Mietek - 2010-03-23, 23:07 Witam, Ostatnio jakoś dziwnie zaczął mi wyć silnik (trabant 601). Głównie jest to słyszalne gdy odpuszczam gaz, ale także w całym zakresie obrotów tylko mniej słychać. Ogólnie jest bardzo głośno podczas jazy. Po osłuchaniu wydaje mi się że ten dźwięk wycia wydobywa się od strony koła pasowego. Wentylator łożysko ma ok, alternator jak się go obraca wydaje jakieś delikatne piski ale myślę że to nie to. Zaczął tak dziwnie pracować przy tych silnych mrozach co były w styczniu, myślałem że może od zimna tak pracuje głośno ale niestety problem pozostał. Silnik rok temu po remoncie. Moc silnika raczej nie spadła. Co może być przyczyna tej denerwującej usterki? Lary601 - 2010-03-24, 05:43 Miałem u siebie to samo. Zrób tak zdejmij na chwile pasek klinowy i odpal na samochód na moment zobaczy czyt dalej tak głośno, tym sposobem wykluczysz alternator i wiatrak. Jeśli dalej będzie huczeć no to pozostał wał a dokładnie łożyska na wale. magik - 2010-03-24, 08:00 jeśli wykluczysz hałasy z wiatraka i altka to zerknij pod obudowę silnika czy nie rzyga np spod głowicy. Jeśli dalej nic nie znajdziesz to można obstawiać zimering na wale. Ale ......w którejś książce jest napisane że można podać strzykawką trochę mixolu na zimering pod kołem pasowym silnika. Nigdy tego nie robiłem trzeba poszukać w literaturze. Bynajmniej jest to czynność jedynie doraźna. No chyba że jesteś pewien że masz uszczelniacze labiryntowe a nie zimeringi Mietek - 2010-03-24, 23:39 ok dzięki jutro zrzucę pasek i zobaczę czy to pomoże. Głowica odpada bo sprawdzałem jest suchutko. Wał mam nowego typu ten z kołkiem na środku ale czy były tam simeringi czy uszczelniacze labiryntowe to nie mam pojęcia. magik - 2010-03-25, 08:15 to raczej masz labiryntowe Mietek - 2010-03-30, 20:53 ściągnąłem pasek klinowy i dalej to samo władowałem tez oleju za koło pasowe na ten uszczelniacz niestety zero poprawy. Silnik poza normalna pracą wydaje dźwięk jak by ktoś wiertarkę lub kątówkę załączał. Już nie wiem co może być a nie chce mi się silnika rozbierać a z drugiej strony nie wiem czy coś tam znajdę. Chyba pozostaje mi tak jeździć. magik - 2010-03-31, 06:18 Chyba pozostaje rozebrać silnik i zbadać wszystko wizualnie. Kolektor siedzi dobrze ? łożysko oporowe sprzęgła ok ? Wojtek K - 2010-03-31, 08:01 Obawiam się, że po rozbiórce znajdziesz... Stawiam na jedno z łożysk na wale. Przy okazji sprawdź, w jakim stanie są łożyska na korbowodach. magik - 2010-03-31, 11:43 oby to tylko obracający się zimmering, ale bez rozbiórki się nie obejdzie Mietek - 2010-03-31, 22:10 no widać nie obejdzie się bez rozbiórki, gdybym wiedział że nic więcej się nie rozleci to bym tak jeździł dalej. Co do wału i jego łożysk to raczej nie wydaje mi się żeby już padły po 10000km a wał założyłem oryginalnie nowy nie regenerowany. Wygląda na to że nie ma co myśleć tylko muszę niestety wymontować silnik magik - 2010-04-01, 06:19 no to wał dałeś nowy a nie wiesz jakie uszczelniacze masz ? JaJer - 2010-04-01, 07:27 Jak nowy wał to wiadomo jakie uszczelniacze - stare! magik - 2010-04-01, 10:02 przerabiam właśnie to samo, może podepnę się pod temat, szukałem wczoraj uszczelniacza od strony koła pasowego, powiem szczerze jak na razie jest problem. Byłe w swoim starym sklepie z gumami no i mają ale...zimeringi silikonowe , podobno pokazały się pod koniec produkcji trabanta. Są podobno bardziej miękkie, nie miałem jak pomacać po zapakowane próżniowo w plastik. Czy może ktoś się wypowiedzieć coś w tej materii ? Mam sporo nowych oryginałów ale boje się zakładać,a nie mam też do porównania nowego Od razu powiem żeby nie było problemów że u mnie labiryntowy nie wchodzi w grę Wojtek K - 2010-04-01, 10:10 Silikony są faktycznie dużo bardziej miękkie w porównaniu do zwykłych, gumowych. Większość uszczelniaczy jest już ze znacznym dodatkiem silikonu. Jeżeli więc diesel, z dziurą w tłoku nie wywala oleju przez simmeringi, to i w Trabancie, który jak wiadomo spręża pod tłokiem, powinny dać radę. Wymagają jedynie sporej dbałości przy montażu, jako że są delikatniejsze. Paradoksalnie, są trwalsze w normalnej eksploatacji. magik - 2010-04-01, 14:58 no bo właśnie pan w sklepie fachowo powątpiewał i ja się zgodzę z tym że po jakimś czasie eksploatacji wał w trabancie ma dużo większe luzy niż nowocześniejszy silnik i tu pojawia się ryzyko że zimering będzie krócej sprawny. Ja generalnie nie chcę eksperymentować. Ale może ktoś stosuje/stosował ? Mietek - 2010-04-01, 22:04 Teraz to już za bardzo nie pamiętam jakie tam było uszczelnienie ale napewno było dołączone do tego wału co kupiłem bo nic starego nie montowałem do tego silnika, raczej był to ten uszczelniacz labiryntowy bo nie kojarzę gumowego uszczeniacza. Mietek - 2010-04-05, 20:46 wyjąłem silnik i zauważyłem że jest przedmuch na połówce obudowy nad gaźnikiem wystarczy poruszyć kołem zamachowym i widać jak wszystko bokiem wyłazi więc myślę że będzie to powodem moich problemów. Mam wiec pytanie na co łączyć połówki silnika? Gdy go składałem dałem hermetyk widać nie na wiele się zdał wypłukało go i tyle, w książce pisze że na lakier nitro czy to dobry pomysł? Ponoć silikon też można dać. Co będzie najlepsze? JaJer - 2010-04-05, 21:27 Możesz dać obojętnie co uszczelni obie połówki. Zawsze stosuję hermetyk, widocznie zbyt słabo skręciłeś karter. Może masz pozrywane gwinty? Jak będziesz kładł sylikon, nie nakładaj go zbyt wiele bo wylezie bokami i zapaćka wszystko. Przed montażem sprawdź czy połówki dokładnie pasują do siebie (po oczyszczeniu). Pozdrawiam. MARIAN B. - 2010-04-05, 22:22 Ja składałem na farbę Nitro.Trochę niewygodna bo trzeba się śpieszyć ze skręcaniem połówek. Ale obecnie składam skrzynie od Fiata i szukałem czegoś dobrego do uszczelniania. Według instrukcji powinien to byc Lockite 573. To cudo kosztuje jednak ok. 400 zł. za 250 g.Znalazłem zamiennik (podobno rewelacyjny) stosowany w Volkswagenie podczas produkcji i w swerwisie. To coś to DIRKO.Jest to pasta. 100 g kosztuje 20 zł.Przetestowana, sprawdzona. TrabiVR6 - 2010-04-05, 23:07 Ja polecam mase uszczelniającą do aluminiowych misek olejowych firmy VICTOR REINZ - REINZOILS zlozylem silnik w 2T i jest rewelacja koszt okolo 30pln tubka 70ml Arek Mikuła (Miki) - 2010-04-07, 10:34 Potwierdzam, stosować DIRCO i nie babrać się farbami nitro, czy hermetykiem. Mietek - 2010-04-16, 07:27 Złożyłem w końcu ten silnik, to wycie ustało ale teraz znowu wydaje on odgłosy jak bym mu garść gwoździ do środka wsypał. Łożyska jak sprawdzałem są raczej ok. Starałem się składać wszystko dokładnie. Wygląda na to że będę musiał jeździć na czymś takim, bo już nie mam pojęcia co tam może być nie tak w tym silniku magik - 2010-04-16, 10:01 weź za wiatrak i pomerdaj wałem. Wyczujesz a raczej usłyszysz luzy. A może Ty masz tak że kartery nie do tego wału?. Masz zdjęcia rozłożonego silnika ? |
