elixir - 2004-06-29, 20:57 Ponawiam temat, ktory z niewiadomych mi przyczyn został skasowany. Jakiś czas temu przechodziłem koło zakładu, trudniącego się montowaniem piątego biegu. Taki mieli szyld, więc wszedłem. Zapytałem, czy jest możliwość zrobienia tego w Trabancie 601. Facet mówił, że to niemożliwe, że oni to robia do Łady, poldka i czegośtam jeszcze. Podziękowałem za info, wychodzę, a tu facet rzuca: "To by kosztowało tyle co sto takich Trabantów". A więc jednak możliwe? Newwer - 2004-06-29, 21:15 mozliwe w szczecinie zrobili o w ccfie, ale jak to nie wiem;] Apostoł - 2004-06-29, 21:33 Co trzeba zrobić?? Skonstuować nową skrzynie. Każdy bieg to dwa koła zębate, a więc należy do skrzyni dołożyć jeszcze dwa (istnijące należy inaczej rozmieścić). Obliczyć ilość zębów na tych kołach by osiągnąć żądane przełożenie (najczęściej robi się to kilka razy metodą prób i błędów). Następnie wytoczyć oba koła, poskładać skrzynie i zamontować. Co do kosztów: samo wytoczenie takich kół to wyjdzie około 50-100zł (no chyba że na lepszym materiale 200-500zł). Jak ktoś chcę się bawić mogę pomóc w obliczeniach i rysunkach technicznych no i życze miłej zabawy bo roboty będzie i to dużo. Daniel "Muffi - 2004-06-29, 22:02 50-100zł za koła ???? a kto Ci się bedzie w to bawił za takie pieniądze, chybaś pod lodem przezimował te 15 lat kuba_krakow (WLADZIO) - 2004-06-29, 22:47 to akurat nie trudno wyliczyc bo ja to wyliczylem dla 353 w Trabie ale kto Ci wyfrezuje kola za 100 zl... a poza tym pozostaje kwestia 4 wodzika w skrzyni no i obudowy nie mowiac juz o laczeniach walkow skrzyni i lozysk itp... wiec nie piszcie co wystarczy bo jakby tylko tyle wystarczylo to ja bym juz 7 takich skrzyn mial... brzydal - 2004-06-30, 07:26 nie pamietam dokłanie ... ale ktos kiedys pisał ze wegrzy mieli takie skrzyne.... hm.. za 2 dni jedziemy d koszyc potem madziarownia wiec sprawdzimy.... jak jest po wegiersku pieciabiegowa skrzynia biegow? GrzegorzB - 2004-06-30, 10:51 Temat wylecial z forum bo nic nie wnosi! Jesli napislbys ze gosc to zrobi za tyle i tyle to byloby cos. Ze to jest mozliwe to nie jest zadna nowosc - byly fabryczne skrzynie 5 biegowe, a Niemcy oferuja przerobienie skrzynni na 5 biegowa za grube euro - juz pare razy bylo o tym na forum. Czekamy teraz z niecierpliwoscia na temat dotyczacy magicznej srubki w Trabancie 1,1 odblokowujacej piaty bieg ;)) qba_601 - 2004-06-30, 11:02 witam hmmm... kurcze studiuje na polibudzie juz pare latek i zawsze mi sie wydawalo ze przelozenie wynika bardziej z roznicy srednic kol zebatych , a co do ilosci zebow to jest inna bajka tylko nie zapomnijcie ze najlepiej jak liczba zebow kola zebatego jest liczba pierwsza heh... nie robi sie tego metoda prob i bledow tylko liczy sie to i to nie jest takie proste jak by sie wydawalo !!! hmm.. taka mala dygresja kół zebatych sie nie toczy !!! co najwyrzej mozna je wyrfezowac , a pozatym prosze panow do wykonania kola zebatego kture bedzie zachowywac jakiekolwiek zadane parametry tza nie tyle frezarki tylko odpowiedniego do danego kola frezu tudziez inne kolo ... pozatym jesli chcesz wstawic kolo (nawet jesli sie ktos podejmie ) za 100 czy 200 pln , to wiez mi ze nie bedziesz jezdzil na tej piatce bo bedzie sie zachowywac jak polski wal do poloneza .. tak bedzie wyla ze nawet nie bedziesz chcial jej wlozyc pozdrowionka serdeleczne PS: sorka za upierdliwosc :D wartborgini - 2004-06-30, 11:42 No a po pierwsze primo, to dwusów ledwie na czwórce sie wlecze, a jak mu piątke zapniesz to chyba tylko z dobrej góry bedziesz jechał... więc szkoda gadania :) pozdrawiam Apostoł - 2004-06-30, 11:45 No dobra nienapisałem wszystkiego co trzeba zrobić. Przyznaję się do błędu. Ale same wyfrezowanie koła niejest takie drogie. Jestem operatorem obrabiarek, więc robocizna kosztowała by mnie tyle co dobre piwo. Jak ktoś chce to mogę to zrobić, cza tylko materiał kupić. pozDDRowionka i jeszcze raz sory za wcześniejszą moją wypowiedz Zbyszek 601 - 2004-06-30, 11:55 więc szkoda gadania :) pozdrawiam Mojemu dwusuwowi brakuje 5 biegu... obroty mocy maksymalnej na 4 biegu (czyli 4200) nie są dla niego rzadkością.... Przy 5 biegu, myślę, że możnaby utrzymywać prędkość podróżną 110 km/h bez żadnego problemu. 5 byłaby bardziej ekonomizerem, bo po co jechać 100 na 4 cały czas z mocą maksymalną, gdy na 5 można by jechać z 3000 obr (max moment obrotowy)... No ale jak ktoś ma traba z zajechanym silnikiem, to faktycznie i 6 bieg nic nie pomoże... kuba_krakow (WLADZIO) - 2004-06-30, 22:25 więc szkoda gadania :) dawno chyba dymu na tym forum nie bylo... do 601 mozesz se wsadzic nawet 7 biegowa skrzynie z odpowiednimi przelozeniami i bedzie smigac jak szalony. KWESTIA PRZELOZEN!! A i czy DWUSUW NIE PRZEZ "U" ZWYKLE?? To bylo po trzecie primo - ultimo :) MaxXx - 2004-07-01, 06:10 Byłaby to zawodowa sprawa ale jesliby sie czworke skrocilo do 80-90km/h i dalej dalo piatke Bart - 2004-07-01, 09:07 Wsadzajac 5 bieg trzeba pomyslec i o 4! Wywalic "wolne koło" zeby dwa razy nie rozkrecac skrzyni :)) Jak juz ktos słowa zamieni w czyny i uda mu sie z ta skrzynia to prosze o kontakt, instrukcje przerobki i adres pod ktorym bedzie mozna zamowic potrzebne czesci PoZdRaWiAm wartborgini - 2004-07-01, 10:03 Nie chce żadnego dymu... Tylko poprostu - moim skromnym zdaniem - 601 jest za słaby ja jazdę taką prędkością - wiem bo sam się tłukłem tym wynalazkiem przez dwa lata - a skracanie niższych biegów po to żeby wsadzic piątke i jechać nią niewiele szybciej... PO CO ??? Postawiłem kiedyś trabanta na "kołkach", zapaliłem, włączyłem 4, gaz do dechy i wskazówka poszła poza 150 km/h... Skoro mu mocy nie brak to dlaczego tyle nigdy nie pojedzie ??? Przy trabantach 1,1 jest mowa o tym, że na 5-ce silnik będzie za słaby, trzeba motor 1,3, a Wy mi chcecie wmówic że te marne dwadzieścia pare koni pojedzie na piątce... Takie jest moje zdanie. Nie mam 601-ki więc temat mnie nie dotyczy, piszę tylko to co myślę. Pozdrawiam, i życze powodzenia. kuba_krakow (WLADZIO) - 2004-07-01, 12:50 Skoro mu mocy nie brak to dlaczego tyle nigdy nie pojedzie ??? bo powyzej pewnych obrotow juz paliwa nie dostaje bo okna nie wydalaja. mtrabant - 2004-07-01, 23:48 na seryjnym silniku 5 nie ma sensu bo gdyby trab mogl jechac szybciej to zrobiliby dluzsza 4 w fabryce. Wieksza ilosc biegow pozwala lepiej wykorzystac silnik czyli jechac oszczedniej (albo) dynamiczniej. Do 100 4 biegi starczaja najzupelniej i mity na temat piatki, predkosci przejazdu 110 i zuzycia przy tym rzedu 5,5 litra trzeba wlozyc miedzy bajki niestety. Duzo biegow potrzebne jest ale w ciezarowce nie w trabie.scigalem sie kiedys ze scania spod swiatel i wiecie co? nie wyprzedzil mnie dlatego ze co chwila zmienial biegi bo mial ich ze dwa razy wiecej niz ja. kuba_krakow (WLADZIO) - 2004-07-02, 03:22 na seryjnym silniku nie ma sensu. ale ja nie mowilem nigdy o 5 na seryjnym silniku!! Jak cos to rasowane 601 na tyle, zeby na tej 5 dalo sie jechac max 120 przy podobnym zuzyciu paliwa jak przy 100 na 4 a i zaby byl cichszy troche (:|) ale! tu nie chodzi o to czy pociagnie czy nie ale zeby sie dalo jechac ponad 100 bez szkody dla walu (P65/66B lubi wysokie obroty ale nie lubi za wysokich ani nawet nie jest do nich przystosowany) nobel - 2004-07-03, 22:04 mi by sie przydal 5 bieg bo mocy nie brakuje jak ktos zna konkretny warsztat badz inny zaklad , czlowieka , istote wyzsza ktora sie tym trudni to prosze na gg lub mail ... poswiece sie dla eksperymentu... Jasio - 2005-02-24, 23:43 a tak wogle ktoś coś takiego widział i ma zdjęcia a najlepiej dokumentacja? gdzie takie rzeczy robią? ile to kosztuje? qba_601 - 2005-03-01, 00:49 niestety jasiu to jest jak czeski film nikt nic nie wie :) Strzelba - 2007-01-24, 21:40 zeby mmiec 5 trzeba przestopniowac cala skrzynie od 1 biegu nie mozna dorzucic 5-go biegu.wiec zmieniamy wszystko w srodku... nie oplacalne.chyba ze macie troche kasy,sprzet i mnustwo czasu.po co komu 5-ka ja swoim zamykam licznik wiec jak sobie 5 -ke sprawie to i licznik musze wynienic :D:D:D:D:D |
