ZBuK - 2005-09-19, 14:03 Ciąg dalszy... (a ten frajer, który zablokował ten temat niech się ujawni i wyjaśni mi DLACZEGO DO K U RWY NĘDZY ZABLOKOWAŁ TAMTEGO POSTA????) Dostałem kilka wycen z różnych miejsc z Krakowa i z okolic i najniższa cena jaką mi podano w PROFESJONALNEJ firmie zajmującej się obróbką skrawaniem matali to 215 PLN netto za sztukę :( Oczywiście nie poprzestaję na tym i poszukam jeszcze w innych miejscach i po znajomych. Jeśli znajdę dobrą cenę, a ktoś by reflektował na takie adaptery niech da wcześniej znać - pewno im więcej zamówię tym taniej zapłacę. Piszcie na zbuk@interia.pl. A TY CZŁOWIEKU KTÓRY USUWASZ POSTY - ZANIM TO ZROBISZ MOŻE NAJPIERW PUŚĆ OSTRZEŻENIE DLACZEGO MASZ ZAMIAR TO ZROBIĆ... Co to za zwyczaje wogóle... KOSZMAR. macq - 2005-09-19, 14:30 No właśnie mój jeden temat też zniknął bez śladu, a nie były to bluzgi, ani spam... picia353 - 2005-09-19, 16:23 ZBuk wyślij mi projekt tych adapterków Picia353@poczta.onet.pl dzięki z góry:) GrzegorzB - 2005-09-19, 20:19 Ludzie! Opamietajcie sie. Moderatorow jest tylko paru, jak widac kazdy z nas nie ma zbyt wiele czasu na "spoleczne" nadzorowanie forum, i jesli juz ktos cos usuwa to nie ze zlosliwosci, tylko dlatego ze po raz setny temat pojawil sie w tym tygodniu, albo leca bluzgi zamiast rozmowy w temacie, albo ktos czyms zaczyna mniej lub bardziej ukrycie handlowac. ZbuKu kochany - poczytaj sobie ten zablokowany kiedys temat, ja wlasnie go przeczytalem, i pomysl co naprawde z niego wynika poza hamulcami, macqu - przypomnij sobie o czym pisales i zastanow sie czy ktos mogl miec jakis powod. ZbuKu - daruj sobie krzyki, frajerow i kurwy... a w temacie: Najblizszy adres gdzie chlopaki dzialali z dystansami to Wieliczka. macq - 2005-09-19, 20:45 Z tego co pamiętam, to pisałem o cylinderkach. W sumie mogłem poszukać... ale potrzebowałem szybkiej odpowiedzi, czy musze demontować piastę. Zresztą nieważne... po co się kłócić o byle co ZBuK - 2005-10-05, 10:15 Dobra ludziska! Zrobiłem te adaptery do 601 żeby zamontować hamulce tarczowe z golfika 1. Wykonał mi je znajomy znajomego w zakładzie w którym wycinają wszystko laserem. Jest to zrobione bardzo precyzyjnie ponieważ laserem steruje program, do którego wprowadza się wszystkie dane. Zostały one wprowadzone z technicznego rysunku niemieckiego, więc jest szansa, że wszystko będzie idealnie pasować. Na razie jedynie piszę, że to mam - jeżeli zamontuję, wszystko będzie pięknie i cacy - opiszę i dam znać - a chętnych na te adaptery jeśli się uzbiera, to może uda mi się przekonać gościa żeby robił hurtem kilka sztuk jeszcze. Ale jak mówię, dopóki nie zamontuję i nie wystawię pozytywnej opinii temu wyrobowi nie zabieram się za sprzedaż dalej. Postaram sie wszystko udokumentować i opisać dokładnie, tak by później służyło potomnym. A jeśli ktoś bardzo jest chętny i niecierpliwy i sam sobie wszystko umie zrobić to mam na zbyciu dwa piękne krążki z wycietym centralnym otworem - wystarczy tylko wywiercić otwory pod mocowania i delikatnie ściąć jeden bok by dopasować zacisk i można się cieszyć jazdą 601 z hamulcami tarczowymi. Odsprzedam te krążki wraz z dokładnymi rysunkami wykonania dla kogoś kto ma czym wycinać i gwintować (sorka za reklamę), bo już nie będą mi potrzebne. zbuk@interia.pl puniek - 2005-10-05, 17:01 Czekam z niecierpliwością na nowe wieści. Mam jeshcze tylko pytanie ile orientacyjnie wziąłby ten znajomy znajomego za dwa takie adaptery a)hurtowo b)indywidualnie?? pozdrawiam i życzę powodzenia puniek ZBuK - 2005-10-06, 14:48 Sprawa wygląda następująco: mogę je mieć na 100% za 200 PLN - czy się uda taniej to nie wiem - ja płaciłem 200 (co i tak uważam za przyzwoitą cenę, po tym jak w jednym miejscu mi policzyli 200 ale za sztukę + VAT) NIE MNIEJ JEDNAK DOPÓKI TEGO NIE ZAMONTUJĘ TEMAT JEST ZAWIESZONY, OK? Chyba że ktoś chce za 40 gotowe krążki. Pozdrawiam i do usłyszki Spiderman_2005 / Karaś :) - 2005-10-07, 23:44 http://www.trabistrona.republika.pl/tun_tarczaham.html Paweł-Yogi - 2005-10-09, 20:38 jesli masz jakies rysunki zdjęcia dokładnie zrobione podesłałbys sam jestem ciekaw jak to wygląda i działa z niecierpliwoscia czekam na ciąg dalszy tej operacji montuj to szybciej do traba:) Maciek - 2005-10-31, 19:46 Jak tam testy Zbuk masz już te adaptery. I jakie piasty do tego dobrać bo nie mam pojęcia. Maciek - 2005-10-31, 20:13 A tak apropo ten rys z http://www.ldm-tuning.de/en/artikel-6029.htm jest strasznie przekombinowany dlatego tak dużo u tokarza za to chcą. Już nie pamiętam gdzie ale widziałem na jakiejś niemieckiej stronie taki gotowe do kupienia i były znacznie rostrze od tych na rysunku. Przede wszystkim grubość adaptera jest taka sama na całej powierzchni. ZBuK - 2005-10-31, 23:54 Hej, Żeby podtrzymać wątek: adaptery wraz z kompeltnymi zwrotnicami (czyli piasty, tarcze, zaciski, klocki) przekazałem Panu Salawie z Wieliczki i on się pod moją nieobecność miesięczną opiekuje trabem i ma zrobić te hamulce (i masę innych pierdół). Także z początkiem grudnia zda kompletną relację + foto co i jak. I jezeli będzie wszystko gites powiem wam co i jak i za ile! ZBuK Arek CB SQ5HAW GTI - 2005-11-02, 22:13 WITAM MOZE TO COS WAM POMOZE TARCZE 601 POZDRAWIAM wartborgini - 2005-11-05, 13:48 hmm, tyle kasy ładować w 601... jest sens ??? przecie to 50% wartości auta... A jak to będziecie sprzedawać to nigdy Wam się nie zwrócą koszty poniesione na takie modyfikacje... Lepiej zamienić 601 "na lepszy model" np. polo jeśli już koniecznie w trabantach ktoś chce siedzieć... halogen - 2005-11-05, 14:52 601 ma duszę hehehe i to 2tkt :) ja zmieniam niedlugo na tarcze :) mi tam kasy na sprzecika nie szkoda :) Zbyszek 601 - 2006-02-25, 17:02 Witam 
Założyłem hamulce z golfa na adapterach od Zbuka, tarcze nowe, klocki nowe itd... Jest jeden problem. Klocki lekko obcierają o tarcze, na tyle słabo, że da się jeździć i hamuje świetnie, ale na tyle mocno, że tarcze ostro się grzeją. Poza tym czuć, że samochód jest przez to sporo słabszy. Picia wspominał coś o wyciągnięciu kulki - zaworka z pompy (mam oryginalną pompę z 601) - czy to coś pomoże - i czy to jest pewna, sprawdzona informacja? A może tak właśnie ma być i klocki i tarcze muszą się dotrzeć? Pozdrawiam Zbyszek picia353 - 2006-02-26, 00:35 sorki al e btyłem troche nie w stanie jak dzwoniłeś wiesz ostatki i wogule , ma m nadzieje ze dobrze ci wytlumaczyłem :) zreszta teraz tez jestemnnie zabardzo Marcin/Niutek - 2006-04-17, 10:26 Witam Podczepie sie pod temat Chcę wiedzieć konkretnie co jeszcze oprócz tych adapterów muszę dokupić aby mieć tarczówki Domyślam się ze tarcze i zaciski z klockami np. od golfa A co z przewodami hamulcowymi?? I co zdemontować z przodu oprócz bębna? Czy zostawiać cylinderki czy nie bo nie moge sobie tego wyobrazić Mam prośbę czy ktos moze sfotografować aparatem (nie telefonem) jak to wyglada zamontowane na samochodzie. i prośba do ZbUka czy mozesz wysłać foto tych adapterów? bo byłbym zainteresowany kupnem? I do Picia pytanie o co chodzi z tą kulką w pompie? I czy trzeba kupować pompę od golfa czy starczy ta od 601? Z góry dzieki. Nikita - 2006-04-17, 10:35 ja m am znowu inne pytanie czy jak ktos robil tkie chmulce sobie to nie mial prolemow z przeglada\em czy musial sobie zlatwiac wiecie o co mi chodzi magik - 2006-04-17, 10:57 nikt nie sprawdza jakie, ale czy są hamulce
Nikita - 2006-04-17, 12:37 ale wiesz przy rejstracji pierwszej sprawdzaja dosc dokladnie a przejdzie bajeczka ze to sa chamullce od polowki bo tam byly tarczowki macq - 2006-04-17, 13:37 heheh nikt cie ganil nie bedzie za lepsze hamy:P Nikita - 2006-04-17, 15:52 no wiesz ale moga nie podbic za to ze to jest ingerencja w uklad hamulcowy i za to lubia dowodzik zabierac macq - 2006-04-17, 16:43 1 przy przerejestrowaniu nie trzeba jechac na przeglad 2 Na stacjach diagnostycznych siedza zwykle kiepy co nie wiedza co to jest trabant a codopiero jakie ma hamy 3 Policji tyczy sie to samo Wiec bez obaw;P Niutek- wyciagasz z przedniej sekcji zawor zwrotny. Po prostu odkrecasz krociec w przedniej sekcji i wyciagasz bebechy ze srodka tj. zawor ze sprezyna. Marcin/Niutek - 2006-04-17, 18:54 Macqu ale czy to aby bezpieczne?? Po cos ten zawór służy czy jak go wyjmę nie spowoduje to jakiegos nieszczescia na drodze?? Bo ogólnie to na autach sie znam ale z hamulcami wolę być ostrozny macq - 2006-04-17, 21:09 W hamulcach bebnowych jest on potrzebny zeby pedal w podloge nie wpadal. W tarczowkach jest on zbedny (wrecz szkodliwy) wiec nie ma obawy Zbyszek 601 - 2006-04-18, 07:42 http://republika.pl/barkas/hamulce1.html Tu masz fotki zmontowanych zwrotnic trabowych z tarczami golfa. Ja z przeróbki jestem zadowolony Jak masz jakieś pytania, wal na barkas(małpa)vp.pl
Pozdrawiam Zbyszek Marcin/Niutek - 2006-04-18, 10:45 Juz sie do Ciebie Zbyszku odzywam Własnie szukałem mejla twego. Luker - 2006-05-20, 15:53 Macq mam pytanko , mam 1.1 z pompa od 601. Kiedys ten watek byl poruszany i ktos poradzil mi, zebym ten zaworek wyrzucil. O ktory zaworek chodzi ? Ten z pierwszej sekcji w gore co idzie ? Czy chodzi o ten, ktory idzie do czujnika stopu ? Od razu wytlumacze dlaczego pytam. Otoz mam problem z blokujacymi sie hamulcami. Nie raz bylo tak, ze max 80 po wielkich trudach udawalo sie osiagac. Ktos od razu powie, ze sie tloczki zacieraja a to nieprawda. Tloczek od przednich hamulcow nie chce sie cofac owszem, ale dlatego , ze pompa cisnienie trzyma i nie wpuszcza plynu spowrotem do zbiorniczka. Skad to wiem ? Z 2 powodow. 1. Po odkreceniu odpowietrznika tloczek wchodzi jak w maslo i po 2. to czesto samoczynnie wlaczajace sie swiatla stopu. macq - 2006-05-21, 06:42 Wyciagasz zaworek z przedniej sekcji (tej 'kolo' czujnika stopu) Ze zbiorniczka idzie wezyk i on jest zalozony na krociec na pompie. Wystarczy ten krociec odkrecic (zatkac wczesniej zbiorniczek zeby plyn nie uciekl) i wyciagnac zawor ze srodka. I powinno chodzic:P miedelnica - 2006-05-26, 10:45 wymiękłem... patrzcie tu...normalnie szok... macq - 2006-05-26, 19:19 yyy niezle to wykombinowali:0 ale cena bardzo zachecajaca... Moody - 2006-08-01, 10:24 Witam Mam założone hamulce tarczowe z kadetta i nie bardzo wiem co teraz zrobić, a mianowicie wyciagnąłem zawór z pompy i ta kulke ale wyglada na to, że brakuje ciśnienia na przedniej sekcji poniewarz nie blokuje kół nawet jak ktoś trzyma noge na hamulcu. Jak zawór był to było cisnienie ale blokowało tarcze. Prosiłbym o jakies szczegolowe wytłumaczenie co z ta pompa zrobic oczywiscie jest to pompa z 601. Z góry dzięki za pomoc. macq - 2006-08-01, 10:37 a odpowietrzyles dobrze pompe? jesli to zrobiles dobrze to nie ma bata- pompa ci siadla... odpowietrz to dobrze. Jesli nie, to reperaturka pompy powinna pomoc, bo nie ma innej mozliwosci jesli nigdzie nie cieknie, jest odpowietrzone i nic nie zepsules wyciagajac zawor... Moody - 2006-08-01, 10:47 Najlepsze jest to, że pod koniec zeszłego tygodnia złapało mi przednie koła podczas jazdy ale wtedy jeszcze miałem bebny. Z tego co widziałem to chyba tam za wiele nie da się zepsuć no ale zobacze to kolejny raz a jak nie to wrzuce inna pompe. Zbyszek 601 - 2006-08-07, 09:51 Kulkę włóż spowrotem. Wypada tylko zawór spod czujnika stop. Powinno być ok. Pozdrawiam! Sebastian Kurantowicz (re - 2006-08-24, 13:38 Odkopie temat i zadam jeszcze jedno pytanie. Czy zaciski z golfie I sa takie same jak w II? Chodzi mi o to zeby pasowaly do w/w adapterow. Pozdro Zbyszek 601 - 2006-08-24, 14:06 Witam. Zacisków jest wiele, różnych. Do naszych potrzeb zdatne są tylko te, które mają jarzmo zacisku odkręcane od zwrotnicy (były też takie, w których jarzmo jest integralną częścią zwrotnicy - takie nam się nie przyda). Ja mam zaciski i jarzmo z Vw Polo, lewy z Vento, Zbuk chyba z Golfa II. Generalnie najłatwiej wydrukować sobie zdjęcia ze strony i oglądając zaciski porównywać je z tymi ze zdjęć. Szkoda kupić coś, co na nic się nie przyda. Co ważne - piasta MUSI być z golfa I lub z golfa cabrio - nowsze mają inny wieloklin i nie pasują w trabantowe półośki. moje hamulce Powodzenia! Zbyszek ZBuK - 2006-08-24, 18:57 AMEN :) miedelnica - 2006-08-25, 23:34 piasta może też być z passata starego, kadeta i mnóstwa innych niemców. a zaciski z golfa I i golfa II się różnią. Jedynka miała duuuże zaciski z małymi, prawie kwadratowymi klocuszkami. Golf II-bardziej standardowe zaciski, podłużne klocki. Oczywiście w golfach GTI były jeszcze inne, bo tam tarcze były wentylowane. Lista długa na kilometr. Sebastian Kurantowicz (re - 2006-08-25, 23:44 ok. Dzieki teraz wiem czego szukac :) Sebastian (reafus) - 2006-10-07, 22:06 To mam jeszcze jedno pytanie. Czy taki adapter moze byc? tzn czy nie bedzie nigdzie wadzil? Chodzi mi o rozstaw srub na zaciski. W oryginale jest to 38mm a u mnie 50mm. Jakies wytyczne co do schematu? Chodzi mi wylacznie o pokazanie problemu, nie ejst to rysunek techiczny ;)Jak niema problemu to przerzuce to do mathcad'a. ZBuK - 2006-10-07, 23:14 Drogi Bastku, Podaj chłopie maila to ci wyślę dokładny rysunek techniczny, który zrobili Niemcy i wg niego trzeba adapter wycinać... Po co rysować i kombinować, skoro już to ktoś narysował? Sebastian (reafus) - 2006-10-08, 02:53 Witam. Mam tamten rysunek techniczny i wg niego wykombinowalem to "cos" z tym, ze tam (na niemieckim) jest rozstaw 76mm a ja mam zaciski o rozstawie 100mm. Chodzi mi o zakonczenie czy nie bedzie w niczym przeszkadzalo. Zaczalem juz robic "swoj" schemat w autocad'zie. Chce powysylac kilku firmom gotowy plik zeby mi dokladnie wyliczyli ile mnie wszystko wyniesie. Nie kazda firma wycina laserem na podstawie tylko rys technicznego. ZBuK - 2006-10-08, 10:13 Myślę, że śmiało możesz uderzać do firm. Od razu mówię - lepiej znajdź firmę, która na podstawie wydruku rysunku technicznego wytnie Ci bez najmniejszych problemów laserem - pytaj o stal twardą i najlepiej NIERDZEWKĘ ale z kategorii NIERDZEWEK, które naprawdę nie rdzewieją (uśmiejecie się, ale od mądrej głowy wiem, że nierdzewka nierdzewce nierówna i te gorsze korodują). Dla zwykłej twardej stali jeśli dostaniesz cenę 150,- to bierz od ręki. Jeśli za nierdzewkę 200,- bierz od ręki. Już to przerabiałem - 99% firm wyceniało tyle ale za sztukę :( Placik - 2006-10-08, 20:50 kurde nadal nie wiem z tego nic. To w końcu które zaciski i piasty pasują z jakiego auta?? z opla kadeta i z jakiego golfa ?? czemu nikt nie chce napisać tego wprost co i jak w dziale tuuning?? ZBuK - 2006-10-08, 21:22 Kochany! Nikt nic nie ukrywa! http://www.trabiteile.de/...products_id/691 Tutaj masz LISTĘ autek i wszystko co ci potrzeba - tyle że po germańsku. Placik - 2006-10-09, 19:13 No i oto mi chodziło wszystko już jasne no prawie tylko jedno ostatnie pytanko grubośc tego adaptera jaka?? Zbuk ty sie orientujesz najbardziej piwko dla ciebie. Odpowiedz cie jeszcze mi na te pytanko i już nie zaśmiecam forum:) ZBuK - 2006-10-09, 20:00 LINK Tu jest ten rysunek techniczny. Grubości są dwie - interesuje Cię ta mniejsza. Mam nadzieję, że umiesz odczytać takie kreski? Pozdrawiam a piwko wyślij w kopercie :) Placik - 2006-10-10, 18:40 Dzieki za wszelką pomoc i za ten rysunek bardzo pomocny Pyralginum - 2006-10-13, 23:18 Tak czytalem co tam pisaliscie... i generlanie uwazam ze myslanie ze stala nierdzewna to troche chyba nie na miejscu. To jest tak duzy element ze w zyciu nie skoroduje tylko pomalowac jakos trzeba corina na przyklad i wszystko.. na rysunku tez jest napisane, że zestali robic "zwyklej" (st 52). Tak drogo dlatego od cieie Zbuk chcieli bo kwasowka sie bardzo ciezko obrabia skrawaniem. Nie mam mojej magicznej ksiazeczki ale ja bym to zrobil ze stali 45 dla pewnosci i komfortu psychicznego. Kędzior - 2006-10-14, 07:57 52 wystarczy. Sily rozłożone są na dosyć dużej powierzchni więc nic nie powinno się stać. Byle by śruby twarde dać. ZBuK - 2006-10-14, 11:35 Pyralginum, źle mnie zrozumiałeś. Wycenę którą dostałem od wielu firm dostałem na stal zwykłą (bodajże właśnie 45) i było to 150-200PLN za sztukę. Za nierdzewkę nawet nie pytałem, bo pewno cena byłaby +50% albo lepiej. Ale ten znajomy znajomego, który robił dla mnie adaptery i dla wielu innych chętnych, powiedział, że jakbym chciał to może dla mnie zrobić nawet z nierdzewki w dobrej cenie. Bo w sumie jego cena za nierdzewkę była do przyjecia i sam bym wziął taką, ale już mam założone te ze zwykłej stali. Tak czy owak zwykła twarda stal wystarczy - maźnąć ją antykorozją i będzie służyć i cieszyć nogę na hamulcu :) Sebastian (reafus) - 2007-10-31, 21:18 Mam jeszcze jedno pytanie. Da mi ktos charakterystyke srub? Twardosc i dlugos M8 i M10? halogen - 2007-10-31, 22:43 ma ktos namiary na te adaptery oraz reszte gratów tarcze piasty zaciski moga byc a najlepiej zeby byly uzywane Sebastian (reafus) - 2007-10-31, 23:02 Pudzian - 2008-02-17, 18:02 Mam takie pytanko. Posiadam trabanta 601 z tarczowkami od golfa i taki problemik mi wyskoczyl, po odpowietrzeniu zauwarzylem ze pedal hamulca po nacisknieciu i przytrzymaniu go delikatnie opada do konca. Niema zadnych wyciekow z pompy, przewodow itp Przed odpowietrzeniem tez tak bylo myslalem ze to poprawi ale nic nie dalo nadal opada pedal. Czy to wina pompy i czeka mnie wymiana czy moze w czyms innym jest problem.... Sebastian (reafus) - 2008-02-17, 21:01 ja bym obstawial pompe. halogen - 2008-02-17, 22:27 odpowietrzyłeś pompe?? tez tak miałem dlatego teraz zakładam od Cienkiego Pudzian - 2008-02-18, 16:05 Pompa rowniez byla odpowietrzona!! Noto pompe wymieniam zobaczymy co bedzie sie dzialo maxxx601 - 2008-02-25, 21:31 Zobacz czy ci pompa nie zyga do srodka przy pedale sprzegla. Mi nowa pompa z sc/cc po 10 000km zgubila calkowicie cisnienie i musialem wrocic do oryginalnej :/ Czarny,M - 2008-09-26, 19:33 Witam ! Dzisiaj założyłem tarczówki do swojego 601 wyciągnąłem ten zaworek co opisaliście zajeło mi to 5h(całość). Tarcze + zaciski + piasty od golfa II. Efekt całkiem niezły na tej oryginalnej pompie z traba nie jest źle. Krótko mówiąc interes warty zachodu ;) fajna sprawa :)pozDDRowienia z Legnicy magik - 2008-09-27, 08:38 brawo ! GOOD WORK Jesteś jednym z nielicznych którzy to zrobili zamiast gadać i się zastanawiać. Zrób jeszcze zdjęcia i napisz nam tutaj ile to w sumie kosztowało. Na pewno sporo osób jest ciekawych. PooooozDDRo
WeT(macq) - 2008-09-27, 08:43 Piasta od dwójki? Pasuje? Zbyszek 601 - 2008-09-27, 09:04 nie, jak od golfa to tylko od jedynki (od dwójki ma inny wieloklin). Zaciski i jarzma pasują z dwójki. Czarny,M - 2008-09-27, 19:29 piasty golf I a zaciski i tarcze od golfa II adaptery 140zl (od kolegi z giełdy) piasty + tarcze + zaciski (ze szrotu za 50zl) ale wyjąc sam musiałem (tarcze przetoczyłem coby rantu nie miały) wężyki 2szt. miedziane aby połączyć zacisk z wężykami z traba 5zł/szt. 2szt. odpowietrzniki (aby nie było ze się potem nie odkręca)2zl/szt. butelka dot 4 10zl śruby 8szt. M8x30 imbusowe (10.9)co by mi adapter nie odleciał śruby 4szt. M10x45 imbusowe (10.9) ale skracać musiałem nakrętki 8szt. M8 samokontrujace za te pierdoły 10zł w sklepie żelaznym wiec razem wyszło +/- 224zł (nie liczę piwa, paliwa do komarka co by do motoryzacyjnego podjechać) wiec zrobiłem to tak: jak trabik stał jeszcze na kołach to odkręciłem nakrętki co półośki trzymają (klucz 32) potem trabika w górę (obie strony na raz) koła razem z bębnami zdejmowałem bo łatwiej potem zdemontowałem szczeki i cylinderki co by łatwiejszy dostęp był żeby te 4 nity zciąc najpierw je młotkiem i przecinakiem (ruski klucz) potem tarcza do szlifowania i kątówką potem delikatnie młotkiem i samo odpadło punktakiem wystukałem pozostałości po nitach następnie szczotka druciana na kątówce dokładnie oczyściłem to z rdzy i brudu następnie okazało się ze te 4 otwory muszę rozwiercić użyłem wiertła 8,5. wiec teraz zaczynamy składać:) nasmarowałem towotem wszystkie gwinty w adapterze i przykręciłem go (pasował idealnie) następnie piasty (lekko gumowym młotkiem nabiłem dalej założyłem tarcze (ta jedna śrubką mała dokręciłem) no i na koniec zaciski ale... żeby założyć zaciski musiałem wytoczyć takie tulejki (mogły być podkładki) miedzy zacisk a adapter bo zacisk się opierał o te śruby od mocowania adapteru) złożyłem to i na sam koniec wężyk miedziany... (najpierw wziełem stary co był do bębna podłączony i go wyciełem na taka długość jaka mi potrzebna była i z tym do motoryzacyjnego co by coś na wzór kupić) No.... i po tych czynnościach (razy 2) wyciągnąłem z papy ten zaworek taka sprężynka i podkładka jakby z gumka no i z kolega to odpowietrzyłem i co :) założyłem koła (13 6cali alu od bmw tzw. turbinki) i efekt moim zdaniem szał:) nic dodać nic ując polecam taki biznes do waszych trabików naprawdę nie jest to zbyt skomplikowane a cieszy... teraz chce kupić bębny od 1.1 i wrzucić na tył coby kolejne 2 "turbinki" założyć i będzie gitarka ;) fotki postaram się zrobić na dniach i wam tutaj wyśle bardzo chciałem robić fotki krok po kroku jak to będę robił ale niestety nie miałem dostępu do aparatu i nic z tego nie wyszło pozDDRawiam Michał pawol - 2008-09-27, 22:26 podłącze sie pod temat bo ja też założyłem tarcze ale od kadetta! i wszystko pasuje, tzn. piasty, zaciski do adapterów poprostu tylko zakładać! u mnie jeździ na pompie z traba (dwuobieg.) i trabik staje w miejscu! polecam magik - 2008-09-28, 12:35 ciekawe komu szybciej poleci jaskółka
Michał a co ze stanem zawieszenia?. Nic nie robiłeś?. Przy takich hamlpach to wszystko musi byc jak nowe. Mówię głównie o zwrotnicach. No i oczywiście tuleje resoru i wachaczy Czarny,M - 2008-09-28, 18:36 powiem tak:P co do stanu to jest ze można jeździć ale jak jest kasa to można wymienić. na zimę wstawiam 353 to i obrazu remont poleci kapitalny i blacharki i zawieszenia maxxx601 - 2008-11-26, 23:29 Słuchaj czarny a te podkładki to grube muszą być?? Bo nie za bardzo mi się taki patent podoba a też będę wkładał z MK2 więc może by poprawić rysunek techniczny żeby adaptery wytoczył o tyle grube od razu?? pozdro Czarny,M - 2008-11-27, 13:42 jak masz płaskie adaptery to ta tulejka ma tak około 1cm-1.5cm. ale obiło mi się o uszy ze Brossu ma adaptery tak zrobione ze nie ma tulejek ? jeśli tak to jak byś mógł kolego coś powiedzieć na ten temat P.S wiem kto ma na sprzedaż za 100zł 2 adaptery takie jak ja u siebie zakładałem (jak coś to na priv się odezwij) Mac-601 - 2008-11-28, 21:20 Od dłuższego czasu zastanawiałem się nad instalacją tarczowych i pomimo przeczytania dokładnie całego wątku mam jeszcze kilka pytań. Po pierwsze czy ktoś kto jeździ już dość długo z takimi hamulcami mógłby się wypowiedzieć czy nie ma jakiś efektów ubocznych bo jednak trochę zmienia to geometrie zawieszenia. I jeszcze zastanawia mnie może rzecz mało istotna w praktyce, ale tak pomyślałem jak rozkłada się siła hamowania kiedy zmieni się cylinderki na zaciski. Czytałem kiedyś że zaletą hamulców bębnowych jest ich powiedzmy samozakleszczanie się zwiększające teoretycznie silę hamowania dlatego używano ich bez pompy wspomagającej. A druga sprawa jak się ma powierzchnia tłoka w zaciskach do powierzchni oryginalnej w cylinderkach – czy np. nie jest tak że 90 procent siły idzie na tarcze albo, co gorsze, na tył. Mam też pytanie dotyczące dostępności nowych części potrzebnych do takiej modyfikacji z golfa I – jaka jest ich dostępność – są w powiedzmy dobrych sklepach motoryzacyjnych czy raczej trudno znaleźć/są tylko używane. Pytam bo kiedy rok temu robiłem hamulce bębnowe to kupiłem nowoprodukowane cylinderki do 601, sam byłem zaskoczony, więc może ktoś produkuje zamienniki do starych golfów. Trzy – najważniejsze – do tych którzy to już przerabiali bo nie ma co wyważać otwartych drzwi – gdzie zamawialiście adaptery, najlepiej w okolicach krakowa, gdyby ktoś mógł podać namiary (albo ktoś ma gotowe?) Właśnie jeszcze jedno – po zamontowaniu piasty od golfa trzeba będzie rozumiem wymienić felgi z przodu bo z tego co się orientuje rozstaw śrub jest inny – czy w takim razie z tyłu też coś trzeba kombinować czy można mieć dwa różne rodzaje felg (przód/tył) wnuq - 2008-11-28, 21:50 od końca:można mieć dwa różne rodzaje felg (przód/tył) do tych którzy to już przerabiali bo nie ma co wyważać otwartych drzwi – gdzie zamawialiście adaptery, najlepiej w okolicach krakowa-zbuk powiedzmy dobrych sklepach motoryzacyjnych czy raczej trudno znaleźć/są tylko używane-sam odpowiedziałeś nowe cena kosmos jak dobra bieżnia regeneracja i wsio smiga jeszcze zastanawia mnie może rzecz mało istotna w praktyce, ale tak pomyślałem jak rozkłada się siła hamowania kiedy zmieni się cylinderki na zaciski. Czytałem kiedyś że zaletą hamulców bębnowych jest ich powiedzmy samozakleszczanie się zwiększające teoretycznie silę hamowania dlatego używano ich bez pompy wspomagającej. A druga sprawa jak się ma powierzchnia tłoka w zaciskach do powierzchni oryginalnej w cylinderkach – czy np. nie jest tak że 90 procent siły idzie na tarcze albo, co gorsze, na tył.nie potwierdzono ja mam długo takie...choc nie w 601-wada felgi się bardziej brudzą Czarny,M - 2008-11-29, 03:32 piasty, tarcze, klocki można kupić nowe bez problemu nawet nie za drogo 35zl/szt Tarcza 48zl/szt Piasta ok. 50zl/kpl. Klocki zaciski tez można kupić ale są strasznie drogie a co do efektów ubocznych to zawieszenie na pewno dostaje mocniej w dupę od takich ostrych hamulców a jeśli o adaptery chodzi to kolega Ksycior słyszałem ze ma takowe na sprzedaż, odezwij eis do niego na priv pozDDRawiam wnuq - 2008-11-30, 23:03 to ja takie tarcze i piasty mam w d.. a nie w trabancie Czarny,M - 2008-12-01, 08:41 ??? Co ty masz do takich tarcz i do takich piast ? ze w czym one ci przeszkadzają jak już piszesz takie coś to to uzasadnij przynajmniej;/ to akurat jest z tej dolnej półki są i droższe ZBuK - 2008-12-01, 10:17 W odpowiedzi na pytania Maca... Ja jeżdżę z takimi hamulcami już dość długo i nie zauważyłem, żeby ich zastosowanie miało jakikolwiek negatywny skutek. Podstawowym ich plusem jest BEZAWARYJNOŚĆ! Nic nie cieknie, nic się nie leje, nic sie nie zakleszcza... A cylinderki... No cóż. Też zastanawiałem się nad siłą hamowania, wydajnością pompy itd. Dlatego użyłem pompy bodajże z cinquecento (zamiennik nowy ze sklepu za 50PLN), które to auto ma zbliżone parametry wagowe i gabarytowe. Chciałem montować jeszcze jakieś... i tu brakuje słowa...korektor siły hamowania takie wielkości baterii, co ma niby rozdzielać siłę hamowania przód/tył, ale w koncu nie założyłem i auto hamuje należycie bez tego. Oczywiście nigdy nie byłem w sytuacji super ekstremalnej, ale 601 nie osiąga zawrotnych prędkości, a do tych które osiąga takie hamulce to jest wypas :) A uwierz lubię hamować i dodawać gazu nonstop. Od czasu kiedy założyłem tarcze ZERO STRESU, zapomniałem że istnieje problem cylinderków. A części do golfa? No cóź - od groma zamienników, ceny przystępne. Zero problemów. Same plusy widzę. Oczywiście jedyny minus, że trzeba to porządnie, zrobić i wykosztować się na start. Potem kwestia felg i pytanie z tyłem, bo się robią dwa rozstawy a to nie fajnie... A adaptery robiłem kiedyś u znajomego znajomego, który jednak wyjechał i już się kontakt urwał. Normalnie jak pisałem do firm specjalizujących się w takich zleceniach krzyczeli 200 od sztuki!!! A prawda jest taka że tokarz zrobi za połowę ceny. Tylko fajną stal wybrać i po sprawie. Ksycior - 2008-12-01, 19:07 Witać. Osobiście mam u siebie w jednym Trabie tarczowki i sobie chwalę, podobnie jak ZBuK. Skuteczne, równomiernie hamują, nic nie cieknie, jedynie co to troche tuleje zwrotnic dostają dlatego można sobie z mosiądzu, fosforobrązu dorobić. Jakby co to mam komplet adapterów i sztabę pod resor przedni( jeden kolega kiedyś zamówił i sie wycofał.....) pozDDRo wnuq - 2008-12-01, 19:47 co do tanich części to do siebie kupiłem 2 różne piasty jedną firmową,druga nie i tą 2 musiałem na tokarce podbierać bo tarło.... biednego nie stać na oszczędzanie i lepiej się wykosztować raz i nie wracać do pewnych tematów a nie dłubać cały czas.co do pompy od cc nie wypowiadam się...zapytaj zbyszka601 jaka on miał...lewy ma chyba org. co do rozmiarów to jeśli masz traba z końcówki produkcji to zakładasz bęben z tyłu od traba 1,1 i masz prawie taki rozstaw jak z przodu... lub nawiercasz otwory pomiędzy o rozmiarze 4x100 i juz masz komplet pod felgi rozstawem śrub większości aut lub jakieś alu..stalowe "rekiny" lub dorabiasz dystanse na przód 4x100 na 4x160 i masz org rozstaw. ile osób tyle zdań i tyle gustów zrobisz tak jak ci portfel i czas pozwoli :) Mac-601 - 2008-12-02, 00:37 Dzieki za szybką odpowiedz, teraz wiem już prawie wszystko. Czyli po zainstalowaniu z przodu adapterów i felg zmienia się rozstaw zawieszenia.. brrr myślałem że to będzie prostsze – jak można poznać czy dam radę założyć z tyłu bębny z 1.1 – pytam bo nie mogę powiedzieć z którego etapu produkcji jest trabant bo karoseria wymieniona w 1990 roku a podwozie podobno z 1975 więc historia burzliwa. I zostaje kwestia tego co napisał wnuq – niepokojące słówko „prawie”. A co trzeba by zrobić żeby rozstaw z tyłu był „dokładnie” taki sam – rozumiem że z tyłu rozstaw będzie węższy więc może wytoczyć podobny adapter który założy się pomiędzy bęben a felge? Tylko czy wtedy długość śrub od piasty będzie wystarczająca? Nie rozumiem też ostatniego rozwiązania ‘lub dorabiasz dystanse na przód 4x100 na 4x160 i masz org rozstaw.’ czy po całej operacji instalacji tarcz rozstaw z przodu się zwęża a nie rozszerza? Czy różnica tkwi w felgach? J.J. - 2008-12-02, 06:27 chodzi o rozstaw srub bo jak zrobisz tarcze bedziesz mial z przodu 4x100 a jesli chodzi o tylny bęben to zalezy czy masz sprezyne z tylu :] a polo ma rozstaw 4x98 i stad to prawie wnuq - 2008-12-02, 19:28 jeśli masz z tyłu bębny które schodzą bez ściągacza (czop nie jest stożkiem)to możesz założyć bębny od polufki to o czym pisałem wyglada tak: org bęben: 
po zmianie z 4x98 na 4x100: 
piasta: 
jarzmo+klocki: 
to co widać: 
pierścień centrujący(polecam):  i "rekiny pasuja:
Mac-601 - 2008-12-03, 21:35 W moim przypadku przygoda z hamulcami tarczowymi się właśnie zakończyła – dopiero teraz do mnie dotarło że klin to nie wieloklin więc piasta z golfa nie pasuje – podwozie rzeczywiście jest z 1975 i półośki są starego typu z klinami a z tyłu bębny tak jak z przodu osadzone na czopach (schodzą przy użyciu ściągacza) więc kaplica. Tak rozumując na szybko nic się nie da zrobić bez wymiany połowy zawieszenia, półośki, pewnie nie pasują do skrzyni biegów, nie wiem jak zwrotnice, łożyska – w sumie lepiej kupić golfa 
Bochen - 2008-12-03, 22:33 widzisz, ja mam taką samą sytuację. chętnie bym się zabawił we włożenie 353 i do tego tarcz, ale to sie wiąże z wymianą całego przodu. maxxx601 - 2008-12-08, 13:51 bochen: w 1990? Bochen - 2008-12-08, 19:13 jo. ide takim tokiem rozumowania: przy jezdzie 601 przeguby homokinetyczne dostaja ostro po dupie, udalo mi sie jeden zepsuć. no to wypadałoby do 353 zalozyc rownobieżne. no ale jak równobieżne. to inne zwrotnice. no to też skrzynie by trzeba było zmienic z tego trupa na 2 kamienie na normalna ;p troche roboty. a do tego jeszcze wiadomo - sprzeglo, sanki do przerobienia i kupe innych pierdół Paweł-Yogi - 2009-01-20, 10:01 Kupiłem adaptery od Ksyciora i właśnie pomału składam sobie zawieszenie za jakiś czas sam zobaczę jak działają hamulce tarczowe w 601 puki co muszę jeszcze skombinować piastę oraz zaciski od golfa I.Potem wszystko zamontuję i zobaczymy jak skuteczne są te hamulce. ----------------------------------------------------- Trabant 601s rocznik 85 w trakcie przerabiania układu hamulcowego:) ----------------------------------------------------- maxxx601 - 2009-06-24, 09:10 Odświeżam temat bo będę to przerabiał za chwilę. Jakie są długości potrzebnych śrub? pozdrawiam Paweł-Yogi - 2009-07-14, 22:54 Wreszcie po wielu miesiącach udało mi się poskładać to zawieszenie z hamulcami tarczowymi. Dziś była pierwsza jazda na tym zawieszeniu musze nie stety wyciągnąć ten nieszczęsny zaworek z pompy dwustopniowej z 601 bo klocki obcierają.Poza tym jak narazie nie odczułem wielkich zmian podczas hamowania może dlatego że klocki obcierają podczas jazdy.Zresztą zawrotnych szybkosci nie osiagałem jutro zajmę się tym drobiazgiem a potem dalsze testy wytrzymałosciowe konstrukcji.Wtedy dopiero zobaczę jak to wszystko działa wtedy będzie dopiero jazda. Co do zaadaptowanych części to wykorzystałem piastę z Traba 1,1 tarcze hamulcowe,bębny oraz felgi zaciski z jarzmem golf II rocznik 89 Paweł-Yogi - 2009-07-19, 00:09 Pytanie bumerang które powraca przeczytałem od poczatku wszystkie posty zwiazane z pompą dwusekcyjną z 601.Większość twierdzi że po wyjęciu zaworka z sekcji przedniej czyli od hamulców tarczowych powinno wszystko działać.A tu lipa przed rozkreceniem pompa działa hamulce działają ale klocki obcierają bo ciśnienie nie schodzi z zacisków.Za radą wywaliłem zaworek o którym większość wspomina niestety pompa nie działa bez tego zaworka brak ciśnienia pedał idzie do podłogi po wsadzeniu zaworka pompa działa i jest ciśnienie.Więc jakim cudem to działa u was bez zaworka a umnie nie chce,niech mnie ktoś oświeci co jest grane.Próby odpowietrzenia pompy bez zaworka nie dały rezultatu bo zabrakło cisnienia z zaworkiem odpowietrzenie poszło bez problemu. Michal M - 2009-08-26, 09:52 Witam wszystkich. Ma ktoś może na zbyciu komplet takich adapterów? magik - 2009-08-26, 10:26 szukaj na allegro również w zakończonych a znajdziesz źródło Kulka - 2009-08-26, 11:56 a masz te "wyfrezowane" czy nie. Chodzi to miejsce gdzie przykręca się jarzmo co by podkładek nie trzeba było dawać. machoony - 2009-08-26, 12:14 niewiem. jeszcze ich nie rozpakowalem i narazie nie mam jak :) zapytaj ksyciora, od niego kupowalem (wyślij wiadomość prywatną) Sebastian (reafus) - 2009-08-26, 19:06 Od Ksyciora jak kupowalem to byly 'wyfrezowane' najlepiej odrazu zabezpieczyc po kupnie jakas farba bo lubi szybko rdzewiec. Kulka - 2009-08-28, 09:48 heh też mam od niego i to są te z frezem. czyli ok. jakość wykonania na prawdę spoko. jeden zestaw od niego już u nas jeździ i wszystko podchodzi jak trzeba. Michal M - 2009-08-29, 11:55 Ksycior napisał mi że ma kogoś kto takie adaptery może wykonać ale minimum dwa komplety. Ja jestem zdecydowany na jeden, jeśli ktoś jeszcze jest chętny niech da mi znać: mmitrus(małpa)gmail.com Cena kompletu to 110 pln. XXL24H - 2010-09-04, 21:16 Odgrzewam. Ja mam z kolei taki problem że chce założyć tarcze z tyłu (przełożyć z przodu) no i teraz pytanie czy da się zrobić to na tarczach od traba (mowa cały czas o polo 1.1) i czy ktoś dorabia adaptery i jakie zaciski od czego bo ręczny musi być? Ktoś coś wie na temat i może pomóc? TrabiVR6 - 2010-09-04, 22:49 Taniej,lepiej i bezpieczniej bedzie jak założysz od VW XXL24H - 2010-09-04, 23:16 Ale co założę od vw?? Zaciski czy tarcze? Z tego co pamiętam to zaciski były pod te same tarcze co od polówki, chodzi o średnicę tak więc w miarę możliwości tarcze bym zostawił ale że zaciski muszą być inne to się rozumie samo przez się. Tylko chodziło mi oto jakie adaptery i od czego zaciski. Bo jak domniemywam to adaptery te co do 601 bo w końcu 601 miała te same hamulce z przodu jaki i z tyłu, mam rację? Ale kwestia zacisku z cięgnem do ręcznego??? TrabiVR6 - 2010-09-05, 00:18 Trzeba dorobić adapter pod tarcze z VW i zakładasz tarcze piastę i zaciski z VW Wiecej tutaj XXL24H - 2010-09-05, 01:45 A klamoty od czego podejdą tak konkretnie? Piasty nie można zostawić bo nie uśmiecha mi się zmiana rozstawu szpilek? TrabiVR6 - 2010-09-05, 02:08 Od golfa 2 po przez pasaty po golfa 4 W trabie 1.1 jest rozstaw 4x98 a w VW 4x100 wiec żeby było jak bóg przykazał to albo śruby pływające albo nawiercić drugie otwory w tarczy. Bogdan 611 - 2010-09-05, 10:58 A zestaw na tył z Fiata 125p,są tam tarcze 227 mm i jest to na 4x98,tylko można się zarazić wadą fiatów czyli zapiekającym słabo działającym ręcznym XXL24H - 2010-09-05, 12:22 o dzięki bogdan! Mam znajomego to może mi sprezentuje tynie hample od fiata, a co do ręcznego w malcu też są do kitu ale jakoś to ogarniałem po małych modyfikacjach i były ok i nie blokowały to ze 125p chyba też sobie poradzę. Bogdan 611 - 2010-09-05, 12:49 Sprawz jeszcze osadzenie tarczy na piaście maxxx601 - 2010-09-05, 19:22 Chłopaki ograniczają się tylko do vw widać, a sensowniej jest coś wyrzeźbić pod rozstaw i sensowny ręczny. Przy okazji heble z Kadetta E również pasują na przód 601 pod te adaptery... DzorDz601 - 2010-09-12, 16:08 potrzebuje informacje co dokładnie mam wyciagnac z pompy hamulcowej 2 sekcyjnej z 2t aby moje przedne tarcze z kadeta nie były ciagle ogrzewane przez obcierajce klocki:) i prosze o dokłdne info i instrukcje jak dla debila jak to zrobic bo przeczytałem cały temat i nie zabardzo nabrałem pojecia jak to zrobic :) a nie chce spierniczyc Zbyszek 601 - 2010-09-12, 17:54 Odkręcasz czujnik stopu. Potem śrubę trzymającą trójnik. Pod nią jest grzybek zaworu - wyciągasz go. Po złożeniu do kupy i odpowietrzeniu powinno być ok. DzorDz601 - 2010-09-12, 18:31 ok wyciagam grzybek idzie on out potem nakrecam trójnik, czujnik odpowietrzam i pompa gotowa pod tarcze :) Dzieki Shadow - 2010-09-12, 19:13 DzorDz601 daj znać jaki efekt po tym modzie. Sebastian - 2010-09-17, 21:04 To ja mam inne pytanie. Na szwabskiej stronie jest opisz że pasują zaciski od golfa 1.6. Kupiłem nowe 2 szt. Problem tylko w tym, że mam jarzma z zacisków od 1.3. (w 1.6 jarzmo jest integralną częścią zwrotnicy). Różnica jest taka, że zaciski z 1.6 są około 5mm dłuższe. (jest większa przerwa miedzy klockami) Moje pytanie brzmi czy mogę założyć te zaciski do tych jarzm czy muszę koniecznie kupić zaciski do 1.3? Może wystarczy kupić grubsze tarcze, zamiast 10mm dać 12mm ? Paweł-Yogi - 2010-09-18, 19:40 Sebastian nowe tarcze maja grubośc 12 mm przynajmniej trabantowe u siebie mam zaciski z VV 2 z jarzmami przykręcanymi do adapterów a tarcze z piastą od trabanta 1.1 i wszytko pasuje.Pompa hamulcowa z 1.1. co do tych zacisków z golfa co kupiłeś to trudno coś powiedzieć ja słyszałem że pasują tylko z VV golf 1 VVgolf 2 do któregoś tam rocznika.Chyba że niemcy coś wymodzili jeszcze jak ktoś potrzebuje fotek jak to wygląda podczas składania moge mu fotki udostepnić. Sebastian - 2010-09-18, 22:56 U mnie o wygląda tak: Pompa z cinquecento, piasty z golfa 1, adaptery wg schematu z niemieckiej strony. Jarzma z golfa II 1.3 zaciski golf II 1.6. Tarcze z golfa 10mm. Stąd moje pytanie :) Fotkami nie pogardzę ;) Reafus17@wp.pl Bross. - 2010-09-21, 17:04 Jak co to konkretnie się podzielę kliknij w link i przejdź w dział online downloads gdzie znajdziesz opis + fotorelacje. |
