Dymatorek - 2010-09-07, 15:50 Ciekawi mnie ile kosztowała by regeneracja ori chłodnicy, bardzo dużo warsztatów zajmujących się regeneracją mieści się w Krakowie, ktoś coś wie na ten temat? Korzystał z usługi? kuzyn353 - 2010-09-07, 17:47 Nowa chłodnica do felicji/faworit kosztuje poniżej 60zł. Trzeba tylko pociągnąć wąż na drugą stronę. Dymatorek - 2010-09-07, 18:35 a ty kuzyn byś kupił taką? ;) Bogdan 611 - 2010-09-07, 20:09 Ja założyłem z Golfa 110zł praktycznie P&P ale miałem już Golfoski wiatrak. Piotr Kucharski (kuchar) - 2010-09-08, 07:18 Bogdan 611, kpisz sobie z golfów, a chłodnice z golfa razem z wiatrakiem założyłeś? :)))) Co do meritum: kup nową. Pozdro Kuchar Bogdan 611 - 2010-09-08, 13:30 W trampolo silnik też jest z golfa i dlatego sprzedałem:) Bartek Dobrzyński - 2010-09-09, 07:15 Jak wskazuje sama nazwa trampolo Przepraszam za OT, ale nie mogłem się powstrzymać :P Bogdan 611 - 2010-09-09, 12:09 Był Golf 1.05 ale mało tego wyszło bo nie chciało to jeździć.P maxxx601 - 2010-09-09, 14:19 Trampolo jak nazwa wskazuje ma silnik z poloneza... trucka? :D Dymatorek - 2010-09-10, 10:50 jak mam rzygać sałatą na nowy i rzeźbić mocowanie pod niego to wole zregenerować ten jeśli jest możliwość wymienić uszczelki z jednej i z drugiej strony za podobną kwotę :) Dymatorek - 2010-09-12, 17:07 rozebrałem swoją chłodnicę (oryginalną) no i co się okazuje, z jednej strony uszczelka nadgryziona zębem czasu, chcąc dać szansę oryginałowi postanowiłem coś wymyślić, choć nie będzie to trwałe na lat kilka ale da mi trochę czasu na uzbieranie kwoty na nowy. Zamieszczam http://picasaweb.google.c...N77qJ78sIPZ_QE# ">tutaj link do kilku fotek wykonany w trakcie "napraw" w razie gdyby ktoś znalazł się w podobnej sytuacji. Po ściągnięciu plastikowego dekla ukazuje nam się uszczelka która dołem przestała odgrywać rolę uszczelki, tak więc miejsce to oczyściłem z jej sparciałych resztek i potraktowałem kwasem w celu usunięcia zanieczyszczeń. Chcąc nie chcąc aluminium cyną nie zalutuję więc nie zagłębiając się w szczegóły i nie tracąc czasu kupiłem jeden z lepszych klejów dwuskładnikowych, na odsłonięte miejsca naniosłem pędzlem rozmieszany klej, jutro ponowię tę operacje aby mieć pewność że klej nie spłynął w głąb chłodnicy. Na plastikowej pokrywie również widać ślady kleju który ktoś kiedyś nanosił ze względu na nadpęknięty króciec, klej już stracił swoje właściwości po wieloletnim użytkowaniu, miejsce to oczyściłem oraz naniosłem warstwę kleju. Myślę że zda egzamin chociaż na kilka miesięcy. http://picasaweb.google.c...N77qJ78sIPZ_QE# Dymatorek - 2010-09-27, 09:34 apropo chłodnicy z golfa II, może ktoś będzie wiedział, otóż chłodnica z golfa II ma już obwód między czujnikiem a wentylatorem, do czujnika idą 2 kostki, z czego jedna składa się z dwóch, plusa i masy (czerwony i brązowy) i zostaje druga kostka z przewodami o kolorze czerwono-białym? Problem w tym że jak podłączam plusowy pod przewód czerwono-biały a masę pod masę i plus pod czerwony to załącza się "na krótko" ;) co robić? JaJer - 2010-09-27, 13:50 Masę wentylatora podłączaj pod masę auta, a do wyłącznika termicznego przy chłodnicy podłączaj PLUS i plus od wentylatora. Przecież jest to "wyłącznik", który ma załączyć po osiągnięciu temperatury. Sprawdź czy wentylator kręci się w dobrą stronę! Pozdrawiam. Dymatorek - 2010-09-27, 15:53 czyli generalnie powinien być jeden plus a nie dwa, a są dwa, dodam że czujnik temperatury ma 3 piny :) Dymatorek - 2010-09-27, 21:59 Tak wygląda WIĄZKA A tak wygląda schematycznie gdzie : -czerwony przewód to czerwony przewód -brązowy przewód to brązowy -niebieski to czerwono-biały -zielony przewód to czerwono-czarny -średnia kostka - czujnik -duża kostka - wentylator Schemat Przepraszam za gównianą oprawę graficzną ale chyba da się odczytać. No i co mogę jeszcze dodać, podłączając należyte przewody pod podwójną kostkę (czerwony i brązowy) wentylator odpala na krótko, kolega zasugerował mi że może to być dwubiegowy wentylator ale jak to ugryźć, nie mam pojęcia... |
