kuzyn353 - 2010-06-16, 08:01 Czy jest możliwe dopracowanie skrzyni 601 w taki sposób aby zmieniała biegi jak w nowoczesnym samochodzie? Tak żeby nie trzeba było czekać aż obroty silnika spadną przy każdej zmianie biegu. Co należy zrobić i czy się w ogóle da? Jakie objawy powoduje zbyt gęsty względem fabrycznego olej w skrzyni? Piszę bo żal mi skrzyni którą przy ostrym przyspieszaniu muszę doprowadzać do ostrego zgrzytu żeby zmieniła biegi. MARIAN B. - 2010-06-16, 09:37 Ja zmieniłem w mojej skrzyni wszystkie synchronizatory (stare nie były najgorsze), wlałem olej o zalecanej lepkości ale syntetyczny i nie mam problemów ze zgrzytaniem albo zmianą biegów. Wszystko działa idealnie. No może tylko trochę trudniej wchodzą niższe biegi biegi. Może to jednak sprawa dotarcia sie synchronizatorów. kuzyn353 - 2010-06-19, 14:53 Dzisiaj wymieniłem olej. Ten co zlałem był koloru srebrnego. Prawdopodobnie od startych synchronizatorów. Nalałem normalny hipol, chodzi trochę lepiej ale brak synchronizatorów i tak się czuje. MARIAN B. - 2010-06-20, 17:41 Ale wewnętrzne strony synchronizatorów (te, które ewentualnie się ścierają) są z brązu. Olej powinien być więc złoty a nie srebrny. picia353 - 2010-06-20, 21:29 Kuzyn......... zabiłeś moją skrzynie :) Srebrne opiłki są z zębatek i wybieraków bo one się najbardziej ścierają kuzyn353 - 2010-06-20, 21:36 Twoją rozklekotaną skrzynię trzymam na strychu :p Picia co zrobić żeby między zmianami biegów nie trzeba było czekać 2 sekundy? ....Bez wbijania na chama, bo to już umiem ale trochę szkoda ;) picia353 - 2010-06-20, 21:44 Składałem jedną skrzynie z trzech, głównie to sprawa synchronizatorów kuzyn353 - 2010-06-20, 21:59 Mam nadzieję że jak zmienię choinkę na nową to chociaż ze 2 sezony będzie się dało szybko zmieniać biegi. Nowa choinka skrzyni czeka w zapasie już od dawna. Się za to zabrać nie mogę bo nigdy nie remontowałem skrzyni. A się pochwalę że silniczek chodzi mi teraz jak nigdy dotąd :D No i to też potęguje skutki niedomagań skrzyni. kuzyn353 - 2010-07-06, 15:25 Mam dwie skrzynie w częściach na stole. Nową choinkę którą chcę wcisnąć. Wcisnąć, bo jest większa od drugiej. Przemierzyłem suwmiarką dwa koła i miały o 1mm większą średnicę. Ilość zębów raczej ta sama. Pytanie: Czy do większej choinki powinienem mieć mniejszy wałek sprzęgłowy tak żeby to wchodziło? Lub czy powinienem mieć inną obudowę skrzyni biegów. Były różnice w obudowach? Już wolę wałek sprzęgłowy inny założyć niż znowu wyciągać nowe wodziki i wkładać do kolejnej obudowy. Qbs - 2010-07-06, 15:32 obudowy się różniły tylko na poziomie otworów szklanek. Niestety rodzajów kół zębatych było kilka i nie każda choinka pasuje z każdym wałkiem sprzęgłowym. najprościej wsadzić oba elementy w polówkę obudowy i kręcić patrząc czy się nic nie blokuje i swobodnie obraca. MARIAN B. - 2010-07-06, 15:36 Nie wiem czy były różnice w obudowach. Jeśli jednak chodzi o wymiary (średnice kół zębatych) to jest to bardzo istotna sprawa.W zasadzie podczas remontu skrzyń i wymiany kół zębatych powinno się je wymieniać parami. Nawet jeżeli ta druga zębata, która jest zazębiona z wymienianą była dobra.Jeżeli tego nie zrobisz to musisz długo docierać zębaty po złożeniu skrzyni. (We Fiacie i Garbusie nie wymieniałem parami i było OK.W Skodzie też nie wymieniłem pary tylko jedną zębatę i wyłamało zęby z tej nowej op 20 km. Na oko i na wymiar wszystko niby pasowało). kuzyn353 - 2010-07-06, 17:00 Chętnie kupię nowy wałek sprzęgłowy. Ale jaki??!! No i co z przełożeniem głównym? Też nowe? To mnie wyniesie majątek... A 353 i tak to zmieli. Chyba jednak wymienię pojedynczo... |
