Bart - 2004-05-12, 18:30 A wiec tak... jechalem... chcialem zmienic bieg... no i sie nie udalo :(( po wstepnych ogledzinach okazalo sie ze sprzeglo nie rozsprzegla silnika ze skrzynia biegow. To jest tak przy wylaczonym silniku. Jak wylacze to wszystkie biegi wchodza :))... Idac dalej (linka sprzegla jest cała, nowa tarcza, nowy docisk) doszedlem do wniosku ze mechanizm w okolicach tej "łapy" ktora pociaga linką jest walniety. Koniec myslenia... odkrecilem skrzynie od silnika :)) nic nie wyciagajac z komory silnika! Teraz uwaga!! za dociskiem jest taki "dynks" co naciska na ten docisk jak wciskam pedal i wtedy powinien rozlaczyc sie silnik ze skrzynia biegow... u mnie tak sie nie dzieje... Teraz pytania: Czy ide dobrym tropem?? czy ten element ktory naciska na docisk moze byc przyczyna awarii tzn czy on sie sciera?? A moze ktos zna min grubosc tego elementu dociskajacego?? U mnie razem z tym metalowym ma 17 mm grubosci Jezeli nie to co mysle to co ??? THX za odpowiedzi PozDDR nobel - 2004-05-12, 21:35 to nie bedzie wina "dynksu" jak miales podciagneta linke sprzegla na maxa i i tak ci nie wysprzeglalo to wina jest w czyms iinnym ,sprawdz czy sloneczka nic nie blokujeczy noramlknie dziala odkrec je i stan na nim , jest mozliwosc ze pierscien na sloneczku jest krzywo i zle wysprzegla tarcze. nic wiecej mi nie przychodzi do glowy. powodzenia Bart - 2004-05-12, 21:59 ok jutro bede probowal... z dociskiem . dzisiaj troche sie zjobalem odkrecajac wszystkie inne duperele... docisk to chyba najgorzej umiejscowiona czesc w trabancie ;)) mi tez nic wiecej nie przychodzi do glowy... dzieki Grzegorz Zalewski - 2004-05-13, 07:05 a ten dynks to lozysko wyciskowe :) nobel - 2004-05-13, 08:11 w innych autkach jest lozysko wyciskowe, a w trabim "dynks" :) Grzegorz Zalewski - 2004-05-13, 08:19 heheheh tak bo zaprzyjazniony mechanik jak to zobaczyl to niewiedzial czy sie smiac czy plakac i stwierdzil ze jest zatarte :) miedelnica - 2004-05-13, 09:00 to jest łożysko dociskowe cierne. w innych autach jest łożysko dociskowe toczne, a tu jest cierne ( kwarcowe ). najprawdopodobniej zeszlifowało Ci się, kup nowe i wsadź ( 2 zapadki sprężynowe tam są i musisz je wyjąć śrubokrętem górną do góry i dolną w dół ).wyjmij to, idź do sklepu, poproś o nowe - jak będzie znaczna różnica - kup nowe i wsadź. na tym łożysku dociskowym ciernym (...) masz takie 2 zeszlifowania skośne. jak zeszlifowań już nie ma - należy łożysko wymienić. Bart - 2004-05-13, 09:11 czy łożysko wyciskowe zwane "dynksem" można kupic w motirex?? na stronie firmowej bylem ale nie wiem jak oni to tam nazywaja... moze ktos rzucic na to okiem...albo jakis zamiennik zeby tez pasowal... Danke schon Bart - 2004-05-13, 09:17 miedelnica :)))))) dokladnie o ten "dynks" mi chodzi :))) mam to łożysko dociskowe cierne (lezy obok mnie na biurku) zeszlifowan: brak Dziekuje wszystkim za informacje, ide dzialac :D Grzegorz Zalewski - 2004-05-13, 09:34 hehehehehe lozysko dynksowe :) momentami przerazaja mnie te wynalazki :) w trabancie heh Bart - 2004-05-13, 09:36 temat uwazam za zamkniety mozna wykasowac lub zostawic na pamiatke :)) w [3miescie] nie maja "dynksow" a w motirex to nazywja łożysko sprzegła (37,58zł) PAPAPA Grzegorz Zalewski - 2004-05-13, 09:58 hmm a szroty p[iwnice kolegow itp itd? jakbys byl w poznaniu to masz za browca :) Bart - 2004-05-13, 10:56 wrocilem z monster garage... docisk jest caly i dziala ufff... ale tarcza sprzegla (sprężynowa) 60,39 zł ktora kupowalem w grudniu (motirex)... juz nie jest spreżynowa... 1. Jak kupie nowa zwykla - 2 x tansza(przynajmniej sprezynki sie nie rozsypia..) to straszna kicha czy da sie jezdzic?? 2. Czy moze jednak sprezynowa ?? 3. Mam stara sprężynowa ale wtedy musze okladziny+nity kupic... miedelnica - 2004-05-13, 11:02 sprężynowe, czyli tarcze ze sprężynowymi tłumikami drgań są b.dobre. jeśli Ci się tak szybko rozsypała, to oznacza że coś było nie tak (może wina tego, że piłowałeś go na padniętym łożysku ciernym?). jak masz dobre sprzęgło ( mechanicznie ) to zanieś do zakładu,gdzie regenerują sprzęgła. za max.30-40pln nałożą Ci i zanitują nowe okładziny.ja na jednym sprzęgle zrobiłem 94tyś i jeszcze miało trochę.nie wierzę, że poszło samo od siebie w kilka miesięcy. chyba,że masz prawą nogę cięższą niż lewą;) kuba_krakow (WLADZIO) - 2004-05-13, 17:34 ale jest różnica pomiędzy tarczami węgierskimi i niemieckimi. chociaż słyszałem, że te węgierskie nie są złe. DDR Bart - 2004-05-13, 17:49 wrocilem z garazu tj przyjechalem samochodem :)) wymiana tarczy sprzegla (teraz mam zwykla bez sprezynek) sprawila ze trab odzyskal wszystkie biegi...przyczyna awarii nie byl "dynks" tj łozysko dociskowe cierne jak myslalem na poczatku, tylko tarcza sprzegla sprezynowa w ktorej rozsypaly sie sprezynki i powpadaly w docisk a ten nie mogl sie ruszyc... Za wszystkie odpowiedzi serdecznie dziekuje Trab reaktywacja - trzeba sie napic ;)) Luko - 2004-05-20, 23:18 Ja mam jeszcze jedno pytanko i prosbe jednoczesnie. Ile ten "dynks" jak go Bart ladnie nazwal, potocznie zwany lozyskiem wyciskowym powinien miec grubosci/wysokosci [zalezy z ktorej strony sie pztrzy ;p ] bo chcialem porownac wymiary nowego i mojego. Jezeli nie sprawi to komus wielkiego problemu to prosze o dokladne zmierzenie i podanie tej wiadomosci publicznie tu na forum :] Pozddrawiam Konrad - 2004-05-21, 08:55 A mi znowu ślizga się sprzęgło, do tego zauważyłem mały wyciek oleju na łączeniu skrzyni z blokiem silnika. Okładziny są chyba ok wymieniałem niecałe 1500km temu, stara okładzina zresztą była w przyzwoitym stanie za to cała upaprana w oleju- to było prawdopodobnie przyczyną ślizgania- ale mechanik jakoś poskładał i było ok.Teraz jest już coraz gorzej silnik już po parunastu km wkręca się w obroty bez nabierania prędkośći(3 i 4bieg). W skrzyni jeszcze nigdy nie dłubałem wiec prosze o help - co padło ? simeringi ? jak tak to ile takowe kosztują i jak sie zabrać do ich wymiany? dużo z tym grzebania? a moze cieknie z innego powodu ? Z góry dzięki za pomocne rady Bart - 2004-05-21, 10:01 Odp dla Luko U mnie razem z tym metalowym ma 17 mm grubosci, a jak pokazalem facetowi w sklepie i pytalem sie czy nowe sa duzo grubsze to powiedzial ze nie, dlatego sadze ze new "dynks" ma ok 20 mm lub troche wiecej... Odp dla Konrada 1. A sprawdzales naciag linki sprzegla?? (jak sie slizga to trzeba stopniowo odkrecac srubke ;)) ) 2. A moze ten wyciek oleju na laczeniu skrzyni biegow z silnikiem to przyczyna slizgania sie sprzegla, bo tam przeciez znajduje sie tarcza :> 3. Jak chcesz to mozesz wyciagnac tarcze i ja obejrzec nie wyciagajac silnika i skrzyni biegow (ja tak zrobilem :D ) 4. Majac 0% wiedzy, doswiadczenia i umiejetnosci (oprocz tych wrodzonych) rozebralem skrzynie a potem ja zlozylem. Załuje ze nic nie zrobilem z tym 4 biegiem zwanym wolnym kolem :((( Za jakis czas znowu bede rozbieral... Luko - 2004-05-21, 22:33 Dzieki Bart :] mtrabant - 2004-05-24, 00:16 lozysko wyciskowe nie sciera sie zbyt szybko, predzej wyrabia sie na oparciu w widelkach. podobnie jest w Wartburgu z tym ze tam jest toczne lozysko. Aha ono jest grafitowe a nie kwarcowe jak ktos tu wczesniej napisal :) miedelnica - 2004-05-24, 00:55 hmm... to mi się w takim razie coś pokiełbasiło. ale na swoje usprawiedliwienie dodam,że sam tak słyszałem i to wiele razy;) Bart - 2004-06-02, 22:38 no taaaak... moja nowa tarcza (tym razem juz nie sprezynowa) jest do wyrzucenia ale dlugo sie nia nacieszylem (20 dni!!!) co tym razem sie zepsulo w zwyklej tarczy sprzegla, jezeli zalozymy ze sprężynek nie ma a okładziny sa w porzadku ?! odpowiedz: wał zmielił zęby... jaki teraz robia badziew!! ale ok :)) założyłem stara tarcze sprzegła i powinno działać. Ale jest problem: przy wyjmowaniu pół-osiek ze skrzyni biegów, na końcu pół-osiek jest element z trzema "bolcami" na ktorych sa pierscienie jak sie pozniej okazalo sa one luzne... byly takie male preciki miedzy bolcami a pierscieniami chyba dzialaly jako lozyska ale juz ich nie ma... pytanie: - dostane gdzies te 3-bolcowe koncowki co wchodza do skrzyni biegow ?? czy łatwiej dostac pół-ośki z tymi koncówkami ?? PoZdRaWiAm PS jutro szroty, sklepy...samochod musze zlozyc do soboty bo wtedy jade spawac i do lakiernika :))) |
