Bolo - 2004-03-11, 22:02 Powitac Wmontowałem już sobie obrotomierz z Łady (tylko wersja zegarów ta zespolona) w puszke po prędkościomierzu. Aż się boję,że nakombinowałem się na próżno, bo dzisiaj po podłączeniu nie tak całość chodziła :(( Obrotomierz podłączyłem według schematu ze strony Kuzyna (ten z kondensatorami). Ale obrotomierz zachowywał się co najmniej dziwnie. Jak podałem z obu cewek impulsy to na wolnych obrotach wskazówka skakała, a jak sie dało gazu, to dociskało ją w dół :/ Przyeksperymentowałem i zdjąłem jeden kabel i impulsy szły tylko z jednej cewki, wtedy obrotomierz zaczoł pracować normalnie, tyle tylko, że przy maksymalnym przygazowaniu wskazówka wchodziła na 3000obr/min, czyli mniemam, że to była około połowa prawdziwej wartości. Poradźcie co moge robić źle :( Może kondensatory złe jakieś, tak jak teraz sobie myślę po czasie to tak mogło być chyba jedynie :/ Sorry, że przydługawe :P Pozdrawiam Bolo - 2004-03-11, 22:07 Zapomniałem jednej rzeczy. Szczególna prośba do Kuzyna, co by - jeśli można - podał namiary do projektanta tego schematu. Olowaty zdaje się to jest z tego co na stronce pisze. Kuzyn - 2004-03-11, 22:44 Kurcze, nie mam na niego namiaru niestety... Kiedyś Picia mi obiecał jakiś niezawodny schemat też, ale sie potem wykręcil i jakoś nie potrafi nic powiedzieć! Picia mów co wiesz! ;P Bolo - 2004-03-12, 16:14 Kurde,szkoda :( Ja tak sobie myślę, że najlepiej było by połączyć schemta diodowy z kondensatorowym :) Czyli diody na wyjsciu z wzbudzenia cewki, i potem kondensator juz przed samym wejsciem do obrotomierza. Acha, dołączam się do Kuzyna i ponaglam Picie, co by powiedział "coś" jesli "coś" wie :) Major - 2004-03-12, 16:25 nie męcz się z tymi diodami, obrot z łady łatwo da się przerobić żeby podłączyć do 1 cewki,koszt elementów to ok.10zł mogę Ci to zrobić za piwko Jimmy_Rz - 2004-03-12, 16:25 Mam zamiar przygotować układ elektroniczny sumujący impulsy z obu zewek, odseparowany galwanicznie od ukladu zaplonowego (za pomoca transoptorów scalonych) z tranzystorem kluczującym na wejściu obrotomierza, albo podwajacz częstotliwości - wtedy impulsy będą ściągane z jednej cewki, a na wyjściu będzie sygnal jak z silnika 4 cyl. 4suwowego. Nie mam czasu narazie na zaprojektowanie tego, ale się może wezmę :))) A jak się wezmę to będę "modułami obrotomierza 601" handlowal :)))) Jimmy_Rz® Major - 2004-03-12, 16:32 szkoda czasu i kasy na takie zabawy moim zdaniem Bolo - 2004-03-12, 17:06 Dzieki za odzew. Major zglaszam sie do Ciebie :) Oizo - 2004-03-12, 19:24 Wy się trudzicie jesteście bliscy skonstruowania procesora a tutaj na złomie świadczę leżący na ziemi obrotomierz od Cezet`ki a obok cała Cezet`a, patrze a tam dwa gary i na dodatek zwei-takt... Cos mi się wydaje, że teraz zrobicie spot z sklepie z częściami do Cezet`ek ! ! ! Sebastian Kurantowicz (re - 2004-03-12, 20:02 One biora impulsy z cewek? Czy z walu? Bolo - 2004-03-12, 23:09 O żesz ty orzeszku !! Zapomniałem, że czeskie motorki przecież miały ciekawe obrotomierze :/ Jawa np. taki sam jak skodowski, troche maly ale by byl do Trabiego. Trzeba temat zbadać :) Dzięki Oizo ! A Majorze, gg to używasz, czy preferujesz maila?? Oizo - 2004-03-13, 08:30 Nie no tak na teraz to ci nie powiem czy ciągnie z cewek czy z wału ale to wszystko jest do rozpoznania... qba_601 - 2004-03-13, 11:58 z tego co rozbieralem ladowski obrotomierz to zdaje sie ze jest tam rezystor kturym mozna ustawic zakres wskazan . tzn przeskalowac go .mozna by dostroic go by pokazywal dwa razy wiecej w tedy mozna podlaczyc pod jedna cewke Mally2105 - 2004-03-13, 14:01 A ceśka i zjawa to nie maja przypadkiem obrotkow na linke ;oP i dalej gooofno w temacie;P Bolo - 2004-03-13, 14:03 Ar ju siur qba_601 ?? Bo to by była bardzo dobra wiadomość :)) Jak go montowałem to też zaóważyłem ten rezystor, a dokładniej potencjometr. Kurcze, że też mnie nie podkusiło żeby nim pokręcić :/ Kurcze Major jeszcze się nie odezwał, ciekaw jestem też jego sposobu na przeróbke. Pozdro Bolo - 2004-03-13, 14:05 P.S. Zmieniłem sobie fotke co to sie pokazuje na forum, ale kurcze zmiany nie widać :/ Wie ktoś dlaczego ?? Major - 2004-03-13, 14:53 największa głupota to kręcić tym potencjometrem, on powoduje tylko to ze pokazuje zawsze więcej lub mniej 1000obr a nie każde obroty 2 razy więsze Kuzyn - 2004-03-13, 17:21 Major to zrób schemata jakiegoś jeśli to możliwe :) Wytłumacz... Jakie trzeba mieć przyżądy oprzócz lutownicy żeby to zrobić ? Kuzyn - 2004-03-13, 17:35 A to dla tego że sumowaniem impulsu z cewek to sie tylko trabanciarze nacieszą :) A CO ZE MNĄ??!! ;o) Major - 2004-03-14, 10:04 ja każdy układ przerabiam inaczej więc nie ma recepty. Wystarczy lutownica i odsysacz do cyny i cyna  Potrzebuję skany płytek elektronicznych obrotomierzy żeby powiedzieć co wymienić. Zazwyczaj to 3-4kondensatory i 1 opornik, ale nie zawsze-tak jest w polonezowskich,ale te były robione w 3 typach w zależności od rocznika poldeka
Kuzyn - 2004-03-15, 07:40 Major wyślij mi taką instrukcję z obojętnie jakiego.Ze skanem najlepiej. Może zakumam... fkońcu sie uczyło elektroniki w średniej ;o) Strasznie gnębi mnie ten temat. I pytanie, skąd wiesz że obroty wzrosną dokładnie dwukrotnie? Major - 2004-03-15, 20:33 mierzyłem oscyloskopem dam Ci znać i postaram się przesłać coś na koniec tygodnia Oizo - 2004-03-15, 21:56 Nie filozofować ! Cezety żądzą ! cinek - 2004-03-15, 22:46 cz ma obrotomierz na linkę. a co do obrotomierza od 4 cylindrowego 4 taktu, mam już 3 trabiego i w każdym miałem obrotomierz, a sygnały z cewek sumowałem rezystorami 720 ohm. mają na tyle mały opór aby wysterować obrotomierz i równocześnie na tyle duży, że nie wpływają na działanie zapłonu (zwykłego i elektronicznego) a wy kombinujecie z jakimiś transoptorami... po co? cinek - 2004-03-15, 23:28 ...a i jeszcze jedno: obrotomierz od cz jest do 10 tysiaków, nie za dużo? aktualnie mam obrotomierz od łady 1500 (żyguli) pasi idealnie zamiast prędkościomierza... i ma kontrolki nie kręćcie potencjometrem w obrotomierzu- to liniowość wskazań, a nie mnożnik. pozDDRo
Marcin - 2004-03-16, 18:43 Czy w Trabim 1.1 też trzeba tak kombinować, czy po prostu podłącza się pod cewke i gra? Tak nawiasem, ma ktoś może ten obrotomierz od łady ale popsuty i z chęcią by się go pozbył? Pozdrawiam, Marcin cinek - 2004-03-16, 22:55 w trabim 1.1 nie musisz kombinować, podłączasz jakikolwiek obrotomierz od 4 cylindrowca i działa... Bolo - 2004-03-17, 09:33 Powitać po weekendzie :) Major ja już posłałem Ci właśnie zdjęcia. Mam nadzieje, że uda Ci się coś z nich wyciągnąć. Co do tego mojego obrotka to jeszcze poradzono mi co bym podłączył według tego diodowego schematu co na stronie kuzynowej też jest. Może bedzie dobrze bez przeróbek. Dobra,spadam walczyć z modułem zapłonowym, wlutowuje inny, bo stary za wolno przyspiesza zapłon, może ktoś coś wie na ten temat :) Nara Bolo - 2004-03-18, 14:23 Czesc Zaplonowy podmieniony,ale roznicy nie czuc :/ Niebawem podajde sprawdzic na stroboskopie czy sie cos zmienilo. Ale wracajac do tematu, caly czas walcze z tym obrotomierzem, dzisiaj podlaczylem wedlug schematu z diodami i tez nie za bardzo dziala :/ Nie wiem co tu jeszcze mozna zrobic. Major, maile ze zdjeciami juz Ci poslalem caly czas czekam na odp. Za wszelkie pomocne rzeczy oczywiscie odwdzięcze się należycie :) Pozdrawiam i do roboty spadam! Major - 2004-03-18, 20:13 luknę i dam Ci znać jutro lub w najbliższym czasie Filip S. - 2004-03-20, 22:36 a może by dorwać jakiś elektroniczny obrotomierz, właśnie taki podłączany do cewki, tylko taki z mniej więcej dwa razy mniejszymi maksymalnymi obrotami niż w trabancie, zmienić mu tarczę tak żeby będąc podpiętym do jednej cewki pokazywał dwa razy mniej obrotów niż jest, czyli na takim obrotomierzu max. i zmieniając tarczę przekłamać po prostu wizualnie ilość obrotów? tylko kto zna pojazd który wyciąga jakieś 3000-3500 obr. max? Bolo - 2004-03-26, 08:30 Powitać Dzięki Major za odpowiedz co do obrotka. Teraz juz nie zdaze pokombinowac z nim,bo na zlocik pora sie szykowac. Ale jak tylko bedzie po zlocie sprawdze Twoje wskazowki. A moze bedziesz na zlocie, to bysmy sie "rozliczyli" za Twoj czas poswiecony tej sprawie :) Pozdrawiam. Major - 2004-03-26, 21:53 do łodzi nie dojadę bo musiałem wydać pieniądze nazbierane w ostatniej chwili na zlot na oponę którą rozwaliłem wpadając do dziury. Brawo dla paanów drogowców!!! Bede w Bełchatowie na 99% Zbyszek 601 - 2004-09-14, 09:06 Podłączyłem obrotomierz od 4 cylindrowego czterosuwowca wg wskazówek Cinka, tzn przez oporniki 720 ohm (właściwie 750, bo tylko takie mieli w sklepie) do dwóch cewek. Wszystko jak na razie gra i hula, zegar pokazuje prawdziwe obroty. Pytanie do forumowych elektroników: czy coś takiego po dłuższym czasie nie uszkodzi modułu zapłonowego? Thx za informacje blaz - 2004-09-14, 09:45 sorki ze sie podepne pod ten temacik ale mam też jedno pytanko: podłaczyłem obrotomierz taki puszkowy- dodatkowy pasujący chyba do każdego auta. Były tam 4 kabelki: od +, od -, niebieski chyba do zarówki w obrotomierzu, i ten co idzie do cewki. TAk wiec mase podła.czyłem do nadwodzia, ten co ma i śc do cewki podłączyłem do cewki.. i obrotomierz wariuje:(( na wolnych obrotach pokazuje min 3000 a w czasie normalnej jazdy cały czas jest 7000-8000tys,obr. przyznam że na poczatku podłączyłem też + kabelek do akumulatora ale potem jak zaczał wariowac to go odłączyłem i i tak działa. Moze sie coś przypaliło w środku? Sikor - 2004-09-14, 13:17 Powinien być tam potencjometr od kalibracji, po prostu wydaje mi sie ze obrot pokazuje ci za wyzone wskazania i tym potencjometrem mozna to wyregulowac blaz - 2004-09-14, 16:14 a jak takie coś wygląda? to jest chyba polski obrotomierz Sebastian Kurantowicz (re - 2004-09-14, 19:29 a moze wie ktos jak przerobic obrotka z PF 125p 4 cyl "mera lumel" zeby chodzilo w 601? oporniki 720 ohm wystarczy? i do jednej czy 2 cewek podpiac? blaz - 2004-09-14, 19:52 o ja taki mialem w 601 i jakoś działał bez żadnych przeróbek a nawet niewiele błedu pokazywał Sebastian Kurantowicz (re - 2004-09-15, 16:37 czyli poprostu podlaczyc na jedna cewke? blaz - 2004-09-15, 17:26 na jedna bo na dwie to chyba nie chodził, nie pamiętam już jak to było-ja to robilem metodą prób i błedow. Zresztą jak nie zrobie tego mojego to też taki zakładam bo wiem gdzie jest ich sporo do kupienia. No ale ja mam 4 gary to nic nie znaczy Major - 2004-09-21, 18:18 Oporniki będą wprowadzać zakłócenia w paracy układu zapłonowego a z biegiem czasu również przebicia, bo rezystory sią na 28oV wytrzymałe a w zapłonie panuje większe znacznie napięcie. Lepiej zrobić jak należy od razu sposób jak dla Bola z tematu. Nie narzucam, każdy ma swoje metody... Bolo - 2004-09-21, 18:34 Powitać Majorze :) Kurde balans moj tematos taki żywy. A ja postanowiłem się wtrącić, bo otóż ten sposób co Ty mi podałeś chyba zawiódł :( Coś się musiało przypalić albo nie wiem, bo obrotek zaczynał mi zwarcie robić do aku :-O Auto po długim postoju nie chciał o zakręcić w ogóle, a jak go odłączyłem to już tego problemu nie miałem. Ale ze 2 miechy to sobie popracował obrotek :) Ale i tak wskazania miał raczej skokliwe :) Wiec wcześniej czy późnie modernization by trzeba było zrobić i jakiś inny zastosować. Ale mniejsza z obrotkiem. Skorzystam z tematu,bo fachowcy biorą w nim udział i może rozwiązanie podsuną,albo chociaż przyczyne. Otóż teraz mam problem z ładowaniem chyba :( Jakie powinno być napięcie na klemach przy odpalonym silniku?? Ja mam 12V z groszem, to wydaje mi się, że mało i powinno być koło 14V. No ale pytanie czy to wina alternatora czy to raczej akumulator był padł?? Dodam, że cała ta checa zaczeła mi się jak wymieniłem stary rozrusznik (bendix był padł) na "nowy" stary rozrusznik od innego Traba z mego podwórka. Jak by coś ktoś widział to bardzo prosze o info,a jak nie będzie odzewa to może temat zarzuce jako oddzielny. Pozdrowionka dla Ciebie Major i dla reszty wiary. Naraźko P.S. Ty Major, a kiedy Cie awansują, hę ;) Żartówka |
