magik - 2009-11-24, 10:59 Potrzebuję informacji od którego rocznika montowano nowy typ wału (z kołkiem) Bogdan 611 - 2009-11-24, 12:00 Prosze nie zadawac trudnych pytan Piotr Kucharski (kuchar) - 2009-11-24, 13:16 12/1984 od numeru motoru 5B1444795 jednocześnie zastosowano tłoki o zmniejszonej masie, zmieniono łożyska wału i koło pasowe. magik - 2009-11-24, 16:12 a cha czyli mniej więcej koniec szóstki, koniec starego wału. Ale zmian w kole pasowym nigdy nie zauważyłem ... magik - 2009-11-24, 16:18 jak się nie ma to się kombinuje ale z głową i nic na szybko MARIAN B. - 2009-11-24, 20:25 Czy te zmiany w kole pasowym dotyczą tylnego uszczelniacza ? Zmiana z gumowego Zimmera na metalowy z pierścieniami ? magik - 2009-11-24, 20:39 o bożku..... MARIAN B. - 2009-11-24, 21:36 Soryy, pomyliłem koła. Myślałem o zamachowym a napisałem o pasowym. W pasowym też żadnej zmiany nie zauważyłem.Jeżeli były to jakie ? Piotr Kucharski (kuchar) - 2009-11-24, 22:12 przyznam, że ja też dotychczas nie zauważyłem zmian w kole pasowym wału silników z lat 70 i 80-tych, przytoczyłem opis konkretnych zmian, które dotyczyły silnika P65/66 w 12/1984. Wcześniej jednakże musiało być ono zmienione, bo stosowano pasek 13 x 975. Marian: w tym właśnie momencie zmieniono wszystkie uszczelnienia wału: zarówno od strony koła pasowego, jak i zamachowego zastosowano uszczelnienia metalowe pierścieniowe zamiast siemmeringów, a pośrodku wału umieszczono aluminiowy niedzielony pierścień z grubym kołkiem ustalającym zamiast rowkowanego dzielonego pierścienia, którego dwie połówki były spojone ze sobą okrągłym sprężystym pierścieniem. |
