Bartek Dobrzyński - 2008-06-26, 09:46 Witam! Od dłuższego czasu zbieram się do wymiany oleju w skrzyni. Jak każdy wie wchodzi tam 1,1 litra. W domowych zapasach znalazłem litr Spirax'u 80W-90 (API-GL5) i jakiś Castrol 80W (API-GL4). Spiraxu jest litr, Castrolu jakieś 250ml. Ponieważ Spirax kosztuje 24zł, chciałem to zmieszać. Pytanie czy mogę? Z tego co wiem w przypadku olejów mineralnych ważne jest żeby klasa lepkości była jednakowa. Zmieszane w małym naczynku połączyły się i nie zważyły, ale... Ale wolę zapytać. papieju - 2008-06-26, 11:18 Żal ci 9.5 na litr Hipolu? Z10m3k - 2008-06-26, 13:27 Hipol to syff mozna lac do zuka albo innego 126 p :P Jezeli zrobiles probe z pozytywnym skotkiem znaczy nie zwazylo sie nic to mozesz smialo lac. papieju - 2008-06-26, 14:36 Bredzisz, kolego. Od lat na tym śmigam, tak w 353 jak i 1.3. Żadnych skutków ubocznych nie widzę, olej jak olej. Pewnie, Trabant to super maszyna z super precyzyjną skrzynią i trzeba lać olej o technologii kosmicznej ja w F1 :D TrabiVR6 - 2008-06-26, 15:23 Twój wybór :] Ja bym tego nie wlewał.Jak kolega wyzej ma do wyboru lepszy olej to poco ma lac hipol. Bartek Dobrzyński - 2008-06-26, 15:27 6,50 z beczki. Grosze ale mogę wlać coś DUUUUUUŻO lepszego dlatego pytam donkey - 2008-06-26, 15:47 To ile tego oleju w końcu wchodzi do skrzyni 601 - 1,1 czy 1,5? Bartek Dobrzyński - 2008-06-26, 15:50 Do skrzyni Trabanta 1.1 wchodzi 1.1 litra oleju. Dane według książki. Kriss - 2008-06-26, 20:07 A nie przypadkiem 1.2L ?? TrabiVR6 - 2008-06-26, 22:41 Wedlug Auto daty tez wchodzi 1.1 [URL=http://img263.imageshack.us/my.php?image=ahahhhdz3.jpg][IMG]http://img263.imageshack.us/img263/2051/ahahhhdz3.th.jpg[/IMG][/URL] [url=http://img263.imageshack.us/my.php?image=ahahhhdz3.jpg][img=http://img263.imageshack.us/img263/2051/ahahhhdz3.th.jpg][/url] TrabiVR6 - 2008-06-26, 22:43 Screan Coc minaitury nie dzialaja :( wartborgini - 2008-06-27, 13:13 pierdzielisz koleś jak potłuczony... niby chcesz lać coś pożądnego a z drugiej strony chcesz mieszać diabeł wie co z czym... Jak jesteś pewny tego swojego litrowego sirytystaksu to se dokup drugą litrę i wlej, albo wlej sam litr, jak tam 0,1 l będzie brakowało to nic się nie stanie, I tak ci za chwilę wyleje sie koło simeringów bo przecie z tych skrzyń trabantowych sie leje jak z tyłka u kaczki... Generalnie w trabancie guzik to za róznica czy wlejesz hipol, superol, miksol, lux10, castrol RS czy motul... Skrzynia biegów z ubiegłego stulecia, technologia jak u ruskiego traktora, wolne koło od roweru a ten wydziwia z olejami. Kup najtańszy z beczki i gotowe... Poza tym, to nie jest auto nowe, ty teraz będziesz wydziwiał nie wiadomo z jakim olejem a skrzynia przez 20-30 lat pracowała na byle czym i o ile ktoś tam ten olej wymieniał to napewno nie często. Teraz choć byś ruskim szampanem zalał to i tak guzik z tego. Jak chcesz pożądnym olejem zalać to wlej olej od skrzyni automatycznej, zobaczysz (zwłaszcza w zimie) jaka jest różnica w pracy skrzyni... Tylko pytanie - czy ci to sie nie wyleje przez nieszczelności tego cuda po tygodniu jazdy 
Bartek Dobrzyński - 2008-06-27, 14:34 Wolne koło??? 20-30 lat??? Mówimy o skrzyni Trabanta 1.1 ciągle i nieustająco... I chyba nie takie diabły bo markowe oleje, bynajmneij nie z beczki... Pytanie o gwint: lewy czy prawy? Bo walczyłem z tym wczoraj trochę i nie mogłem odkręcić korka na dole... papieju - 2008-06-27, 22:58 Gwint normalny. Dobrze jest mieć dobry klucz, najlepiej długi i ruszyć ją jednym zdecydowanym ruchem. Jak się już ruszy, to pójdzie gładko. Uwaga - one mają tendencję do obrabiania się. Co do oleju, mam Hipol 90W80 i nie stwierdzam żadnych skutków ubocznych. Skrzynia cicha, biegi wchodzą normalnie, i choć sama skrzynia po kapitalce, wymianie zimeringów i uszczelnieniu, to i tak się franca poci. Skrzynie bardzo mało się różnią, ta od 1.3 to wersja rozwojowa tej od 1.1, robiona w tej samej fabryce. 1.3 miał mieć 5 biegową, ale homologacji nie dostał, ew. za drogo było ją zrobić, więc taniej wyszło zmodyfikować trabantową i tak stworzyli to przekleństwo, wypuszczając auto o tej masie i dość dobrych osiągach z wadą fabryczną w postaci niewydarzonej skrzyni 4 biegowe na półośkach rodem z 353. Pomyłka, ale co zrobić... Eagle - 2008-06-28, 10:39 Ale chyba ta z 1,3 zapewnia lepsze osiągi niż ta z 1,1? Przynajmniej po wsadzeniu do traba? Prorok601 - 2008-06-28, 12:22 wyższe predkości na pewno Kriss - 2008-06-29, 07:46 Ja osobiście specjanie różnicy nie zauważyłem w skrzyni 1.3 i 1.1 jeśli chodzi o warunki drogowo - jezdne. Jedyna wada jaką się czuje to ten brak 5 biegu :p wartborgini - 2008-06-29, 10:21 pocenie się skrzyni i simeringi - pytanie do tych co je wymieniali - czy to są normalne simeringi z ostrą (trójkątną krawędzią) w miejscu styku z półosią czy jakieś lepsze - pytam do ostatnio wymieniałem kielich wyjściowy na półoś w (NIEEECO) bardziej cywilizowanym samochodzie niż trabant i zauważyłem, że tam simering w miejscu styku z obracającą się osią ma takie nacięcia ukośne, dzięki temu oś obracająca się do przodu (z kierunkiem jazdy) powoduje że ewentualny olej jaki mógłby się wydostawać będzie wpychany do skrzyni (coś jakby pompka).
No i pewno dzięki temu skrzynia jest suchuteńka na wyjściach do kielichów i oleju nigdy nie ubywa.... Kriss - 2008-06-29, 11:26 Mówisz o tzw. simeringach kierunkowych. Jeśli chodzi o uszczelnianie skrzyni w polówce to niestety ale jest to walka z wiatrakami. Miałem okazje ogladać egzemplarze z przebiegami po 20tys km lub nawet mniej, jeden jak i drugi miał obślinioną skrzynie. Niestety ten typ tak ma nrd-owcy spaprali sprawe i trzeba się z tym pogodzić. Eagle - 2008-06-29, 11:35 Można wsadzić inną skrzynie ;d maxxx601 - 2008-06-29, 15:42 taka "cywilizacje" (prawy - lewy) to ma i 601 w simmeringach przy szklankach... pompka :P Kuzyn - 2008-07-02, 22:44 Niby jak kupowałem do wartburga uszczelnienia to te skośne piski na simeringu były. Nie wiem czy były kierunkowe. Po obu stronach miałem takie same, czyli piski z jednej były skierowane w przód a z drógiej w tył. Wydaje mi się że jest to po to żeby usztywnić kołnież simeringu. Nie są to nacięcia tylko takie malutkie nadlewy gumy. Nie pamiętam żeby skrzynia mi się jakoś specjalnie pociła, ale mogłem już zapomnieć. Nie miałem jednak z pewnością jakiś większych problemów z tym. Co do przełożeń skrzyń z Trabanta i Wartburga to jakieś pewne dane że się różnią? Wg mnie są identyczne bo nie odczułem żadnej nawet najmniejszej różnicy po wymianie na trabantową skrzynię. Kuzyn - 2008-07-02, 22:46 A do Bartka. Jeśli ten litr spiraxu ma takie oznaczenia jakie przewiduje książka to wlej go i dolej go tym co masz w drugiej butelce. Kriss - 2008-07-03, 06:50 Taka się składa, że jestem w posiadaniu archiwalnych numerów Motoru w którym są obszerne artykuły o Wartburgu 1.3 i i chyba jakieś drobiazgi o trabim 1.1. Napisali tam, że skrzynie są te same a w obecnej chwili trwają prace nad skrzynią 5 biegową. Gazeta pochodzi z 1990 roku. Ogólnie mówiąc skrzynia została zaprojektowana przez inżynierów z Zwickau i była ładowana do Traba i Wartbika ponieważ między nimi trwała bardzo zacieśniona współpraca pod każdym względem. Niestety czas leciał na ich niekorzyść i nie zdążyli skończyć - wdrożyć tej skrzyni do produkcji. Bartek Dobrzyński - 2008-07-07, 17:49 Zmieszałem, wlałem i... dalej to samo, czyli sprzęgło do wymiany... Ale to zrobię razem ze swap'em |
