Adaś - 2003-11-30, 20:14 Pogrzebałem troche na złomowisku i wykręciłem z Łady tej starszej (chyba 2103) wskaźnik temperatury taki okrągły, on jest od temperatury oleju i czujnik od niego który jest przykręcony na prawej ściance bloku silnika. Podłączyłem to i ... działa. Wskazuje temperature około 85 - 90 stopni. Czujnik wkręciłem między żeberka cylindra z prawej strony (grubość 14 mm, gwint drobnozwojny). Podłączenie jest bardzo proste: dwa przewody zasilające, jeden od czujnika i jeden do zasilania podświetlenia. Taki sobie bajer, myślałem że komuś się spodoba, więc wrzuciłem to na forum. PozDDRwaiam. Placik - 2003-11-30, 21:35 Dzięki za info musze sobie takie coś znależć to będzie kolejny bajer w moim trabiku. ZBuK - 2003-11-30, 22:01 Hehehehe... a nie lepiej było termometr z piekarnika tam wsadzić? Mikołaj "psik&am - 2003-11-30, 22:24 no to jeszcze czojnik od cisnienia oleju trza zamontowac :D psik ZBuK - 2003-11-30, 22:49 Proponuję też HIGROMETR (wilgotność powietrza) oraz HIGROGRAF (zmiany wilgotności gazów) kuba s. (wladzio) - 2003-12-01, 00:25 a ja licznik Geigera ;) kuba s. (wladzio) - 2003-12-01, 00:28 dobrze napisałem???????? nie no tak poważnie to jest to super sprawa i muszę cuś takiego oopolować!! dzieki z info!!!!!!! pozDDRoofka!! Grzesiek N. - 2003-12-01, 16:28 a może kilometr? :P Major - 2003-12-01, 20:31 Ja mam u siebie wsadzony czujnik z wartburga pomiędzy cylindry już 3 lata i podłączony do seryjnego diodowego wskaźnika z wartbura. pozkazuje idealnie. Czyjnik jest pomiędzy cylindrami na dole tam nie dochodzi powietrze chłodzące bo jest taki kątowniczek hans - 2003-12-01, 23:48 adam słodowy - zrób to sam Szulcz - 2003-12-02, 00:33 niniejszym przyznaję koledze Adasiowi odznakę SzulczKonstruktora stopnia drugiego ;) kuba s. (WLADZIO) - 2004-03-04, 23:45 odświeżyłem ten temat bo na dniach będe się bawił w montaż takowego urządzenia wraz z przesłona dławiącą powietrze chłodzące :) jak wymodze to opisze co i jak Jimmy_Rz - 2004-03-04, 23:50 Po co przesłona dławiąca powietrze... Proponuję wentylator o zmiennym kącie nachylenia łopatek wirnika... Oczywiście sterowanie komputerowe... POlecam!! Jimmy_Rz® kuba s. (WLADZIO) - 2004-03-04, 23:56 Jimmy.... ja nie pisze o silniku 1.8 w Trabie więc chyba ma to jakiś sens. Po to, żeby było cieplej, silnik mniej palił i był od tego zrdowszy w zimie. bez czujnika to sie nie uda bo można go za bardzo podgrzać.. ładnie napisałem?? czy jeszcze o czymś zapomniałem?? PS. Sorki ale mam zły dzień.... Jimmy_Rz - 2004-03-05, 01:35 Tak. Bardzo ładnie. Cóz, ja tam wyżej się wysiliłem na żart, widocznie albo Ty masz bardzo zły dzień, albo to bardzo kiepski żart :))))) Sam o tym myślałem, tylko że osobiście nie robiłbym przesłony, bo po zasłonięciu wentylator zacząłby sprężać powietrze i stawiałby większy opór silnikowi. Pomyślałem o tym, żeby zaraz za wentylatorem, wyciąć okrągły otwór w obudowie silnika i wspawać tam rurę z przepustnicą. Po prostu otwierając przepustnicę wypuszczałbym powietrze na zewnątrz obudowy, zmniejszyło by to intensywność chłodzenia. Oczywiści wskaźnik temperatury stałby się urządzeniem nieodzownym. Pomyślałem też, że możnaby gdzieś umieścić termostat np. z kaszlaka i nim strować przepustnicą w tej rurce za wentylatorem. Uzyskało by się w pewnym stopniu regulację automatyczną, co w lecie dałoby w sumie rozwiązanie standardowe (rura zamknieta - całe powietrze na silnik) a w zimie termostat by otwierał przepustnicę i powietrze chłodzące w przeważającej części uciekałoby na zewnątrz obudowy silnika. Do tego jesczze jakieś mikrowyłączniki i można by zrobić kontrolki wskazujące położenie przepustnicy - chłodzenie / brak chłodzenia. Do tego wskaźnik temperatury... Już nie będę spał do rana tylko myślał... PozDDRawiam i sorki za sarkastycznego posta wyżej ;)) Jimmy_Rz® Jimmy_Rz - 2004-03-05, 01:41 Kurde, tak czy siak zmniejszymy też intensywność nadmuchu powietrza do wnętrza. Chociaż ja mam przed wymiennikiem ciepła w tłumiku założony wentylator elektryczny z syreny... Także mam nadmuch na szybe nawet gsdy silnik pracuje na wolnych obrotach :) Jimmy_Rz® Zbyszek 601delux - 2004-03-05, 09:30 Montowanie takiej przesłony opisane jest w książce Jeżdze samochodem trabant. Taka fajna książeczka formatu a5. KRZYSIEK & ULI P. - 2004-03-05, 10:09 CZY LAMUCH MA TERMOSTAT???????? Jimmy_Rz - 2004-03-05, 12:14 Tak, kaszlaki mają termostat, po prawej stronie obudowy silnika, zaraz nad aparatem zapłonowym jest taka klapka, wypuszczająca (gdy silnik gorący) lub zatrzymująca (gdy silnik zimny) powietrze chłodzące wewnątrz obudowy. Ta klapka jest sterowana właśnie termostatem umieszczonym w górnej części obudowy silnika. Początek otwarcia termostatu to 68...73 st.C. a pełne otwarcie przy 87...93 st.C. Co za profanacja, o kaszlaku pisze :))))) Jimmy_Rz® kuba s. (WLADZIO) - 2004-03-05, 13:05 Wiesz co Jimmi?? w pewnym sensie masz może i racje, ale: 1. Przesłona nigdy nie zapewni 100% szczelnośći 2. Wtedy będzie porządnie na szybe dmuchać (u mnie to jest porządany efekt, bo zawsze najpierw widze przez tylnią zamiast przednią :P) 3. Nie zrobi się "kompresor" bo silnik bez chłodzenia długo nie bedzie musiał chodzić, żeby się nagrzał.myślę, że zanim wyjadę na główną drogę, to będe mu mógł zwiększyć "dolot" powietrza chłodzącego, więc nie powinno być tak tragicznie :) PS. Wczoraj miałem naprawdę zły dzień... DDR Jimmy_Rz - 2004-03-05, 13:17 Cóz rzec... Ja chyba pomyślę jednak o moim rozwiązaniu.. A z tym termostatem... też chyba pokombinuję... Niech juz wiosna będzie :(((((( Jimmy_Rz® kuba s. (WLADZIO) - 2004-03-05, 14:47 wiesz co?? z tym termostatem to wcale nie jest głupi pomysł... ale jeszcze lepsze by było zastosowanie elektronicznego czujnika temperatury z układem sterującym do czegoś co by otwierało taką przesłone, albo to co Ty proponujesz :) myślę, że w dobrym wykonaniu byłoby to trwalsze i pewniejsze od termostatu :P ale to chyba zajęcie dla tych co lubią się bawić i mają za dużo czasu i pieniędzy :) Major - 2004-03-05, 18:42 ja mam czunik temp z wartburga wsadzony między cylindry i trzyma się pomidzy blachą do której przykręca się całą strumienicę powietrza i podłączony czujnik do wskaźnika z Wartburga. Mam przesłonę sterowaną ciągnem ssania umieszczonym z 2 strony kolumny kierownicy. Ta przesłona to dobre rozwiązanie zimą kuba s. (WLADZIO) - 2004-03-06, 13:48 a propos wskaźników - mam taki jak na zdjęciu ;] brzydal - 2004-03-07, 13:54 i jeszcze alkomat mozna zainstalowac na stałe.... kuba s. (WLADZIO) - 2004-03-07, 15:56 to jest nie głupie... mtrabant - 2004-03-08, 14:39 a ja sobie myslalem zeby wentylator napedzac elektrycznie a nie paskiem. Tylko do tego potrzebny by byl sterownik ktory zaleznie od temperatury wlaczalby smiglo na wieksze lub mniejsze obroty (powiedzmy ze 3 stopnie). trzebaby doswiadczalnie dobrac czasy i temperatury wlaczenia poszczegolnych stopni, zaleznie tez od temperatury na zewnatrz. dzialaloby to wtedy w pelni automatycznie i silnik bylby zawsze cieply, poza tym mniejsze bylyby straty na smiglo ktore z reguly dmucha za duzo. Ale do grzania trzebaby wtedy osobny wentylator dmuchajacy w tlumik i kolektor a sterowany z wnetrza.To temat chyba zbyt skomplikowany. Na bardzo duze mrozy mozna wykorzystac powietrze oplywajace silnik - jest go sporo wiecej niz tego co leci w tlumik i mozna by przeslone dlawiaca zrobic tak zeby nie tylko dlawic przeplyw ale kierowac czesc cieplego do srodka przez dziure w scianie przedniej. Wtedy bedzie patent jak w kaszlaku, tzn. wszelkie przedmuchy spod glowic i cylindrow wykluczone. S de Luxe - 2004-03-09, 23:07 Myślę że jednak lepszy jest tradycyjny napęd dmuchawy. Dmuchawa kręci się napewno ponad 2 razy szybciej niż silnik samochodu więc jakbyś chciał montować napęd wentylatora z elekrtycznego silnika, musiałby on mieć obroty ponad 10 tys./min. Poza tym dmuchawa zabiera całkiem sporą moc (nie wiem jak w Trabie, ale w innych silnikach o wymuszonym chłodzeniu powietrzem zabiera nawet do kilku koni) więc byś musiał mieć bardzo silny silnik elektryczny a tego znowu nie uciągnął by alternator. Ja równierz przymierzam się do założenia przesłony dławiącej sterowanej termostatem z wrzoda. Jimmy napisał że "Początek otwarcia termostatu to 68...73 st.C. a pełne otwarcie przy 87...93 st.C". Nie wie ktoś jaka jest temperatura pracy silnika 601-ki? Bo jak jest niższa niż malucha to silnik może się przegrzewać w takim przypadku. kuba s. (WLADZIO) - 2004-03-09, 23:15 myślę, że temperatura będzie raczej podobna. a jak się będzie przegrzewał to będzie wiadomo... samozapłon, etc. Ja zobacze jak będzei z przesłoną. Termometr już mam (co prawda jeszcze nie w tym miejscu co trzeba, ale jest i pokazuje coś tam ;P) Mam wyskalowany na wrzącej wodzie - wrzątek jest akurat na skrajnej prawej pozycji ;P kuba s. (WLADZIO) - 2004-03-09, 23:31 tego to pewnie inżynierowie z Zwickau nie wiedzą :P mtrabant - 2004-03-09, 23:36 wlasnie wyczytalem ze wymyslili do nowego merca elektryczna pompe wody ktora ma moc 200 W zamiast 1,5kW tradycyjnej i nie wymaga wzmacniania instalacji el. a poza tym oszczedza paliwo. A moze z wentylatorem byloby podobnie? tylko dobranie takiego ukladu chlodzenia to pewnie kilka lat badan i w domu zbyt trudne do wykonania. A dodam jeszcze ze nie ma sie co martwic zbyt duzym dlawieniem bo wentylator to nie zadna turbina i generuje bardzo male cisnienie wiec nawet zatkanie odplywu powietrza nie obciazy zbytnio silnika. co do temp. pracy to mysle ze jest podobna i przegrzanie nie grozi.bo jak licza silnik to taka temp (kolo 90 stopni) jest najlepszym kompromisem miedzy zdolnoscia oddawania ciepla a odpornoscia srodka smarujacego. Major - 2004-03-10, 07:13 po co komplikować proste i niezawodne rozwiązania trabantowskie na takie które mogą się zepsuć szybciej. Ja nie miewamn problemów z przegrzewaniem, po prostu trzeba trzymać obroty a nie dusić na niskich przy podjazdach i dobrze naciągnięty pasek to cała tajemnica dobrej pracy silnika. A temperatuta pracy to ok.85stopni |
