Rzeźnik - 2011-03-18, 22:37 Witam wszystkich, Wybieram się autem -1.3Universal w dobrym stanie (naprawiany na bieżąco) na samą północ Norwegii (i z powrotem jak Thor da:)5-6 tyś km w miesiąc. Trochę się obawiam o powodzenie wyprawy, a raczej o awarie po drodze. W związku z tym mam pytanie do bardziej doświadczonych w dalekich podróżach Trabantem - co sprawdzić przed wyjazdem - jakie mogą typowe usterki na dłuższej trasie i ewentualnie jakie części ze sobą zabrać. oczywiste rzeczy jak: oleje, płyny, światła, opony, akumulator i ładowanie, wahacze to jak już napisałem rzeczy oczywiste. Co jeszcze dopisać? Będę wdzięczny za wszystkie rady. Może znacie dobrego specjalistę który by za rozsądną cenę zrobił coś w rodzaju przeglądu i doradził/odradził (woj mazowieckie). Pozdrawiam Kumpelek - 2011-03-18, 23:06 rozrząd z pompą wody. Bogdan 611 - 2011-03-18, 23:08 Wahacze tył Qba - 2011-03-18, 23:44 Wahacze napisał przecież, po co piszesz Rzeźnik - 2011-03-19, 17:41 Dzięki jeszcze jeszcze :) magik - 2011-03-19, 18:58 i pytał doświadczonych w dalekich podróżach :] przemas601 - 2011-03-19, 21:03 ładnych parę lat temu zrobiłem sobie wycieczkę 601,zrobiłem jakieś 5tyś km. Jedyną rzeczą jaka się sypnęła był silnik. Chwilę przed wyjazdem pożyczyłem auto znajomemu,on nie wlał oleju i silnik się podtarł. Jechał max 70km/h i palił 10L,przejechałem tak 170km i w bydgoszczy zmieniłem silnik na inny,ze szrotu. Do końca wypray nie było żadnych niespodzianek. Domator - 2011-03-19, 21:28 To z autopsji. Wymień termostat i czujnik na chłodnicy, tylko 20 zł i +100% do pewności że nie będzie ci gotował w trasie. Ja też myślałem że mam 1.3 w dobrym stanie a jednak zawiódł mnie termostat a zaraz po nim uszczelka pod głowiczką. Warto wymienić. Rzeźnik - 2011-03-19, 22:06 Spodziewałem się tego :) termostat, czujnik, uszczelka w tym roku wymienione ;)Zabieram się za sprzęgło. Dzięki XXL24H - 2011-03-19, 22:19 Ja przyjrzał bym się układowi jezdnemu (sprawdź jak trzyma się mocowanie lewarka w podłodze bo często gnije) i hamulcom bo mało fajnie jedzie się na tylko jednej sekcji pompy. Posprawdzaj też zapłon czyli świece kable przede wszystkim aparat z palcem i połączenia elektryczne pod maska. Co chyba oczywiste filtry (paliwowy też) i koło zapasowe oraz przesmarowanie nakrętek na szpilkach bo w trasie lepiej niemieć z tym problemu. Ogarnij elektrykę jeśli miałeś jakieś problemy z nią wcześniej jak na przykład nie łączące styki w skrzynce bezpiecznikowej brak masy gdzeikolwiek lub zniszczone kable na silniku. Przy silniku tak jak koledzy napisali rozrząd i weź uszczelkę pod głowicę na zapas chyba że wymienisz profilaktycznie :D No i ciśnienie w kołach. XXL24H - 2011-03-19, 22:20 No i na zapas linka sprzęgła mimo wszystko. Co do kół to odkręcenie nakrętek i posmarowanie szpilek. maciek (macq) - 2011-03-19, 23:57 szpilek się nie smaruje mechaniki... XXL24H - 2011-03-20, 00:52 Proszę bardzo można się pomęczyć ale nakrętki i tak się nie odkręcają ani nie luzują nie zależnie od tego co mówią wykwalifikowani mechanicy hehehhe ale każdy ma swoje zdanie i już. Jakoś w żadnym zakładzie wulkanizacyjnym nie zwrócili na to uwagi. wnuq - 2011-03-20, 09:01 a to bardzo ciekawe... ja zawsze psikam na piastę i szpilki smar miedziowy. nie trzeba koła z kopa zdejmować J.J. - 2011-03-20, 11:25 nie myśł co zrobić bo cośwtedy zawsze sie zdupi. wsiadasz i jedziesz i będzie zajebiście ;) przez te wszystkie lata to unieruchomiły mnie następujące drobiazgi: - czujnik oleju brązowy - olej nim wywalił - pedał sprzęgła - wygiął się - tarcza sprzęgła - wyleciały sprężynki :| - pompa wody padła, ale był na nią czas ;) Kumpelek - 2011-03-20, 11:49 Szpilek nie smaruje się ani smarem zwykłym, ani grafitowym, miedzianym od biedy można...ale do szpilek jest specjalny smar, tak samo jak do gumek w cylinderkach... :] JaJer - 2011-03-20, 16:02 - czyli się smaruje. Jak nie było specjalnych środków to grafitem (takim w proszku)zabezpieczało się szpilki. Po takim zabiegu zawsze można było odkręcić, gwinty nie zrastały się za pomocą korozji. Więc smarować, czy nie smarować oto jest pytanie. Ja smaruję. Bartek Dobrzyński - 2011-03-20, 18:26 Drut stalowy i trytytki w kilku rozmiarach. Taśma izolacyjna i coś w rodzaju PowerTape. maciek (macq) - 2011-03-20, 18:35 Popieprzyły się cytaty, skopiuję jeszcze raz Właśnie... Z braku laku dobrze wyczyścić szpilki drucianką i leciutko miedziowym, ale zwykłym nie odważyłbym się. Skok gwintu szpilki i nakrętki ma działać hamująco, więc i smar nie powinien zaszkodzić połączeniu, ale macie pewność? XXL24H - 2011-03-20, 22:35 Ok maciek bez bicia przyznaje się z tym gwintem ale nawet nie zaczęło to jeździć czyli się nie liczy :D co do gwintów dociągam nakrętki kluczem krzyżowym i przy odkręcaniu po trzeba użyć co najmniej takiej samej siły a przynajmniej mogę zmieniać koła sam. Aczkolwiek moja żonka nie była wstanie dzisiaj odkręcić nogą koła dokręconego moimi rękoma jakiś miesiąc temu (incydent z blachowkrętem). |
