Ziazia_1,1 - 2010-12-30, 12:59 Witam. Wczoraj wieczorem zrobiłem całe zawieszenie z przodu w T1,1 Universal. Dziś pojechałem ustawić geometrię i wyszły wielkie jaja! Otóz tylne koło (od str. kierowcy) stoi ok 2cm w głąb auta bardziej niż inne koła. Po tejże stronie ślady przedniego i tylnego koła nie pokrywają się ze sobą, od str. pasażera tak. Zauważyłem iż mocowania wahacza były spawane wraz z kawałkiem podłogi na około ich. Patrząc na auto z tyłu widać że jedzie delikatnie skosem ;/ Za pewne ale wahacz został źle wspawany albo krzywy jest sam wahacz. Koledzy czy idzie to jeszcze jakoś odratować czy już tylko utylizacja Trabanta? Bartek Dobrzyński - 2010-12-30, 13:07 Ktoś to ciulowo pospawał. Wszystko się da odratować, pytanie czy jest ekonomiczny sens. Ziazia_1,1 - 2010-12-30, 13:18 Jest bo auto samo w sobie jest na prawdę w przyzwoitym stanie. Pytanie jest inne: JAK TO ZROBIĆ? Przecież na oko nikt mi nie wspawa wahacza tak aby auto trzymało geometrię. Bartek Dobrzyński - 2010-12-30, 16:16 Gdybym ja miał to robić, to wziąłbym rysunek płyty podłogowej, auto na bok i do dzieła. Taki rysunek jest u Skurskiego. Tyle że tam jest bodajże płyta 600-tki. Ale tylne zawieszenie i punkty charakterystyczne różnić się nie powinny Dymatorek - 2010-12-31, 11:54 Następny o utylizacji... Jak tak chcecie utylizować to ja odkupie za 5 stów... Ziazia_1,1 - 2011-01-01, 18:44 Nie chcę utylizować, chcę go uratować. Ale jeżeli nie da rady to co mam począć? Przecież nie będę jeździł koślawym autem. Koledzy byłem u blacharza, powiedział że może spróbować się podjąć tej naprawy. Czy ktoś z Was posiada może rysunek techniczny z zwymiarowanym podwoziem Trabanta? Dymatorek - 2011-01-01, 20:00 Był podobny temat w której nie wykluczono złomowania w sytuacji zwalonej geometrii kół. Płyta podłogowa jest prosta konstrukcyjnie i jeżeli wiesz że nie podołasz poprawce to sprzedaj komuś kto się jej podejmie bez zawahania. :) Przemek - 2011-01-02, 12:00 -> www Pozddr maxxx601 - 2011-01-02, 14:22 No temat trudny, fuszera jakich mało - ale po tak starych autach można się spodziewać :( Jak masz dużo zapału - blacharka w trabie nie jest zbyt trudna, w ostateczności zostanie ci też adaptacja jakiejś belki w całości (corsa a itp) brydzia - 2011-01-19, 18:38 jeśli druga strona nie była ruszana...weź metr i posprawdzaj sobie położenie tej spawanej względem jakiegoś punktu np od progu czy środka autka,na początku spróbuj jeszcze sprawdzić odstępy między przodem koła a tyłem pamiętając u takich samych punktach w których dokonujemy pomiaru.wiem ze jest to toporna i mało technicznie wykonana praca ale ustawiałem tak zbieżność po wymianie maglownicy,jak pojechałem na ustawienie do warsztatu to z podziwu wyjść nie mogli Bogdan 611 - 2011-01-19, 21:27 kiedyś na CT czytałem że w trabantach zdarzały się odstępstwa od normy czyli było krzywo. brydzia - 2011-01-20, 14:45 no ale jakoś musieli rozwiązywać problem ze zbieżnością nawet jeśli było krzywo,chyba że takie drobne wahania wchodziły w grę. A kolege od polskiego zapraszam na forum u pana Miodka!!! a kolegów zapraszam do przeglądarki która sama podkreśla błędy. Przecież to wstyd nie umieć pisać, a wielu z was po maturze na studiach...a tu 3 klasa podstawówki jeszcze o sobie znać daje AdminQ |
