Mietek - 2010-06-24, 22:52 Wiem że gdzieś to już było na forum ale jest już tu tego tyle ze trudno cokolwiek znaleźć Składam silnik i mam kilka dylematów Jak zakładać stawidła, (ścięta krawędź w którą stronę)? Czy ważna jest kolejność wkręcania śrub przy skręcaniu połówek silnika? Na co jeszcze zwrócić uwagę żeby czegoś nie skopać? MARIAN B. - 2010-06-25, 08:50 Stawidła montuje się tymi ścięciami do przodu w kierunku obrotu wału. Dokręcanie śrub: 1. te 6 największych (na klucz 17) a/2 środkowe b/2 skrajne, na krzyż c/2 pozostałe skrajne na krzyż 2. te mniejsze (na klucz 14) a/2 przy obudowie koła zamach. b/2 środkowe c/2 przy kole pasowym Duże dokręcasz z siłą 3,5 kGm, mniejsze 2 kGm. Przed złożeniem posmarować olejem elementy, które się będą tarły o siebie i łożyska. Idealnie odtłuścić krawędzie karterów, posmarować uszczelniaczem i składać.Po skręceniu karterów wał musi obracać się bez żadnych oporów. Powodzenia Mietek - 2010-06-25, 11:15 ok dzięki wielkie za dokładny opis przy okazji mam jeszcze pytanie dotyczące montażu tłoków w która stronę mają być zwrócone zamki przy pierścieniach, maja być od strony wydechu kolektora czy od tyłu cylindra, nie mam żadnej strzałki na tłoku wiec dokładnie nie wiem Kulka - 2010-06-25, 13:30 na tłokach po wyczyszczeniu powinny być widoczne strzałki. mają być one skierowane w stronę kolektora wydechowego. MARIAN B. - 2010-06-25, 14:58 Strzałka na denku tłoka i zamki powinny być zwrócone w stronę kolektora wydechowego. Uważaj podczas montażu cykindra na tło z pierścieniami. Podczas wkładania go na tłok, kiedy pierścienie już będą w cylindrze nie obracaj cylindrem bo połamiesz pierścienie !! Przed dokręceniem cylimdrów do karteru najpierw przykręć kolektor wydechowy a dopiero później możesz dokręcać nakrętki od cylindrów. Ps. wyczyść dokładnie rowki pod pierścienie w tłokach. Mietek - 2010-06-25, 22:04 Na tych moich nie ma strzałek wyczyściłem je dokładnie. Co ciekawe jednak znalazłem jakiś inny stary tłok i była na nim strzałka jednak zamki były przeciwnie do strzałki czyli montując tłok wg strzałki zamki by były po drugiej stronie a nie przy kolektorze, więc wychodzi na to że albo ktoś się pomylił nanosząc strzałkę albo zamki nie maja być od strony kolektora. MARIAN B. - 2010-06-25, 23:20 To trochę dziwne. Nie mam akurat żadnego tłoka pod ręką. Zacytuję więc ci to co jest w książce serwisowej - " Przy montażu tłoków w główki korbowodów należy ustawić zamki w stronę okna wydechowego zgodnie ze strzałką na denku tłoka". Możesz to sprawdzić tak: wkładając tłok do cylindra (bez pierścieni) przeanalizuj czy podczas ruchu pionowego tłoka zamki nie będą w linii okna wylotowego lub dolotowego.Gdyby tak było to wówczas łączenie pierścienia podczas ruchu tłoka zahaczyło by o okno i pierścień pęknie. magik - 2010-06-26, 08:44 jeśli nie masz strzałek to kołeczki ustalające pierścienie mają być od tyłu silnika Dawid - 2010-06-26, 09:50 Dokładnie tak jak pisze Magik zamki po przeciwnej stronie niż okna kolektora. Swoją drogą trafił do mnie kiedyś silnik poskładany zamkami w stronę kolektora, w którym połamało pierścienie po około 10 tyś km od remontu. Galant - YuLaS - 2010-06-28, 17:45 strzałka jest ok. Przez okienko wydechowe nie możesz widzieć zamków. Inaczej pierścień się wypręży w okienku i go zetnie. kolega kulka napisał skrótowo chodziło o: - strzałki w kierunku okienka wydechowego - zamki naprzeciw magik - 2010-06-28, 18:45 masło maślane... |
