Mikołaj "psik" - 2002-11-18, 18:21 witam dzisiaj postanowilem ze bede konserwowal mojego bolida :) zerwalem zderzak - wyczyscilem przednia belke do golej blachy i pomalowalem BITEXEM - ale mam pytanie -czy musze skrobac do golej blachy cale podwozie? czy zabezpieczyc tez progi - i czy bedzie sie BITEXU trzymac wlokno z zywica? i czy na BITEX da sie polozyc podlakd? pozdro psik [%sig%] Daniel Filipczak - 2002-11-18, 19:28 nie bedzie sie trzymac wlokno z zywica biteksu pod biteks musisz dac podklad ftalowy (nobikor) bo od blachy to ci odlezie [%sig%] Daniel Filipczak - 2002-11-19, 00:25 tak, pojedz podwozie podkladem ftalowym ze dwie wartwy aby dobrze pokrylo, a potem bitex na to i bedzie extra [%sig%] Walker - 2002-11-20, 10:21 To ja sie przyłączam do dyskusji. Robie podłoge w swoim. na razie od środka. Jak już kiedyś pisałem takie dziury, że asfalt widze. Czy w miejscach zardzewiałych musze zdzieradź rdze tak żeby aż goła swiecąca blacha wylazła? czy moge tylko przeczyścic i coś na rdze położyć. Pytam bo podłoga sie straznie chropowata w miejscach rdzy zrobila i potwornie ciężgo sie to cholerstwo skrobie. co robic? [%sig%] Toudy - 2002-11-20, 11:46 Jak chcesz zrobic trabiego pozadnie (zebys nie musial do tego wracac za 2 lata) oskrob do golej blach, najlepiej takim metalowym druciakiem na wiertarke badz szlifierke katowa. Jezeli nadal bedzie jakas rdza poluz minie pod podklad. Dziury w podlodze zaspawaj badz zaklej zywica i wloknem, szeroko zeby i kilka warstw. Na to podklad, bitex, podklad, farba [%sig%] Walker - 2002-11-21, 12:22 jaki podkład polecasz. jakaś nazwa. Zywicą i włóknem powiadasz? a nie lebiej wyciąć diaxem do miejsc zdrowych i dospawać łaty z blachy? [%sig%] Daniel Filipczak - 2002-11-21, 12:31 ja bym tez spawal a nie jakies pacykowanie zywica [%sig%] Paweł Filipczak - 2002-11-21, 12:49 obry jest najzwyklejszy podklad ftalowy Nobikor produkcji Nobiles. Litr kosztuje jakies 23zl. Na puszce jest dokladna instrukcja obslugi :) [%sig%] Mikołaj "psik" - 2002-11-25, 22:51 wow dzisiaj ostro dzialaem z trabim - wycialem caly pas przedni - wszystko oczyscilem, pospawalem, pomalowalem podkladem i bitexem - takze przod i jeden bok mam zrobiony nastepna walka jutro po zajeciach :) [%sig%] warcab - 2006-10-27, 16:02 witam ja mam taki pomysl na konserweacje trampka od spodu: 1.zedzrzec stara konserwacje 2.oczyscic rdze z grubsza na to dac cortanin 3.na kortanin wysokiej jakosci minie unikor c 4.na to farbe okretowa 5.bitex w spreju 6. i hydrobit z czyms wymieszac zeby bylo takie to gumowate i w tym momencie chcailbym sie strych trabanciarzy poradzic czy to dobry pomysl?? oraz co mysla o: 1.kladzeniu cortaninu na rdze czy to dobry specyfik 2.i co mozna by bylo dodac do hydrobitu jaki specyfik zeby tworzyl elastyczna gumowa powloke mam do wyboru smar armatni albo smar linowy slyszalem ze ten linowy taki sobie jest Sikor - 2006-10-27, 16:33 Coratnin jest całkiem niezły. Daje rade, ale to i tak Cie nie zwolni z czyszczenia mechanicznego. Unikor to nie to samo co minia. Unikor to po prostu farba do metalu. Bitex i hydrobit to prawie to samo, więc nie wiem po co jedno i drugie. warcab - 2006-10-27, 16:39 n9 chyba ze cos jescze lepszego znacie zeby dodac warcab - 2006-10-27, 16:41 bitex po to bo jest w spraju i msyle ze lepiej bedzoe sie trzyamc(oraz lep[iej wejdzie w meijsca trudnioej dostepne)a hydrobit chce z czyms wymieszac zeby bardziej gumowate to bylo no i oczywiscie progi zalac czyms chce jeszce Sikor - 2006-10-27, 20:33 Bitex w spray to nie bitex. Bitex jest za gęsty do aerozolu. W sprayu to może być fluidol i pochodne lub baranek. Vampirek - 2006-10-27, 21:04 dobra panowie to i ja sie przylacze ja mam koncepcje nastepujaca jezeli chodzi o spodzik trabiego i ogolnie starych aut podloge zedrzec do zera w miejscach rudej ale nie przegnilych na wylot przeleciec takim srodkiem nazywa sie on BRUNOX kwas laczacy i ulatniajacy rdze a wiec najlepiej pociagnac po calej podlodze na to unikor na to lakier jaki badz samochodowy i dopiero na to bitex lub inny gumowaty srodek polecam gume lakiernicza nie pamietam firmy bo bitex nie jest zadna warstwa zabezpieczajaca on tylko chroni przed odpryskiwaniem lakieru gdy o niego kamyki uderzaja.... a jezeli chodzi o konserwacje profili sa 2 szkoly jedna szkola mowi o tym ze napchac fluidolu w profile przy zatkanych dziurach technologicznych pojezdzic otworzyc dziury technologiczne zeby sobie wyplynol nadmiar natomiast 2 szkola jest nalac ropy z przepalonym olejem z diesla dobrze zabezpiecza ale niestety w lecie smierdzi :) hmm to by bylo na tyle :) Qbs - 2006-10-27, 22:34 A ja mam lepszy patent. Znalezc warsztat specjalizujacy sie w konsrewacji antykorozyjnej z panem inzynierem ktory na trabach zjadl kiedys zeby, oddac auto na 1 dzien, zaplacic 300 zl i cieszysc sie pieknym suchym, czystym i zabezpieczonym podwoziem razem z profilami zamknietymi :) To opca dla tych z brakiem czasu i workiem pieniedzy :) Sikor - 2006-10-28, 22:25 Te Vampir coś żeśta pomieszali. Środek zabezpieczający przed odpryskami to baranek. A Bitex i pochodne (Bitgum, hydrobit) to są preparaty chroniące przed rdzą i zarazem chroniace przed obiciami. misza - 2006-10-28, 23:51 Qbs, oddałem tak kiedyś za 300pln. zaglądam w tą dziurę( przy ręcznym) a tu sucho. po tym jak pan zaprasza mnie na bezpłatny przegląd po roku, pytam co wlał do srodka a on na to że " one tam nie rdzewieją" i tym podobne bzdury. Generalnie nie wlał nic nigdzie, stary bitex pokrył nowym nie kontrolując dokładnie czego się pierwszy trzyma.. strata kasy. drugi fachurka rok temu wziął 200 i pochlapał mi maskę... warcab - 2006-10-29, 09:17 walsnie mysle ze nie ma to jak samemu sobie porobic przy trampku kazdy wie jacy ci nasi spece sa a poztym ja to zrobie dla przyjemnsoci zeby moj trampek dluzej pozyl a taki gosc zrobi to dla kasy Rafał Kośka - 2006-10-29, 10:07 Vampirek polecam Brunox, czasem wolno schnie, ale jest skuteczny i to najważniejsze. Niestety jest też tani. Bitex można nanosić areozolem, można kupić w sprayu, lub samemu rozcieńczać. Zabezpieczenie antykorozyjne w warsztacie to dobry pomysł, ale tylko w specjalistycznym, a nie w każdym Blacharsko-lakierniczym. Co do profili zamkniętych, są preperaraty w areozolu, mające dość długie gumowe wężyki. Wsadza się toto w otwory technologiczne i psika się w profile. Kuzyn - 2006-10-29, 19:09 Warsztatów specjalizujących się w konserwacji podwozi będzie coraz mniej. Bo auta po 10 latach i tak na złom będą trafiały. Najlepiej chyba samemu. Chociaż kolega miał jeszcze przed kilku laty warsztat specjalizujący się w konserwacji. Warsztat z wieloletnim, ba wręcz pokoleniowym doświadczeniem w tym zakresie. Był naprawdę dokładny. W każdym razie tak mi się wydaje bo kiedyś chciałem mu pomóc to mnie musiał poprawiać. Inna sprawa że miałem wtedy chyba ze 20 lat i zerowe doświadczenie z samochodami. Do konserwacji były ściągane tapicerki. Wszystkie otwory były napuszczone itd. warcab - 2006-10-29, 21:12 takiego zakladu to chyba ze swieca szukac co do zamykania to nie bylbymaz takim pesymista, zakladay beda a przynajmniej mocno wyspecjazilowane do starych samochodow, bo trza przyznac ze zapalecnow zajmujacych sie starymi autami jest coraz wiecej i sa to czesto bogaci kolesie, ktorzy sporo potrafia zaplcic za remon autka z 38 albo starszego nie mwoiac oczyswiscie juz o trabantowych zaplanecach, ale oni zwykle wola wszystko sami zrobuic zeby bylo cacy tak jak ja:P Rafał Kośka - 2006-10-29, 21:26 Warcab taki jestes cacy? Hahaha:) W sumie z takim warsztatem to tak jak z każdym innym warsztatem, trafić na dobry jest poprostu trudno. Jak będą mocno wyspecjalizowane do straych samochodów...to będą też wyspecjalizowani w cenach:P vader - 2006-10-30, 16:10 http://www.rustcheck.automat.pl/rustcheck/ Parę lat temu tym środkiem konserwowaliśmy z ojcem poloneza, i przez dwa lata zadna rdza nigdzie sie nie pojawiła, świetny środek do konserwacji. Turek - 2006-10-31, 09:30 A co powiecie na to "coś" czym konserwują okręty?? Vampirek - 2006-10-31, 17:05 bardzo dobry dziuks nie przepuszcza wody :) i malo ktory kamien pozwoli mu odprysnac :) Marcin "bydle&am - 2006-11-02, 21:36 vader: Ten srodek to jakis cud natury jest?? CYTAT ZE STRONY: 3. Powstrzymuje korozję każdego samochodu. 5. Głęboko penetruje połączenia, zagięcia blach, szczeliny i mikropęknięcia powłok oraz jest ciągle aktywny. 6. Likwiduje ogniwa elektrochemiczne. 7. Wypiera wodę z mikroszczelin i zajmuje jej miejsce. 8. Zapewnia drożność otworów odpływowych. 9. Jest bezwzględnie czysty i bezwonny, oraz bezpieczny dla człowieka i środowiska. 10. Zachowuje ciągły stan płynny i elastyczność, również w temperaturach ujemnych. 11. Zabezpieczenie wykonywane tym preparatem nie wymaga żadnego demontażu fabrycznie montowanej tapicerki, ani też specjalnego przygotowania nadwozia samochodu, wystarczy tylko przedmuchanie sprężonym powietrzem spodu samochodu. 12 . Gwarancja skuteczności zabezpieczenia antykorozyjnego obejmuje całość nadwozia bez jakiegokolwiek wyłączenia jego elementów jak np. drzwi, błotniki, pokrywa silnika, bagażnik itp. 13. Smaruje wewnętrzne mechanizmy nadwozia jak: zamki, zawiasy, linki itp. 14. Eliminuje skrzypienia nadwozia. 15. Nie uszkadza chromu, lakieru, skóry i tworzyw sztucznych. 16. Odblokowuje połączenia rozłączne (sworzniowe, gwintowe itp.) i pozwala na dalszą normalną ich pracę. 17. Chroni zamki przed zamarzaniem. Brakuje tylko, zeby kawe robil na poczekaniu. Cos nie chce mi sie wierzyc... vader - 2006-11-02, 23:22 Szczerze nie czytam co on potrafi ale wiem, że działa i to dobrze. oddajesz auto na jeden dzien odbierasz drugiego dnia i auto ma w kazdy zakamarek napsikane tego srodka. Jak odbieralismy auto to ojciec podstawial sloiczki tam gdzie kapalo z progów i zbieral to bo świetnie dziala tez jako odrdzewiacz:) wszystkie sruby puszczaja jak sie tym zapusci. polonez który powinien zgnic miał wszystkie progi i profile w super stanie. konserwowany byl w Sosnowcu. Marcin "bydle&am - 2006-11-10, 11:03 Moim skromnym zdaniem, to srodek konserwujacy kapac nie powinien. Jezeli kapie znaczy to, ze sie nie trzyma albo, ze nalali za duzo. Tak zle, tak niedobrze. Andrzej Tomaszewski/Traba - 2006-11-15, 08:22 Poprzedni właściciel mojego Trampka robił konserwacje samemu, według instrukcji z ksiazki "Jeżdże Samochodem Trabant". Tylko za cholere nie potrafiepowiedzieć co lał do profili zamknietych :/ Wiem tylko że jest to czarno-brązowe i sie lepi. Dzieki temu nic praktycznie nie pordzewiało. Jeśli chodzi o malowanie podwozia to polecam "Czarną Farbę Do Konserwacji POdwozia" firmy Den Braven. dobrze chroni, jest w sprayu i nie odpada tak jak czasem czyni to bitex. Równierz wiem, ze poprzedni właściciel uszczelnieał wszelkie uszczelki i punkty przeciekania nadwozia czarnym silikonem (sztywniejszym od białego) |
