ma przzewierconą dzziurkę na pstryczek elektryczek w pedale hamulca i do niego przymocowany wyłącznik, tak, że dotykając pedalu zaczyna się stop świecić! przydatne ne trasie :] McMab - 2006-03-10, 00:30 Panowie czy któryś z was mógłby mi przesłąć jakieś zdjęcia lub rysunek podstawki pod servo?? peeter - 2006-03-10, 10:57 moze takie głupie pytano, ale cy jesn duza roznica miedzy seryjnymi a tymi z serwo od seiczento hamulcami. Pozdrawiam wartborgini - 2006-03-10, 17:55 :))) chyba nigdy nie jechałeś żadnym autem z serwem skoro takie głupie pytania zadajesz :P Alan - 2006-03-10, 18:16 Peeter: Jest różnica. Normalnie musisz użyć siły, żeby zahamować. Ze wspomaganiem (pompa od CC) "dotykasz" hamulca i zaczyna zwalniać. Czy to dobre? Jasne :D (choć sam nie mam). peeter - 2006-03-10, 22:19 Moze i nie jechałem:P ale to nie powód zeby krytykowac moje pytanie, w gruncie rzeczy chodziło mi o trabanta a nie o inny samochód. A Ty Wartborgini - mniejsza z tym....jak Ciebie jechali za ceramizer to ja głupich komentarzy nie pisalem.Dzieki Alan za odpowiedz. Pozdrawiam Z10m3k - 2006-03-10, 23:07 Witam Niewiem jak na seryjnych hamulcach sie Trabi z pompą od seja zachowuje.Poniewarz u mnie po serij to tylko wspomnienie zostalo:)Ale mimo to polecam kazdemu kto chce lepiej hamowac. PozDDRawiam wartborgini - 2006-03-12, 14:51 a kto Cie Peeter krytykuje ??? JA ???? :O chodziło Ci o trabanta... no cóż, to w trabancie serwo ma działać inaczej / gorzej jak w innych autach z serwem... dziwne... A kto mnie niby "jechał" za ceramizer ???? Ja w tamtym temacie nie zadałem pytania "Czy ceramizer działa" tylko przedstawiłem wyniki moich testów / doświadczeń... nie widzisz różnicy ?? To pewno po założeniu serwa do trabanta też różnicy nie zauważysz.... radzieckii - 2006-03-12, 18:47 Można też zastosować pompę z serwem od Tikaczu. Naprawdę nieźle daje radę w Trabie i nie ma problemu z wkręceniem czujnika stopu. Trzeba przy okazji zmienić przewody, bo tam na tył idzie jeden. Hamowanie naprawdę rewelacja. Moim zdaniem lepiej niż CC, SC. I NIE KŁÓCIĆ SIĘ TU DO JASNEJ CHOLERY!!! Macie na tego typu uprzejmości priva, gg i inne sposoby. wartborgini - 2006-03-13, 18:42 co do ilości wyjść z pompy / rurek / braku miejsca na czujnik stopu - polecam od wartburga takie rozdzielacze przewodów. Ma toto chyba z 5 albo 6 otworów na rurki i można sobie ładnie porozdielać obwody, nawet jak by z pompy wychodziły tylko dwie rurki... Hajs - 2008-08-09, 16:14 Witam, Jest taka sprawa. Założyłem sobie do Traba pompe z serwem identyczna jak w CC, wymieniłem też pare przewodów i odpowietrzyłem układ. I teraz zaczeła sie magia.. Lewy przód i prawy tył hamuja na dotkniecie z piskiem, a prawy przód z lewym tyłem nawet nie drgna. Druga sekcja działa wyśmienicie, a pierwsza jest jakby zapowietrzona, odpowietrzałem już kilkanaście razy, i pompe,i trójnik, korektor, przy kole i nadal pedał miecitko wchodzi do połowy. ścisnałęm cylinderek sciskiem stolarskim - to samo, czyli PŁYN JEST SCIŚLIWY! pomimo że jest nowy... Pompa tez jest raczej ok, bo wymontowana była z samochodu, w którym działała bez zarzutu. CO TO MOŻE BYĆ??? wnuq - 2008-08-09, 21:10 w pompie fiata cc korektory siły hamowania sa wbudowane w niej ...wyrzuc trabantowy to powinno pomóc Hajs - 2008-08-10, 12:56 No niestety, z tego co wiem to korektor siły hamowania jest tylko przy pompie CC 1.1 Sporting, moja pompa pochodzi z Fiata Regaty, w niej korektor był przy tylniej belce. Jakieś inne pomysły? Wnuqu, a Ty masz taka pompe? wnuq - 2008-08-10, 14:19 nie ja mam z vw...arka 353 pytaj on ma...od jakiegoś fiata Eagle - 2008-08-10, 20:40 Kumpel miał pompe bodajże z CC w trabie 1.1. Miał na przewodach koło pompy takie małe korektorki. Mówił, że to Fiatoskie... Hajs - 2008-08-10, 21:54 Eagle, chodzi CI o coś takiego?? U mnie pompa jest identyczna, tyle ze nie ma tego korektora, bo jest przy tylniej belce, a w Trabie trudno byłoby to zgrać... Myśle ze nie w tym problem, może rzeczywiście gumy sparciały? Samochod stał 5 lat nieużywany, pompa była zalana płynem, ZERO wycieków. Chłopaki pomóżcie, jutro musze na przeglad jechać! KUZYN353 - 2008-08-10, 23:18 Jak samochód stał tyle lat to cylinderki nie zardzewiały? Może problem nie w pompie tkwi. Hajs - 2008-08-11, 00:13 5 lat stał samochód-dawca, od którego pochodzi pompa, moj Trabi nigdy nie zobaczy zardzewiałych cylinderków :)) Okej, widze że to nie takie proste, spróbuje jutro zamienic przewody od sekcji 1 i 2 miejscami i zobaczymy jak sie sprawa przedstawi. Eagle - 2008-08-11, 10:43 No jego pompa wyglądała podobnie i na przewodach koło pompy miał takie małe korektorki... Ale korektory są chyba po to, żeby tył dobrze hamował a skoro przód Ci też nie hamuje to chyba coś innego. Pozatym to wygląda jakby 1 sekcja była walnięta. Zamień sekcjami i zobaczysz czy to wina pompy czy reszty układu. Hajs - 2008-08-11, 15:43 Wiec tak: Po podłączeniu do sekcji 2 lewego przodu i trojnika ( czyli także prawy przod i lewy tył) hamowało tylko prawe tylnie koło, PODŁACZONE DO SEKCJI DRUGIEJ! Przod nie hamował, bo pojemnosc 3 cylinderkow byla wieksza od wydajnosci pompy. Wynika z tego, że pompa ma sprawne obie sekcje! Juz ogłupiałem.... nadal zapowietrzone??? Odpowietrzam, pompujac dwa razy, odkrecajac odpowietrznik z weżykiem w płynie i zakrecajac przy wciśnietym pedale. Chyba ze zlotu bedzie wielkie gówno :/ KUZYN353 - 2008-08-11, 17:26 Ja odpowietrzam nakładając na odpowietrznik wężyk, którego koniec maczam w słoiku z płynem hamulcowym. Pompuję aż płynu ubędzie w zbiorniczku. Dolewam płynu i pompuję do woli. Jeśli płyn czysty to można ze słoiczka do zbiorniczka spowrotem zlewać. Plus taki że auto nie upaciane płynem hamulcowym, który wyżera konserwację, lakier, i nie kapie na ziemie. Stary płyn zawożę do znajomego warsztatu, który oddaje to do utylizacji. Drugim ważnym plusem jest to że odpowietrza się w jedną osobę. Eagle - 2008-08-11, 18:35 Hm? Ale jeśli puścisz pedał to układ nie zasysa z wężyka powietrza? Hajs - 2008-08-11, 18:41 Ale jak ma zasysać, skoro drugi koniec jest zanurzony w płynie? :) A co do mnie, to zrobie tak, jak jest w Fiacie, 1 sekcja- przod, 2 sekcja- tył Być moze pierwsza ma mniejsza wydajnosc, i przedniego zacisku nie moze wypełnić? Co ciekawe, gdy auto stoi na podnośniku, każde kolo da sie zablokować hamulcem. A na żwirze hamuja tylko 2. magik, masz z tym coś wpólnego? ;) Eagle - 2008-08-11, 20:56 No dobra, koniec zanurzony w płynie ale w wężyku między odpowietrznikiem a końcem zanurzonym w płynie może być powietrze. Przecież próżni tam nie ma ... :P Hajs - 2008-08-11, 21:10 No skad ma sie to powietrze wziaść, skoro płyn płynie cały czas, wiec powietrza nie ma, a jak przestanie pompowac to najwyżej płyn sie cofnie i tyle ( o ile koncówka jest cały czas zanurzona) No chyba, ze sie odpowietrza jakimś szmacianym wężykiem :D Eagle - 2008-08-11, 21:18 Hm... nie wiem, ja jestem przyzwyczajony do zakręcania odpowietrznika przy wciśniętym pedale, ale może to przesadny tradycjonalizm... :P wnuq - 2008-08-11, 21:45 raczej we fiatoskiej pompie tak jest jak piszesz... KUZYN353 - 2008-08-12, 08:05 Eagle, cofać się nie cofnie jeśli wężyk zanużony. A odpowietrza się bardzo szybko. Jakieś 25 naciśnięć hamulca da się zrobić w 30 sekund i opróżnić do dna zbiorniczek wyrównawczy z płynu. Po takim odpowietrzaniu cały płyn w układzie wymienia się na nowy. Jak długo trzeba by było krzyczeć "POMPUJ! TRZYMAJ! sik; POMPUJ! TRZYMAJ! sik...." żeby opróżnić zbiornik :) Chodzi mi o to że po takim zabiegu cały płyn w układzie pozostaje świerzy. Hajs - 2008-10-20, 22:22 Chłopaki, niestety jestem zmuszony odświeżyć ten temat... Od czasu ostatnich postów ktore pisąłem, nic sie nie zmieniło, nadal nie ma hamowania, jest tylko zwalnianie. Stwierdziłęm, ze ewidentnie to wina pomy, wymieniłęm ja na NÓWKE, odpowietrzyłem i ..... nic sie nie zmieniło :/ Pompa zachowuje sie jakby uszczelnień nie miała. Kombinowałem z długościa popychacza, wydłużałem i skracałęm - bez efektu. Pompa nie jest podparta, bo popychacz ma maly luz, przy wciśnieciu pedału do konca pompa dochodzi do końca. CO TO JEST DO JASNEJ CHOLERY??? Niby instalacja hamulcowa prosta jak cep, a tu taka magia... Mechanicy tylko chcieli by cała instalacje na nówke wymienić bez zagłebiania sie w sczegóły. Prosze o odzew, wiem ze na tym forum sa ludzie, którzy maja Traby z servem i sa zadowoleni. Czekam na odzew i jakiekolwiek propozycje, być moze kiedys ja bede mogł Wam pomóc. Hajs g-olab - 2008-10-22, 21:29 hmmm a jakie masz przewody gumowe(te przy kole) moze one sa zjebane i ci sie nadymaj i nie ma cisnienia ?!?!( to tylko tak mysl ) Ja tez mam problem z zatrzymwyaniem sie mojego auta ale to chyba wina zbyt malych klockow i tarcz :) Hajs - 2008-10-23, 11:09 Nie no co Ty, tarcze i klocki masz ok, Trabant potrafi dobrze hamować jak sa hample dobre :) A u mnie były dopóki mi sie przeróbki nie zachciało :/ Przewody gumowe to ostatnie logiczne wyjscie, w dotyku nie puchna, zakładałem je jako roczne z innego samochodu, w którym były ok. No ale nic wymienie i je bo juz pomysłów nie mam. KUZYN353 - 2008-10-27, 17:02 Jak zaciągniesz dobrze ustawiony ręczny to się polepsza czy ciągle wpada? Hajs - 2008-10-27, 18:38 Nic sie nie zmienia, tak samo wpada. Robiłem taki test: Scisnałęm oba tylnie cylinderki sciskiem stolarskim - nic sie nie zmieniło, pedał wpada do konca. Tak jakby płyn był sciśliwy. A odpowietrzone jest bardzo dobrze. Magia po prostu. Hajs - 2008-10-28, 13:07 Biorąc całą ta popapraną sytuacje na logike: Jesli pompa jest szczelna i wypycha płyn, wiec musi on gdzieś wyjść. Idzie w przewody a dalej w cylinderki. Ja je zablokowałem, wiec płyn nie ma gdzie sie usunąć. Czyli tłok pompy nie powinien wpaść. U mnie wpada do końca, pomimo odpowietrzenia. Wniosek: Nowa pompa jest walnięta i przepuszcza?? Pelu - 2008-10-28, 14:42 ale ta pompa jjest nowa, czy nowo kupiona=uzywana? KUZYN353 - 2008-10-28, 16:28 A jak to odpowietrzyłeś skoro nie łapie ciśnienia. Moim zdaniem zapowietrzony układ, pompa. Hajs - 2008-10-28, 19:56 Pompa jest fabrycznie nowa, firmy LPR, której cześci są używane przy montażu samochodów. Tak że powinna być ok. Moje odpowietrzanie: 1. Luzuje nakretki przewodów przy pompie, pompuje raz, trzymam, odkrecam-zakrecam, wtedy wciskam ponownie pedał. I tak aż bedzie czysty płyn. 2. Trójnik do skutku ta sama metoda. 3. Przed korektorami do skutku. 4. Przy kole pompuje do woli przy zanurzonym wężyku. Po takim odpowietrzaniu jesli jakieś powietrze by zostało, to dałoby sie podpompować by pedał sie podniósł, dobrze mówie? U mnie nic sie nie podnosi... Być może trzeba odpowietrzyć metoda ciśnieniowa? Wtłaczanie płynu pod ciśnieniem do instalacji, nie wiem dokładnie na czym to polega. Próbował ktoś tego? Opcja dostepna niestety tylko w warsztacie. Hajs - 2008-10-28, 19:58 Źle to ująłem, oczywiscie luzuje nakretki tylko wtedy, gdy pedał jest wciśniety i puszczam gdy są już dokręcone :) KUZYN353 - 2008-10-28, 22:23 Jak odpowietrzasz przy kole z wężykiem w butelce to płynu ubywa Ci w zbiorniczku? Tak tylko spytam. Wężyk w tej butelce trzymasz zawsze zanurzony? Hajs - 2008-10-28, 23:11 Oczywiście, płynu proporcjonalnie ubywa a w butelce przybywa. Weżyk jest cały czas zanurzony, dopóki nie zakrece odpowietrznika. [Mała porada, może komuś sie przyda: Uszczelke wężyka zrobiłem ze starego przewodu zapłonowego- spisuje sie świetnie i jest szczelny :) ] Nie wiem, byc może istnieje jakaś poduszka powietrzna, która nie pozwala bąbelków w dół przepchnąć, chyba trzeba bedzie pod ciśnieniem odpowietrzyć. Hajs - 2008-10-30, 15:50 Nowe poszlaki w temacie hamulców. Zrobiłem kolejny test: Zaślepiłem 1 sekcje pompy, idąca na tył. I co sie okazało? Pedał jak wpadał tak wpada. Nic sie nie podniósł. 2 pompa też walnieta??? I bądź tu chłopie mądry na tą nieszczesną ZEMSTĘ Honeckera! KamiL_ON - 2008-10-30, 15:58 o ile wiem to pompa od sc ma wyjscie na 4 przewody. Trab w oryginale posiada 3 przewody i jeden trzeba zaślepic.... Może tu jest problem... A może problem jest w hydraulicznym czujniku światła STOP. KS Hajs - 2008-10-30, 18:35 Moja pompa ma 3 wyjscia, wiec wszystko powinno byc ok. 1 sekcja na tył przez trójnik, 2 na przód ( połączenie fiatowskie) Czujnik STOP zamontowałem przy pedale( dobre na trase heh ) No nic, trzeba jechać do mechaniora. Jak sie uda to napisze, jak bede sprzedawał Traba też napisze :P wartborgini - 2008-11-01, 12:32 wtłoczenie ciśnieniowe płynu możesz sam zrobić jeśli masz kompresor. Ja tak kiedyś zrobiłem przy jednej pompie u trabanta polo, bo się jedna sekcja nie chciała zassać, były za ciasne gumki (po wymianie). Wziąłem ok 3 metry węża 6mm wewnątrz (do ciśnienia, zbrojony), zalałem całego płynem, pistolecik do przedmuchiwania zacisnąłem na końcu węża, z kompresora ok 3 atm i odpowietrzyło układ jak złoto... Najlepiej robic to w dwie osoby - jedna odkręci odpowietrznik, druga puści powietrze, potem zakręcić i zamknąć powietrze... oczywiście, wąż musi wchodzić do pompy pionowo i nigdy nie wracać się w dół, tak żeby płyn był na dole a powietrze sprężone na górze... Hajs - 2008-11-01, 20:53 Niezły pomysł. Ja słyszałem o takiej metodzie, by wziaść drugi korek, zrobić w nim dziure, nakleić na to kawałek cienkiej gumy (np. z dętki) i bezpośrednio do zbiorniczka płyn pistolecikiem wtłaczać. Bo w mojej sytuacji albo nowa pompa jest walnięta albo miedzy tłoczkami zrobił się korek powietrzny którego nie da się wypompować. W poniedziałek ostatni raz spróbuje powalczyć z tymi heblami, jak ciśnieniówka nie pomoże to zaciagnę do warsztatu tego parcha :P Hajs - 2008-11-01, 20:54 Ozywiście pistolecikiem powietrze wtłaczać a nie płyn, sory. |
