Dymatorek - 2010-03-09, 17:05 Dzisiaj na suchym asfalcie zauważyłem że lewe tylne koło z lekko wciśniętym pedałem hamulca staje w miejscu i robi więcej pisku niż prędkości na budziku i wszyscy uciekają ode mnie w popłochu ze strachu ze zaraz w nich przydupie, pozostałych kół nie słychać natomiast hamują właściwie. Ręczny wyregulowałem a przy wciskaniu hamulca słychać jakby cylinderek uderzał o szczękę (gumki zakładałem oryginalne trabantowe w stanie bdb). A przy hamowaniu (nawet przy małych prędkościach) wyczuwam szarpanie jak gdyby bęben tylni był niczym jajo a przy nim kierownica na której mógłbym zrobić kogel mogel tak wibruje. Gdzie szukać przyczyn? 1. W bębnach? 2. Tarczach? 3. Korektorach hamowania? 4. Pompie hamulcowej? 5. W szczękach, klockach? 6. W samoregulacji? Nic tak nie lubię odkręcać jak zapieczone śruby na piastach dlatego wychodzę z zapytaniem nim pójdę zmęczyć to całe ustrojstwo . Potap - 2010-03-09, 18:19 ja mam ten sam problem, lecz z prawym tylnim kołem i też nie wiem co jest przyczyną. W prawdzie jeszcze nie rozbierałem bębnów, ale co to może być? WeT(macq) - 2010-03-09, 19:58 Prawdopodobnie szczęki spadły z samoregulacji. Trzeba ściągnąć bęben i założyć sprężyny szczęk "z tyłu". Czasem pomaga tylko wymiana sprężyn, ewentualnie można kupić trzymacze szczęk z malucha//cc700, albo najlepiej takie jak są w 601 na przodzie. Potrzeba tylko zrobić otwory w tarczy kotwicznej. JaJer - 2010-03-09, 23:02 A czy przypadkiem nie był wymieniany (tak z oszczędności) tylko jeden cylinderek hamulcowy? W/g mnie powinno się wymieniać cylinderki z lewej i prawej strony jednocześnie. Jeszcze niby nic, ale średnica cylinderka od 2T jest mniejsza niż od 1.1 (wyglądają identycznie) Może masz dwa różne cylinderki? No i szczęki też muszą być tego samego rodzaju na osi. Podnieś auto, obracaj kołem i słuchaj, może szczęki masz luźne? Odkręcanie centralnych nakrętek: 1 sposób - dwa młotki 2 sposób - zakład wulkanizacyjny (taki ,który zajmuje się samochodami ciężarowymi) Tam mają potężne klucze pneumatyczne. Zbyszek 601 - 2010-03-10, 09:11 Ja odkręcam (i dokręcam) zawsze normalnym kluczem 36. Bartek Dobrzyński - 2010-03-10, 15:09 Jak się ma nowe, niezapieczone nakrętki to tak... Ja swoje odkręcałem udarowym. A teraz nowe odkręcają się znośnie nasadką 36 JaJer - 2010-03-10, 21:25 Też stosuję klucz nasadowy i dokręcam odpowiednim momentem (klucz dynamometryczny. Przed nakręceniem nakrętki na gwint nakładam smar grafitowy, lub molibdenowy. Po odbezpieczeniu nie ma problemu z odkręceniem. Pozdrawiam. PS. dwa młotki - jest to jeden ze sposobów jak nakrętki są stare, zarośnięte rdzą i nie dają się odkręcić. Po "młotkowej" walce trzeba zastosować nowe nakrętki. |
