Bogdan 611 - 2009-11-07, 13:43 Już mnie ch@# z tym autem strzela jade jade pedał chamulca robi sie betonowy i okładziny tra jak głupie poprzednie tak prawie do metalu straciłem zanim dojechałem do domu Wczoraj była generalka hampli pojezdziłem i znow widze pedał chamulca robi sie bez czucia a przód gorący jest Co to K@#$%@ moze byc?? magik - 2009-11-07, 13:55 pić trza umić i tak samo z samochodem. Wymień płyn na nowy w całym układzie i spróbuj jeszcze raz magik - 2009-11-07, 14:00 albo koniec pompy JaJer - 2009-11-07, 14:28 Ja to myślem rze te tfoje chamulce som do dópy i dla tego @!#$ ci stszela. Sprawdź czy pompa nie jest podparta (regulacja długości popychacza). Popychacz to ten od pedału do pompy, długość reguluje się za pomocą klucza "13". Bogdan 611 - 2009-11-07, 14:52 Nitki to 90% nowe w miedzi z przodu nowe przewody w gumie wczoraj dostał nowe tarcze i klocki odpowietrzniki nowe w lewym zcisku nowe gumy w pompie tez nowy tłoczek z tyłu wszystko szczelne odpowietrznie przeprowadzone ksiazkowo płyn Dot4 Podejrzewam jeszcze bo wczasie odpowietrzenia miałem mało płynu i porzyczyłem castrola DOT4 ale motocylkowego(teoretycznie płyny są mieszalne) O popychaczu tez myslałem bo zakladałem pedały z innego trampka i tamten był dłuszy ale to raczej odpada bo to mi sie zaczyna robic po jakims czasie jazdy Bogdan 611 - 2009-11-07, 14:57 Zadnym dynksem układu nie paprałem JaJer - 2009-11-07, 15:47 Nie miałeś podpierać (paprać jak napisałeś) dynksem, a miałeś sprawdzić i w razie konieczności wyregulować długość tego dynksa! Po wymontowaniu pompy i wymianie jej elementów jest to niezbędne, szczególnie jak porwała się papierowa uszczelka/podkładka pod pompą hamulcową! Ludzie co ja tu robię? Bogdan 611 - 2009-11-07, 16:06 Dzieki zrozumiałem za pierwszym razem ze chodzi o ten krociec a dynks to miałem na mysli denaturat jak to niektozy robią i dlaczego to sie dzieje po jakims czasie czy twardnienie jest objawem przegrzewania sie układu(myslałem ze to moze byc odwrotnie) Tycu - 2009-11-07, 22:14 Tak jak pisał JaJer. WYMIEŃ przede wszystkim popychacz (ten od pedału do pompy) na krótszy. Zajmie Ci to chwilę a na 99% objawy ustąpią. Przez zbyt długi popychacz jeździsz tak naprawdę z lekko wciśniętym hamulcem. Po pewnym czasie płyn się zaczyna grzać i dlatego twardnieje Ci pedał (dopiero przejechaniu jakiegoś tam odcinka). Jeśli objawy ustąpią radziłbym też wymienić płyn hamulcowy w całym układzie, taki kilkakrotnie przegrzany może nie posiadać swoich właściwości. JaJer - 2009-11-08, 00:41 Witam. Źle wyregulowany popychacz to jedna z przyczyn, a może być ich więcej. Wymiana gumowych tłoczków w pompie wiąże się z jej ponownym ustawieniem/regulacją. W przypadku węgierskich gumek jest to obowiązkowe! Z węgierskimi gumkami pompa często działa tylko w jedna stronę. Czyli płyn nie wraca (gumki zasłaniają otworki powrotu płynu). Przez co po naciśnięciu pedału hamulca i jego puszczeniu ciśnienie w układzie nie spada, grzeją się klocki (te szczególnie), szczęki i co za tym idzie zaciski i cylinderki, płyn w układzie rozgrzewa się coraz bardziej i pedał staje się "betonowy". Pompa w T1.1 jest szczególnie podła. Potrafi działać jak "strzykawka", albo własnie tak jak napisałem wyżej. Jedynym ratunkiem jest prawidłowe dopasowanie gumek i właściwa regulacja pompy. Jednak wirtualnie się nie da, trzeba posiąść wiedzę, znać zasadę działania pompy hamulcowej i dopiero wtedy "walczyć" z pompą. Każdy przypadek jest indywidualny, nie można podciągnąć pod wspólną kreskę. Dobrym ratunkiem jest założenie sprawnej pompy od T601. Pasuje bez przeróbek i działa prawidłowo, a ma lepszą/bardziej prostą konstrukcję. Jakość płynu hamulcowego też ma znaczenie! Płyn należy w całości wymieniać! Jeśli nie potrafi się samemu opanować zawiłości techniki DDR, trzeba skorzystać z wiedzy specjalisty i za to zapłacić. Na koniec dodam: HAMULCE TO NIE ZABAWKA! Pozdrawiam. Bogdan 611 - 2009-11-08, 01:21 Jajer dzieki swiete słowa przyczyną był ten trzpien który po regulacji działa Ok |
